Activity

Парни, может кому встречалась складывающаяся шторка на 5 дюймовый монитор, киньте ссылочкой, я то сварганил из картона, на липучках крепится, но уж больно не удобно монтировать каждый раз.[/QUOTE]

Если это стандартный пульт - могу подарить. Мне китаец не ту прислал.

А чего же тогда люди жалуются что у них не отображается запись?😃

Да почему - жалуются? Я констатирую факт, у меня не отображается. Индикация появляется при включении записи. Абсолютно ничего страшного. Скорее всего Вы правы, это прошивка коптера. Тестировал квадр родственника на своем пульте - у него появляется индикация в фиолетовом цвете, а моя - зеленая.

На сколько я понял у Вас ПРО пульт, если так, тогда сверху на табло счетчик времени не записывающий видео светится зеленым, при включении видео, меняет цвет на красный и начинает отсчет(цифирки скачут).

Всегда заряжал до 6 штук и не знал, что можно всего 2 штучки заряжать.😃 Уже сколько писалось, купите балансировочную плату и заряжайте до 6 штук без всякого колхоза. 😉😃

Не знаю, насколько могут отличаться прошивки PRO пульта, но на моем, при выключенной записи - никакой индикации нет. Она появляется только в момент включения.

[QUOTE Не знаю, что этому виной, прошивки или калибровки, но при пикировании на себя с высоты его подворачивает влево. Проверял несколько раз.
Ветром так не могло завернуть. Что это было - х.з.
Снижение очень медленно на полном ходу. Но стоит стик высоты зажать вниз до упора, то прекращает лететь вперёд( хотя стик вперёд до упора) и тупа садиться с подворачиванием влево. Как-то пикирование на 1.5.25 мне лучше давалось. Быстрее высоту терял. И не подворачивало.
([/QUOTE]

Добрый день. Подтверждаю. Вчера вечером выкатал три аккума - тема та же: при посадке доворачивает. Прошивка 1.1.9 RHE. Я правда грешил на выкрашенные в золото винты. Понимаю, что не в плюс балансировке и весу, но смотрятся просто изумительно. Родные - стремные, и желтые и черные. Но, кстати, при резком снижении квадр вперед не шел и на прошивке 1.1.6. Всегда приходилось ловить баланс.

Что за прошивка? У меня одним кликом всё делает. 1.1.9 RHE

Не поверите, тоже. 1.1.9. Кстати, 1.1.6. вела себя так же.

Всем привет! Собираюсь поставить внешнюю антенну-сосиску на 5.8 на коптер (типа внешней для пульта) и думаю насчёт расположения. Предположительно хочу воткнуть сверху-сзади - какие плюсы/минусы? Не произошёл ли у кого дисбаланс по массе при таком расположении? или лучше снизу по центру сделать?

(заодно поставлю экран на видеомодуль который недавно пришёл и занулю его - может в итоге не придётся натягивать бустер-отражатель для полётов на 1.5км).

Сорри, что за экран? Ссылкой не поделитесь?

Сегодня провёл повторные испытания квадрика с перепаянным штатным пигтейлом, проблемы с управлением полностью пропали! Радости нет предела )
Протестировал все режимы, работает на ура.

Возникло несколько вопросов по записи видео на квадрике, прочитал инструкцию написано что для записи нажать кнопку Enter и потом этой же кнопкой остановить перед вытаскиванием карточки…

А есть какая то индикация/сообщение на экране пульта о том что запись пошла? А то непонятно пошла запись или нет… после нажатия кнопки Enter
Enter нажимал но по факту на карточке пусто, записалось видео только через FPV шлем, но там к сожалению много помех, а картинка на пульте была чище и запись с квадрика должна быть лучше как я полагаю…

Кто в курсе подскажите пожалуйста как правильно видео с квадрика записать )

У меня запись видео включается двойным нажатием на enter. Вверху дисплея отображается таймер времени. Остановка - такая же, два клика.

Площадка есть,отбортовка тоже,только зазор между боковыми гранями камеры и этой отбортовкой большой,соответственно надо как-то центровать камеру…

Вставьте сначала камеру объективом в паз, до упора - и она займет свое место. Потом - фиксируйте и притягивайте.

Есть у кого-нибудь опыт?Поделитесь.

Добрый день. Недавно пересаживал мозги в новую тушку. Касательно камеры: аккуратно отскребаем от камеры китайский фикс, (действительно, туговат) и пересаживаем камеру на новое место. Не знаю, что у Вас за посадочное место под нее в корпусе, у меня была конкретная ровная площадка с отбортовкой, а сверху камера еще притягивается пластиковой крышкой на двух винтах. Фиксировал объектив эластичным клеем “момент” - никаких проблем.

старую смазку надо снимать,или пофиг,прям так смазывать поверх старой смазки и не париться?[/QUOTE]

Я ничего не вымывал, закачивал дополнительно - и все. А насчет дыма, да, похоже на витковое замыкание в обмотках. Жалко, надо будет менять движок.

Чем шприцуете?Тоже думал,но продаван уверил что они с завода уже смазанные,впринципе,работают тихо,по сравнению с дешевыми,которые брал на али.Деформации вала не видно.Ну я вечером ещё регулятор проверю,но движок однозначно нужен,продайте у кого есть,товарищи))

Густой, зеленый Castrol, для УШМ. Схема та же: шприц 20 см.куб., заполнение смазкой, запихиваем сразу все подшипники, выгоняем воздух и даем разряжение. Так - несколько раз. После установки надо дать погонять на холостую. Первые несколько полетов будет подъедать аккумулятор, распределяя и выгоняя лишнюю смазку. Потом - полная тишина…

Да,именно.Причем не всегда.Может при старте тихо работать,потом немного пошуршать.Подшипники новые,качественные,менял их на такие-же новые,дело не в подшипниках,100%…

Даже не знаю, что и сказать. Смена направления вращения, в плане шумов и заеданий, Вам ничего не даст. Регулятор универсальный и для левого и для правого двигателя. Подшипники я всегда ставлю шприцованные, не доверяю изготовителю. А деформации вала - не видно, при прокручивании вручную?

Новые подшипники поставил)Регулятор сегодня проверю,вчера затупил и неправильно подпаял провода,в итоге все движки вращаются в одну сторону)))ну этот крашанутый движок на другом регуле так же тупил и не всегда стартовал и т.д.

Вы хотите сказать, что он шуршит и заедает с новыми подшипниками?

Сопротивление на всех обмотках одинаковое,когда шевелишь не меняется,но,движок вращается с какими-то зацепами,шуршаниями,он не синхронно с остальными запускается,иногда вообще не запускается,просто дёргается до тех пор,пока его пальцем не толкнёшь …сопротивление обмоток 0.4 ома.Никаких следов трения нет внутри…

Это не движок. Проблемы с регулятором. Вы пробовали поменять его местами с другим мотором? Шорох и хруст подшипников, после падения - это нормально. Вам их придется поменять. И с номиналом сопротивления - все верно. Извините, это я в прошлый раз ошибся. 0,4 Ома, все правильно.

Парни,может у кого завалялся А мотор для хабсанчика нашего?Напишите в л.с. плиз,куплю…Неохота из китая ждать…

Так что, все таки, с промерами сопротивления обмоток?

А видео падения не сохранилось? Хотелось бы глянуть этот момент.

Карту памяти не проверял. Но скорее всего - нет. Я когда его нашел, покалеченного, первым делом - дернул аккумулятор. На пульте все равно не было индикации видеозаписи. На всякий случай - проверю.

[QUOTE=Fender23;7073450]

Коллеги, добрый день. Вчера писал по поводу краша цыпленка, нашел по видеосигналу и направленной видеоантенне PRO пульта. Можно сказать, повезло.
Все размышляю, что же произошло. Дело в том, что первые два аккумулятора, были оригинальные HRB 2600 30C. А третий, на котором я загремел- ZIPPY 2200 25C. Я на нем перепаивал провода и разъем, под штатный. Если предположить, что в момент повышенных нагрузок где то в аккуме отошла пайка-все логично. Питание пропало, управление - тоже. А от удара об асфальт контакт восстановился и появилась видео на пульте. Теперь вопрос: аккум выкинуть, или как то попытаться его оттестировать? Он, гад, сейчас спокойно i maxом зарядился.

Ну вот, вчерашние тесты показали, что аккум - не при чем. Завел квадр на нем, ухватился покрепче и газовал, сколько мог. Ни единого провала и отключения. Потом спокойно отлетал до полного разряда. Все таки это, видимо, был глюк, при переходе с альтитуда в GPS mod, при ветре наверху…

По поводу того,что мотор легко останавливается пальцами,это нормально?

Зависит от нагрузки на двигателе. В одинаковых условиях усилие торможения должно быть одинаковым на всех четырех моторах. Если усилие меньше - тоже показатель того, что что то с одной из обмоток не в порядке.

По поводу того,что мотор легко останавливается пальцами,это нормально?

Желтый-чёрный,чёрный-красный,красный-желтый?

Ну да. Как же еще??? 😃

Я извиняюсь,проверить сопротивление обмоток, между тремя проводами которые от двигателя идут?

Конечно. Попарно,между собой, все три. Будет три замера, примерно по 4 Ома. Желательно шлейф пошевелить в это время. Очень похоже на переломанный провод.

Припаял правильно,вращается в тоже правильную сторону…

Попробую вечером теперь,благодарю.

Очень похоже на то, что одна обмотка двигателя не работает. Прозвоните обмотки двигателя омметром, предварительно отпаяв концы шлейфа двигателя от регулятора. Сопротивление всех трех обмоток должно быть одинаково. У меня оно в диапазоне 4х Ом. Не исключен скрытый обрыв провода в шлейфе.
Самая дешевая цена по регуляторам,( недавно тоже один менял, второй в запас лежит), в Москве и в наличии: rc-go.ru/…/beskollektorniy-regulyator-dlya-h501s/ Не реклама, просто чтобы помочь, если понадобится.

jj604.com/LiPoTool/
Зная реальную емкость и сопротивление банок считаем реальную токоотдачу.

Спасибо. Я наивно предположил, что подобная опция есть в Imax B6, о которой я не знаю. Хотя, кстати, вопрос по измерению сопротивления Imax B6 - тоже спорный. Полагаю, что зарядное его измеряет не под нагрузкой, вхолостую. Более чем уверен, что “полетное” сопротивление будет другим…

HRB 2700 10c
Сопротивление 9 и 9
Емкость 2440мач
Реальная отдача 16с
Масса 109г

HRB 2600 30c
Сопротивление 6 и 4
Емкость 2608мач
Реальная отдача 20с
Масса 138г

Добрый день. Не подскажете, как токоотдачу замеряли?

А силовой кабель на какой заменили, СЕЧЕНИЕ не мало? LiPo аккумуляторные банки боятся перегревов при пайке, т.к. возможна разгерметизация в районе контактов из за плавления пленки. Поэтому перегревать нельзя при пайке. Я при перепаковке LiPo -шек использую паяльник 60-100вт и флюс(чтобы долго не греть). Чем это лучше? Коснулся и олово моментально плавится, не успевают контакты дальше перегреваться, а слабым паяльником нужно дольше греть, как результат перегрев. Попробуйте пропаять еще. И проверьте напряжение по банкам как описывал выше, возможно одна банка выпендривается и при нагрузке дает провал.

Александр, спасибо за участие. Операция по пересадке мозгов в новый корпус проведена. Заменил один регулятор, сгорел, и поставил зашприцованные зелёным кастролом подшипники на все двигатели. Сегодня был тест на двух HRB 2600 30C, проблем нет. Складные винты от Мавика - полное говно. Поставил штатные, телеметрия и видео - на ура. Выброшу я этот аккум и не буду ковыряться в мелочах. С Али идут ещё два HRB 2600.

А провода то зачем перепаивали, силовой разъём только перепаивают? Зачем выкидывать аккумулятор, проверьте пайку на всех проводах, в том числе и на балансировочных, и чтобы не коротило(бывает обрываются и коротят). Хорошо пропаять с флюсом для алюминия (т.к. контакты на банках алюминевые). При зарядке проверьте в начале и в конце зарядки(по достижении напряжения 8,38-8,39в) напряжение по банкам, чтобы было примерно одинаковым, если будет отличаться допустим 4,20 и 4,15, то проблема с одной банкой, а отсюда и проблема общая. В идеале проверить бы сопротивление по банкам если у вас IMAX mini.

Я ждал этот вопрос. Концы были очень толстые и жёсткие. Разъем ЕС2 нормально в них не садился. Подпайка проводов внутри аккумулятор идёт на некую плату с площадками. И концов от банок аккумулятора я там не увидел, вероятно они снизу. Прогревать провода пришлось 40 ваттным паяльником и есть шанс, что где то отошёл провод, которого не было видно.

[QUOTE=Fender23;7069592]Коллеги, добрый день. Вчера писал по поводу краша цыпленка, нашел по видеосигналу и направленной видеоантенне PRO пульта. Можно сказать, повезло.
Все размышляю, что же произошло. Дело в том, что первые два аккумулятора, были оригинальные HRB 2600 30C. А третий, на котором я загремел- ZIPPY 2200 25C. Я на нем перепаивал провода и разъем, под штатный. Если предположить, что в момент повышенных нагрузок где то в аккуме отошла пайка-все логично. Питание пропало, управление - тоже. А от удара об асфальт контакт восстановился и появилась видео на пульте. Теперь вопрос: аккум выкинуть, или как то попытаться его оттестировать? Он, гад, сейчас спокойно i maxом зарядился.

В этом как раз и ошибка. Нельзя эти винты затягивать, иначе, винт принимает серпообразную форму и начинаются чудеса с вибрацией и провалами. Чем свободнее болтаются лопасти, тем лучше поведение винта. Так что, исправляйте ситуацию! 😃

Андрей, до меня, по ходу, дошло. Я их залил силиконовой спрей смазкой и не дожимая - поставил. Намного лучше. Но ещё потряхивает. Разработаю - коки приклею к винтам. Очень надеюсь, что получится.

Бляха,значит у меня какой то баг вылез,извиняюсь,был не прав,просто я сменил,эту плату,забиндился,включаю в меню прошивки,там то же что и было.

досверливал сверлами увеличивая их в диаметре по 0.5мм,потом нагнал резьбу прямо роторами и все,у меня это второй комплект,с первым тоже какая то беда была,я их начал подрезать,и иногда дрон как будто проваливался,начинал вибрировать.

Я не резал. Взял, аккуратно свободно расверлил и дотянул доработанным коками от поломаных винтов. Вибрация - пипец какой то…

А вот и новые винтокрылышки!!!

Роман, доброй ночи. Только что закончил насиловать эти пропы. Ничего не выходит, разбаланс дикий. Поделитесь опытом, как Вы их дорабатывали?

Так,что не имеет смысла устанавливать другой аккумулятор вместо родного?

ru.aliexpress.com/item/…/32724167521.html На пределе, но крышка батарейного отсека закрывается. Реальная емкость 2430 - 2450 ма/ч (если верить показаниям i max B6). Реальное время полета, при жестких нагрузках - не менее 20 мин. Надо при 7в. уже держать его поблизости, через 10 сек. после alarm battery при 6.8в - аварийная посадка по разряду аккума.

У меня прошивка пульта 1.1.9 уже давно (стандартная от Hubsan) и проблем нет.

Газ на минимум и жмём “Видео”. В 1.1.9 вырубятся двигатели. Хотя может быть это фишка прошивки коптера, а не пульта.

Конфигурация такая:
пульт 1.1.9 (стандарт)
1.2.20 (RHE-MaxPower)
1.1.23 (RHE-NoMagCal)

У меня движки глушились только разведением стиков. Глюк прошел в момент перехода с альтитуда в GPS mod с последующим включением RTH. Квадр резко наклонило град.на 80 и связь моментально пропала. Понимая инерционность в альтитуде, все манипуляции происходили предельно плавно. Какое то время я еще наивно ждал, что он вернется в точку взлета. 1.1.9 точно не от официала. Я качал прошивки, которые два Олега выкладывали на ветке.

Знаю, у нас там офис был. Там рядом запретка есть.

Кирилл, не нашел я в этом месте ни запретки, ни ограничения. Вот возле общаг, физически, действительно, уровень помех дикий. Там спутники на квадрике, в принципе не ловятся. Это из личных наблюдений по квадру, при первых попытках запусков.

Взлетать надо с открытой площадки (центр поля), вокруг не должно быть никаких высоких препятствий (дома, лес… особенно в упор, будет достаточно встать в упор к 1-этажному дому, чтобы получить пипец в координатах GPS). Иначе координаты взлёта будут отличаться на сотни метров. В итоге коптер взлетает из “Дом”, считая что тут координаты X,Y… потом поднимается над препятствиями, уточняет координаты и получает X+500м,Y-280м (S=573м. по Пифагору)… Резко срывается туда где он якобы только что находился(“полёт в Китай”), а при попытке вернуть его домой, также срывается “в Китай”, т.к. его текущие координаты уже ничего общего не имеют с теми координатами которые определяются на поверхности Земли при наличии препятствий GPS сигналу (там, где он запомнил “Дом”).

Искать старое своё сообщение не буду, давно это было (ищите GPS в моих сообщениях, если интересно). Там на картинке показано как и почему это происходит, получается более наглядно.

Я уверен в том, что 99,9% всех “улётов в Китай” в этой теме это:

• слабое представление о работе GPS
• неправильная калибровка компаса

Остальное это сбой электроники и полёты в слишком сильный ветер (особенно касается высоколётов).

Семен, не поверите, я не такой тупой, как могло показаться. Все полетушки происходили на открытой теннисной площадке, из центра поля. До ближайших одноэтажных сооружений и деревьев - метров по 50. Просматриваемый угол взлета, во все стороны, градусов 30. Калибровка, при сомнениях в корректности, проводилась по нескольку раз и все возвраты домой проходили без нареканий, хоть в руке, хоть в автомате. Когда я говорил о "рваной “телеметрии”, речь шла об удалении от точки взлета метров на 400 вдаль, либо на 700 метров вверх. Да, на таких дистанциях, в городе, наверно это неудивительно. Последний крашевый случай никакого отношения к этому не имеет. Грешу либо на перепрошитый пульт с 1.1.6 на 1.1.9, (черт меня дернул),с корректным биндом, в этот день, либо на прямую диверсию. Квадр ляпнулся с высоты 100м. на удалении всего в 135м. уже на третьем аккумуляторе в этот вечер, при облете той же самой зоны. Вот так…

Знаю, у нас там офис был. Там рядом запретка есть.
В помощь вам по запреткам fpln.ru

Ай, молодец! Вот за это - конкретное спасибо! Кирилл, а как ей пользоваться? Конкретно, в этой зоне я ничего не нашел.

Нет тут 2км.

Я не удивлён такому расхождению и полгода назад описывал как нельзя работать с GPS и даже картинку рисовал. Примерно ваш случай. И даже не удивлюсь, екогда коптер “улетит в Китай” с этого места у вас. Это будет нормально, а причина - незнание принципов работы GPS позиционирования.

Про два км. - сорри. Прикинул на глаз. Семен, уточните пожалуйста, что значит “незнание принципов работы GPS позиционирования”? На что мне в будущем предстоит обратить внимание? Не напомните страницу, на которой Вы об этом говорили? С удовольствием почитаю.

Только что на своём ПРО проверил -всё нормально.
Значит в тот момент нарвался на глушилку (с подменой координат) вот он рухнул.

Рядом общаги этого лесного института. Ранее периодически наблюдал рваный режим телеметрии, полагал, что там wi-fi фигачит в полный рост. Может, и правда, кто то помог?

Нет тут 2км.

Я не удивлён такому расхождению и полгода назад описывал как нельзя работать с GPS и даже картинку рисовал. Примерно ваш случай. И даже не удивлюсь, когда коптер “улетит в Китай” с этого места у вас. Это будет нормально, а причина - незнание принципов работы GPS позиционирования.

PS Упс, так он у вас уже улетал 😃 Тогда нормально. Улетит ещё не раз, не волнуйтесь.

Семен, откуда такая радость и сарказм? Что значит “уже улетал”? Я потерял его в первый раз. Это вместо того чтобы что то сказать по делу? Я Вам очень признателен.

Как производился поиск по “горячему”? Была ли зафиксирована телеметрия с пульта? Если да, то с какими показаниями?

Разумееется. Первым делом, по совету умных людей на форуме я и запечатлел показания пульта в месте взлета. По ним сейчас и пытаюсь разобраться. Квадр был найден физически, благодаря направленной видеоантенне пульта и работающей камере квадра. В этот момент, после краша, на нем уже спутников не было. Он валялся на спине и работала подсветка ног, с передачей видеосигнала. Так что в координатах места где он был найден - я уверен. Нестыковочка какая то…

А не попутали при вводе знаки препинания-запятую вместо точки.

Неа. Вводил и с N E, и c точками и запятыми. Место показывает одно и то же, но не то. Даже в Гугле. Мистика…

Ни один GPS навигатор не сможет вам показать координаты, если у него при решении задачи неоднозначность в километры. Это физически невозможно т.к. задача не может быть решена.
Сотни метров - да, может, но километры исключено.

Либо вы запускаете коптер в запретке, либо вблизи аэропорта. Тогда координаты могут отличаться и на десятки-сотни километров, но это за счёт того что глушилки подменяют сигнал GPS на сигнал с другого места.

У меня были сомнения по этому поводу. Рядом - Королев, с огромными спутниковыми антеннами дальней связи. Возможно, координаты искажены. НО!!! Квадр то по ним возвращается в точку взлета!?!?!

глюк имеется лечится только если когда пульт или коптер поймал спутники сделать перезапуск пульта и дрона сразу показания приходят в норму ±2-3м
(хотя может и косяк карт) Гугловские карты попробуйте

Не могу не доверять показаниям пульта. Повторюсь, предыдущие два аккума при возврате домой приводили точно в точку взлета. Чтобы ускориться при старте, я всегда после калибровки квадра выключаю и включаю пульт. Спутники в максимальном количестве появляются намного быстрее. Но факт есть факт. Два километра до фактического места нахождения - это перебор. Пойдем в Гугл map…

Нет такого глюка.
Нет косяка карт.

Зато есть неверный ввод координат. Такое случается например когда карта ожидает ввод градусов-минут-секунд, а пользователь вводит градусы с долями.

Вводил, как было забито на пульте. N55.926956Е037.777990 В итоге - разлет километра на два. Что не так? Это какая то лажа. Фактическая точка, где находился пульт, в момент нахождения квадра, (если верить Яндекс картам) N55.925917E37.791769 Фигня полная…Могу предположить, что у китайцев - своя система координат и квадр с пультом ее понимают.😃

Коллеги, добрый день. Вчера писал по поводу краша цыпленка, нашел по видеосигналу и направленной видеоантенне PRO пульта. Можно сказать, повезло. Недалеко и аккумуляторы живы были. Сегодня озадачился поиском по GPS координатам, которые сфотографировал с пульта. Что за ерунда, кто сталкивался? Район примерно тот же, а дистанция от указанного места до фактического - километра под два. Не доверяя координатам квадра, (вдруг, глюканул), я ввел координаты пульта, на нем - 12 спутников. Та же фигня. Где косяк - в яндекс картах, или в показаниях координат? Как с этим жить и как искать потеряшек?

Вечер добрый. Ну вот, по ходу и я допрыгался. Достало частичное исчезание шкалы правого горизонтального триммера после включения Follow me, взял и сдуру перепрошшил пульт Pro c 1.1.6 на 1.1.9. Ничто не предвещало беды… Отлетал вечером два аккумулятора и, воткнул третий. При переходе с альтитуда в GPS и возврат домой, на дистанции 135 метров - резкий крен и пропадание связи. Фиг я его нашел по навигатору. Спас слабый видеосигнал, по нему и шел. Ляпнулся цыпленок метров со 100 и прямо в асфальт. Переломало всего, но, по ходу потроха и движки живы. Заказал корпус, на днях буду реанимировать. Отсюда мораль: не менять прошивки, если почти все устраивает. Расплата очень близко…

шью полетную прошивку со своими настройками по-прежнему через 1.1.11, я в этом плане старовер))
Калибровать компас только в стерильных условиях, желательно в поле. В этом и смысл безкалиберной прошивки, один раз качественно откалибовать компас и потом летать везде без плясок с бубном. Перед компасом дома можно, и нужно, откалибровать только гиросенсоры (на бумажках)

Defroster, скажите пожалуйста, а если все таки калибровка компаса пройдет криво, будет возможность перекалиброваться?

буквы FC в названии намекают, что это прошивка полетного контроллера квадрокоптера (flight controller), а не пульта. H501A - это название модели квадрокоптера (прошивки FC - H501А подходят и для H501S)

“Поздравляю Шарик, ты - балбес.” Это я о себе. Извиняюсь, я еще не проснулся. Надо кофе накатить.😃 Сразу, сюда же: а H501SS ее зальет?

Привет Антон… Ставь смело 38-ю. Хорошая прошивка оказалась.

Андрей, добрый день. Извините, а Вы уверены, что она станет в пульт PRO? У меня сомнения в ее названии H501A-FC-V1.1.38-RHE . Тогда как прошивки заливаемые в PRO имеют название H906A Поправьте меня пожалуйста, если я неправ.