БТС-2 масштаб 1:8
Красавчик 😃
Бревно на надгусеничной полке ОЧЕНЬ РОВНОЕ - глаз режет
А на Т-64 ни кто и не заметил 😁
Ещё по просьбе “трудящихся” на YOUTUBE сделал видеоролик из фотографий.
Провели небольшое испытание на природе.
Вывод:
Дифференциал можно ставить на танк. Есть некоторые нюансы в эксплуатации и настройках, но думаю всё притрётся со временем.
- Дифф должен быть качественным, кулаки для полуосей обязательно должны стоять на подшипниках. На дешёвых диффах их нет, просто вращаются в корпусе.
- Планетарные редуктора от шуруповёрта при оппозитной установке полностью справляются со своей задачей. Моторы по 18 вольт. Если кому то покажется на видео нехватка мощности при разворотах, это не так, я разворачивал модель по возможности на минимальных оборотах.
- На диффе можно добиться плавного поворота. Просто аккуратней работаем с тормозами. Но это не относится к асфальту, там модель поворачивает рывками, на грунте и траве плавный поворот получить проще. Плюс тормозные диски должны притереться хоть чуть чуть. В аппе сделана настройка для небольшого сброса оборотов при повороте.
- При повороте на двух электромоторах ток потребляется меньше, чем на одном. Это сразу сказывается на продолжительности заездов. Летом на одномоторном повороте аккумуляторов (не новые) хватало на 30-40 минут, здесь спокойно откатали (на этих же акках) 1 час и ни каких намёков на посаженные акки.
- На тягаче установлено три сервопривода с усилием по 10 кило, одна на регуль и две на тормоза. И один БЭК всё это не тянет. Пришлось ставить два БЭКа и два приёмника. На регуль стоит 3-х канальный с фейлсейвом, а на тормоза и всего остального 8-и канальный. Может потом куплю по мощнее БЭК.
Итог.
Ставить можно, но дорого и нужно решить много технических задач.😃
P.S. Масса полностью снаряженной модели 21 килограмм.
Бревно на надгусеничной полке ОЧЕНЬ РОВНОЕ - глаз режет
это цилиндрованное бревно- отход от производства деревянных домов одной из строительных фирм. Закупки Мин.обороны😒
Опорные катки.
Переходим к опорным каткам. На БТС-2 ставили катки со спицами как на Т-34 , так и “пятиконечные”, как на Т-55. Будем делать оба варианта.
С резиновым бандажом я не стал ни чего придумывать, просто заказал у людей которые занимаются РТИ и мне за пару дней сделали 40 штук. Внутренний диаметр бандажа 88 мм, а обод 90 мм, одевается хорошо, но при желании можно посадить на клей.
Если что то не понятно или забыл указать - спрашивайте.
а каток который с Т-55 какого у вас диаметра получился ?
а каток который с Т-55 какого у вас диаметра получился ?
У меня получилось 101 мм. Прошу прощения у хозяина поста, почитайте его сообщения, много всего интересного;)
У меня получилось 101 мм. Прошу прощения у хозяина поста, почитайте его сообщения, много всего интересного;)
вот и я том же у меня получилось 101 мм а тут 90 мм
тут 90 мм
Тут, 90 мм. основа катков выполняется из 8 мм. фанеры, плюс водосливная труба и плюс бондаж, итого 101 мм., 8 пост этой темы.
Понял спасибо
Еще не много, еще чуть-чуть, 
Не могу понять как крутиться катока ???
если втулка вприсована в какток и гайки между собой стягуються и упирается втулку ???
Не могу понять как крутиться катока ???
если втулка вприсована в какток и гайки между собой стягуються и упирается втулку ???
Гайки не стягиваются между собой ! Они чуть недокручиваются до втулки, стоит с минимальным зазором. А что бы гайка не откручивалась во время движения , берётся самоконтрящаяся гайка
Еще не много, еще чуть-чуть,
Здорово !!!
Гайки не стягиваются между собой ! Они чуть недокручиваются до втулки, стоит с минимальным зазором. А что бы гайка не откручивалась во время движения , берётся самоконтрящаяся гайка
можно пожалуйста фото с разных сторон
можно пожалуйста фото
Покатались сегодня немного. Во время перерыва переделал регулятор на одну силовую кнопку и поставил соответственно реверс полярности (плюс ещё микросерва), для переключения на задний ход. Ещё нужно сделать тросы для буксировки и трос на лебёдку. А так продвижений больше нет. Будем ждать зиму, что бы проверить тягач на снегу, а если повезёт то и на льду.
Сергей,я в шоке,у вас просто золотые руки,работа подвески завораживает.
со звуком, вообще супер, как сие творение внедрилось, можно фото внутренностей.
Звуковой модуль и акустика.
Использовался звуковой модуль Benedini TBS mini (не реклама). Устройство подключено к динамикам без усилителя. Мощности встроенного усилителя хватает с головой. Единственное динамик должен быть с сопротивлением 8 ом. Но купить хорошую НЧ головку с таким сопротивлением и небольшого размера проблематично. Динамики от телевизоров не дают хороших низов. Короче говоря, поставили два 10-и сантиметровых НЧ динамика ITT (W.Germany), которые очень долго лежали и ждали своего часа 😁 Но они по 4 ома, так что соединили их последовательно для 8 ом. Два динамика в сумме дают большее звуковое давление, чем один и расширяется диапазон в сторону низких частот. На динамиках отсутствуют уши для крепления, так что пришлось делать крепление самому.
Акустика прячется под кузовом, места достаточно. Верхнюю панель усилили для задемпфирования фанерой толщиной 10 мм. Крепится при помощи саморезов и клея. Корпус тягача используется как акустический ящик закрытого типа. Поставлен разъём (от питания) для быстрого соединения модуля с динамиками.
Звук для тягача пришлось делать самому, получилось с третьего раза. Писал письмо Томасу по поводу звука на Т-55, он прислал для танков Т-34, Т-55 и Т-72.
Для Т-34 звук отличный и громкий , но низа слабоваты. и всё таки узнаётся нотка 34-ки и для БТСа немного не катит.
Для Т-55 звук не понравился вообще.
Для Т-72 звук двигателя и не плохой и не хороший, слабая прорисовка.
Низа получились хорошие , в живую чувствуются хорошо, но не сабвуфер конечно. Но всё железо (ручки, кузов и крышки моторного отсека) на тягаче уже звенит. Потом сделаю ещё ролик с разными моторами.
Ещё нужно разобраться с подключение света через этот модуль да и вообще узнать все его возможности.