Activity
Какого класса вертушки на видео?
Судя по всему, это две 700-ки. И все ржут. Круто, типа.
Репортаж из дурдома. Концовка особенно эпична, но, слава Богу, никто не пострадал.
У Макса39 на 550-ке стоит кастл-90. Именно у него навернулся БЭК. 3GX - оказалась полностью исправной.
И беда с кастлом случилась именно после его падения.
хммм… это заставляет меня задуматься…
Я использую паркфлаерные саттелиты. У них длинные антенны.
у меня на 700-ке стоят 2 обычных, и вообще никаких проблем. Повторюсь, на 450 с одним тоже все в порядке - на любом приемлемом для меня расстоянии.
спасибо.
DaGGeR Спасибо за развернутый ответ. Смотри…
Косяк номер раз - согласен полностью, я думаю, как раз в этом и причина.
Косяк2 - скорей всего при первом краше я надорвал линию сателлита, но банально не заметил. Упал в 20 метрах от себя, так что валить на неправильное расположение антенны на 450 вряд ли приходится - слишком близко и я делал range test. У меня еще на одном 450 тоже 1 сателлит стоит в том же месте, я на нем улетаю к пределу персональной видимости. И на нем я тоже падал будь здоров и не раз. Правда он FB.
3-7… виноват, конечно, но просто не предполагал, что столкнусь с чем-то подобным. С питанием должно быть все ок - кастл лайт 50А, питание от 3х банок. Я еще ни разу не встречал проблем.
То, что Вы описали Олегу, кроме как садо-мазо я назвать не могу 😃 Система либо работает, либо нет, а я похоже просто прощелкал момент, когда она вышла из строя. Просто был не готов к чему-то подобному.
Повторюсь, я не даю оценки этой системе. Я говорю, что любовь у нас не получилась. И как-то пробовать дальше не хочется…
Люди обычно тупо не врубаются, насколько сложно этим всем управлять.
… эт точно. Кадр с позапрошлогоднего дня открытых дверей rc-клуба в Тушино. В небе немаленький такой реактивный самолет, пилотирует ас. Охи ахи, все смотрят в небо. Случайно опускаю взгляд - прям на взлетке стоит целая семейка - папа, мама, ребенок + коляска, и весело снимают полет на камеру. Откуда они взялись на аэродроме с противоположной стороны? Как их никто не заметил? О чем папа думал? Слава Богу, обошлось, но мороз по коже пошел. Там же у меня был случай - собака вылетела из ниоткуда и бросилась на мой взлетающий вертолет. Еле успел оторваться. Потом еще имел разговор с недовольным (!!!) хозяином. Мол, какого хрена вы тут делаете на моем аэродроме. А вы говорите - в людном месте летать. На поле-то не всегда спокойно. Полностью согласен, помощник-друг всегда крайне полезен.
Вставлю свои 5 копеек на тему моей истории любви с сабжем. Повелся на привлекательную цену, купил нулёвый за треть розничной цены. Поставил, полетели. Вроде, все хорошо. Разок несильно грохнулись… бывает. Опять летим. Перехожу на айдл 2 - 2 секунды висения - верт резко даже не валится, а рвет влево и идет в землю, еле успеваю дернуть hold. Мигают все индикаторы на 3gx- потеря связи. Нахожу обрыв линии сателлита, всю вину валю на себя, за неправильно выставленный failsafe. Тотальная переборка верта. Вроде все ок. Последние прошивки и пр само собой. Взлетаем. Нет, даже не взлетаем, а раскручиваемся - валит тарелку вбок и все тут. После многочисленных экспериментов выясняется, что сие происходит только в том случае, если я шевелю верт в момент инициализации 3gx, либо если аппа в момент инициализации стоит в режиме hold. Ладно, с этим вроде разобрались. Опять летим. В нормале все ок, в айдл 1 начинаются какие-то подергивания туда-сюда. Сажусь. После внимательного исследования обнаруживаются какие-то резонансные вибрации в хвосте - чувствую рукой. Переборка хвоста. Вроде ушли вибрации, тарелку не валит. Опять взлетаем, летим. Опять легкие подергивания в 1, перехожу на айдл 2 - пара секунд и опять кувырком влево и в землю, на сей раз прям инвертом… уффф. Опять переборка. Нахожу погнутый хаб ор, дающий вибрацию. понятия не имею, на какой стадии он погнулся. Меняю. Вибраций практически ноль. Взлетаем. Уже в нормале верт нервно непредсказуемо делает мелкие рывки то вправо то влево. Еле сажусь, снимаю все лопасти, раскручиваюсь в руках - тарелка дергается туда-сюда на средних оборотах. Занавес. Все… нах в урну. Не знаю, кого тут винить, да и стоит ли. Может, и хорошая система, но уж больно нежная и непредсказуемая. Все эксперименты проводились на 450. Со свеже собранной 600-ки снимаю, буду ставить что-то другое.
Всем удачи!
В RC-Club на полосе не этично, ребята ее строили на свои деньги для себя.
Я говорю про полностью официальное членство в этом клубе, которое дает право пользоваться этой полосой на общих условиях (за деньги). Конечно, когда там очередь на взлетке, лучше отойти в сторонку, но очень часто по будням там нет вообще никого.
Доброго дня. С удовольствием присоединился бы. В МСК перебрался недавно. живу в Тушино. Дайте скрин карты плз или координаты места полёта.
Временно не водитель, интересует реально ли на своих двоих добраться до места?
Привет.
Если вопрос про Тушинский аэродром, тогда:
rc-club.ru
тут и карта и контакты главного.
На своих двоих, тем более с моделью и всем остальным, до места далековато. На другом конце поля со стороны Волоколамки есть пятак, на котором гоняют кордовики (въезд под шлагбаумом за переходом вдоль забора после рынка). В принципе, для небольшой модели там полно места, и совсем недалеко от остановок.
А тут мне понравилось, тоже так хочу
Ой не, я тоже так развлекался одно время, с минимальными слава Богу последствиями в виде сколов на ламинате, но сейчас смотрю на это видео и думаю про себя “я так могу, но делать так больше не буду”. Тем более, учиться так не рекомендую. Ближе к стенам/мебели возникает турбулентность, может сильно повести в сторону… в общем, упражнение не из простых…
Ребят, подскажите пожалуйста, что нужно сделать что бы вертолёт полетел в инверте , cимулятор Феникс и аппаратура Dx6i ?
тоже мучался… у меня он полетел в инверте после того, как я стал жать клавишу на клаве, по-моему “3” (+ настройка шагов на аппе, разумеется). когда модель загружается, внизу ненадолго выскакивают подсказки, посмотрите внимательно… но таким макаром я добился только Idle2.
Не так давно один очень уважаемый среди летающего люда человек утверждал, что, мол сабж это полное гуано, и пользовать нельзя ну совсем никак. Нечто подобное я читал и на этом форуме. С уважением к этим мнениям, тем не менее, выложу вот эту фотку. Так заряжается Nick Maxwell.
У меня дома несколько более скромный набор - на 60 ампер, но вот уже второй год никаких проблем не испытываю.
Всем удачной зарядки и полетов !
А кто из вас (теоретиков) сможет нормально полетать? Так чтобы народ ахнул?!
Народ от разного может ахать. Я вот встаю от грамотного f3c. Так, чтоб ровно и с амплитудой, и чтоб авто прям на точку старта. Я так хочу летать. Это мое личное понимание полета… А 3d это совсем другое. Особенно- у себя под носом.
Хочу упомянуть еще об одной проблеме, актуальной именно для больших вертов.
Глядя на него, я совершенно не представлял, где на самом деле он находится, т.е. кажется, что он близко, а на самом деле он может быть СУЩЕСТВЕННО дальше. Кто - нибудь с таким сталкивался? Это актуально для 500ки, и - подозреваю - для более крупных аппаратов проблема будет только усугубляться.
Вообще, оценка расстояния до объекта - это не совсем тот навык, с которым обычному человеку приходится постоянно работать. Т.е. по умолчанию этого навыка может просто не быть совсем. А в вертах отсутствие правильной оценки расстояния может стоить очень дорого. Короче, очень важно хотя бы минимально над этим поработать и/или проверить свои оценки в реале. Возможно, результатами проверки вы будете сильно удивлены…
С дальномером проблем нет. Намного важней IMHO оценка траектории, когда летишь на себя. Грань между уверенным маневром и полными штанами очень тонка 😃 когда за голову улетаешь- реально страшно. Проблема другого рода - потеря ориентации при смене освещения ( особенно на расстоянии). Я часто летаю вечером, на закате, да и тучки частенько накатывают. Летишь себе, летишь, все нормально и тут бац - модель вся темная и непонятно, крен у нее на правый или левый борт. Особенно резко ощущается в поляризационных очках. Начинаешь ее туда-сюда качать, ну и там уже как получится… Так что естественным образом тяготеешь летать чутка ближе, со всеми вытекающими рисками. Еще раз по поводу дальномера, при переходе на более высокий класс поражаешься не тому, как далеко может улететь 700ка, а тому, как быстро она возвращается в тебя…
кто- нибудь устраивает пляски на могиле Романа, как Лэзи и Хайвольт? Или
исключительно российского производства?RIP Roman.
Ну а я чего так взорвался? (сорри). Попробовал бы этот Lazy хоть пукнуть тихонько нечто подобное ТАМ. Пожизненный бан как минимум, и от сообщества он узнал бы о себе много нового, типа того, что я ему написал. К тому же, с учетом того, что все друг друга обычно знают, у парня были бы проблемы на поле. У нас же дебаты и откровенное хамство над могилой, которое почему-то никто не останавливает - это нормально. А там - нет. Есть о чем задуматься…
кто-нибудь хоть копейку пожертвовал?
А это вам зачем? …
А вы с какой целью спрашиваете?
Дядьки, давайте прекращать разборки.
Произошел несчастный случай.Хочу обратить внимание что Пирожек был опытным пилотом и летал в специально оборудованном месте.
Для всех нас это должно быть напоминанием - большие вертолеты опасны и не прощают пренебрежительного отношения.Какой бы ни был опыт и уверенность в технике - помни о Пирожеке!
Вы правы, пора уже помолчать немного, не все это понимают, к сожалению. За сим, замолкаю, господа, простите, если моя эмоциональность кого-то задела. Rip Roman
во первых не в открытой ветке, а в частном блоге, куда Вас никто не звал.
во вторых я слишком много спасал сноубордистов, у которых психология похожа на вертолетчиков. (проф спасатель, больше четверти века, больше сотни клиентов).
Инет большой, не нравится одно = читайте другое.
Когда чел в общественно доступном месте летает на мясорубке - он представляет опасность для посторонних. и не надо говорить, что площадка огорожена. Вы все знаете, как далеко и (непредсказуемо) быстро может лететь верт.
Пацана жаль. Но хорошо что никого с собой не забрал.
Сергей, я не совсем понимаю, за какую веру вы заступаетесь. Какое-то не в полне воспитанное создание в публично доступном ресурсе открыто выражает неуважение к погибшему человеку. Вы предлагаете мне принять вашу точку зрения ? Причем тут аналогия с сноубордистами? Я правильно понимаю, что вы поддерживаете этого ирода Lazy? Инет он весь наш, как первый канал тв, не надо посылать меня по какому-то другому адресу!
А вот скажите мне, граждане, на хелифрике аж 2 фонда благотворительных создали для Романа, кто-нибудь хоть копейку пожертвовал?
Максим, вы либо имели ввиду что-то другое когда написали либо я перестал понимать русский язык.
Может быть вы хотели сказать, что между тяжелыми увечьями и трупом есть разница.
Да, что-то типа этого я и имел ввиду. Извините за невнятность, просто некий Lazy своим диким хамством в соседней ветке так взогрел мне мозг, что я неточно сформулировал. Это не укладывается в мозгу - погиб человек, но находятся люди, которые приплясывая, заявляют, мол, поделом ему, одним меньше.
Не совсем понятно в чем отличия, но пацан-то тоже убился по неосторожности, а что бы другие имели представления к чему может привести нарушение ТБ, такие фото нужно выкладывать.
Не понятно различие между порнухой и трупом ? Хммм ну, ладно. А откуда вы знаете, что РЕАЛЬНО произошло? Откуда такая уверенность, что это неосторожность, и, мол, парень сам виноват? у меня вся эта история вызывает глубокое соболезнование, и я просто не понимаю людей, которые, не зная реальных фактов, начинают читать какие-то морали… Находятся люди, которые говорят “поделом ему”, это дикость IMHO
Действительно, с чего… Пусть народ смотрит, такие фото хорошо мозги вправляют.
Ребят, не вопрос. Если сообщество считает, что все в порядке, значит, так тому и быть. Мне просто показалось, что порнуха и тяжелые увечия по неосторожности это одно, а тут изуродованный труп молодого пацана, и это совсем другое. В этом смысле мне понятна позиция хелифрика, который единодушно отнесся к ситуации, как к потере члена семьи, и их реакция на репосты подобной графики была резка и однозначна. Я морально с ними.
С чего это вдруг??
Ну, хотя бы по морально-этическим соображениям. Мало ли, дети увидят…
Ну так для этого сетка и существует, для всяких непредвиденных ситуаций. А Тарек летал опасно намеренно, это было шоу на грани фола. Ну предположим, рука у него не дрогнет, все таки пилот экстра-класса, но где гарантия, что что-то не откажет, как в случае с Пирожеком.
Согласен на 100% Я, признаться, в первый раз вживую увидел, как летают топы, и пришлось привыкать, местами было не по себе. Никакое видео этого не передает.
Люди, вот тут я скидываю ссылку с абсолютно бесцензурного сайта.
Пожалуйста, слабонервным не смотреть!
Модератор, не бань меня,пожалуйста.
Как оказалось, шея тут и непричем…
Чувака, который додумался репостить эту фотку на хелифрике, похоже, ждут очень серьезные неприятности. Я думаю, будет уместно ссылку на ресурс убрать, тем более, что все интересующиеся, скорей всего, уже посмотрели…
Кстати, последнее время смотрю ролики с ДТП на ютубах. Субъективно (да и жена говорит, стала замечать) водить стал более комфортно. И ситуации с дебилами и “крутыми” куда проще разруливать, соблюдая банально самое простое правило дорожного движения: дай дорогу дураку.
Аналогично 😃 Ютюб помогает. Львиная доля всех ДТП это банальный идиотизм и невнимательность. И тех. неисправности, естественно.
По поводу размеров “тренеров”, я сам начинал на 450 - вполне разумное решение, потом перешел на 600, но до сих пор “разогреваюсь” на 450. Но кому как, вон, у меня приятель один всему научился на вертлявом 250, до сих пор по квартире летает.
К 700-ке у меня какой-то священный страх имеется и безмерное уважение. Я пока на ней учусь по большей части управлять своими эмоциями, нежели новые фигуры разучиваю. Полет на ней - всегда особое событие, и после каждой успешной посадки вздох облегчения - слава Богу…
посмотрел на фото и на вертолет,…
продал…
на…р такое хобби.
уж извините.
сам с горем пополам ток учился висеть…
жаль… посмотрите фотки с некоторых ДТП… машину продавать будете ?
Если мне глазомер не изменяет, то Тарек на Moscow 3DX open практически перед лицом круги крутил, ну максимум метра 2, не больше. Очень стремно.
очень стремно было, когда 700-ка врубилась в сетку почти что у нас над головой
450 должен тянуть, 5 А и для больших вертушек хватает. Причина в чем-то другом, либо брак, либо вибрации.
У меня 500-ка на 75 Ice (не Lite) летает, BEC такой же 5A, разве что с радиатором.
Уберите чуйку плоскости в которой кувыркается, и попробуйте.
В общем, разобрался. Вибрация вала хвоста. Перевернул его в обратную сторону, и проблема уша. Вибрация осталась, но, такое впечатление, что ушли какие-то резонансы, и 3гх перестал глючить. Капризная, конечно, системка, не для новичков.
От мать-перемать, ужас какой. Пойду выпью.
Вставлю свои 5 копеек в эту тему… Мне достался dx8 из бракованной серии, которую (как потом выяснилось) производитель отозвал. Была такая история…
Я был настолько возбужден покупкой, что забыл про range test. Чуть не убил 600-ку - на боевом развороте резко сорвался сигнал, уход в fail safe, бесконтрольное движение в сторону земли вверх тормашками секунды 2-3, потом резкое восстановление… В общем, хорошо, что высоко летел, а то уложился бы в тоталь, однозначно. Испугался, естественно. В общем, перебрал все - и электронику по-другому клал, и раскручивал - не отвалился ли провод антенны? Все было в порядке. В конце концов, обчитался хелифрика, который тоже местами блевал на сей счет, и отнес аппу обратно в магазин, где мне её сразу же любезно поменяли на новую - из другой партии. Сейчас не испытываю никаких проблем. На одной из своих моделей у меня приемыш спрятан под хвостом в раме, а сателлит выведен на левый борт. Так вот, когда я отлетаю направо от себя подальше, телеметрия начинает орать о провалах в сигнале - как раз по приемышу, но верт рулится. С другого борта такой проблемы нет. На другой птахе сателлиты у меня стоят по бокам, и на ней я летаю еще дальше (700ка), еще на одной - под брюхом один только сателлит - все держат сигнал намертво. Так что, 2 очевидные морали: чувствительность к карбону есть, и надо оптимизировать расположение электроники. Ну и проверять аппу на range test, естественно. Удачи!
Какой в нем BEC? линейный или импульсный? какой допустимый ток BECа у него?
То, что он 50-ти амперный - говорит лишь о том, какой ток на мотор он может выдать.
Вся электроника, как и сервомашинки - питаются напряжением BECа. В Вашем случае = 6 вольт. Но какой РЕАЛЬНЫЙ ток может выдать BEC в этом ESC? С версий 3.х 3GX так “усиленно” пуляет сервы, что просто тока может не хватать. Из-за этого 3GX завалит тарелку максимально вправо и уйдет на перезагрузку.
На счет линейный/импульсный - не знаю. Производитель заявляет, что пиковый ток у ВЕСа 5 ампер. Смотрел много разных сетапов у людей, многие с этим регулем питают bl сервы и на 6 и на 7 вольт, и ничего, все в порядке. Когда я его кручу на столе тарелка не резко валится, а эдак уверенно, я бы сказал, и гира ни в какую перезагрузку не уходит, это я точно говорю. Перебираю хвост, если не поможет, буду отрабатывать вашу версию.
это никак не говорит о качестве BECа
СС 50 Ice Lite, новый, обычный режим, без гувернера.
сетап на 3 банки, отсечка 3,2 вольт в банку
сервы алайновские 410 на перекосе, запитаны на 6 вольт…
что-нибудь здесь вызывает подозрение?
Может быть источник в неотбалансированных хвостовых лопастях?
вряд ли, я в руках его без обоих лопастей крутил. переберу весь хвост - отпишусь по результатам
вибрацыя будет полюбому вжно чтоб была симитрична, я проверяю так снимаш лопастя резинки с лыж если есть ставиш н гладкую поверхность и раскручиваеш ротор неспеша до максимума если все ок верт остается на мести если проблемы он ползет по поверхности
интересно, попробую, спасибо за совет
Из-за регулятора. нехватка питания (BEC). Уже ж говорил Вам, на 250-м надо хороший ESC использовать или использовать прошивку 2.1.
Такая же фигня на 450. В нормале и на айдл1 все прекрасно. Переключаюсь на айдл2, делаю пару флипов, зависаю… чуть покачнулся, резкий завал на бок и ротором в землю, еле успеваю холд дернуть…
регуль на 50а, акки свежие… Грешу на вибрацию. Крутил тут его без лопастей, держал в руке, на айдл2 действительно появляются какие-то резонансные колебания в хвосте, тарелку начинает кренить. Буду разбирать все по частям и искать источник. Падал на нем пару раз, может вал погнул или еще что. хз есть какой-нибудь опыт на сей счет ? С уважением
Привет! Так где Вы летаете в конечном итоге ? На Тушинском аэродроме (Rc-club.ru) для вертолетчиков ценник 11 тыс. в год. Ходит слух, что якобы нет мест. Их действительно нет - для пилотов самолетов, на взлетке там действительно тесновато бывает. А наша точка почти всегда пустует. Единственная проблема, по предварительной информации лавку могут закрыть уже в этом году ввиду застройки территории (стадион, метро и т.д.)…
Буквально вчера увидел. IRCHA 2013
Блин, Это уже не смешно…
video=youtube;T6ZGta2El_I]www.youtube.com/watch?v=T6ZGta2El_I[/video
виноват… уж больно много страниц во флейме 😃
Дома - ношу и чувствую себя в нём инвалидом. На людях так ни в жисть не покажусь.
Хоккейная форма, защита шеи вполне ничего себе, рассчитана на попадание в горло чего угодно, включая лезвие конька. Легкая, дышит. Вряд ли кто-то тестировал её на вертолетах, но это первое и единственное, что приходит на ум.
Ну и шлем, естественно. От удара скорей всего расколется, но он так и работает - лопается, абсорбируя удар.
Совершенно верно. Это не наша индустрия - она глобальная. У нас вообще никто и пальцем не пошевелит, и киты будут продавать покуда их покупают. Нет причин для паники.
Надо затариваться впрок.
Ничего не будет. Этот случай слишком редкий и экстраординарный, чтобы менять правила игры для целой индустрии. Сколько народу на лыжах бьётся, а фрирайд запрещать никто и не думал. Максимум, заставят на соревнованиях одевать шлем, зрителей дальше, разметку какую-нибудь придумают. И то вряд ли… Народ, в общей массе, хочет так летать, хочет смотреть, охать-ахать и апплодировать с полными штанами от страха. Пока народ будет хотеть бухать, будут производить и продавать водку, образно говоря.
Очень жаль, что прогресс даётся ценой таких вот жертв.
P.s. недавно у нас на поле один крендель как раз на 700й нитре в поисках красивого кадра висел в инверте над фотографом - прямо у него над головой, в паре метров. Надеюсь, он читает новости и по жизни делает выводы.
а как еще можно шею перерубить? - Только в горизонтальном.((
Из всего, что я прочитал, пока одна предположительная версия - технический отказ на hurricane, как раз в тот момент, когда он пролетал перед собой… Очень все это жестоко, конечно, не лучшее время посыпать голову пеплом и говорить “а ведь я говорил”… Вместе с тем, голос тех, кто говорит, что “это был вопрос времени”, к сожалению, отчетливо слышен.
Исчезающе мало количество пилотов, умеющих летать плавно и красиво ((
ну, почему же, стараемся, учимся 😃 в том числе - на чужих ошибках
кошмар полный 20-летний парень убился 700-кой на глазах у отца… нда, безопасности не бывает слишком много.
соболезнования семье и близким… RIP
…cbslocal.com/…/man-killed-while-operating-remote-…
Ну вот, фотки выложил, а спасибо сказать забыл…
Я в первый раз на подобном событии, и давно не помню таких ярких положительных эмоций. Реально, все было очень здорово, мега спасибо ! Невооруженным глазом виден огромный потенциал расширения мероприятия далеко за рамки клубного, так что организаторам есть о чем подумать. Популяризация этого хобби мне предстаавляется очень правильным делом, которое должно быть и коммерчески оправдано. Удачи и еще раз спасибо !
Первый день-Бомба!!!
Ядерная!
Придумываю название к этому кадру…
“Настройка мотора завершена или последний оборот ротора”
“The END”
“Намазывать надо тоооонким слоем”
…
Кто придумает лучший вариант ?