Подбор электроники - Трофи и Триал
А выйти во двор с полностью заряженном акком и покатать до отсечки с замером времени?
на сколько по времени хватает аккума?
это зависит от целого ряда факторов. от степени убитости аккума, от электроники, от стиля езды, от трассы. 6 тыщ махов хватает на 40 минут при небольшом минусе по Цельсию буксования в снегу на модели весом 4 кг.
Всем привет, нужна ваша помощь. Сгорела родная серва да и фиг с ней) купил новую ставлю но в ней происходят какие то щелчки как будто напряжение прыгает или что то такое, но на пульт реагирует все поворачивает. Подключал эту серву еще к 3 регулям все отлично никаких щелчков стабильная работа. Все 3 были подключены через другой приемник если что. Подскажите что за фигня это и кто мозг канифолит, подключать боюсь чтоб не спалить новую серву.
серва не может найти центр, попробуйте триммер пошевелить, но скорее всего не поможет, слишком хорошая серва для стоковой аппы:)
Да в том то и фигня аппа от асохи вроде более менее, а на той что от китайки химото все отлично. Я просто не могу понять кто виноват апаа, приемник или регуль . Что подскажите? Методом тыка выяснил что виновата аппа вы были правы, что делать подскажите.
А в приемник правильно штекер втыкаете?
Да конечно правильно. Вот теперь думаю новую аппа что ли надо или можно вылечить. Как и говорили серва не может найти центр у чуть дергается на управлении не отражается, но вот как это на ее состоянии отражается думаю хреново.
Я так полагаю это цифровая серва, которая рассчитана на приемники/аппы типа футабы и прочее. Такая серва все время немножко жужжит(на простеньких аппах). У меня такая же ситуация на savox+flysky gt3c. Пока ничего критичного ни с сервой, ни с приемником не случилось. Серва не греется. Ну жужжит иногда немного- меня не напрягает:)
как это на ее состоянии отражается
вобщем то ничего страшного, главное следить что бы серва долго не находилась под сильным давлением, то есть что бы вес модели не приходился на одно колесо, на косогорах каких нибудь или при диагоналях, если такое случается то не держать в таком положении модель по несколько минут, лучше чуть проехать вперед или назад, так как в этот момент серва будет пытаться повернуть в какую либо сторону и находясь под сильной нагрузкой мозг может погореть, ну и плюс в это время она будет жрать батарейку.
п.с. еще что вспомнил, можно серву разобрать и посмотреть все ли в порядке с потенциометром, может там какая стружка болтается или масла много попало
парни подскажите пожалуйста…есть задумка поменять мотор…но, …в данный момент у меня стоит коллекторная система от краулера Маверик Скаут…мотор помоему 70Т, хотелось бы поставить такой мотор , что бы регуль не менять…подскажите 20-30 витков мотор этот рег выдержит?..просто ненашёл ни где про него инфу…😃)) хотя если бы и нашёл, то всё равно плохо что в этом понимаю 😃)))
Обычно до 19 витков простые реги держат, коллектор.
рег выдержит?
27 ставил на скаута - никаких проблем или перегревов. Думаю 20 тоже потянет.
Сегодня покатал на даче свой диско3 с мотором 20т , результат … После трех четырех минут буксования в песке рег вырубался . Потрогал пальцем , рег горячий, выключил- включил и погнал опять, думаю может тяжело ему из- за низкой перед атаки в мостах? Мосты тоже от Маверик Скаут
20 потянет) сыну такой собрал, по паре часов при сильной нагрузке катаем, но там гидриды
только привод сорвали один раз)) шпильки срезали на ура))) надо к этому готовиться
у скаута пг такая же как у аксиала, рег вырубается из-за перегрева, жара все таки сейчас не самая типичная, можно поставить вентилятор на него, если нет внешнего бека, то стоит поставить, бек снимает часть нагрузки с рега, меньше будет греться. ну и в общем в шаське все должно легко крутиться и зазор между спуром и пином должен быть правильным, это тоже очень сильно влияет на живучесть мотором и регов
Подтверждаю слова Евгения. У меня ММР “не включала” обычно вентилятор(только при долгих нагрузках). А когда началась жара- время от времени вентилятор начинает жужжать. (При этом без внешнего ВЕСа вентилятор включается заметно раньше!)
В чем может был проблема, стоит такая система www.skyrc.com/index.php?route=product/product&prod… (не реклама), моторов 21.5витков, вперёд едет хорошо, а назад вообще тяги нет, еле крутятся колеса, если есть нагрузка(в грязи увяз), то вообще не крутятся.
И ещё бывает, после того как в грязи поуши полазил, или в воде, то ехать начинает только с пинка. Система гермечена.
перёд едет хорошо, а назад вообще тяги нет
- переобучите регулятор к пульту(конечные точки)
- проверьте прогроматорм сколько процентов стоит на задний ход по отношению к переднему! возможно не правильные настройки.
Система гермечена.
если такое происходит, сомневаюсь я в вашей герметизации)))
то ехать начинает только с пинка
Проверь контакты от регуля к мотору. (зачастую за термоусадкой не видно плохого контакта) 😃
- переобучите регулятор к пульту(конечные точки)
- проверьте прогроматорм сколько процентов стоит на задний ход по отношению к переднему! возможно не правильные настройки.
если такое происходит, сомневаюсь я в вашей герметизации)))
- Регулятор переобучал, не помогает.
- Можно поподробнее, как это сделать. Есть такая карта программирования. img.alibaba.com/img/pb/459/…/829916459_555.jpg
Проверь контакты от регуля к мотору. (зачастую за термоусадкой не видно плохого контакта) 😃
с этим все хорошо, проверял неоднократно
2 Артем- это надо смотреть непосредственно в инструкции.
Там должны быть “расходы” в процентах, которые означают: сколько “%” мощности используется при езде вперед и назад. Но это надо смотреть в инструкции. То есть если на “задний ход” выставлено 40% мощности- то все так и должно быть как сейчас. Надо менять как раз этот параметр
Пс, а без инструкции как настроить знает ТОЛЬКО владелец аналогичного комбо.