Activity
Купил неподумавши FFOSD V3, а она для Фантома под шину CAN.
Покупать PMU-V2 сейчас нет денег да и смысла особого - не планирую цеплять GS и прочее.
Есть мысль, подключить к НАЗе SN65HVD230 CAN bus приемопередатчик, чтобы преобразовать последовательный интерфейс в CAN.
Этого будет достаточно или между ними должен быть контроллер для преобразования протоколов?
Как вы думаете?
Немного расстроил регулятор оборотов: при винте 8х6 и бесколлекторнике 2100 КВ запах горелым на 100% мощи при гонке на земле, раскалился как утюг. Но не сгорел, пока, во всяком случае.
Сгорят оба…
Винт слишком “тяжелый” для кв 2100. Туда пойдет 6х4, ну может 7х3. А ток мерять надо, а не предсказывать.
Аппа - Турнига 9х с прошивкой ER. Миксов никаких нет, конечно. Регулятор калибровал. Ощущение, что при включении PA tornado считает, что стик газа должен становиться ровно в центр. Именно туда его приходится переводить для нормализации тяги. В ручном режиме у меня стик газа где-то на 1/3 от минимума, не более. Вот и приходится дергать его туда-сюда. В режиме RTH ничего никуда дергать не надо…
Может поставить пропеллер с меньшим шагом, чтобы прежняя крейсерская тяга набиралась на среднем положении джойстика (на средней длине импульса управления 1500мс)
Поясните, пожалуйста, что такое “Loiter mode”? Не перевод, а смысл.
Летать, конечно вам, но я бы настоятельно рекомендовал заменить РУ часть до полетов, шторм в принципе неплохой автопилот, но он не вернет самолет на вашем текущем комплекте т.к. в нем нет ни rssi, ни failsave, да и дальность в нем не очень-то. Честно скажу, не знаю можно ли получить rssi на стоковом модуле, надо искать на форуме или в гугле.
RSSI получить практически невозможно, есть описания разных попыток, но что-то я не заметил, чтобы все бросились повторять.
А на счет отсутствующего failsave, так его легко добавить: я уже писал об этом Здесь
Задавил сегодня Жабу, купил кухонные весы. 1370 грамм показал прибор. Стало быть, надежда, что взлетит, есть.
Да куда он денется. Если тяга в статике будет не меньше половины веса - вполне себе полетит.
Не меряли максимальную тягу?
А “кирпич” весом в 1.3 Кг у вас с руки стартовал? Если да, меня бы вполне устроило.
Да, с руки, только я не по правилам, я всегда на максимальном газе стартовал. Мотор китайский A2212-6 2200KV , проп 6х4 (обычно) или 6х3х3 (когда перегружен). Батареи 3S 2700 - 3300.
Я плохо сейчас помню, вроде бы 1100гр. еще нормально летало, 1300 гр. хорошо в ветренную погоду, а всё, что тяжелее не более 1600гр. - это почти неуправляемо.
Но лучше спросить тех. кто летает сейчас.
А “кирпич” весом в 1.3 Кг у вас с руки стартовал? Если да, меня бы вполне устроило.
Да, с руки, только я не по правилам, я всегда на максимальном газе стартовал. Мотор китайский A2212-6 2200KV , проп 6х4 (обычно) или 6х3х3 (когда перегружен). Батареи 3S 2700 - 3300.
Я плохо сейчас помню, вроде бы 1100гр. еще нормально летало, 1300 гр. хорошо в ветренную погоду, а всё, что тяжелее не более 1600гр. - это почти неуправляемо.
Но лучше спросить тех. кто летает сейчас.
Вот одна из модификаций моего Изика с FPV оборудованием:
Доступ к ЧПУ развращает, не было б его - просто вклеили бы сервы в хвост и вся любовь…
Неужели крепление из фторопласта сделано или так выглядит просто? Весит много, наверное, а без него, разместив сервы на хвосте, и центровку можно соблюсти и вес хомута не добавился бы.
А вообще, Изик - сосвем не грузовой, я его грузил до 1300 примерно, но при этом он не Изик, а стремительный летающий кирпич, только успевай выравнивать… 800 грамм для него норма, но этого для FPV явно недостаточно, увы. (это мвсего лишь моё мнение).
Если нет - можно организовать срезав или наклеив кусочек пены.
А вообще, уже давно интересует эта тема: там же всё сделано из математики, какая разница как криво стоит плата, лишь бы не поперёк и не задом-на-перёд или вверх-ногами? Все отклонения в пределах 5-30 градусов должны компенсироваться при калибровке аксселерометров (как это бывает в мультикоптерных контроллерах), разве не так?
При включении режима стабилизации самолёт резко уходит в крутое пикирование,спасает отключение и выводом в ручном режиме,на столе всё работает адекватно да и летал прошлым летом всё было хорошо,уже голову сломал из зачего?
У меня такое было один-в-один. Забыл в настройках Циклопа инверсию руля высоты поставить и перед вылетом не проверил качанием самолёта, в результате при включении RTH - крутое пике (0:50) долго тупил, подруливал, а выключить RTH так и не сообразил, в резултате скорость достигала 135 км/ч, пока не разбил окончательно:
Подскажите, может кто пробовал подключать не элероны, а руддер?
Ставил на Изи-Стар, нормально летало, главное: не перепутать направления серв 😃
И я вляпался в это. Долго морочился, пока назу не купил. А изиком своим доволен. Мультиплекс этим все сказано.
Неужели NAZA - единственый контроллер летающий из коробки??? Я перепробовал целую кучу - от первого Кука до Flip32, даже Hobbyking KK2.1.5 с LCD-экраном, и тот без танцев с бубном и изучением томов англоязычных руководств даже не взлетает, какое там - висеть 😦
Видео у меня пока нет, только 450го коптера с Куком
Братцы, давно я тут не появлялся, но есть повод отметиться. Найден мой ИзиСтар 2, потерянный 10 мая 2014 года. Улетел из-за моего раздолбайства с подбором винтомоторной группы ( не выгреб против ветра), настройкой автопилота ( фэйлсейф не выставлен должным образом) и персональной неопытности пилота. Найден без повреждений, насчет сохрана аппаратуры пока говорить не буду, не видел еще, но нашел моделист, очень повезло мне, и желает вернуть аппарат законному владельцу.
Почитать можно тут: rcopen.com/forum/f90/topic199245/4128
Резюме: чудеса еще случаются на планете Земля 😃
Привет! Поздравляю! Теперь у тебя их целых 2!
Передай респект нашедшему, молодец парень, не позарился на чужое, рад за наших!
Что вообще, какие новости, что летаем? Я вот забросил пока самолёты - бьюсь с мультикоптерами. Прошел уже кругов 6 этого ада, а они пока не желают нормально летать и главное - висеть!
Скоро лето, пора к самолетам возвращаться. Недавно понял, что иметь много моделей не для меня - распыляются время и деньги, а летать - некогда, надо как-то избавляться от лишнего.
а вот это точно нужно попробовать! там сейчас стоит что то вроде 10 В.
Странно, что почти все призывают бороться со следствиями, а не с причиной 😦
Я бы последовал совету замерить напряжение и добиться его стабильности, вероятно у вас понижающий стабилизатор, тогда его нужно заменить на повышаеюще-понижающий, и убедиться, что он держит на выходе нужное (вероятно 12В) напряжение и при 4S питании и при 2S.
Впрочем это всего лишь моё мнение.
Есть на телефон програмка, типа компаса (на андроид). Карты нет, есть просто стрелка. Забиваете координаты от шторма, и по срелкелке идете туда куда она показывает. Находили так самолет в высокой траве. точность была 6 метров. И никакая карта не нужна.
Можно уточнить название программы?
кто нибудь пользует следящую поворотку со штормом?
подскажите где почитать про это(не имею представления как это работает)
ищите Skylark AAT, его бортовой модуль ставится между GPS и OSD и выдает данные на аудиоканал передатчика.
Это на Паркфлайере, первый раз с таким сталкиваюсь на форуме.
Всё когда-то случается впервые…
На ютуб ссылку не стесняемся давать, а на паркфлаер - табу, бред какой-то.
Особенно бесят ссылки на Хобби-Кинг, они устаревают меньше чем за год, в резульате получается тип “Я поставил такой” мотор" и ссылка на весь раздел моторов…
как эту ссылку прочесть?
Фух)) напугали, а то я собрался уже заказывать его (как никак разница 23 доллара против 80 долларов)
Однозначно стоит приобрести! У меня 2 самолёта FPV: Бикслер и Скай, на бикслера поставил R4047LITE (и Шторм), ну а на Скай - обычный (и Торнадо), думаю стоит ли еще купить LITE, но решил, что торопиться не буду - они могут стать дешевле со временем. А вот на счет постройки ретранслятора задумался серьёзно (удобно, что не нужно будет менять модуль в аппаратуре и ретранслятор можно повыше установить, например закрепив мачту на рейлинге автомобиля), как-раз недавно приехал преобразователь PWM-PPM, буду пробовать.
В теме все отписал - rcopen.com/forum/f90/topic239116/2111
Большое человеческое СПАСИБО! 😃
Спокойствие, господа! Просто я - лох! Видно давно не включал этот комплект. Пост надо удалить, чтобы не вводить народ в заблуждение!
Мне почему-то помнилось, что с “родным” приемником FS настраивался прямо в пульте в соответствующем разделе… Про запоминание кнопкой - забыл совсем 😦
Спасибо, что быстро поправили, правда я успел сам разобраться и сразу сюда - ошибки исправлять.
Все работает!
у меня Rmilec R4047LITE
rcopen.com/forum/f90/topic239116/2111
Дмитрий, поделитесь впечатлением насколько этот приемник от “полной” версии отличается по потребительским свойствам? И как вы раположили на самолете его антенну?
Чочочочо, поподробнее плиз! Как так не поддерживает? То есть при зажатии кнопки на передатчике он не запоминает положение ФС ? Выключатель на передатчике в положении ON ?
даже ГАЗ ??
Всё-всё: нормально работает приёмник! Простите за дезу!
Скорее всего для РУ 2.4 Ггц эта приблуда будет бесполезна. Принцип у них один- ловят отсутствие или выходящий за номинал канальный импульс. В 2.4 аппаратуре при пропадании связи на выходе как правило остаётся последнее положение канального импульса. Эта система актуальна для старых аналоговых РУ систем. Брал GWS-овский аналогичный ФС в надежде прикотячить к Футабовскому 7-и канальному приёмышу и стоковому 8-канальному от FlySky. Обломался…
Я тут недавно приводил пример с FS-TH9X 2.4GHz 9-CH 3" LCD TX Transmitter + RX Receiver Radio , а сегодня сам столкнулся с проблемой - приемник Rmilec R4047LITE Receiver почему-то не поддерживает FS, при этом в режиме потери связи с передатчиком выставляет все каналы в среднее положение, и с этими штуками тоже не работает 😦
Не чересчур греется?
Честно говоря - греется, вчера с 200mW передатчиком гонял пару часов: микросхемы на плате преобразователя горяченькие (палец держать можно но не очень долго), правда, когада батарея разрядилась до 12в - стало заметно холоднее. Сегодня попробую подключить передатчик на 2W и батарею 4S, возможно понадобится клеить радиаторы и высовывать их сквозь стенку фюзеляжа “на улицу” 😃
Летаю с таким bevrc.com/voltage-regulatorauto-stepup-and-stepdow…два месяца, полет нормальный. Пробовал ставить такие www.ebay.com/itm/141048598227 (только повышающий), но шумят.
Как у вас с температурным режимом преобразователя? Какая батарея используется?
Подскажите, на разъеме подключения приемника и серв шина +5В подключена к схеме Циклопа или только объединяет разные группы этого разъема между собой?
я его брал для Скайвокера, там еще утюг положить можно без особого вреда, пока поставил на бикслера - новые еще в пути из Китая.
не замечал нагрева пока, на днях погоняю на столе с двухваттным видеопередатчиком, отпишусь по результатам.
ну извиняйте, сам дошел. хотя, предпочел бы прочесть об этом здесь.
а преобразователь старенький, давно купил, зато достаточно мощный.
на днях заказал новый, на одной микросхеме, но там ток никакой по паспорту 0,5А , кажется, не более.
у меня другая проблема - циклоп не помещается в “Бикслера” между болтами крепления крыльев, не знаю как быть, а под крылом Циклопу самое место. 😦
Заменил перемычку на стабилизатор (понижающе-повышающий), теперь при любой батарее мотора на Циклопа и камеру идет ровно 12 вольт, хоть там 2S, хоть 3S, хоть 4S…
Заменил перемычку на стабилизатор (понижающе-повышающий), теперь при любой батарее мотора на Циклопа и камеру идет ровно 12 вольт, хоть там 2S, хоть 3S, хоть 4S…
… понять, куда его возвращать. Слишком все быстро произошло.
вниз, к земле, чтобы не успел улететь, IMHO.
Ладно, чего вспоминать как морду били.
По-моему: сперва надо самолет полностью загрузить всем, полетать визуально низко-близко, без автопилота и стабилизкции на предмет развесовки и тяги ВМГ. Потом FPV, тоже рядом, чтобы все посмотреть, поднастроить, проверить стабилизацию и возврат домой рядом, проверить работу фэйлсэйфа. А уж собственно автопилот по точкам в конце. У меня такой примерно план.
А самое гадкое, это надо напрячь друга и поехать вдвоем за город проверить все радиусы действия и подобрать антенны к РУ, видео, телеметрии.
Извиняюсь за оффтоповость, хотя может и в тему. Раз уж производитель не предусмотрел: как сделать отвод сигнала с GPS для передачи его на землю для ААТ? Может есть какой-нибудь готовый модуль?
Наземная станция на базе нетбука ASUS плюс USB-модем …
ДА, непростое оборудование, правда, не увидел ничего про FPV…
У меня все по-проще:
CYCLOPS TORNADO OSD автопилот+OSD в одном флаконе с GPS, датчиком воздушной скорости и прочими штуками, включая полёт по точкам.
Вся телеметрия пока только на экране, увы - не предусмотрен другой способ вывода. Обычно для антенно-поворотного устройства еще транслируются на землю данные GPS (обычто их выдают в канал звука передатчика видеосигнала самолета). А на земле, станция слежения забирает этот сигнал, и из канала звука получает цифровой поток себе для ориентирования на координаты самолета.
Ну и разумеется, сам видеопередатчик на 5.8GHz и камера “морской волк”.
GPS-трекер у меня есть, но как-то я в него не очень верю (китайский клон ТК-102-2), но другого пока нет.
На Изик его не ставил - слишком он тяжелый.
Вчера моя контора немного озолотила меня, посему был заказан трекер и два приемника, один для Таржет дрона, второй для первого изика - жизнь продолжается. Наученный горьким опытом работы с Хоббикингом, заказал все с Ибэя - доходит гораздо быстрее, разница по ценнику незначительна.
А каков радиус действия вашей аппаратуры РУ? Я всё про тот печальный случай: самолет уносило ветром, это - понятно, а в пикирование его перевести не было возможности из-за потери управления?
Мои соболезнования! 😦
Не буду ничего спрашивать, чтобы не говорить ничего банального и неприятного. Просто сочувствую.
А картинка прикольная, это от наземной станции из канала звука инфа, что за пилот, что за приложение, что-то с открытым кодом?
И все же 2 прошивки, для 2 видов железа - ссылки jxdhk.yesigame.com/990C-EN.rar и jxdhk.yesigame.com/990.rar
Спасибо, но увы: одна у меня была, другая тоже не подошла, наверное другой видеомодуль 😦
А как это настраивается?
Раскачка, как правило - следствие перегулировки, уменьшите чувствительность по элеронам или по элеватору, в зависимости от направления раскачки (надо полагать без автопилота модель у вас стабильна и рулится отменно?).
У вас модель с элеронами? А-то, было дело, я на руль направления цеплял - ух как его мотало, потом прорезал элероны и стало всё прилично.
не все, шейтесь другой прошивкой и снова заработает!
Увы, других просто нет, есть старая под FPV, но там железо точно другое, а тут похоже железяка - подделка и продавца на t,'t не стало, хотя рейтинг у него высокий был всегда.
Коллеги, стоит ли увеличивать отклоняемую поверхность рудера или ее вполне хватает, пока ее не вклеил на петли?
Я считаю, что не нужно, я расходы всегда на 50% на радио уменьшал и хватало, увеличивают на тяжелых FPV самиках, но там совсем другое поведение, он тогда уже не Изик нифига.
Тем более, что потом можно наклеить снаружи согнутый вдвое пластик тонкий, если решите, что вам нехватает. 😃
крылья вклеивать намертво не стоит, при неудачной посадке они частично гасят удар, а так или крыло сломается, или Изик в крошево.
- 1
Все привет! Может кто нибудь помочь?! После перепрошивки Шторма 2.01, началась сильная раскачка и при РА и при RTH. Знаю что эту проблему в ветке обсуждали, но она была только при включенном РА.
На сколько я понимаю: RTH= PA+направление на точку старта.
Не может автопилот лететь без включенной стабилизации, ну противоестественно это.
Настройте управление самлоётом в режиме РА и в RTH у вас всё станет как надо.
Ну, раз пошла такая пьянка, то вот и мои прошлогодние полёты
Пытался в эти праздники полетать на новом Изике, заточенным под FPV, но подвела электроника, приемник сигнал то ловит, то нет, а старый я не брал. Попробую в следующие праздники
Здоровско, жаль второе видео не дает: говорит - оно очень личное 😃
Хорошо бы описывать сетап самолета, всеже тут форум авиамодельный. 😃
Летали очень красиво!
А у меня эти праздничные дни незадались: 1го мая от меня улетел покупной микроквадрик, он оказывается при потре связи не выключается и падает, а продолжает полет как ему гироскоп велит… 😦 А гироскоп помнил, что летим с плавным набором высоты в сторону новой, большой, четырехэтажной школы…
А позавчера поехал в поле, запускать свой FPV-кирпич. Сперва не мог взлететь: винт 6*4 не тянул 😦
Потом были проблемы с наземкой - на очки питание потерялось. Наконец все настроил, запустил, даже поглазел в очки чуть-чуть. Потом самолет отлетел на заданные 300 метров и сам повернул домой, а потом я его решил вручную поуправлять, что-то напутал с переключателем управления у самой земли и совершил жесткую посадку, то есть под малым углом к планете, только вверх ногами, разумеется - минус пропеллер, трехлопастник, а запасного не взял, да еще гондола решила от остального фюза отломиться, ее-то я примотал изолентой, но пропеллера больше не было, а имевшийся 6*5 - тоже не тянул кило-триста 😦
Думаете все? Как бы не так - достаю свой горемычный самодельный квадрик на КК5.5 контроллере, думаю хоть тут смогу полетать - без публики и без домашней мебели… Завожу, поднимаю на полтора метра, как ни странно он стабилен и ветер не сносит (я, наверное, научился им управлять 😃 ), да не тут-то было: вдруг один из моторов издает кряк-бяк и коптер делает короткий флип и вгрызается всеми винтами в грунт, вот теперь все.
А неееет, увы, не все. Приехал я домой, достаю писалку китайскую (JDX990C), думаю дай-ко я хоть телеметрию с самолета рассмотрю и - правильно: файл не открывается, говорит, что там что-то испорчено и вообще - он неправильный.
И тут я дал маху - решил обновить прошивку с официального сайта, скачал, прочитал, сделал. Теперь эта штука может только прошиваться, а а работать как раньше - увы. Я так понял, что бывают разные варианты железа, а производитель об этом видимо не знает.😦 Вот теперь - все 😃
Сейчас даже ничего не хочется делать, раз такая непруха. Надеюсь этот планшет не сломается пока я пишу этот пост.
Вот первый полёт моего Изика, да и у меня это был, хорошо если пятый вообще полёт.
Самолёт - пустой, только батарея 3S-1300
А вот кусочек бортового видео, это уже позже(звук лучше прибрать - мотор громкий):
Не FPV, полёт визуально, просто камерка на борту.
А мне похвастать нечем. Летать у нас пока рано, жду когда остатки снега сойдут и все подсохнет, сейчас на поля на кроссовере лучше не лезть, можно и утонуть (торф кругом, болота).
Дособрал своего старенького Изию-I, поставил на него немного мозгов, камеру и тп. Обмотал разноцветным скотчем, чтобы разыскивать было проще. Опять получился ужасный вес не знаю почему, да еще задняя центровка, только с батареей 3S-3300 уравновесился. Итого сам самолет 1000г. да батарея - 320г. всего имеем - КИРПИЧ.
В крыльях и стабилизаторе видно карбоновое усиление, также есть карбон в балке и под брюхом. Крылья помимо магнитных кнопок для сумок-одежды, стянуты резинкой от трусов просунутой в трубочку от шариковой ручки вкленную под кромку выреза в фюзе.
Поскольку у нас ветра меньше 3м\с практически не бывает, самолет укреплен.
А еще он многократно был уронен и разрван в клочья, потом склеен пеной, потом разрезан, под электронику, потм снова склеен и запенен, потмо опять… теперь резать буду только если сломается совсем (в шкафу лежит кит второго бикслера- переложу электронику в него), планирую на этом тренероваться близко и низко. Для далеко на работе лежит коробка с китом Скайвокера, но пока все самолетки не починю - его собирать не буду - зрекся. 😃