Activity

В продаже будет три версии T18SZ, Самолетная (Air), Вертолетная (Heli) и Коптерная (Multicopter), могу предположить, что версия Multicopter, будет скорее всего продаваться с уже отцентрированными обоими стиками. Есть уже достоверная инфа по отличиям версий?Там что-то координальное или всё одно и то же ? Какую лучше брать изначально , исходя из того , что может использоваться со всеми видами летательных аппаратов?

У меня именно такой стоял на самолёте- ВСЁ ПРЕКРАСНО работет и становится , никого не слушайте , всё там великолепно . И вала хватает, резве что кок некуда с некоторыми винтами .

я уже всё лето летаю а сейчас начал глохнуть в полёте,и ещё не холодно у нас.
бак на герметичность проверил.может ему голову немного сточить?😉

Ничего пилить ненадо, свечку пдберите, он ПРЕКРАСНО работает на стандарном топливе, без нитро, на свечах КС-2 .

господа моделисты – эксплуатировал кто-нибудь на самолёте такой мотор и чем грозит

Кстати , это МОЙ мотрчик:) Моё фото 😃

Обычно норма это от 90 до 110-115 .

Я перематавал неоднократно стартеры модельные . Провод обычно был 0,85-0.90, я мотал 1,25 если не все 1,45 (по моему так) . Витков там буквально по 8-9 . Тянет после перемотки всё подряд .
Моторы от Жигулёвскиех печек , вентиляторов и т.д. намотанны тонким проводм, они не тянут . Нужно … пишите в личку, дам свой номер и всё расскажу .

Керосин и метанол не смешиваются …

Я однажды по совету умников купил в аптеке баночку 100мл. касторки чистой . Добавил 3% -в первый же полёт - мотор и глушитель - ОБГОРЕЛИ так , что не отмыть … топливо вылил …

По теории и по практике - да.

Однако некоторым попадалось аптечное масло с добавками, об этом тоже много рассказов на нашем форуме.

То есть может попасться фармацептическое касторовое масло, соответствующее стандарту, но в которое потом специально было добавлено что-то, полезное для людей, но вредное для моторов ❗
.

+1

Если честно- не понял прикола . Это хорошо известный брэнд, его пользуют многие постоянно , почему возник вопрос- не понимаю .

forum.modelka.com.ua/index.php?showtopic=13175

www.rc-shop.net.ua/fuel.html

Далеко не у всех дома есть компрессор это раз.
Два - вода такая штука, что может оставаться в небольших количествах в тайных местах 😉
А спирт прекрасно удаляет воду из любых мест. Да и заиметь его проще чем компрессор.

Обычный фен 😃 Он тёплым воздухом всё прекрасно сушит . А спирт ,даже сам высыхая, тянет влагу, железные изделия после спирта часто “рыжеют” .

Кстати после воды, можно все прополоскать в спирте. Удалит воду вообще отовсюду. Продувкой так не сделаешь 😉

Именно продувка удалит 100% всё . Я ремонтом моторов занимаюсь …

Этот налёт снимается легко обычным чистящим порошком для раковин 😃 Разбери мотор и с водой руками помой поршень(без кольца и пальца) Просто пальчиками потри его с порошком . Будет КАК НОВЫЙ !!! Никаких царапин и следов от “шкурки” .Кстати , так весь мотор можно в состояние нового привести . Не бойтесь воды, ничего не станется. Мойте в холодной или чуть тёплой водой (горячей не надо ) и сразу вытирайте . Можно воздухом продуть. Всё алюминиевое так отмывается до новья .

Ребята, а от WD40 не может образоваться этот налёт? Ведь WDшка спиртом не смывается.

ВДэшка - вообще безполезное средство, тот факт что ею заливают мотор - не более чем слепая вера с светлое будущее мотора при этом . Кто не верит - тратьте деньги дальше, я не против .

Как-то было топливо Торнадо в 20литровых канистрах, так цена выходила такая же, если не дешевле, чем мешали сами . Но увы, почему-то перестали так фасовать и теперь только по 4 и 5 литров канистры:(

А топливо чье? Что то мне кажется, что это хреновое масло в составе. Вот и пришкваривается к поршню

+1 Так же склонен к версии о плохом масле в топливе .

Могу ответить проще- нет автомасел, растворяющихся в метаноле . Не ищите, не майтесь дурью .

Удивляет такой момент меня ,ну занялся человек моделизмом и ищет какие-то глупые альтернативы , так купите машину и пытайтесь лить в мотор подсолнечное масло, вместо солидола ложите маргарин , а в бак самогон - ездийте и рассказывайте от трудностях вашего региона … только нафига велосипед этот ? Заранее прошу не лить слёзы о том , что в “Вашем” районе нет топлива и т.д. Нет так нет . Думайте как сделать чтоб было всё то , что необходимо для Вашего же в итоге удовольствия от любимого занятия .
P.S. Мой пост не несёт ничего личного, адресован всем желающим начать “химичить” и “плакать” . Тема старая до ужаса, не актуальна по сути , все эти эрзац топлива- барахло на деле …

Лично я купил нормальное, америкосовское топливо… и нет поблем.
!

+100

дюймовая 😃

Резьба ввертной части
1/4+32

У этой пайки много хитростей, которые учесть нужно. Сам ей пользуюсь, классная штука.

1. Заготовку разогреть нужно до 400 г Цельсия (именно саму голову цилиндра, чтобы припой плавился об нее, а не от пламени горелки). Если этого не сделать чуда не произойдет.
   .

На ДЛЕ-55 нет отдельной головки , а если нагреть весь цилиндр до 400+ думаю потом его в мусор можно будет …

Поверните выхлопной патрубок глушителя строго вниз, а не в бок и тем более не вверх и перегородку из глушителя выкинуть к едрене фене.

Ну лично я сверлил несколько маленьких отверстий в перегородке по самому краю :- и дышать легче ,и масло уходит ,и не нарушаем конструкцию , продуманную инженерами .

подскажи сколько масла лить если у меня было два полу пустых галона один 16% масла а другой 12% масла я их смешал теперь есть целый голон бодяги с неопределённым количеством масла (из за которого я впорол движку 😦)???

По сути вышло топливо с 14% масла . То есть в каждом литре не хватает минимум 40-50мл масла . На галлон надо добавить 160-200мл .

вот шатун уже полтора месяца жду.

Касторку можно добавлять 😃 Лично я мешал вообще разные топлива(остатки трёх видов слили в одну банку) и летали на тренере на УРА 😃 Ничего не сгорело, не дымило, не глохло, не свернулось …
Шатуны есть 😃 Могу выслать хоть сейчас . Самолётом 2 недели, поездом -месяц . А можно в Москву поездом, а там одноклубники передадут так же поездом к Вам 😃

Втулка нижняя прослабленная видимо была , либо масла мало было. Прикусило её на мотыле , она начала вращаться, тут-то мотор и начал терять обороты и в результате …

но почему его по картеру разметало вот этого я не пойму.

А что не ясно ? КВ крутился по иннерции и …

привет меня тоже такой двигатель но на второй минуте работы разлетелся шатун может кто скажет почему

Скорее перегрев быстрый , клинит поршень и рвёт шатун . Перекрутить его вряд ли получилось .

Юра, если гильза синюшного цвета, то тогда перегрел ты его негодника.
А в Корейской гари из пилотажа, всё масло синтетика-выводы делай сам.😉

Гильза синяя(с побежалостями) часто изначально , с новья, по ней ничего не определимть, только по натирам на поршне .

ИПМ-10 и Б3-В – “красненькая” и “коричневая” (или наоборот) вертолетка. Она же идет в танки. .

ИПМ -10 - БЕЛОЕ как вода !!!
www.zarechie.ru/catalogue/oils/…/ipm-10.html
Красное- это гидрожидкость АМГ-10 - их путать как-то невежливо 😦
В танки оно не идёт . Там ГТД -1000 МС питается .

www.zarechie.ru/catalogue/oils/…/b-3v.html

Только хотел написать , что надо чуть забогатить мотор 😃
Теперь всё ОК 😃

датчик термометра закреплен в ребре серебристого корпуса, что находится между черной головой и креплением глушителя. надеюсь понятно объяснил, если что можно фотку сделать.

То есть почти на выхлопном окне ? Там всегда выше значение Т . Лучше крепить между нижних ребер на головке или со стороны проивоположной выхлопному окну . . ИМХО .

А по Т - как бы нет единого значения этого , обычно 110-120 нормой считают , но и134 это не сметрельно - если это реальное пиковое значение .

Ммм…тогда объясните, как европейские движки работают на 2% нитры либо вообще без нитры при той-же мощности? наверное степень сжатия у движков выше + резонансные трубы помогают + карбы специально рассчитанные на низкую нитру?).

Мотор мотору рознь . Есть атмосферники одинаковые по обьёму с турбомоторами- но при этом мощность таже , а то и выше . Нитро- это самый простой способ поднять мощность . Перенастраивать карб , при смене процентности, обязательно надо , как и менять СЖ .

Ну так весь смысл нитро- его можно спалить БОЛЬШЕ в том же обьёме- соответсвенно и мощность выделенная больше - но это и соответвенно расход выше . Карб надо настраивать на более богатую смесь- иначе перегрев, детонация. недоразвитая мощность , а то и падение её с поломкой мотора . Это аксиома, а не ИМХО .

. Смысл действий - летать много и относительно дешево. Что в этом плохого? 😃 !

Это похвально !!!😉 Просто дешевизна эта мнительная 😌 и может вылезти покупкой нового мотора , а то и модели - тьфу-тьфу-тьфу .

Далее не трогая иглы начинаю экспериментировать с разными смесями топлива 16% нитры)

16 % нитры - сильный! звон в движке, дури хватает на все фигуры. температура догналась до 127 градусов (повторяю, иглы не трогал после настроек на 10 % нитры)

.

И смысл сего деяния ? Мотор “бедный” -детонация, перегрев . Надо было ОБЯЗАТЕЛЬНО открутить главную иглу . ИМХО .

Можно сначала разогреть феном или над плитой, а потом забрызгать во все каналы-отверстия топливом . 100% пойдёт 😃

Топливо впрыснуть шприцом во все возможные щели и каналы и отверстия , и раскачать за винт 😃 Можно просто над плитой газовой нагреть - сам пойдёт , только пока не остыл опять же топливом его позаливать . Яб не разбирал пока 😃 Реально приклееные части поотламываются .

Здравствуйте,
думаю тема будет интересна многим - если не сейчас, то через некоторое время точно - до нас всегда все с опозданием доходит…

предлагаю обмениваться тут информацией по радиальным моторам под бензин.
…

Вот - forum.modelka.com.ua/index.php?showtopic=19541
там хватает и ссылок и фото !!!

Жесть! 😂

Вы желаете с этим не согласиться ? То есть тепловой ,двигатель развивая большую мощность ,не выделяет больше тепла по Вашему ??? 😃

Если летаете на 30% нитры, чтобы был эффект, надо подкладывать не прокладку из фольги, она очень тонкая, а специальную прокладку от OS Max, которая тоньше стоковой ровно в 2 раза.

ССылку на деталь 😃

Задам вопрос по другому: подходит ли пара от 91hz на 91sz?

Если ариткулы детали одинаковые- то да .

Народ в девяностых годах даже сам перегоняли метанол, заново.

Я его и сейчас через дистилятор перегоняю 😃

Самый простой способ проверить чистоту нитрометана: - Он не горит, а добавь каплю спирта удвидишь результат. . .

Тогда и в солярку спичку кинь - так же потухнет . Но дизель почему-то работает без добавок чего-либо;) .
На чистом нитро так же работают моторы …

гуверт - futaba gv-1

1. 20 нитро, 20 масла :

касторка - все тоже самое, плюс еще и верт в го…не. подшипники прожили 800 мин.

2. 20 нитро, 16 масла :
   касторка - мотор в идеале! нагрузки держит великолепно, тиктаки валит не задумываясь, мега стабильность оборотов ротора. Налет подшипников 800 мин.

.

Во втором случае вертолёт уже не в го…не ???
А почему Вы то 20 то 16 % если тот же О.S.Мах рекомендует 18% ? Выходит то перебор то недобор .

Что за мотор такой 91sz??? Может всё же НZ ??? Покажите здесь его - www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0093p?&C=GCR

Поршень этот - www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXLTX2&P… ???

А ставил этот - www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXEKE5&P… ?

ALIGN 91HP? Или .

Алайн- это и есть Мах - просто сам Мах пишет логотип Алайна для продажи у них же .Мне так обьяснили. Запчасти все идут как Мах-овские.

c прокладкой из 1мм фольги вместо штатной, .

😉 Я тако понимаю опечатка ? А то это не фольга уже , да и мотор настолько разжатый не будет толком вообще работать .

Чёт полазил по этим ссылкам и практически ни одного ответа на свои не нашел, только картинку поразглядывал и обороты какие-то неимоверные…

Турбовинтовых двигателей

SPT5 турбовинтовой / Цена: 4250, - € (incl.19% НДС.)

Технические характеристики:

Вывод: 8 кВт (2 - валом турбины)

Вес: 2200g

Размеры: Длина примерно 360mm, ширина) (на выхлопную трубу около 140 мм, диаметр около 83mm турбина

Периферийное Вес: 650g (ЭКЮ, клапаны, газовых баллонов, Акко, кабели и шланги)

Speed: 50000 - 175000 1/мин.

Скорость на выходе: Макс. 8500 1/мин.

Температура выхлопных газов: 400 - 690 ° C

Расход топлива: примерно 180 - 220мл / мин (полная нагрузка)

Топливо: Керосин Jet A1, керосин

Смазка: приблизительно 5% полностью синтетический. Турбинного масла в топливо

Служба интервал: 50 часа

Из своего опыта скажу следующее - летайте (по возможности) только на керосине Jet-A-1 на котором летают все в Европе и Америке, наше топливо не подходит, оно имеет несколько другие характеристики, на нашем топливе встают турбины (они ведь буржуйские), что приведем вас к “крэшам”

Глупость . Керосин авиационый- ОДИНАКОВЫЙ что “там” что “тут” . Что бы не вдаваться в подробности - я в аэропорту работаю, международные рейсы (Боинги, Цессны, Белл ) заправляются “нашим” и не падают 😉. Я спрашивал неоднократно и у наших и у не наших КВС - все в один голос - одно и то же !!!
P.S.Это не бензин !!!

Всё же есть основания полагать, что Вы не очень хорошо разбираетесь в керосине. Либо кто-то ввёл Вас в заблуждение. Во всяком случае зарубежные самолёты заправляются тем же топливом, что и российские. То есть Т-1 и ТС-1. Сегодня в аэропорту мягко говоря с улыбкой отнеслись к Вашей теории.

Присоединяюсь , так же улыбнуло 😃

Это для ваших аэропортовских ГСМщиков
www.oilcapital.ru/edition/…/print_58743.shtml
Мы начали летать на ТС-1 и РТ в 2005 году и имели 5 отказов ( с одним крэшем) по остановке турбины из-за высокой температуры - перепробовали кучу всякого керосина потом нашли и купили Джет А и по сей день нни одной остановки и летаем на Джете - только.

Вы сами читали это ? - Отличие между повсеместно применяемым в России авиакеросином ТС-1 и его европейским аналогом Jet A-1 состоит в основном в технологии производства. Jet A-1 проходит гидроочистку, в его составе имеются антистатическая и стабилизирующая присадки, он менее экологически вреден, температура вспышки на 10 градусов выше. Он считается в Европе более безопасным при транспортировке и заправке самолетов. Но здесь надо отметить, что в мировой летной практике не зафиксировано ни одной аварии, связанной с техническими характеристиками керосина марки ТС-1. Более того, преимуществом российского авиатоплива является то, что он может использоваться при гораздо более низких температурах

Очень неплохо помогает “Жидкость для очистки карбюратора”.
Основной ингредиент - тот же ацетон, но плюс какие-то моющие добавки, которые отлично растворяют кокс. Жидкость под давлением из трубочки можно направлять точно в нужное место. Получается эдакий мини-Керхер.
Грязь и нагар “сдуваются” очень эффективно.

Средства для мойки карбов Винс, Абро и т.д. растворяют и смывают смоляные отложения. Нагары - это нерастворимые отложения - кокс, зола - только чистить механически . Я бы рекомендовал мелкую латунную щётку механизированную 😃 Или обычная сода с моющим средством и вода - тереть таким полужидким составом и вытирать насухо . Будет как новое .

.
Чем возможно удалить нагар с пояска клапана ?
?

А где у клапана “поясок” ?

Что-то подсказывает , что нужно просто “притереть” клапан легонько , при этом вычиститься и рабочая фаска клапана, и седло 😃 Главное не допустить попадания абразива на стержень клапана , и тщательно удалить остатки пасты притирочной с тарелки клапана и седла .

>>>
Как я понял из этого повествования - эти пропеллеры более эффективны при переменных оборотах

+1 Аналогично 😃

Пы.Сы. Возьмите простейший угломер-транспортир и измерьте любой деревянный пропеллер на присутствие “постоянного” шага по длине лопасти (если знаете КАК ЭТО делается). Будете весьма удивлены…

Вы явно не в себе сейчас … читайте выше , я знаю что есть воздушный винт и что такое крутка лопасти . Не утомляйте своим “постоянным” шагом . Спасибо .

, чем в моей насквозь пропитаной воТкой башке…😒

…

Может пока “отключиться” ? 😉 Отдохнуть что ли .

Раньше мы с Вами находили общий язык …

Для изготовителя - да, в первую очередь… …

Почему тогда , следуя Вашей версии , он не дешевле рядом идущих? ;)Выходит производитель делает “хлам” , обманывает покупателя ? 😅

P.S. Я в принципе понял смысл этого винта . Дальнейшие обсуждения, пояснения в том же духе -лично мне не нужны .Спорить с “теоретиками” - дело конечно азартное, но мне сейчас не до игр 😉 С удовольствием послушал бы непосредственного пользователя данного изделия , если таковые имеются .