Axial AX10 Scorpion Rock Crawler Kit 1/10
Обнаружил в инструкции на OS MAX FS такую главу :— - FUEL
The FS-70SⅡ, FS-91SⅡ and FS-91SⅡ-P should be
operated on a methanol based fuel containing not less than
18% castor-oil, or a top quality synthetic lubricant (or a
mixture of both), plus a small percentage (5-15%) of
nitromethane for improved flexibility and power. The
carburettor is adjusted at the factory for a fuel containing 20%
lubricant and 10% nitromethane. ------- Т.е. в четырехтактное топливо они РЕКОМЕНДУЮТ лить касторку ! Почему же в SAITO производитель запрещает ?
Читайте внимательно: Или высокого качества синтетик любрикатор(масло) или смесь9микстура) плюс малый процент(5-15%) нитрометана.
Читаем ВНИМАТЕЛЬНО : не менее чем 18% КАСТОРКИ , или высокого качества синтететического масла , или СМЕСЬ ОБОИХ …
А слово или не значит ничего? Ведь может быть топливо и 20% касторки? Может быть топливо и синтетика? Или даже смесь.
Дело в том , что OS MAX не запрещают лить касторку в отличие от SAITO !
Хотелось бы услышать мнение людей имеющих длительный опыт эксплуатации четырёхтактников . С Ямадой всё ясно - от касторки залипает мембрана регулятора давления - низзяя её в топливо лить ! С Саитой тоже не рекомендуют - зарастают клапана заполимеризовавшейся касторкой ( или можно в миксе с синтетикой но в малом количестве ). А в ОС МАКС производителем допускается ( рекомендуется ) топливо с касторкой без микса с синтетикой ! Как же так ? Там клапана не закоксовываются ? Объясню , почему про касторку разговор начал . При обкатке Саиты использовал на начальном зтапе топливо касторка/синтетика в равных долях . Докатывал на синтетике . Потом перепробывал все топливные смеси , которые были в наличии . Просто так , для выявления на каком лучше работает движок . И получил интересный результат . На топливной смеси в примерно равных частях касторки и синтетики ( при прочих равных условиях : % нитры , винт , погода ) двигатель устойчивее работает на оборотах ХХ и позволяет эти обороты ХХ опустить ниже , чем с чистой синтетикой . Вот и возникло желание использовать касторку , а САИТО говрит -низяя , ОС МАКС - можно и надо ! Поэтому хочется узнать мнение РЕАЛЬНЫХ пользователей четырехтактников со стажем !
Хотелось бы услышать мнение людей имеющих длительный опыт эксплуатации четырёхтактников . С Ямадой всё ясно - от касторки залипает мембрана регулятора давления - низзяя её в топливо лить ! С Саитой тоже не рекомендуют - зарастают клапана заполимеризовавшейся касторкой ( или можно в миксе с синтетикой но в малом количестве ). А в ОС МАКС производителем допускается ( рекомендуется ) топливо с касторкой без микса с синтетикой ! Как же так ? Там клапана не закоксовываются ? Объясню , почему про касторку разговор начал . При обкатке Саиты использовал на начальном зтапе топливо касторка/синтетика в равных долях . Докатывал на синтетике . Потом перепробывал все топливные смеси , которые были в наличии . Просто так , для выявления на каком лучше работает движок . И получил интересный результат . На топливной смеси в примерно равных частях касторки и синтетики ( при прочих равных условиях : % нитры , винт , погода ) двигатель устойчивее работает на оборотах ХХ и позволяет эти обороты ХХ опустить ниже , чем с чистой синтетикой . Вот и возникло желание использовать касторку , а САИТО говрит -низяя , ОС МАКС - можно и надо ! Поэтому хочется узнать мнение РЕАЛЬНЫХ пользователей четырехтактников со стажем !
Эта фраза “(or a mixture of both),” означает смесь масел.
Лет 6-7 эксплуатирую Saito-100GK и 115-ую на топливе с содержанием масла 18-20%, из которых 2% касторовое. Или сам мешаю, или добавляю в покупные. Содержание нитрометана -10%. Никаких проблем не возникало. Это же топливо использовал на OS-81a, OS-91 ,ASP-61,80,120. Почти на всех моторах использовал помпу Perry-20 (осцилляторную). Даже в зимнюю спячку не закисали. В американской инструкции к Magnum 120 ( тот же ASP), рекомендуется обкатка на топливе с чистой касторкой (до 20%), с последующим переходом на смесь масел и содержание от 16%. Когда-то пробовал этот рецепт, но добиться устойчивого хх на 20%чистой касторкой было невозможно.
Эта фраза “(or a mixture of both),” означает смесь масел.
Эта фраза относится к ОС Макс… А вопрос стоит, почему производители Саит не разрешают использовать касторку…
В рекомендациях по эксплуатации Саито, продававшихся в США без заводской инструкции, фирмы-дистрибьютора Horizon Hobby указано, что допускается использование смеси синтетического и касторового масел при условии низкого содержания (3%) касторки . См. saito-engines.info/fuel.html
Рекомендации Horizon Hobby известны . Впечатляет рекомендация ОС МАКСа использовать чистую касторку !
Любопытно, что они рекомендуют использовать чистую касторки и в моторах с помпой, в частности, OS-155p, хотя там тоже мембрана страдает.
В том то и дело . Может не так страшен зверь ( касторка ) , как его малюют ? Владельцев САИТ сразу запугали касторкой . Может те кто владеет ОС МАКСами 4т , руководствуясь инструкцией , использовал топливо с большим количеством касторки и расскажет , как себя чувствует двигатель ?!!
Есть синтетическое масло с наличием в нем касторового.klotzlube.ru/…/kl_200_sinteticheskoe_motornoe_masl…
Как я понимаю касторовое масло,тоже бывает разным.
Эксплуатирую Саиты - 80, 91, 125. В стандартное топливо для 4-х тактников добавляю до 3% касторки. Никаких замечаний.
В инструкции к ОС-95 написано что двигатель работает с касторовым маслом. Действительно, работает. Замечаний нет.
Какое количество касторки используется для OS Max FS-95V ( или это OS.MAX.95 AX ? ) ??
Какое количество касторки используется для OS Max FS-95V ( или это OS.MAX.95 AX ? ) ??
Не совсем понятно к кому обращаетесь. Предположу, что ко мне. Тема о топливе для 4-х тактников. Говорю о них. Эксплуатирую O.S.ENGINE FS-95V. В инструкции на него указано топливо с маслом - 18%, либо касторовым, либо синтетикой, либо их смесью. “Поднял” свои записи. Топливо Байрон - 10% нитрометана и 16% синтетики. Греется. Касторовым маслом довёл содержание смазки в топливе до требуемых 18%. Удобно. При температуре воздуха в районе минус 20 градусов необходим прогрев, с постепенным увеличением оборотов до максимальных. В противном случае глохнет. В этом его отличие от Саит. По работе двигателя замечаний нет. Всё устраивает.
Да , к Вам . Понятно - 2% касторки .
саито 82 отпахала больше 50 часов на самомесе в котором касторовое масло содержалось в количестве 18%, нитра 10% АSP 80 Fs отпахал около 30 часов TT 91 FS налет около 20. все на этом топливе, без капли синтетики, состояние моторов отличное. А вообще лучше иметь привычку по-чаще разбирать моторы. подразумевается квалифицированное обслуживание.
больше 50 часов на самомесе в котором касторовое масло содержалось в количестве 18%
Спасибо ! Вот это я и хотел услышать!!! А клапана не зарастали нагаром касторки ?
я не совсем понимаю слово “зарастали” небольшой нагар есть и сверху и снизу клапана, но как бы “заростом” не назовешь сам поясок кланапов чистенький без всякой закоксовки. Но еще раз скажу, сразу после полетов, запусков, как только остынет, тщательная промывка либо этиловым либо изопропиловым спитром, без всяких авторанов и вэдэ и смазка полимерным маслом, то что в моторы холодильников льют, прозрачное которое. ну и периодическая разборка для чистки и диагностики на предмет износа и грязи. Еще одна заметка! отказался от аптечной касторки именно из за того, что очень сильно образовывала нагар, правда на 2т моторах. пользуюсь технической касторкой, покупал в Питере контора Кастор индустрия или что то в этом духе.
Спасибо за подробный ответ ! И ещё вопрос : как промываете закапотированный двигатель ?
снимаю глушак, лью спирта, кручу мотор во все стороны, верчу самолет во всех плоскостях.
Понятно . У меня не получится снять глушак - он внутри капота , торчит только силиконовый удлинитель выхлопа . Да и снимать каждый раз глушитель … как то не комильфо .
А шприцем со шлангом не подлезть, хотя бы до решетки? но в этом случае есть вероятность загнать мусор из глушака обратно во внутрь. если есть чок на карбе, можно через бак
А шприцем со шлангом не подлезть, хотя бы до решетки?
Не понял , про какую решетку речь . Наверное тогда только два пути - в карб и в сапун .
Всего 56 баксов
Этот узел от 3рейсинг на мой взгляд не очень.ЛУчше тот опциональный узел который копирует коробку р2 (полный,передний заблок. задний привод),но не могу найти ссылки.Стоила она кажется 50 уё.Кстати тюнинг от 3рейсинг стоит очень дёшево
Скажите, а это нормально, что оно в движении на левый борт просто неприлично кренится? Аж аркой за колесо в повороте цепляет. Или это я что-то не так делаю, аммортизаторы неверно заправил или ещё что…
Не поверите у меня точно такая же проблема.Я проставками пытался убрат этот крен.НУ что то получилось.Может маслице недозаправил.У меня под нагрузкой кода и задний и передний мост упираются шасси на правый бок кренится.
В 201 посте была показана фенька которая прикручивается к коробке и позволяет изменять количество ведущих волёс.То есть в первом положении полный привод или передвинул в другое положение тумблер на передатчичке и передний привод.В 202 втором посте рассказывалось о феньке которая тоже прикручивается к коробке и позволяет переключением тумблера на передатчике делать 1полный привод 2 передний привод 3 задний мост не крутится,но передний работает в обе стороны(можно и вперёд и назад).В третьем положении можно развернуться на месте. tcscrawlers.com/Pre-Order-TCS-Crawlers-RC4WD-AXD-D… кстати вот нашёл ссылку
а можно для ламеров поподробнее расписать про тему, освещенную в 202 и 201 постах?
Скажите, а это нормально, что оно в движении на левый борт просто неприлично кренится? Аж аркой за колесо в повороте цепляет. Или это я что-то не так делаю, аммортизаторы неверно заправил или ещё что…
на сколько я понимаю - это так называемый карданный эффект. для краданной тележки это “нормально”. часть крутящего момента при передачи с кардана на мост, пытается повернуть этот самый мост. более умными словами сказать не могу, но примерно так.
По поводу крена машины. Попробуйте поставить пружину амортизатора пожесче на ту сторону, в которую кренится
По поводу крена машины. Попробуйте поставить пружину амортизатора пожесче на ту сторону, в которую кренится
То есть, решается только симптоматически. Я вот думаю, может получше мосты смазать. Да, кстати, при движении задним ходом этот эффект наблюдается в гораздо меньшей степени, хотя динамика разгона такая же. Это идёт, как мне кажется, вразрез с упомянутой парой постов выше теорией карданного эффекта.
То есть, решается только симптоматически. Я вот думаю, может получше мосты смазать. Да, кстати, при движении задним ходом этот эффект наблюдается в гораздо меньшей степени, хотя динамика разгона такая же. Это идёт, как мне кажется, вразрез с упомянутой парой постов выше теорией карданного эффекта.
при движении задним ходом машина кренится на другой бок?
выходы на карданы с коробки передач смещены в бок относительно центра машины?
длина плеча “рычага” между выходом коробки и точками крепления правого и левого амортизатора разная?
разная длина рычага - разная результирующая сила, действующая на шток амортизатора, как следствие разный ход сжатия амортизатора при прочих равных условиях. вроде как так согласно школьному курсу физики
ну и кстати, ЦТ на мотораме расположен не по центру, а смещен в сторону двигателя. на мотораму так же передается вращающий момент. сторона на которой стоит двигатель при равной по величине приложенной силе (как функция от крутящего момента двигателя) будет опускаться ниже при вращении в одну сторону, чем подниматься при вращении в другую.
Так может просто развернуть машину, то есть сделать передний мост задним. И пусть оно на заднем ходу кренится, я всё же в основном вперёд езжу 😃 .
Поставьте нормальные двухпружинные краулерные амортизаторы. Очень способствует.
Поставьте нормальные двухпружинные краулерные амортизаторы. Очень способствует.
Что, и крен убирается?
Короче говоря, поставил на пружины большие проставки из кита. Да, крен почти убрался, но подвеска-то стала неимоверно жёсткой… + не надо забывать о том, что в ките самые жёсткие из возможных заводских пружин… А как же люди из положения на мягких пружинах выходят? Не говоря о том, что при такой жёсткости максимальная артикуляция подвески (из-за чего я этот набор и купил) достигается только вручную, при езде пружины весом машины просто не сжимаются. ХЕЛП!! Чего-то я не догоняю…
Они и не будут сжиматься)Тут подвеска работает по другому нежели на других моделях.Машина так сказать скручивается.Ход подвески не очень важен хотя кому как.Например для триала подвеска если будет иметь малые углы то ничего ,а краулер должен иметь большие углы.Эти выводы сделаны из моего опыта и моего ИМХо.
Короче, прихожу я к выводу, что надо на другие экземпляры посмотреть. Правда, смотрю я, покатушки 2,2 что-то заглохли…
Экземпляры чего?Я давно хотел поменять аморты на алюм но потом что то подумав решил не делать этого.Покатушки и не проводились ни разу 😇
То есть все сами по себе что-ли? 😮
Да…Ну один раз было дело.Катался я Евгений и Стёпа.Но эту тему я думаю лучше обсудить в флудоветке
Но эту тему я думаю лучше обсудить в флудоветке
Ок.
народ а какие лутше поворотные кулаки поставитьь которые есть в икс моделс как понял их два вида ( www.xmodels.ru/catalog/207/4278/ ) эти ( www.xmodels.ru/catalog/207/4281/ ) или эти
Моё биг имхо но ставить их нету смысла.Ну если так принцепиально то тогда вторые тк интегри мягике(у них алюм очень мягкий)
Стоит ли брать скорпа РТР ?
какие минусы ?
Какие детали придется заменить ?
Плюсы только цена.Всё под замену.Возможно есть смысл брать артр.В ртр надо тяги менять настройки делаеть,советую раму выпилить другую(краулерную какуюнибудь)
товарищчи если кто в ближайем будущем будет заказ делать за бугром скиньте в личку мне плизз надо на скорпиона запацак подкупить. HELP
Плюсы только цена.Всё под замену.Возможно есть смысл брать артр.В ртр надо тяги менять настройки делаеть,советую раму выпилить другую(краулерную какуюнибудь)
а в чем отличие РТР от АРТР ? 😃