Activity

Ух ты! Это же недалеко от Синего камня или я ошибаюсь?

Разминулись… Я уже в Москве. Позже выложу фото боев на аэродроме.

Видел 25-го вживую ))))

Уже 2 дня летаю га горе Клементьева в одно лицо. Погода подходящая - работал ближний Север. Вчера 15-18 м/с, сегодня по-слабее, до 12 м/с. Присоединяйтесь.

Надеюсь там завтра послопперить перед сном. )))

Нервюры, имхо, вообще не нужны, только лонжероны. Можно еще один лонжерон добавить. Элевоны делайте отдельно, если есть бальза, то из нее. Вы заднюю кромку на нет свели специально или так получилось?

Фото сборки консоли крыла… ,а какое отношение оно имеет к “Вжику”,вернее к теме о “Вжике”?

Ракурс съемки видать неудачный.))) Это вжиковская консоль, если я Sreg правильно понял.

Ссылка нерабочая.

На чертеже не консоль,а только деталь:панель(верхняя или нижняя)консоли.Консоль можно рассматривать и измерять только в сборе с элевонами.

В данном случае на чертеже нижняя (плоская) часть консоли.

Ребята,а почему вы считаете концевую хорду без учёта ширины элевона?Это что какой то новый метод?

Вы правы. Считать надо с учетом ширины элевона. Но в данном случае речь идет о конкретном чертеже консоли (без элевонов). Хотя этот момент действительно стоило озвучить. )

Все тот же чертеж, по сравнению корневой, концевая хорда совсем крохотная 😃

Так я ее поэтому и увеличил до 120мм ))).

Я начал делать под профиль Clark Y, только не понятно какая ширина у корневой хорды, 370 мм, или немного меньше?

Смотря по какому чертежу делаете. 😉

Я брал за основу этот чертеж, но переднюю кромку вел из самого угла, а концевая хорда у меня 120мм. Площадь больше, нагрузка меньше. Летает отлично.

… и не понятно чем он обшивал крыло, на потолочку что то не похоже…

Подложка под ламинат. )

Если НЕ используется деревянный лонжерон, понимаете, что нервюры подгоняются в ровень с лонжероном, а со струной это делать нужно нереально аккуратно, что вряд ли получится и конструкция пойдёт в утиль, либо с последующей доводкой наждачкой.

Не преувеличивайте. 😉 Вот тут посмотрите, у человека все нормально получается. В моделизме по-любому нужно иметь прямые руки. В нашем городском кружке по этой технологии Вжик делали. Нормально получилось. Нет в это технологии ничего “военного”. )))

ну если есть струна то можно и так, но я думаю проще всё же наждачкой подравнять нервюры, вырезанные простым ножом, всё равно идеально точной приклейки верхней обшивки добиться невозможно.

Не проще, имхо. Описанный Sreg способ более технологичный и экономит время: вы наклеиваете на основание (потолочка, подложка) простые (геометрически) кусочки потолочки (пеноплекса, подложки) там, где должны быть лонжероны, нервюры и т.п., а потом по шаблону струной вырезаете из всей этой конструкции нужный профиль. Экономится время на вырезке деталей и подгонке. Экономится в разы! )))

Неа, он и без мотора сразу в планету нырял.

Тогда - центровка.
И элевоны чуть приподнять.

Опытный пилот не всегда хороший строитель. Минимум 3 вжика делал, все они летят, только на ручке, чуть опустишь, сразу пикирует. Профиль кривой, выкос мотора или что еще, вместо того чтоб потолочку переводить, летаю на kfm4 профиле, и проблем не знаю.

На ручке… пикирует… выкос, ИМХО, выкос двигателя. Подкиньте под нижние крепления шайбы!

Расходы делали ± 5 мм,экспонента 65%,

Вооот! У меня тоже расходы в полсанитиметра в нормальном состоянии. А если хочется порезвится, то ±8мм. И этого вполне достаточно. Экспоненты около 60%

Внешне выглядит неплохо. Есть, правда, пара замечаний:

1. винт лучше всего на пропсейвер вешать - целее будет, особенно вначале 😉
2. “ушки” должны быть параллельны друг другу или слегка сходится впереди, но ни в коем случае не наоборот. А у вас, если это не визуальный эффект, они как раз расходятся вперед. Такое положение “ушей” приводит к курсовой неустойчивости.

Ну и при такой площади рулевых поверхностей расходы надо поджимать основательно.

У вжика основное - центровка . Попал в центровку - летит и кривой и косой и всякий , ну в разумных пределах конечно . На мой и наступали , и под крышку багажника попадал , и с воздушки по нему стреляли ( баловались ) . Всё равно летит . В своё время экспериментировал с центровкой на стандартном ( чертёжном ) размах 980мм - от задней кромки 145мм (нормальная ) летит и управляется в прямом и перевёрнутом полёте одинаково , парит отлично . 155мм ( передняя) - летит и управляется в прямом полёте хорошо , в перевёрнутом хуже , парит хуже . 139мм ( задняя ) - слишком вёрткий и на взлёте старается свалиться в штопор , но еще можно вывести . Меньше 139мм ( сильно задняя) если и удаётся как то взлететь , то потом при малейшей ошибке штопор из которого уже не выйти .

Полностью поддерживаю. Центровка - основное! Мой первый (построенный мной) Вжик пытался перерубить крылом дерево.))) Дерево оказало прочнее и довольно толстая ветка прорубила одну консоль до середины. ))) Я запихал внутрь консоли поролон, выровнял насколько можно обшивку, заскотчевал рану и - вперед! Полетел как заинька. Чем тяжелей получается Вжик, тем легче его ввести в штопор и тяжелее вывести. Тяжелый Вжик из штопора не выходит никак, даже стабилизатор не помогает. Легкий - довольно просто вывести.

У моего крайнего Вжика такая же центровка, как и у вашего! И так же, если меньше 140см, становится резким и дерганым. При 145 и больше - летит, как по рельсам.

А кстати, а как вы ЛК бросаете, или есть способ по земле разогнаться и взлететь? 😃

Его не нужно разгонять по земле. Его с руки выпускают. Именно выпускают, не кидают. Под углом около 45 грд к горизонту. Энергично, но не резко. В посте выше (rcopen.com/forum/f94/topic240553/1240) на видео хорошо видно, как он без проблем уходит. Хотя и тяжеловат - около 600гр
“Народный” двигатель 2205 с пропом 9х5 прекрасно справляется!
Кстати, приноровившись, можно и в руки “сажать” 😉 В конце ролика я так и делаю. Но это налетывать нужно, чтобы его динамику понимать. У меня еще далеко не каждый раз получается. )))

Тогда получается что все “Вжики” делают не верно, потому что нижняя панель плоская…

Но летают они прекрасно! 😉
…
Покажите нам уже хоть что-нибудь…

Эх, фото будет как в деревню вернусь, нос помятый конечно уже. ЦТ тяжести 140 от задней кромки… Старался делать все ровно и симметрично.
Только вот я так и не нашел в инете какой примерно будет правильный профиль крыла у вжика в начале и в конце крыла, везде вижу в основном как капля воды, а у вжика лишь только половина…
Я не знаю, по чертежу автора делал, от себя я лишь только добавил дополнительные лонжероны…

Это называется плоско-выпуклый профиль крыла. Так и должно быть.
ЦТ можно попробовать сдвинуть еще вперед. Сдвиньте на 1 см для начала. Разница в поведении должна быть существенной.
Каков вес модели? Размах?

Что то мне не везет, ни первый ни второй вжик не смог запустить в небо, постоянно штопором в землю падает, не получается стабилизировать что бы летел прямо, постоянно закручивает его в какую либо сторону…

А на планировании как летит? Не проверяли?
Если плоскости и рули без перекосов и симметричны, то дело, ИМХО, в центровке. Смещайте вперед.

А еще, хорошо бы видео посмотреть… Да, и параметры модели тоже неплохо бы озвучить. Размах, вес, какая ВМГ установлена…

столько и получилось по умолчанию, но планировал 150мм…
Где то пишут что 135 надо, а потом спорят что 135 мало, делай 150 и т.д.
Я еще какой то хитрый калькулятор нашел, там нужно в % ввести ЦТ, я хз сколько должно быть, от балды ввел 20%, и показал типа расчеты, что ЦТ должен быть 150мм примерно…

Ну, передняя - не задняя, будет летать.
Если брали для постройки этот чертеж

то 140-145мм (от ЗАДНЕЙ кромки) будет нормально. При 135мм резковат, имхо.
Даже 150мм не беда. Задняя центровка хуже. Тем более для первенца 😉

Почти доделал, только без цветной клейкой ленты, обклеил пока обычной, и центровка вроде задняя получилась. аккумулятор не достаточно тяжёлый у меня… И пока не понял какое точное расположение для ЦТ.

Для начала попробуйте 140-145мм от задней кромки (у двигателя). 150мм - уже слишком передневатая, имхо. Потом, после облета, станет ясно, куда двигать ЦТ.
Прикольный получился! Прямо Стелс!)))

И баночку шпатлевки сфоткайте тоже, пож-та!

Чёт пока никак не найду деревянный ящик на сырье для моторамы, а если найду, то какой лучше брать, который сделан из фанеры в 3 слоя, или где просто тоненькая дощечка?

Фанера лучше. У меня на мотораме вообще фанера 10мм ))), только фигурно обрезанная под мотор. Весу - понты, но мотор к ней прикручен надежно. Раньше стоял дюралевый уголок. Я сделал пирамидку из бальзы и к ней приклеил суперклеем фанерную мотораму. Вес этой конструкции уменьшился вдвое )).

В куче отснятого нашел фрагмент видео, где я в полете отключаю стабилизатор, разница очевидна ))):

Стабилизатор при деле (учимся снимать):

Прикрутил на Вжика камеру (Легкая HD Камера с разрешением 1280x720точек, 30к\сек. 5MП CMOS), давно лежала в закромах, года полтора наверное. Сподобился наконец хоть что-то смонтировать. А то мой Вжик уже с десяток вылетов сделал с камерой. Стабилизатор полета RX3S OrangeRX V2 на борту (еще один девайс ожидавший годы, пока я его пристрою! 😃)) ) очень даже оказался полезен для съемки.

А ответственность наступит сразу по подписании закона. В этом и проблема.

А ответственность уже есть. Запуск любой сколь угодно малой управляемй летающей фигнюшки/игрушки требует разрешения на ИВП. ))) Вот что бесит больше всего!

Те же яйца, только сбоку - какой смысл этих телодвижений, если процедуры будут с закрученными гайками? До сих пор не могут придумать элементарнейшие вещи, даже скопировать из других стран (США например) не в состоянии.

Что касается учета. Уже была высказана здравая мысль в “Заключении об оценке регулирующего воздействия на проект постановления Правительства Российской Федерации «Об утверждении Порядка учета …”, а именно:
“…считаем целесообразным предусмотреть отмену учета авиамоделей и иных БВС массой до 5 кг (либо определенных классов БВС) с необходимостью регистрации только внешнего пилота. Также в качестве альтернативного варианта решения проблемы может быть рассмотрена упрощенная регистрация авиамоделей массой до 5 кг через Федерацию авиамодельного спорта.”

Вверху справа, чуть ниже номера страницы, кнопка “Поиск по теме”.
Забив туда номер документа, можно понять, что он уже весьма активно обсуждался.

Да, видел, но это не я за обсуждение этого документа спрашивал. 😉 Для меня этот документ новый, не встречал его. Можно сказать сюрприз. ))) Просто перешел по ссылке на regulation.gov.ru/.
Спасибо, что подсказали)

А забить в поиск по теме “60129” - лень?

Не лень. В какой поиск забить? Гугл? Яндекс? по форуму? Вы уж прокомментируйте по-подробнее, если не сложно. А то трудно понять о чем вы…

Так документ по-прежнему находится на стадии “Подготовка заключения об ОРВ”.
Судя по данным на портале он еще не принят правительством.

Процедура учета БВС конечно важно для всех нас, но пока документ, регламентирующий этот учет не принят, нас она не беспокоит. Гораздо больнее для нас необходимость получать разрешение на полет практически любой модели/игрушки и т.п. и админ ответственность.

Господа интересно, а этот документ вы обсуждали?
regulation.gov.ru/projects#npa=60129
Весьма интересно!
Зто:
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
об оценке регулирующего воздействия
на проект постановления Правительства Российской Федерации «Об утверждении Порядка учета беспилотных гражданских воздушных судов с максимальной взлетной массой от 0,25 килограмма до 30 килограммов, ввезенных в Российскую Федерацию или произведенных в Российской Федерации»

Ну слава Богу! Хоть какие-то подвижки в нужную сторону.
Еще бы также и с ИВП порешали. Хотя бы касательно БВС до 5 кг.

ломаются сервы от удара в сам элевон или в кабанчик - без разницы где расположены сервы.

Если кабанчики снизу, то шансов повредить серву при посадке больше, имхо.

Возможно я не прав, но для цельновырезанного крыла такого размера лонжерон не обязателен.

Мысль интересная! Надо будет попробовать ).
Правда, я чуйку на крутилку прицепил. Разгоняю на максимум модель и прикручиваю чуй, пока не перестает трястись. В более медленном полете, как правило, такой настройки хватает, если модель не сильно кривая и в центровку более-менее верно настроена.

За собой смотрите… Для выводов и обобщений есть модератор.

Непонятно, что вызвало ваше раздражение? Я вам напомню, что тема этой ветки: “Вжик”. Ваше крыло на видео - ни разу не Вжик (Хотя, крыло интересное, спору нет).
Мои посты тоже про Вжика. Я слежу за собой. К тому же, я не к вам обращался, а отвечал на пост yurbuten.
Так кто за собой должен следить?

Думается лучше ссылочку,тема то про Вжика 😃

А вот из поста непонятно, про какое ЛК речь, возможно, про Вжика или его модификацию, потому и спросил. 😉
Пост #1221 явный офтоп, а тут непонятно. ))

мое крыло летает на моторе 35-36 910KW на четырех банках вплоть до 2800маh

А по-подробнее можно?

Не так давно то же самое случилось с “Вжиком” на облёте 😦 поставили двигатель 2812 в замен 2205… ,2205 оперативно вернули “Вжику”,теперь всё ОК 😃

Слишком много мощи - тоже плохо. )))