Управление танка на двух регуляторах
Тоже интересует тема ралли.
У меня Sprint 2. Долго думал как зашитить ремни, в итоге решил спроектировать самостоятельно подобие Inner body, что был у sprint rally (сейчас его уже не достать).
пока что мысли вот такие:
Знает кто-нибуть удачные примеры подобных затей?
Знает кто-нибуть удачные примеры подобных затей?
Да видел здесь на форуме несколько раз, но там делали не для спринта, у спринта слишком сложная конфигурация. А там вытачивали болванку из дерева по форме рамы натягивали бутылку пластиковую и грели феном…
я смотрю тут еще один мегазнаток появился. под спринт делалиРОДНУЮ заводскую защиту . ищите на башне название иннер боди спринт2
ищите на башне название иннер боди спринт2
Ссылку в студю!
их есть у меня. остальное в личку. я наглая барыга - кто в гугле забанен ищут сами
Раллисты, кто ездил до этого в Киевском и планирует ездить этим летом.
Есть мысль на летний асфальтовый сезон разрешить использовать слики (в предыдущем регламенте разрешена была только резина с протектором)
Аргументы - найти проще, едут они лучше и не так быстро деградируют сцепные свойства по мере износа.
хотелось бы услышать ваше мнение по этому вопросу
дим - ценник сразу взлетит до небес. если ща все более менее равны. то обеспеченные товарищи будут сильно в выигрыше. у меня например слики от 16 до 32 градусов езь(притом что я туринг бросил давно). а пионер с трудом на тамиевские слики наскребает. я даже если пьяный поеду у него шансов не будет. пусть нарезка остается лучше. имхо.
Вырисовывается защита:
По мере готовности буду знакомить с результатом.
В помощь начинающим “Раллистам” смотри фотки
В помощь начинающим “Раллистам” смотри фотки
Да, что-то подобное и получается.
Вот несколько фото уже имеющегося прототипа:
Почти вся защита готова, осталось изготовить только крышку.
Ну вот защита для HPI Sprint 2 готова!
Все элементы защиты сидят достаточно плотно, закрываются на липучки. Машинка стала тише за счет появления кожуха.
Сегодня попробую, погода как раз никакая. Заодно пойму, сколько спринту не хватает клиренса и насколько мне необходима раллийная резина. Надеюсь защита не дведет. 😒
По результатам покатушки:
Немного говна попало внутрь, однако это нечтожно малое количество, особенно если учитывать, что я катал по земле, траве, утоптанной песчаной дорожке, детской площадке с каменной крошкой…
Удавольствия конечно полные штаны! Я раньше боялся даже немного зацепить колесиком лужицу, а сегодня проносился с брызками!!! Класс!
Несмотря на все вышеперечисленное, внутри зашиты относительно чисто и все работает.
Понял, что тачке нужен бОльший клиренс, более мягкие пружины и точно нужна раллийная резина! будем искать… )
В общем я поделкой доволен! )))
Георгий, брызгозащита не спасет от конденсата, поверьте коллективному опыту сотен и сотен “погорельцев”. Раз лужа, два лужа, три… А потом - “пых” - и новый регуль ставим. А чтобы этого не произошло - просто покупаем в любом радиомагазе цапонлак (стоит копейки), проливаем в пару слоев (с просушкой в 20 минут) плату регулятора, приемника и сервомашинки, и забываем о них на весь срок их жизни! Никаких коробок (при всем уважении к Вашему старанию, сам всё это проходил) и прочего велосипеда- просто аккуратно промываем после грязевых ванн модель душем и спокойно ставим на полку до следующего катания. Чисто по-дружески, из опыта. С наилучшими! 😃
брызгозащита не спасет от конденсата
Это точно, “окна запотевают” 😃 Хорошо, что сейчас большенство регуляторов, особенно под коллекторные движки, делают влагозащищеными. 😉
Цель изготовления поделки - защитить ремни и шкивы от налипания “говна”, которое, не дадут мне соврать владельцы Sprint, в максимально сжатые сроки забивается во возможные места. В результате меняется натяжение ремня, а потом и вовсе ремень начинает проскакивать. Итог - ручная прочистка всех зубцов на шкивах (мурорно и долго - надо мосты снимать с шасси = разобрать почти всю модель).
Хорошо, что сейчас большенство регулиторов, особенно под коллекторные движки, делают влагозащищеными. 😉
Еще есть сервы и приемышь - про них тоже не стоит забывать - там такая же электроника. По-поводу влагозащищенности - приглашаю зайти в ветку “триал/трофи” и почитать, сколько товарищей по неопытности положились на эту самую “влагозащищенность”
и поплатились теми же сервомашинками. Весь фокус в том, что под влагозащищенностью производитель гордо понимает тупо герметик на стыках корпуса регулятора/сервы, а конденсату на это глубоко покер. И лишь на единицах регуляторов указывается 100% герметизация - т.е., способность работать даже под водой. Так что, если у Вас именно не такой, то нужно заливать саму плату с электроникой, причем не герматиком (он отслаивается и/или окисляет дорожки), а именно спецсредствами - цапонлаком или аналогами. Но убеждать с пеной у рта не буду - это все придет с опытом. Надеюсь, чужим. 😃
Цель изготовления поделки - защитить ремни и шкивы от налипания “говна”
Решение верное. Если же хотите, тксзть, идеала, купите inner body - наверняка для Вашей модели есть.
купите inner body - наверняка для Вашей модели есть
Обсуждалось в этой же теме. Inner body для sprint 2, доступно к заказу только у “наглых барыг ©”, потому как не производится уже давно. И то, эта штука (HPI 1/10 Inner Body Set for RS4 Rally (7112)) абсолютно не защищает рулевую трапецию и передний шкив. По этому было принято решение проектировавать свой “велосипед” )
Так всё же… Чё брать???
Df03
m05
tt01
Поколение ТТ-01 есть лучше - народ хвалят! rcopen.com/forum/f3/topic132218
Я там тоже)))
Очередной раз поставил гироскоп на ТТ-01. Только на этот раз машинка с липо батарейкой и БК системой.
Протэстил на детской площадке - вылетов с “трассы” намного меньше.
Попробовал на дрифт трассе (на Воробьёво площадке) - хуже чем без гироскопа.
На фото НЕ дрифтерная резина - может с дрифт резиной пробовать, но есть только два колеса, два надо клеить - слетает.
Мораль: хочу ралли трассу!
А какой толк от гироскопа? И есть ли на тт стальные шестерёнки в дифах?
Уряяяя!!! Заказал с ибэя новую тб01 в коробке с доставкой за 140$ !!! Найдёте дешевле?
Для ралли могут и китайские клоны альфы 3 подойти к слову…
Inner body для sprint 2, доступно к заказу только у “наглых барыг ©”, потому как не производится уже давно
Что вы с ума сходите . Абсолютно любая иннер_боди делается при помощи фантазии , рук , скотча и пластиковых бутылок . Любая , и по себестоимости рулона скотча .
Лично изготовил две штуки на ТТ-01 и одну на Е-Макс .
Таки предлагаю вернутся к теме урока.
[/video]
Вопрос ? А на малом газу Преодолеет снежные сугробы ? Или сядет на брюхо ?
Александр приветствую. Это зависит скорее от просвета, веса танка и насколько хорошо цепляется гусеница. Я старался делать вес минимальным. Без аккума получилось примерно 2 кг. На целине проваливается почти до пуза но едет. Сделал зацепы на гусеницах - поехал почти отлично но в поворотах корпус кренится и краем дна уже цепляет. А от газа зависимость не такая большая. На скорости он конечно лучше держится на целине но если сразу весь не ухнет в снег до днища то поедет. А чуть нарыл сугроб перед собой то гусеницы сразу зарываются.
Сделал зацепы на гусеницах
Если не сложно , что за зацепы ? Тоже хочу по снегу !
Зацепы высотой 6 мм и шире чем сама гусянка (благо вылет позволяет) нарезал из уголка и на винтах М2 прикрутил к гусенице. До ратрака далеко конечно но по снегу поехал гораздо увереннее.
Моя БМОТина тоже проскакивает барханы исключительно за счет скорости.
…Проклятое копийное рефленное днище Т-72 😦
А “полицейский разворот” получается сделать только с раздельным управлением (без микширования)
Сергей а в снег чего не залез?
Сергей а в снег чего не залез?
Еще много от самого снега зависит. Когда липкий и мокрый то днище работает как лопата - все гребет под себя - полметра и буксует, хотя клиренс увеличен до реального в масштабе 27-28мм
Вот жду когда же, наконец, снежный наст появится… вот это классно по лесу покататься
Всем приветы. Попробовал выровнять движение по прямой по новой откалибровав регули. Регули - Трак Стары 60А старая версия. Перед калибровкой надо обесточивать всё и реги и передатчик иначе инициализация регулей не идет а следовательно и калибровка. Калибровал по очереди на одном канале на одинаковом расходе и одном и том же движке. Итог - ничего не поменялось. один рег при одинаковом входном сигнале дает частоту вращения чуть выше а другой при таком же сигнале дает частоту меньше. Пришлось возвращаться к своим кривым настройкам. Регули однотипные а вот выходные параметры отличаются.
А если в миксе триммером ?
Не хотелось триммером но как поёт Михаил Боярский - никуда мне не деться от этого. Буду пробовать -)
Всем привет ! Сегодня получил микро-редукторы , буду пробовать поставить на танк 1:35 масштаба. Но не знаю хватит ли мощности . Очень уж маленькие. 30 об\мин. Подключил ,мощность на валу есть , но не очень. Вес модели не знаю потянет или нет. Гусеницы металл + акк. + 2 рег. + сама модель. Поворота башни (пока) не будет.
Подключил ,мощность на валу есть , но не очень. Вес модели не знаю потянет или нет.
Такие вещи лучше всего определять опытным путем
Возьмите любой кусок пластика и сделайте “на соплях” трехколесную тележку. Ведущие колеса у вас уже готовы.
Клиренса должно хватить что бы по ковру или паркету ехало.
Далее нагружаете тележку всем добром что будет стоять в танке и смотрите с какой скоростью будет ехать и какой угол подъема преодолеет.
у меня такого типа редуктор, брал для якорной лебедки, цеплял веревку за вал, тянет 3кг спокойно.
Привет Александр. На вскидку - диаметр зубчатых колес 18-20 мм.
Длинна окружности 3,14х20мм = 62,8 мм
За 1 минуту 30х62,8 = 1884 мм или 1,8 метра в минуту
Т.е. на полном газу без подъёмов и препятствий
будет проползать около 1,8 м в минуту или 157 мм за 5 с.
Что то , как я понимаю , МЕДЛЕННО ! Хотя все надо пробовать ! Может даже копийнее получится!
Всех танкистов-моделистов в Праздником , Днем Защитника Отечества . УРА !
Всем приветы. Почти настроил прямой ход на полном газу
Ну и по лужам покатался. Детство вспомнил -)
Всем привет ! Сегодня было немного времени . Прикинул как будут стоять редукторы в 1\35 модели. Вроде нормально получается . Хотя надо бы усилить крепление редукторов к корпусу , а то может выломать борт при нагрузке . ( пластик же ) Ходовые испытания все покажут.
Ребят, добрый вечер, у меня беда, помогите ,подскажите кто сможет.
С двумя регуляторами разобрался, чтоб управление на одном стике, у меня аппаратура flysky 6 каналов. Там было все просто, включаешь эленоры, заходишь в миксы и настраиваешь.
А вот вопрос в другом, хочу на поворот башни поставить сервопривод. Убрал ограничитель на серве, а она только блин ровно на 90 градусов в лево и право, покругу ну никак не хочет идти. я так понимаю ограничение есть где то в самой аппаратуре, на каком то канале, я поворот хочу запитать на правый стик. т.е. канал 3 тий или 4 тый. М.б. кто то знает что где и как настроить, подскажите пожалуйста.
Убрал ограничитель на серве,
Дело не в аппаратуре
Кроме ограничителя в серве, нужно вывести из механической связи с большой шестерней сам потенциометр (переменный резистор) !!!
Серва превращается в мотор-редуктор с регулятором хода.
Потом этим резистором “ловишь” положение “стоп”
нужно вывести из механической связи с большой шестерней сам потенциометр
Смотрите я раньше делал лебедку из сервы, как было описано здесь rcopen.com/forum/f98/topic91253/5 (не реклама), но я там потенциометр только ставил в нейтраль и серва у меня крутилась как Юля, куда хотел туда и крутилась.
А тут сейчас мне нужно я так понимаю выкинуть потенциометр и ограничитель, я Вас правильно понял?
Выкинул потенциометр, теперь серва крутится по кругу и не слушается аппаратуру (((
…А тут сейчас мне нужно я так понимаю выкинуть потенциометр и ограничитель, я Вас правильно понял?
Нет, неправильно! Потенциометр выкидывать нельзя. Сергей же черным по русскому написал:
…нужно вывести из механической связи с большой шестерней сам потенциометр (переменный резистор) !!!
Сделайте все в точности так как описано в ссылке, которую Вы привели, и как вы сделали для своей лебедки и будет Вам “щастя”.
Выкинул потенциометр, теперь серва крутится по кругу и не слушается аппаратуру
Потенциометр нужно отсоединить от шестерни, что бы не было обратной связи или нужно вынести наружу , найти на ней в центре ноль и будет всё правильно работать. Ещё лучше поставить потенциометр с углом поворота 300 градусов на 4,7 кОм. Более точно можно поймать ноль.