Activity

Сделал не большой микс 😃 Смотреть со звуком! 😃

Да-да, у нас за городом есть очень замечательное место в устье реки Миасс. Казалось бы, речка прошла через весь город, в ней уже вся таблица Менделеева 😃 Но, тем не менее, сюрпризы еще есть 😃

Когда я первый раз услышал об этом месте - я не поверил своим ушам! Что у нас, в скучной равнинной местности есть вот такое замечательнейшее место! 😮

Хотели съездить туда еще летом… но… приехали только вчера 😃
По прогнозу обещали -25, ветер 2-4 м/с, ясно. Выходной день, что попросту его терять? Поехали вместе с Костей (Тигромух).

Когда приехали, было такое ощущение, что попали в какое-то иное место… Ну, очень не характерно для Челябинской местности… Большие скалы, пороги, На одном берегу растут сосны, а на другом - березки 😃 Воздух чистейший! 😃

Правда, влажность высокая… При температуре в -18…брр! 😃 Долго выбирали место для наземки. Посмотрели в обрыв… А речка-то не замерзла! И пар такой конкретный от нее идет… Чувствуется высокая турбулентность… Как-то боязно стало летать… Но, мы что, “зря ехали что-ли?”… После этой фразы, как правило, полеты происходят в любую погоду! 😁

Челябинская Швейцария

Пардон за небольшое желе… Очень высокая турбулентность была, коптер трясло очень сильно. Вибро-платформа и подвес очень круто гасили вибрацию. Видео с курсовой камеры страшно смотреть… Да и надо подшаманить крепления моторчиков.

Надеюсь, что Вам понравиться 😃

Наконец-таки сбылась одна моя маленькая мечта - полетать на Зюраткуле 😃

Жаль, что погодка подвела. Первоначальные планы были, несколько, иными. А именно, долететь до самого хребта Зюраткуль, пролететь низко вдоль него, и вернуться…
По-прогнозу хорошую погоду обещали до 15 часов, а потом усиление ветра и дождь. Но, на деле все получилось, совсем наоборот =) У этого места есть одна “маленькая” особенность: тут погода может поменяться очень резко и очень быстро…
Приехали, расположились… поднялся такой ураган! О.о Блин, стремно как-то. Ладно, решили тогда сходить в гору (зюраткуль), а потом еще раз попытать счастье. И что вы думаете, только я все покидал в багажник, как ветер…стих! О.о Но, решение уже принято, надо топать… Даааа… вид с горы - просто офигенный! =) Когда поднялись (прошло 1.5ч) - смотрю на озеро, а оно гладкое как зеркало! И на горе особо не задувало… И солнышко выглянуло, а самолет остался внизу… Ээхх…
Спустился. Стало пасмурно, облака еще сильнее спустились… Ветерок подниматься стал. Ну, хотя бы так, чем вообще ни как =)
Когда полетел, ветер, все же, опять таки поднялся! =( Трясло, болтало…ну, все прелести горных полетов на яву =) Летел на хребет, почти, поперек ветру…т.е. бочком-бочком… И сильный нисходняк был. Холодный фронт шел… Стоило развернуться по ветру, за какую-то секунду, сдуло, почти, на 1км. Но, тем не менее, ощущения от полетов в горах - непередаваемые! Подливает масло в огонь еще то, что, перед этим, я сам лез в эту гору, и прекрасно понимал какого это… Даа, Икарыч оказался молодцом - очень достойно боролся со всеми воздушными “ямами”. Посадка, тоже была, не из легких. Поперек ветра на узенькую плотину, где слева -камни и вода, а справа кусты (тоже с камнями) и обрыв. Но, “не зря мы драться учились!” (с).

Ну, а теперь, переходим к приятному:

Зюраткуль (часть 1)

Смотреть со звуком! =))
(Если видео понравилось, поставьте пожалуйста, “спасибку” тут)

Кому интересно, некоторая информация об этом уникальном месте.

Вообще, тут много одноименных мест: озеро Зюраткуль, хребет Зюраткуль и национальный парк Зюраткуль.

Национальный парк «Зюра́ткуль» — национальный парк, расположен в южной части Саткинского района Челябинской области в 30 км южнее Сатки, в 200 км западнее Челябинска. Организован 3 ноября 1993. Общая площадь — 88 249 гектаров, протяжённость с севера на юг — 49 км, протяжённость с запада на восток — 28 км.
На территории парка находится озеро Зюраткуль — единственное высокогорное озеро на западном склоне Южного Урала (724 м над уровнем моря) и множество горных хребтов, в том числе Зюраткуль (длина 8 км, высота 1175,2 м), Нургуш (высота 1406 м).
Расположение парка «Зюраткуль» на стыке двух природных зон — таёжной и лесостепной — обусловило богатство флоры и фауны. Мдаа, действительно - леса дремучие и очень смешанные.

content.foto.mail.ru/inbox/…/h-699.jpg (1.1 MB)

content.foto.mail.ru/inbox/…/h-708.jpg (1.0 MB)

content.foto.mail.ru/inbox/…/h-698.jpg (1.2 MB)

Зюра́ткуль — водохранилище в Саткинском районе Челябинской области России.
Высота над уровнем моря- 724 м;
Площадь- 7 км²;
Наибольшая глубина- 12 м;
Средняя глубина- 3,4 м;
Прозрачность- 6,5 м;
Впадающие реки- Большой Кыл;
Вытекающие реки- Большая Сатка.
Находится на территории одноимённого национального парка. Один из самых высокогорных (724 м над уровнем моря) водоёмов Южного Урала. Водохранилище окружают горные хребты, покрытые тёмнохвойными лесами. Юго-западнее расположен хребет Нургуш — самый высокий хребет Челябинской области. Основной рекой, питающей водохранилище, является Большой Кыл. Из вдх вытекает река Большая Сатка. Около истока реки Сатки и плотины расположен небольшой посёлок Зюраткуль, связанный автобусным сообщением с городом Сатка.
Ранее Зюраткуль являлось естественным озером. Нынешнее водохранилище образовано построенной на Большой Сатке плотиной.
Вообще, происхождение самого названия “Зюраткуль” не однозначное. Много разных легенд ходит. Но, суть у них, примерно, одинакова. Основная версия: название “зюраткуль” произошло от башкирского Юрак-Куль. Юрак или йөрәк означает сердце. Действительно, когда-то давно, когда еще не было плотины, уровень воды в озере был ниже, и оно напоминало форму разбитого сердца. Есть вот такая версия: Неподалеку от него находится старое кладбище, поэтому оно называется Зюраткуль — Озеро у кладбища (зюрат — кладбище, куль — озеро). Кстати да, тоже в этом есть кое-что, когда я попробовал воду на вкус…она показалась мне какой-то…эмм… “не такой”. В смысле, чистая, хорошая…но…“мертвая” какая-то О.о. И черноватая, прозрачность воды хорошая, а дна не видно.

Еще одна особенность этого места - это наличие следов древнего человека… В даваться в подробности не буду, т.к. не все достоверно, но некоторые факты достаточно сильные. Например то, что в районе озера найден гигантский геоглиф- лось :lol:. Нарисован на земле. Кто-то из местных, смотрел через гугл-карты и увидел странные “извилистые” дорожки. А когда перевернул карту - увидел лося 😄

Фотка специально перевернута, т.к. лося видно с горы. Говорят, что давным-давно, горы были очень большими и голыми. И сей геоглиф видно было с горы очень хорошо. Ныне - вообще не видно.
Хотя, на видео выше его видно… Но ,если только знать где он находится и смотреть оригинал. По-этому я не стал акцентировать на нем внимание… Если его снимать, то уже только осенью, когда трава вся посохнет.

Теперь, про Хребет Зюраткуль:

Зюра́ткуль — хребет на Южном Урале, (Челябинская область), назван по имени близлежащего озера.
Курумник хребта Зюраткуль, внизу одноименное озеро.
Относится к хребтам-тысячникам Южного Урала. Хотя в НПП «Зюраткуль» считается самым небольшим из «тысячников»
Протяжённость хребта около 8 километров. Абсолютная высота над уровнем моря 1175 метров.
При своих небольших размерах, хребет Зюраткуль богат на достопримечательности. От дороги, до подножия хребта проложена деревянная экологическая тропа и первое, что видят посетители, это плато в центральной части хребта Зюраткуль с группой белых скальных останцев, которые называются «медведи», названные так за характерную форму.

Это высшая точка хребта Зюраткуль. С плато открывается красивый вид на озеро, хребет Нургуш и Голую сопку, конусообразную вершину практически идеальной формы, что лежит на самом юге хребта Зюраткуль.

Считается, что Голая сопка — палеовулкан.
На самом юге хребта находится и урочище столбы. Это группа гигантских останцев, рядом с которыми были найдены капища древних людей.

Место действительно, очень особенное. Там обязательно стоит побывать!
Кстати, гора Нургуш - для кого-то достопримичательность, а для радиолюбителей УКВистов- офигенная площадка для участия в соревнованиях. Почти, перед каждыми соревнованиями идут долгие споры за шанс поучаствовать с этой горы. Ибо это самая высокая точка в Челябинской области, а, как известно, для УКВ, чем выше - тем дальше =)
Когда я лез на хребет Зюраткуль - лез не с пустыми руками, а с антенной :lol: Я же тоже радиолюбитель! =)

PS. На Зюраткуль я еще вернусь. быть может, и не один раз. Надо, все же, “добить” начатое - пролететь над хребтом Зюраткуль, и слетать на Нургуш… Но, эт оуже на новом носителе, и в новом году…

Как обычно, “Под конец лета начинаем выполнять планы на лето” 😆

Семь утра, Ильменский хребет уже проснулся, долина реки Миасс - просыпается, а вот, Тургояк не хочет… Еще сильнее укутывается белым и толстым одеялом! 😃

Машиностроительный городок г.Миасса спрятался в тумане… А Солнышко уже поднимается над Ильменским хребтом…

Туман густой. На улице +7, а водичка +19-20… Вот вам и объяснение… Холодно озеру, вот и накрылся туманом =)

Без видео никак 😆 Смотреть со звуком! 😃

Утро на Тургояке

(если видео понравилось, поставьте, пожалуйста “спасибку” тут…для статистики…)

PS. Вообще, цель была облететь озеро Тургояк, как это было прошлой зимой. Мы, конечно, предполагали, что будет туман… Но, не такой же!? Слишком сильный перепад температур был. Ели добрались до самого озера - шли на ощупь 😃 И еще, интересно было, что там, внизу, в тумане был… ветер! Примерно, 2м/с дул… Возможно, это как раз таки из-за перепада температур.
Так вот, решили, что снимать туман со всех ракурсов смысла большого нету. Решили слетать до горы Заозерной, она находится на противоположном берегу Тургояка. Но, для начала - первый пристрелочный-обзорный полетик. Даа, когда поднялся над туманом - ощущения были просто незабываемые 😃
Но, кайфовал не долго 😦 Кто-то очень сильно засрал (пардон) эфир. По всему диапазона 1.2ГГц перла широкополосная помеха. Какая-то передача данных… Только на 1280 более-менее чисто. И по РУ тоже не все так гладко было - PSSI выше 60 не поднимался. В один момент пришлось включить автовозврат, т.к. видео резко испортилось. Причем, в каких-то 500м. А в 2км все нормально было О.о
После полетов минут 10 сканирвоал эфир рацией и видеоприемником. от 870 до 999МГЦ (дальше еска не может) - очень плотный сигнал (скорее всего, цифра). На некоторых частотах зашкаливал S-метр. Да, там есть участок GSM, но не такой же широкий!? Ну и, повторюсь, по видео - четкие полосочки шли на всех каналах, кроме 1280Мгц. Там “классический снег” был, только наводка на звуковую несущую был. На LPD, на удивление, подозрительно чисто было. А вот, выше… Самое интересное, что вся эта хрень исходила из… гОрЫ! О.о Да, конечно, можно сказать, что там спрятан комплекс ПВО, но нет 😃 Во-первых, горка маленькая, во-вторых, там все утыкано “бедными” домиками 😃 И вышек ОПСОСОВ нету… Загадка, прям. Хотя, Миасские моделисты, зимой ругались, что в этом месте есть “странная помеха”… Гм… странно очень, но зимой, тут еще был “девственно” чистый эфир 😃
И второе, туман, под конец первого полета, начал ползти с гор к озеру. Пока разбирались с эфиром 😃 туман укутал нас со всех сторон - дальше 50м ничего не видно было. Ну, летать в таких условиях точно нельзя. Пришлось, свернуться и отчаливать… Не захотел сегодня Тургояк показываться мне 😃

Вот такая вот история 😃

На сей раз отправляемся в славный город Миасс, на еще одну жемчужену Южного Урала - оз.Тургояк…

С этим чудесным местом у меня, да и у многих других когда-либо побывавших тут, сложилось масса впечатлений и приятных воспаминаний. В частности, я первый раз на этом озере побывал, когда был в 3…5 классах. Отдыхал летом в скауцком лагере… Мы тогда ходили в поход на о.Веры, лазили по скалам “крутики”, да и просто весело проводили время! Воспоминаний море! =)
Но, я тогда представить себе не мог, что снова увижу эти места с воздуха! Там, где тяжело карапкался вверх, будет пролетать мой камеролет, там где ночевал в палатках - буду лицезреть это место с высоты, при помощи мини ДПЛА… да такое с фанатазировать даже не мог! 😁

Но, метчы, иногда, сбываются!

27 февраля 2011 года - совершил там первый полет… Сделал не плохой ролик. Но, это были одни из первых моих видео со всеми болячками: кривые, дерганные, с “желе” на картинке… Но, уже тогда меня вштырило от таких полетах… в таких красивых местах! И я себе поставил цель: обязательно вернуться и заснять это место еще раз. А потом пришла еще идея: облететь вокруг озера, вдоль береговой линии. Задачка не простая, лететь надо 22км, на высоте 200м (ниже - связь может ухудшиться, выше - землю не разглядишь). Дооолго все продумывали, просчитывали, эксперименты ставили… И вот, час пробил…

Садитесь по-удобнее, делайте звук по-громче, ставьте FullHD и наслаждайтесь!

Тургояк. Зима.

А это полная версия облета вокруг озера, если кому интересно:

www.youtube.com/watch?v=RXiNQCb2OCs

Если ютуб заблокирует видео - не беда, посмотреть можно и тут.

Есть видео того как оно смотриться в теплое время года:

Ильменский хребет и оз.Тургояк (v2).avi

Не много информации об самом озере:

Вообще точного толкования названия озера “Тургояк” еще нет. Есть только догатки. Одна из наиболее правдоподобных версий гласит, что изначально озеро называлось “Турге як кул”, то есть «озеро, находящееся на возвышении, наверху». Эта версия согласуется с тем, что зажатый между хребтами Тургояк расположен заметно выше всех соседних озер.

Площадь акватории 2638 га. Площадь водной поверхности озера — 26,4 километра. Средняя глубина — 19,1 метра, максимальная глубина — 36,5 метра. Вода озера имеет высокую прозрачность, которая составляет от 10 до 17,5 метра.
Тургояк — второе по прозрачности озеро планеты!

Озеро содержит чистейшую природную воду, по качеству близкую к байкальской. В силу олиготрофности озеро уязвимо к оказываемому на него антропогенному воздействию (загрязнение, отбор воды для водоснабжения Миасса). По наблюдениям учёных за период 1987—1997 годов качество воды ухудшилось, хрупкой экосистеме озера нанесён существенный урон. Более свежих исследований не проводилось, но за прошедшее время количество баз отдыха на озере лишь увеличилось.
Уровень озера подвержен существенным колебаниям, причина которых до конца не установлена. Последний максимальный уровень озера пришёлся на 2007 год. (ранее в 1964 г.) Последний минимальный уровень озера пришёлся на 1981 год. Перепад составил 2.5 м.

В зависимости от уровня на озере можно насчитать 10-12 островов. Наиболее крупные из них — о. Веры (Пинаевский) в малую воду это полуостров, п-в Крестовый — в большую воду это остров, о. Бол. Инышевский в малую воду соединяется с Мал. Инышевским, о. Чаичий, о. Змеиный — в малую воду это полуостров. Мелкие острова: Чёрная курья, Каменная курья, Липовая курья, Мухоринская курья, Инышевская курья.

Вообще, озеро досточно загадочное. С ним ходит много-много всяческих легенд. Перечислять их не вижу смысла, ибо гугель мне все равно не обогнать =)

А теперь, аэроэкскурсия =)

Это и есть те самые “Крутики”. Вообще, почти, весь восточный берег скалистый, но эта часть - самая-самая. Тут часто происходят соревнования по скалолазанью…я когда-то тут тоже карабкался =)

Вот он - восточный берег озера, про который писал чуть выше. Справа по берегу - “Крутики”. За берегом Маш.Городок, ставший уже частью г.Миасс. А за ним - Ильменский хребет. А за хребтом, в 80км суровой Челябинск =)

Маш.Городок и Ильменский хребет…поближе. На переднем плане, не много снизу, замерзшая извилистая речка Миасс.
Когда совершил облет озера, осталось еще “пол-бака” =) Слетал в ту сторону…

А это Долина между Ильменским хребтом и оз.Тургояк. Прямо под ЛА - речка Миасс. Тургояк находится слевой стороны…

Вот, кто сказал, что Таганай не видно с Тургояка!? Если, поднятся на 800м… =)))
Северо-западная часть. Первый горный хребет, прямо за озером - Уральский. Он самый длииииный. А за ним - малый таганай (его почти не видно). А еще дальше - Большой Таганай. Где прошлой осенью летал Икарыч =) Видно Двухглавую сопку (см. в середину кадра по линии горизонта), Откликной гребень и Круглицу (до нее в прошлый раз не долетел). А совсем справа - Дальний Таганай.

Северная часть берега. Б/О “Золотые пески”. Знаменита своими нелегальными постройками прямо у воды…

Северо-Западный берег. Где-то тут находится лагерь, где я когда-то отдыхал… Прямо по курсу - гора Заозерная. Вид с нее на Тургояк открывается вот такой:

А это остров Святой Веры. Как было сказано ранее - когда озеро мелеет, этот остров превращается в полу-остров.
Это одна из самых знаменитых местных достопримечательностей. Одна легенда о святой Вере чего стоит.
В крации - когда-то давным-давно, еще до Н.Э. на этом острове жила какая-то отшельница, которая каким-то чудесным образом исцеляла раны и т.п. Много людей к ней ездило… Совершались некие ритуалы в пещерах этого острова. Некоторые из них (пещеры) осталиь и по сей день. Подробнее про них можно прочитать тут.

Вторая легенда, а мб и не легенда, а правда - это то, что под островом находится некий источник воды, который питает оз.Тургояк. Работает примерно так же, как и система фильтрации воды в бассейнах =) В одну дырку всасыват воду - в другую высасывает. Иногда засоест много - озеро обмелеет, а иногда и наоборот. Косвенные факты подтверждают эту гипотезу.
Водолазы, нырявшие под этот остров (а там глубина очень быстро наступает) говорят об сильных подводных течениях. И то, что осров, какбэ, имеет форму пирамиды. Кстати, если вы обратили внимание, с воздуха этот остров имеет форму треугольника, причем весьма равностороннего… Чудеса прям! На Увильдах остров в форме “сердечка”, на Тургояке - в форме “Треугольника”…
И еще один факт: Как и на любом водоеме бывали случаи, когда люди тонули… Так вот, на этом острове очень редко находили и поднимали со дна тела. Обычно, их попросту не находили на дне…

Летим дальше…

Это и есть те островки и полу-островки, котоыре “появляются” и “исчезают” при разливе или обмелении Тургояка.
Прямо по курсу - Южный берег озера.

Южный берег Тургояка. На нем полно всяких баз отдыха, городских пляжей, пансионатов и лагерей…

Ну и в заключении хочу сказать пару слов об Миасских моделистах =)

Вот, до чего же дружный коллектив! Вот, у нас в Че - ну хрен кого соберешь… А тут взяли и собрались. И мало того, да еще и встретили и проводили…прямо с вокзала =)
Мне, порой, проще проехать 100км в соседний город, и получить хорошее удовольствие от полетов…
Огромное СПАСИБО вам ребята! =)

PS. Меня многие спрашивают, как я ношу все свое барахло? А вот так:

И все это барахло весит не малых 27кг…

Среди тех, кто бывал на этом озере ходит веселая фраза: “Увильды - это маленькая жизнь!” =)

Я не помню, сколько лет мне было, когда туда первый раз приехал. Но, отлично помню, что было круто… Некотарая часть моего детства прошла именно там… очень много приятных воспоминаний с этим местом. Хотя, одно есть неприятное: ХоЛоДнО. =) Увильды - считается холодным озером.

А с 2005 года я ездил туда регулярно - каждое лето =) И все мачтал заснять это место с высоты.

По-началу, это были просто полеты С камерой, потом и ПО камере, ну и потом уже ПО камере с HD камерой на борту 😆

Увильды, п.Сайма. 2011г.

8:08

Это одно из первых моих HD видео с этого места… со всми “болячками”. Но, увы, оно единственное, летнее видео с этого места.
Но, надеюсь, что получите удовольствие от просмотра =)

Тогда же я набрал свой первый километр высоты =) О, да, впечатлений тогда было море =)

Но, этого мне было мало, у меня появилась одна маленькая мечта - долететь до того берега, до той Б/О, где я в раннем детстве отдыхал. А там 6 км лету. И ветра. Да и высоко подниматься тоже не прикольно - ничего не разглядишь.
На тот берег регулярно плавал и на виндсерфиге и на яхте… Но, на все уходило по пол-дня. Ибо, обратно, как правило по закону Мерфи, приходилось плыть против ветра…

В итоге, совсем не давно мечта осуществилась :clap:
Икар-2000 с легкостью преодалел эти 6км и вернулся обратно. По-пути, даже экскурсию себе устроил =)

Зимующие Увильды

Немножко информации об этом озере:

Увильды́ — озеро в Аргаяшском районе, Карабашском и Кыштымском городских округах Челябинской области России. Памятник природы (с 21 января 1969). Озеро испытывает большую рекреационную нагрузку: на его берегах — базы отдыха и детские оздоровительные лагеря.
Площадь водосбора озера 144км².
Увильды — одно из нескольких озер Южного Урала с очень прозрачной водой. К таковым еще относятся Большой Кисегач и Тургояк. Непонятно с чем связан данный феномен, но в соседних озерах вода мутная. Стоит заметить, что на прозрачных озерах лёд осенью встает гораздо позже.
Слово «увильды» обычно выводят из башкирского языка и переводят как «голубая чаша». Действительно озеро напоминает гигантскую чашу, наполненную водой.
Возле северного берега озера расположен посёлок и железнодорожная станция Рипус.

Увильды, вообще, очень загадочное и интересное озеро.
Сколько интересных явлений на нем было! И смерчи были, и яркие вспышки молний, и дикие ветра, и знойная жара, и непонятные блики луны, и своеобразное “эхо воды”, и невероятные сказочные закаты!..

Этот закат произошел ровно час спустя, когда уже свернули наземку и упаковали самолет. Очень обидно было. Но, в это же время, поднялся сильнючий ветер и резко похолодало. Хотя, если бы, все было готово - несмотря на аццкие погодные условия - я бы, снял эту красоту! =)

Небольшая аэроэкскурсия =)

Собственно, это и есть “тот берег Увильдов” =)
Летом это место выглядит вот так:

А это пос.Сайма, куда я каждоле лето, начиная с 2005 года езжу…

Еще раз Сайма, только с высоты ~500м.

оз.Теренкуль. Находится прямо за Увильдами, за пос.Сайма. Когда сверху изучил ландшафт, сложилось предположение, что это озерцо было частью Увильдов. Как бэ, своеобразной бухточкой. Но, Увильды несколько раз подсыхали. В 1975 в результате засухи в Челябинской области возник дефицит воды, для восполнения которого был прорыт канал, по которому вода из Увильдов сбрасывалась в Аргазинское водохранилище. За время засухи уровень воды в Увильдах понизился на 4 метра и восстановился лишь через 31 год, к 2006 году.

Вид “с того берега Увильдов”. Или, вид на сереную часть озера. Когда развернулся обратно, открылась вот такая картина. Дааа, реально наши яхтсмены говорят, да и я тоже - когда разворачиваешься с того берега и плывешь обратно, всегда пытаешься в этих островах! =) Самый большой остров - называется “голодай”.

Вот он еще раз, только ближе. Вообще, с этим островом ходят много разных непонятностей. Говорят, его какие-то иностранцы выкупили, или кто-то из наших высоких чиновников… И это при всем том, что оз.Увильды является памятником природы, где любое строительство в прибрежной зоне (100м) категорически запрещено… Хотя, с Увильдами есть одна загвоздка: Когда в в 80х Увильды соеденили с Аргазями, часть воды ушла, пополнив Аргазинское водохранилище. Потом, это связь убрали. И, к 2000м годам озеро, по-тихоньку, восстановило свой прежний вид. Из-за этого, часть участков были попросу затоплены, а те дома, что были в 70…100м от берега оказались “лакомыми кусочками” - с выходом на озеро =) И, юридически, нарушений тут нет… Хотя, по-прежнему, продолжается застройка некоторых берегов озера “беднятскими домиками”… =/ А про свободную береговую зону в 20м, в которую, по закону, люой человек может _без препятственно_ в нее попасть - я вообще молчу. Кругом, дань собирают…
Ну, не будем об грусном, продолжаем полет =) Правее этого острова - есть маленький островок. Летом там находится Яхт-клуб. Туда пригоняют пантоннчик, шатер (аля летнее кафе)… выглядит, весьма, оригинально =)

А это о.Морской. Вот уж был удивлен - с верху он имеет форму сердечка… мило =)

Вот так вот он выглядит летом.
От Саймы до этого острова 2.6км. Сам остров весьма интересный. Если, все острова - как острова =) Все заросшие соснами или березами, то этот только по внешенму периметру. А в центре находится каменистая горка, заросшая дикой (но вкуснючей!) малиной, с непонятной мачтой в центре О.о Я так и не понял, для чего она там… на антенную мачту - не похожа, на крест тоже… Помниться, в 80х кто-то насмерть возле этого острова разбился, и на нем где-то небольшой памятник находится…

Дааа, столько всего происходило моих “водяных” событий с этим островом! Раз 10 туда плавал… А один раз он мне реально помог, когда порвало парус на финдсервинге, и мне пришлось на дрейфе доплывать до островка, т.к. он оказался самым ближним по пути. Там свернул покалеченный парус (очень желел, что скотча с собой не было =))))) ), подождал до вечера, когда ветер стихнет, и тихонько догреб до берега…

Ну, пока, собственно, все. Надеюсь, вам понравилось! (если да, и если нетрудно, поставте “спасибку” вот к этой записи…я решил вести небольшую статистику, для самоооценки)

PS. Летом, мб, дополню запись новым видео…

Жаль, что не успел во-время написать, НГ и Рождество уже прошли =( Сессия блин…

Итак, садитесь по-удобнее, расслабтесь, делайте звук по-громче, ставьте FullHD и вперед!

С новым годом! FPV (Архангельское & Уральский хребет)

Уральский Хребет.

Долина перед хребтом.

Уральский Хребет во всей свой красе.

Долина между д.Архангельское и Уральским Хребтом.

д.Архангельское.

====================================

А теперь, не-много подробнее…

Поездку эту тоже планировал аш за 2 месяца. Маршруты полетов достаточно тщательно составлялись.

Планы были таковы:

1) Снять всю эту красоту днем.
2) Вечером снять фейверк сверху.

Первый пункт прошел как по-маслу, а вот второй…

Ну, начнемсс по-порядку =)

1) Не то деревушка, не то село, не то садовое товарищество под названием Архангельское находится в 40км южнее славного города Миасс. В Уральской глуши… Деревушка с виду не маленькая, но почти необитаемая… Распад СССР сделал свое дело…
Новый 2013 год я встречал в компании друзей в этом глухом месте. У знакомого друга там есть домик…
Что меня сильно порадовало - это ТИШИНА. Гробовая. Ветра, почти, нет. Тишина… вышел на улицу…день или ночь - все равно - тихо. Очень не привычно после грохочущего и пыльного Челябинска. Ах да - воздух - такой чистый, легкий и свежий! И все под 50см слоем снега… Все блестит, на солнышке, снег от куда-то слегка падает, переливаясь серебрянными лучами. Вообщем, жуткая красота!!! Сердце так и заколотило - поскорее бы распоковать своего верного Икарчика-2000 и, и… даже не знаю как передать это ощущение О_о =)

Но, первое, что меня огорчило - это низкая дымка, которая сильно ухудшала видимость. Летать-то можно, но видео не очень будет. Надо ждать.

Прошло 31 декабря… Весело встретили Новый Год, проснулись днем 1 января.

Выглядываю в окно - пасмурно =( Ну чтож, хотя бы так. Ветерок бы, не большой не помешал бы… сдул бы эту дымку, хотя бы на часок, другой…

И о чудо! Как будто меня кто-то “там” услышал! О_о Ближе к вечеру эту дымку сдуло. Небо стало ясным, но у нас оставалось 1.5 часа светового времени. ПОРА!

Место для полетов уже было определно заранее, по приезду я его исследовал. Ну, не фонтан, конечно… Очень не удобно по-середине вырасли три огромных лиственницы! Как раз в том направлении, куда я лететь собираюсь. Сложновато и, в плане, посадки. Хотя, после Аракуля - это цветочки =)

И вот первые неприятности: Сломался разъем на патче. Износился, и, буквально, протерся в месте максимальных напряжений, при завинчиваний. Ну да, ему уже 3 год пошел. Но, блин, как не вовремя-то! Самое смешное - у меня был с собой запасной SMA-разъем на подобные случаи, но… паяльничка под рукой, увы не оказалось =( (Блин, сколько раз говорю себе - купи 12в паяльник! Нет же…)
Ладно, придется летать на диполях. По дальности хватит, но чем хорош патч - он менее чувствителен к всяким там “отраженкам”. Т.к. место старта низинка - и вокруг горы разной величины - 90% будет очень не приятная интерференция волн. По-опыту уже знаю. Причем, вычитание фаз происходит в столь непредсказуемых местах, что, порой, пугаешься. Летишь себе спокойненько, ровненько, и тут видео начинает сильно и быстро деградирвоать, вплодь до пропадания…но через несколкьо секунд так же быстро восстанавливается. Тут главное, не ссать, что трудновато, осознавая, что твой ЛА находится в 6км над глухим и не проходимым лесом.

Не буду долго утомлять подробностями, скажу лишь, что сделал два боевых вылета, и оба прошли как по маслу. Да, был ветерок, но… Вот, за что я люблю зиму, так за отсутствие термиков - а значит, в большинстве случаев и болтанок. Ветер есть, но он ровный, и самолет летит как по рельсам, без всяких там стабилизаторов.

Покружил над долиной, полетал блинчиком возле гор, слетал к Уральскому Хребту (~6км), и, слегка, порезвился летая между листвиницами =).

Фотографии с полетов:

Ночные полеты.

Ночью мне уже доводилось изрядно полетать. И в городе, при свете огней, и в поле, где только горизнт и видно… Вроде, опыт худо-бедный есть…

Готовились к этому мерроприятию очень тщательно. Это была самая сложная часть нашего “шоу”.
Составили маршрут, план полета, распределили обязанности.
Ради этого, я на кануне целую ночь потратил, чтобы сделать 60м светящийся ВПП. Купил телефонный кабель, и через каждые 3м вставлял белые светодиодные полоски, длиной по 50 мм. На концах - красные. Все это наматывается на бухту, так что достаточно компактно получилось. Да и в действии смотриться шикарно (см. видео ниже)!
Расположили ее самым удобным образом. Перед ней, в 20м красную моргающий фонарь - что-то вродо приводного маяка =) А перед красной моргалкой в 50м стоял яркий фонарь, светивший прямо вверх. До этой точки я должен спуститься на высоту 10м. Ниже нельзя - там были маленькие березки и елочки. До мигающего фонаря - должен снизится и начать гасить скорость, а когда начнеться светящаяся полоса - тут должно произойти касание.
Пиротехников с фейверками раместил в 200м от базы. У них тоже был фонарь. Связь держади по рациям. Когда я буду пролетать точку “Х” - дам команду - они подожгут фитиля, затем подтвердят это и “оно” начнется…

И вот, когда все на тыщу раз проверили, еще раз посчитали, и убедившись, что все норм - полетели!

Взлет! Газ в пол - набираем высоту. Вроде растет… Эээ! А куда делся видимый горизонт!? Только что я его видел! Ладно, есть искусственный. Но, что-то он сильно тупит… Днем, вроде, такого не было… Тут штурман мой (Антон) мне говорит, что я НЕ набираю высоту! (У самолета установлены аварийные БАНО, для обозначения ЛА в воздухе ну и в случае “Поиск потерянных аппаратов”; но их не достаточно, чтобы рулить ЛА визуально)
Да как же так!? У меня линия горизонта ушла вниз до упора! Хотя, скорость воздушная по-тихоньку растет. И я по-прежнему, ничего, кроме телеметрии не вижу. И все работает, как-то медленно. Явно что-то замерзло: Либо очки, либо/и камера на борту. Эдик, ты НЕ набираешь высоту! Да че за Нах!? Врубаю стабилизацию и продолжаю тянуть ручку “на себя” - вроде по крену перестало колбасить… Тебя влево сильно уводит! Ты сейчас скроешься за лесом! Там лес! Вверх! Уходи от туда! Все, я тебя не вижу! - отрапортавал мой штурман.
Дроп по видео, еще дроп, потом глухой удар в наушниках, и ппшшшшшшшш! Видео пропало полностью… Кхм!

Я, еще в надежде, на то, что оно еще летит - врубаю АП. Пшшшшшшш! Шум, видео, как-будто отрезало! Странно, удаление было не более 500м, и если он повис на дереве - видео худо-бедное, но было бы. Хм, значит он упал в снег. Но, удар…прозвучавший сквозь шум мотора, в наушниках (по аудиканалу) заставил меня серьезно начать волноваться.
10сек спустя был немедленно организован “поиск потерянных апапратов”. И, в этот же момент сработал Peter’овский радиомаяк - рация в шумах радостно проулюлюкала первый тон.
Странно, но на маяке стоял таймер на 32 мин. Только через это время он должен был сработать! Напряженность обстановки накалялась. Еще подлило масло в огонь - это то, что Тоха НЕ включил запись на писалке! Ну, он ее включил и тут же остановил. Видать, кнопку лишний раз нажал. Рррр!
Чтож, придется идти по сигналу радиомаяка. Примерное направление мы знали. И тут выясняется, что у рации Антона, настроенной на радиомаяк (баофенг UV-5R) почти сел аккум. РРррр! Ну сколько раз я просил ПРОВЕРЯТЬ аккумы перед полетами!? Эх, что тут уже…

Тоха пошел в направлении полета самолета. А я побежал в домик (он близко) за своей “выручай-антенной” - 4эл Яги. И тут наши пути разошлись…

А теперь, смотрим фильму. СО ЗВУКОМ! (он там тихий, надо по-громче сделать).

6 Краш Икара и Новогодние поиски под луной

Самолет был благополучно найден. Снят с высокой березы (опыт лазенья по деревьям тоже богатый =) ). В поисках отлетевшей ГоПро были найдены даже мелкие обломки ЛА, такие как кусочки качалок, термоусадки, консолей, краски и бальзы…

А теперь, я расскажу по-подробнее об случившемся происшествии, и его последствиях…

Как уже понятно из видео - оснавная причина - ~~кривой пилот~~ Ошибка пилотирования.
Еще проще говоря - я его вогнал на полном ходу (65км/ч) прямой наводкой в ствол березы! От такого удара ГоПроху просто вырвало с корнями из крепления и она, стукаясь об ветки, упала в снег… Оооооооочень долго мы ее искали. Ну, в видео все рассказано, показанно и написанно было.

При анализе краша сделал вывод - будь это пена - точно бы по самое крыло все смяло.

Я боялся за объектив курсовой камеры. Ха! Он казался крепче ее самой =) Ни царапинки не получил, но, вмял копус и разбил стекло матрицы, сплющил ее ножки разломал плату пополам.
Итак, минус курсовая камера…
Вообще, я очень удивлен, почему она так “плохо” себя вела. Обычно, ночью она даже лучше, чем днем снимала. Ну, горизонт-то она точно видела. А тут, темень сплошная. Да и, последнее время, она как-то хреновато стала работать. Цветопередача как-то упала и…что-то не то стало. Но, что именно - ХЗ. Я грешил на небольшую расфокусировку объектива… Короче, не сильно я желею об этой утрате, хотя, все равно, не много жалко камерку…

Идем далее - минус силовой аккум - его оболочка сильно повреждена (запах характерный). Чудо, что он не пыхнул, при краше.

При ударе - вся внутренняя начинка по-инерции вырывалась наружу. Из-за этого большую часть проводки порвало или содрало изоляцию. Надо менять. Это же и объясняет причину, почему так рано включился маяк: когда все кишки полетели наружу, маяк, крепко привязанный к корпусу остался на месте. “Кишки” двигаясь вперед задели за кнопку на маяке и, тем самым, сбросив таймер. После чего маяк начал неперрывную работу. Аккумы от вылета спасли надежные разъемы. Небольшой “плюсик” китайским ХТ60 и JST.

Пищалку разорвало пополам. Причина таже - кишки полетели вперед, снося все на своем пути. И, даже корпус пищалки оказался слабым против столь сильной силы.

Все же удар был ой-ой-ой!

Хвостовая балка просто вылетела из своего места склейки. Я думал, она поломалась, ан нет - целехонька. Но, проводка, что была внутри ее - на выброс.

Почему сразу пропало видео? При отрыве хвоста - оторвало и питающий кабель видео-ТХ. Слава Богу, что не коротнуло там.

Сам хвост пострадал не очень. Так киль отвалился, и в месте склейки ГО с хвостовой балкой дырка =)

Резиночное крепелние крыльев опять себя пкоазало с хорошей стороны: Крылья попросту отстрелились (в прямом смысле слова, т.к. одно было в 1м от ЛА на дереве). Это спасло их от серьезных увечий. Так, пару царапинок. За вечер вылечиться.

Больше всего досталось носу. Если б не карбон со стеклотканью с келваром - чую, что еще бы к с псику потерпевших можно было добавить и ОСД, Логгер, ЖПС, Гардиан и т.д…

Мотор вырвало тоже с кишками, фюзеляж в этом месте прилично пострадал.

Вот так вот выглядил страдалец, после снятия с березы:

Видя эту печальную картину, первый вывод пришел сам собой - самолету капец. Надо делать новый… Но, не прошло и часа, как в голове, чуть ли не на автопилоте, созрел план лечения потерпевшего. Даже с новыми усовершенствованиями и феньками =)
Мыслил вполне логично - на ремонт месяц уйдет, еще успею зацепить Зиму и выполнить зимние планы по полетам. А если делать с нуля, то… Вообщем, полечу только в конце мая. Нееет “братцы кролики”, так дело не пойдет. =)

Анализ логов.
Коротенько расскажу, что там выявилось. Очень, очень, очень жаль, что бортового видео нет. Я до копания в логах был на 100% что я сам виноват в катастрофе. Но, когда начал пристально изучать логи - задумался над выводом. Очень много не стыковок в этом полете. Начиная от того, что по записанным данным телеметрии полет длился на 4сек меньше, чем в реале. И по высоте он завтрался. Хотя видел достаточное кол-во спутников. Очень интересно было то, что после удара и остановки ЛА - скорость по ЖПС еще долго продолжала плавно опускаться. Из-за этого, он накрутил себе еще 500м вперед (типа дальше еще 500м летел). Странно все это, ибо когда все проходило штатно - все данные сходились.
Вообщем, надо всю начинку проверять, на всякий…

=====================

Так что, вот так вот я встретил 2013 год. Надеюсь, этот раш будет первым и последним в этом году! =)

Надеюсь, что не замучил вас своими длинными пописульками…

PS.

Ремонт…

Обычно, после сильных крашей, на подобие этого, ремонт у меня затягивается на долго. Как минимум 2-3 недели самолет лежит в пакетике и ждет своей учести.
Но, не в этот раз. Почему-то в этот раз у меня не было такого чувства обиды… Даже наоборот О_о Когда продумал план ремонта, появился какой-то азарт, желание творить… Давно такого чувства я не испытывал. Да и новые феньки и усовершенствования, которые я хотел ввести по-ходу ремонта сильно подталкивали к действию.

Вообщем, на следующий день, Икарчик попал на мой операционный стол, и начался процесс воскрешения!

Вот и еще одна моя экспедиция в недра Южного-Урала 😃

Начало - как обычно: проверка, подготовка, сборы, уточнение маршрута и план полетов. Правда, на этот раз, я хорошенько выспался 😆
Самолетка все таже - верный Р-919х “Икар-2000”.
Еще одной особенностью данного походика - это то, что подъехать к озеру и к подножью самого Шихана может не каждый…точнее, не на всяком внедорожнике =) Нива справилась с этой задачкой - на ура! =)

И, потом, еще проблема с ВПП была… Кругом лес. Есть пару опушек - но, садиться на них - сплошной экстрим. Спасибо гуглу, заранее присмотрели один пятачек на берегу озера. Озеро за последние два жарких лета сильно обмелело, из-за этого плажная полоса увеличилась. Хотя, слово “пляж” сильно громко сказанно - болотистый пляж - вот это более точнее. Садился именно в эту жижу. Жижа представляла собой, почти, высохшее прибрежное болотцо - для самолета - это, почти, как мягкая перина О.о.

Итак, садитесь по-удобнее, делайте звук по-громче, полетели!

Аракульский Шихан

Кому понравилось, оригинал видео скачать можно тут: files.mail.ru/IV9AJU

А теперь, по-подробнее об этом замечательном места:

Для начала, хочу отметить необычаемо чистый воздух! После грязного ЧЕ - просто сказка. И красиво так! Тихо, спокойно, даже птички как-то “странно” поют :lol:

Озеро Аракуль Находится на севере Челябинской области, недалеко от города Верхний Уфалей и посёлка Вишнёвогорск. Площадь озера 3 км², средняя глубина — 5,3 м, наибольшая — 12 м. Объём воды в озере 21,9 млн м³, минерализация — 240 мг/л, по химическому составу относится к гидрокарбонатно-кальциевому типу. В озере водятся ёрш, линь, карась жёлтый, лещ, налим, сиг чудской. Основными рыбами являются плотва, окунь, щука.

Главная достопримечательность здешних мест — скальный массив Аракульские Шиханы, чаще именуемый просто Шихан. Причудливые углубления в камнях, напоминающие корыта, древние стоянки человека, датирующиеся эпохами ранней бронзы, и раннего железного века, удивительный рельеф, образованный многолетней работой воды и ветра — всё это и есть Шихан.

Шихан — это небольшой гребень на горе Аракуль, сложенный огромными гранитными плитами и глыбами, обтёсанными временем и стихией, что придаёт его виду старческий и величественный вид. Его протяжённость составляет более километра. Своё название Шихан получил от широко распространённого на Южном Урале диалектизма шихан и названия башкирской родовой группы уван - “высокая конусообразная гора”.

Восточный, менее пологий склон, имеет отвесные скалы, высотой до 60 метров, и используется скалолазами для тренировок и проведения соревнований.

В лесах Аракуля обитают белки, ежи, зайцы, лоси, изредка попадаются рыси и медведи, но к озеру они близко не подходят.

В 1969 году озеро Аракуль было признано памятником природы. Аракуль и Шихан очень популярны среди отдыхающих из самых разных регионов и из других стран.

Я с Тохой распологаем наземку.

оз.Аракуль, а на заднем плане, в 3км находится та самая гора Шихан. Именно туда я и летал.

Собственно, это и есть Шихан.

Залезли и на саму гору. Ну, грех с горы не поработать в эфире чуток… Че, зря я тащил с собой ягу для маяка на 70см!? =)

Озеро Аракуль.

Скальный хребет горы Шихан. До сих пор, никто не знает как именно образовались круглые углубления в камнях хребта 😮

Спасибо за внимание! 😃

До следующих встреч на Южном-Урале…

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
**Таганай одно из самых красивых и доступных мест на земле.
А, по мнению старых туристов, именно в этом месте было обиталище древнего языческого бога

покровителя пилигримов.
И тот кто побывал здесь обречен на вечные скитания…**
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Вот и еще одно, долгожданное мое путишествие!

На этот раз - в славный город Златоуст. Это одна из высоких точек Южного Урала. Если у вас нету возможности полетать в облаках, не беда - езжайте в Златоуст, на Таганайский хребет, и, если повезет, окажитесь в облаках! 😎

Все началось прошлой зимой. Тоха меня, все же, уговорил сходить в лыжный поход на малый Таганай. Да уж… на улице - 30 было, какие там лыжи, какие там таганаи! “В такую погоду свои дома сидят и телевизор смотрят!” (с)
Но, когда я там очутился… Такую красоту и в -30 не грех посмотреть! Первое, что я увидел - это Двуглавую гору. Она самая низкая и самая близкая к Златоусту. Это, как бы, “врата” в Таганай.

Первая мысль, пробежавшая у меня в голове: “Надо обязательно сюда вернуться с самолетом и долететь до этой горы!”. Ну, как говориться, мысль материальна: “сказанно!? - сделано!” =)

Осень на Таганае

Оригинал видео можно скачть тут.

Ну, а теперь, по-порядку =)

Маршрут и план полетов был составлен достаточно быстро, еще зимой. Проблема была в другом:

Свободное время (нужен целый день)
Удачно попасть с погодкой. А хорошая погодка в этих краях - ой какая редкость!
Полная готовность ЛА и его, эм…“комплектующих” =)

Итак, когда все эти три условия были выполнены, договорился с местными моделистами, им оказалось очень интерессно поучаствовать в этом процессе =) За что им ОГРОМНОЕ спасибо за помощь и поддержку :thumbsup:

Ну, начало, вполне, обычное:
Бессонная ночь подготовок и проверок (в ходе которых был устранен косяк с элеронами), утром на электричку, три с половинной часа в электричке (первый час ехал вообще стоя О.о), встреча на вокзале, едем до места старта…

Расположились, поговорили, приготовились и полетели!

Дааа, техника пилотирования в горах, та еще вундервафля! Но, об ней, чуть, позднее…

В тот день совершил 5 удачных вылетов. Правда, с ВПП совсем не повезло =/ Я то, зимой ее видел, не ожидал, что летом/осенью ландшафт тут прилично меняется. Кочки, камни, кругом разбросанна старая колючая провололка (раньше тут огороды были). Подлила маслица в огонь еще и чья-то псина! Пардон, насрала прямо там, куда я садиться собрался! 😠 Вот и думаешь, во что лучше - в камень или дерьмо… О.о На первой посадочке не очень хорошо получилось - хвостом задел, торчащую из земли, пресловутую провололку - пришлось организовать небольшой ремонтик… Скотч и Циакрин - лучшие друзья авиамоделиста! =) Остальные взлеты и посадки проходили штатно. Ах, забыл еще сказать - садиться приходилось по-ветру…

Ну довольно лирики, показываю красоту:

Двуглавая сопка. Высота горы над уровнем моря - 1034м. Как я уже говорил, это своеобразные врата в таганай.
Самая южная вершина Большого Таганая - Двуглавая Сопка - расположена в 7 км к северо-востоку от городской черты Златоуста. Местные жители чаще всего называют её просто Таганаем, а на многих картах она названа Малым Таганаем (не путать с хр. Малый Таганай, который расположен несколько восточнее), а в старых путеводителях можно встретить и такое её имя - Ближний Таганай. Название же Двуглавая Сопка ей дал профессор В.Н. Сементовский, исследователь-географ и страстный защитник природы. В прочем Двуглавой она выглядит не со всех точек: с юго-запада она предстает гигантским пиком, с вершины “Монблана” - ясно видятся три пика - два высоких по краям и один пониже в центре.

======================================================

Откликно́й Гре́бень.
Высота над уровнем моря — 1155 метров. Расположена в национальном парке Таганай, в 12 километрах к северо-западу от города Златоуста. Откликной Гребень - вторая вершина в системе Большого Таганая. Своё название эта гора получила за характерные гребнеобразные очертания (вид со стороны Златоуста) и громкое, многократное эхо, возникающее из-за отражения звука от почти вертикальной стены. Кроме официального названия - Откликной Гребень - в литературе можно встретить и другие - Перекликной лог, Большой Гребень, Откликная, а коренные жители чаще всего называют эту вершину коротко - Откликной.
Миллионы лет назад, когда Таганайский горный массив был в 3-4 раза выше, высочайший авантюриновый пик Откликного был золотистым венцом этой горной страны. Высота нынешнего Откликного Гребня 1155 м, длина скалистой части - около 800 м.

Откликной Гребень - одна из самых красивых гор не только Урала, но всего среднегорья нашей планеты. Огромный (более двух километров в длину) скальный гребень на полкилометра возвышается над окружающей его тайгой. Отдельные скалы этого гигантского гребня достигают высоты 300 метров. Технически это самая сложная вершина всего Южного Урала.

К Откликному Гребню примыкает плато Дьявола. Если встать в определенном месте на этом плато можно услышать удивительной силы двенадцатикратное эхо, которое и дало название горе. За платом Дьявола расположена знаменитая Долина Сказок, многочисленные скалы-останцы которой напоминают всех известных (и еще неизвестных) сказочных персонажей.

Легенда и быль Откликного…

Вот что писал златоустовский краевед и журналист Пьер Падучев в своих очерках “Русская Швейцария” (1892): "Народная фантазия, привыкшая облекать в образные легенды каждое выдающееся явление, сочинила сказку и о происхождении эха в перекликном логе. Много лет назад будто бы жил в пещере Таганайского гребня лютый зверь. Хватал он без разбору пеших и конных и пожирал их. Раз шёл святой пустынник, может быть, тот же Зосима, увидал зверя, вылезающего из пещеры, и обратился с молитвой к Богу об уничтожении чудовища. Господ внял молитве и убил зверя каменной глыбой, а на память людям оставил в горах его голос, “великий и страшный”, - добавляют грамотные рассказчика какого-нибудь раскольничьего толка.

Пещера, в которой жило чудовище, до сих пор виднеется в утёсах большого гребня. Добраться до неё очень трудно, но небезынтересно, потому что выше, кажется, не залезет и горный козёл…

А вот событие, случившееся здесь в декабре 1947 года, носило вполне реальный характер. Ранним вечером 30 декабря 1947 года на юго-восточном склоне Откликного гребня разбился самолёт, следовавший рейсом из Челябинска в Москву. Хотя экипаж состоял из опытных лётчиков, в сложнейших метеоусловия (густой туман, резкое повышение температуры до плюсовой, мокрый снег, переходящий в дождь) пилоты не справились с управлением, и самолёт врезался в скальную стенку. Погибли три человека экипажа и два пассажира - офицеры, летевшие в Москву в отпуск с Дальнего Востока. Один из этих офицеров (Френкель), спешивший к своей невесте в Ленинград, похоронен на Таганае, в районе аварии.

======================================================

Вид на Южную часть Златоуста со стороны Таганая.

======================================================

Собственно, это и есть Хребет Таганай. А если быть точнее - их тут два: Тот что, слева - это, так называемый, “Хребет Большой Таганай” (в переводе Подставка Луны). Это четыре вершины Южного Урала. Последовательно с юга на север Двуглавая Сопка (1034 м), Откликной Гребень (1155 м), г. Круглица (1178 м), Дальний Таганай (1117 м). А справа - малый таганай.

На гребне горы Круглица, северней её главной вершины, находится колодец Вечной Молодости. По преданию, тот кому удастся из него напиться будет вечно молодым. Но сделать это трудно, во-первых, его надо ещё найти, а во-вторых, он очень глубокий и узкий.

А между двух этих Хребтов находиться Большая каменная река (такая “белая штука” посередине).

======================================================

Тесьминский пруд, а на заднем плане - начало Хребта Малого Таганая.

======================================================

А это мы =)

======================================================

Я, думаю, что все заметили полосатость Таганая? Причем, такие ровные полоски: Жето-зеленые О.о Ответ достаточно прост: В эпоху паровозов нужны били дрова… Да и не только для паровозов… тут была планомераня вырубка леса, дял дров и других нужд. Но, за Дальним Таганаем есть еще и не тронутые леса, где стоят вековые деревья! О.о

Полеты в горах. Тактика и практика.

Немножко поделюсь своим не большим опытом пилотирования ЛА в горах.

Несомненно - управлять ЛА, да еще и маленьким, в горах очень трудно. Но, зато, чоень интерессно!

Хочу отметить несколько моментов:

Перед тем, как летать в горах (особенно, на дальняк) надо ОБЯЗАТЕЛЬНО сотавить полный маршрут полета. Я всегда все моменты стараюсь проработать. Вплодь, до просмотра площадок для экстренных посадок. Благо, гугл-спутник-карты позволяют это сделать. Так же, надо максимально узнать всю информацию об горе. Особенно, ее высоту относительно точки старта. Тогда, будет легче ориентирвоаться на ней.
При полете далеко (>4км) в горы надо иметь в виду, что сигнал очень здорого интерферрирует от скал и гор. Из-за этого на аналоговой видео-картинке рвется синхра. Не бойтесь, гору пролетите (если ЛА на высоте от ее макушки не менее 100м) - сигнал станет лучше. Но, полной пропажи картинки быть не должно!
Ветер. Высота горы от точки старта и так 550м + высота ЛА, итого: метров 700. Ветра сильные и, самое главное, НЕ предсказуемые! Когда я летел на Откликной - всегда летел по ветру О.о Это .конечно, хорошо, н овысоту набирать очень трудно было.
Вытекает из 2ого пункта. Остерегайтесь болтанок возле вершины горы. Если попали в нее - дайте ЛА ее пролететь. С ней бороться - себе хуже делать. Еслис амолет грамотно спроектирвоан и построен - он сам пролетит. Главное - следить за скоростью, так чтобы, запас был всегда.
Следить за горизонтом, при полете в гору - та еще задачка. У меня несколкьо раз было ощущение, что самолет летит с приличным креном. Верьте приборам и авиагоризонту! Приборы - это ваш единственный союзник в полете, особенно, над горами! Будет не раз складываться впечатление, что самолет не набирает высоту, а наоборот - теряет, хотя по прибору высота растет. Саме интерессное, что с земли гора кажется крутой, а с воздуха - очень даже пологой. Но, это ОБМАН зрения. Из-за “одноглазости”. Вот, доведут до ума 3D камеры, тогда станет интереснее. А чем это чревато? По-началу, будет казаться, что гора пологая, что запас высоты еще приличный… Нифига! очень быстро и резко земля начнет приближаться. Тут, увы, высотомер мало чем может помочь. Надо стараться контроллировать высоту визуально.

Ну и, в заключении, похвастаюсь своим новым реккордом дальности! Именно тут я поставил свой новый реккорд дальности - 9км! Сейчас уже это далеко не реккорд, но полет в сложных условиях (горы, ветер, интерференция, ГоПро на носу) на такое расстояние - еще больший кайф!

FPV Полет на Откликной гребень (Таганай, г.Златоуст)

Для справки: Чтоб дойти до Откликного гребня нужно потратить пол-дня (если идти спортивнотуристическими темпами, то можно за 4 часа уложиться). А самолет долетел за 8 минут… =)

PS. Интерессный момент, что я еще ни разу не был ни на двуглавой, ни на откликном… Был, только на малом Таганае. Но, туда обязательно схожу! А пока, я первый, кто поглядел на эту красоту, сначала, сверху, а потмо уже и снизу… =) Вот, интерессно, сбудиться ли то предсказание (написанное в начале)? … =)

9 сентября 2012 года собрался я поелетать в славном городе Миасс.

За недеьку до поездки был составлен план и маршрут полетов, выбран день…

Мой самопайный Икар-2000 служит верно и честно (наконец-то!). Полетали в тот день просто замечательно! Погодка была просто супер!

Итак, садитесь по-удобнее…полетели! 😃

Видео смотреть со звуком! 😃

Солнечная Долина

Солнечная долина

Это йа =)

Маршрут полетов был таким:

Полетал “низко и близко”, слетал на “дальняк” (5км), “ввысь” (1100м)…

Небольшая фото-экскурсия:

Гора “Известная”. На ней распологается горнолыжный центр “солнечная долина”. Самя ближайшая, нормальная к Челябинску горнолыжка =)

======================

Извилистый кусок транс-сибирской железной дороги.

На этом участве руковдил Гарин-Михайловский, писатель и инженер.
Михайловский вёл изыскания на участке «Уфа-Златоуст», который позднее стал начальным пунктом Транссибирской магистрали. Результатом личной инициативы Михайловского явился вариант проекта, дававший многомиллионную экономию (первоначальная стоимость железнодорожного пути была снижена со 100 до 40 тыс. рублей за версту). Строительство было начато Михайловским, в должности начальника участка, в январе 1888 г. по собственному проекту.
Уже в 60-е годы 20 века стали задавать вопросы о целесообразности тех петель.
Тогда взяли, и посчитали на компе, и оказалось что такой вариант пути оптимален по энергозатратам при движении поездов, что особенно было актуально для движения паровозов в горах, обладавших не такой уж большой тягой. Другой путь требовал бы подцеплять дополнительный паровоз для преодоления этого участка на существующих станциях. Вот этот инженер на интуиции и нашёл оптимальный путь. 😮

======================

Слева-направо: оз.Тургояк, оз.Кысы-Куль, Поликарповский пруд.

Тургояк.

Площадь акватории 2 638 га. Гидрографическая сеть представлена реками Липовка, Бобровка, Кулешовская, Пугачёвка общей протяжённостью 15,2 километра. На территории водосбора расположено также озеро Инышко, имеющее гидравлическую связь с Тургояком. Основную роль в питании озера играют грунтовые воды.
Питание всех водоносных горизонтов происходит путём инфильтрации атмосферных осадков, а также за счёт небольших рек и ручьёв, впадающих в озеро.
Площадь водосбора озера составляет 476,0 квадратных километров, водосбор имеет протяжённость с севера на юг 12,5 километра, с востока на запад — 11,0 километров.
Площадь водной поверхности озера — 26,4 километра. Средняя глубина — 19,1 метра, максимальная глубина — 36,5 метра. Вода озера имеет высокую прозрачность, которая составляет от 10 до 17,5 метра.
Тургояк — второе по прозрачности озеро планеты.

Уровень озера подвержен существенным колебаниям, причина которых до конца не установлена. Последний максимальный уровень озера пришёлся на 2007 год. (ранее в 1964 г.) Последний минимальный уровень озера пришёлся на 1981 год. Перепад составил 2.5 м.

На озере найдены следы пребывания доисторических людей. Самыми знаменитыми из них являются мегалиты острова Веры.

Кысы-куль.

Кысыкуль, в переводе, означает “маленькое, меньшее или младшее” озеро — неглубокий водоем между Тургояком и Поликарповским прудом, но добраться можно только пешком. Является совершенно спокойнейшим и умиротворённым местечком. Правда, город берёт из него воду (которую, в свою очередь, сосут из Тургояка), поэтому купаться можно не везде, но побывать на диких камышовых и каменистых берегах стоит каждому, особенно грибникам.

В 1937 г. работниками областного музея были произведены раскопки на берегу оз. Кысыкуль, где обнаружены следы стоянки доисторического человека. Тут были найдены каменные топоры, наконечники стрел, ножи, скребки, многочисленные осколки кремня - словом, инвентарь человека каменного периода.

Поликарповский пруд.

Поликарповский пруд, расположен в черте города Миасса. Искусственное водохранилище, образованное плотиной. Назван по фамилии купеческой семьи, владевшей мельницей на пруду в начале XX века в широкой части долины реки Миасс, рядом с поселком Динамо. Абсолютная отметка уровня воды 322.2 метра. Объем пруда 3.6 миллиона м3. Площадь водного зеркала 3.17 км2. В пруд впадают реки Миасс, Атлян с притоком Малый Сыростан. Водосборная площадь пруда составляет 7.1 км2. Вода пригодна для технических нужд города.

Сыростан

До него я летал “на дальняк”.

Сыроста́н — село в Миасском городском округе Челябинской области России.

В настоящее время в селе проживает 1200 жителей, большинство из которых трудятся на предприятиях Миасса.

Село стоит на реке Сыростан, в километре северо-восточнее села находятся одноимённые железнодорожная станция и станционный посёлок.
Основано в 1756 году как почтовая станция на проходившем через село старом Сибирском тракте, по которому через Сыростан проезжали Александр I, Александр II, В. А. Жуковский и другие путешественники. Позже в Сыростане возник пересыльный пункт.
“Сыростан” - перетолмаченное на русский язык башкирское название “hарыстан” - желтый стан (лагерь)
чрез сыростан по старозлатоустовской дороге отправляли каторжников и т.д.

Сыроста́н — железнодорожная станция четвёртого класса Челябинского отделения[3] Южно-Уральской железной дороги[4], открыта в 1892 ходе строительства Самаро-Златоустовской железной дороги. На станции 5 путей и 3 тупика. Станция имеет грузовое и пассажирское значение: Сыростан связан пригородными поездами не только с близлежащими Миассом и Златоустом, но и с Челябинском, Кропачёво, Учалами. В 2006 году со станции отправлено более 17,5 тысяч пассажиров. В северной части станции находится здание вокзала, построенное в 2005 на месте снесённого в середине 90-х гг. деревянного вокзала.

В центре села стоит Крестовоздвиженский храм:

Основан 30 мая 1882 года. В деревне Сыростанской на новостроящуюся церковь подняли семь колоколов, из которых наибольший весил почти 40 пудов. Все колокола были сделаны по заказу местного общества на заводе известного шадринского купца Шишкина. Стоимость колоколов исчислялась из расчета по 18 руб. серебром за пуд, а вот доставка их на место постоянного пребывания осуществлялась за счет изготовителя. (По материалам из фондов краеведческого музея)

По материалам областного архива города Челябинска и в краеведческого музея города Миасса дата освещения храма – 1895 год, что первым священник - Александр Петров. Строился он для верующих казаков села Сыростан и жителей окрестных деревень.

Храм вмещает 350-400 верующих.

В период с 1938 по 1995 годы - был закрыт. Использовался для хозяйственных нужд, что привело к его разрушению. Были сохранены лишь стены и свод. Не было окон и части кровли.

Второе рождение храм получил в 1996-97 годах во многом благодаря помощи Николая Самодумова, казачьего атамана. Здание было отреставрировано, прилегающая территория облагорожена и возле входа в храм был установлен бюст последнему российскому императору Николаю II.

Ну вот и все. В следующие полеты планирую слетать до “Двухглавой горы”, расположенной на Таганайском хребте близ города Златоуст:

Это уже глубже в дебри Южного-Урала. Там и ветра сильнее, и высота над уровнем моря, но красоты еще больше!

Сегодня так получилось, что все трое типов очков одновременно оказались у меня на руках… Шарки уше щупал, в Мувях уже год летаю… Хедплеи только еще не изучал… поизучал, а потом пришла шальная мысль их сравнить…

======================================================================================

!!! Данное сравнение не претиндует на абсолютную истину !!! Выбор/подбор очков штука тонкая и индивидуальная. Я ни какую из перечисленных фирм не представляю, являюсь, лишь, рядовым юзером. Постарась описать очки со всех сторон.

======================================================================================

Итак, поехали! =)

1) FatShark

FatShark (от англ. Fat - жирный + Shark - акула = Жирная Акула). В народе FatShark называют “Шарками”.
Данные очки изначально приспосабливаливались под FPV нужды. Минимум настроек, максимум простоты и практичности. Есть версии со встроенным приемником на 5.8 и 2.4ГГц частоты. Вышла, этой оченью, новая, улучшенная версия этих очков. Но, говорить буду о самых простых - 922K VGA. Которые без приемников, трекеров - просто очки и шнурок. Версия называется “Бэйз эдишн”. Типа, “базовая”. Производитель заявляет разрешение 640х480, большой угол обзора, регулировку яркости/контрастности.

Стоимость очков от $230 до $270.

Очки идут в не большой коробочке, внутри, не большой мануальчик, 3м AV-шнурок с разъемом для питания и приемника и очков (удобно очень!), сами очки в чехольчике и запасные прокладки =) Пахнет очень сильно резиновым клеем из коробочки =/
Межзрачковое расстояние регулируется. Очки показывают шум. Т.е. не будут выключатся при потере сигнала/дропах. Это очень хорошо для ФПВ. Одеваю… Даа… кроме экрана ни чего больше не видно. Полнейшее погружение в иную реальность! Но, экранчик великоват… Углы, как ни крути, размыты. Синеватость от некоторых объектов на картинке присутствует, начинает напрягать… Межзрачковое помогло улучшить картинку, но не очень. Изменением натяжения резинки и подкладки доп. прокладок не сильно помогло. Но, летать можно. Посидел я в них, не снимая, минут 20ть. Настраивал другу телеметрию и видео-тракт на его будущем ФПВ-самолете. Пипец, глаза очень-очень устали. Приходилось постоянно напрягать их, чтоб считывать в углах показометры, и из-за через чур большого экрана. Но, это уже моё ИМХО. МБ кому-то лучше будет.
Еще была проблема с игло-телеметрией. Когда очки питаются от 2S - через 2-3 минуты - экранчики полностью мутнеют. От 3S, вроде, нормально все. Так же, Игловский диверсити не сильно любят, могут после перещелкивания “зависнуть” на чуть-чуть, или экранчики чуток затуманятся, н осекунд через 5-6 все восстанавливается.

Моя оценка шарков по 10 бальной шкале:

Качество картинки = 4
Практичность для ФПВ = 10
Внешний вид = 7
Компактность = 9
-------------------------
Средний бал - 7.5

2) HeadPlay

HeadPlay (от англ. Head - голова + Play - играть = головоиграйка), в народе называют “Хеды” или “Хедплеи” или “ГоловоиграйкО” =).

Ндааа… Коробченция большая. В ней две. Одни - типа “контейнер” больших размеров и маленькая коробочка с салфеткой дял протирки окуляров, наушников и АV-кабелем. Рядишком лежит мануальчик к девайсу. В “Контейнере” приятного вида и запаха =) Лежат очки, БП, либератор и модная флешка на 512Мб.

Либератор тоже не маленький… У Вовы в магазе на его фотках он казался куда меньше О_о. АКБ внутри нету =( У БП вилка буржуйская. Но, работаеть может и от совецкой сети. Ладно, адаптер есть… Очик подключаются не сильно длинным проводком к либератору. Между либератором и очками есть пультик как на гарнитурах от сотовых. На либераторе 2 USB входа, идин мини-USB, слод под боооольшие карты памяти (забыл как такой тип карт называется), один VGA вход и S-video.
Заявленное разрешение 800х600 и 720р. Так же поддержка 3Д. Читает распространеные видео-аудио-фото форматы. Регулируется межзрачковое расстояние, “удаление” окуляров от глаз. Т.е. можно и фокусное расстояние менять… красота! Первое впечатление - очень красивы и приятный девайс, сделан по-уму, но громоздкий очень =(

Стоимость хедов $300-$380

Итак, вклчаю. Появляется заставка, загрузка (около 3-4сек), главное меню. Язык буржуйский. Менять можно на немецкий, китайский…и еще какй-то. Совецкого, увы, нету =(
Не долго лазея по меню, нашел подменюшку выбора входов. Выбрал AV. Т.к. для ФПВ он нас интересует. Подключаю писалку JDX990, ставлю ее ан воспроизведение какого-то фильма. Есть картинка! Очень хорошая. Не долго настроя межзрачковое и фокус - получил очень ровную, четкую и мягкую картинку. Таак, меняется громкость, яркость-контрасность и еще некоторые опции изображения, которые есть в любом монике. При пропадании сигнала - картинка зависает! =( Но, при его воостановлении - восстанавливается. Вроде как, у народа был какй-то рацепт решенияэтой проблемы.
Выключаются одним нажатием кнопки…только как-то страшновато - экраны резко гаснут с переливом на красный цвет… О_о.
Подключил к монитору (видяха на чипсете nvidia). Семерка сразу индедефицировала хеды как моник и подстроила разрешение под них - 800х600 точек. Картинка удобная, хорошая, фильмы прекрасно смотрятся, запустил dragon Age поигрался…совсем другое ощущение…но как-то 1080р моник по-лучше будет =)
Долго маялся, чтоб хеды показывали 3D картинку…так и не получилось. ХЗ, надо внимательнее курить мануал/форум. А времени на это нету.
Вообщем, мое мнение: для ФПВ грамоздко достаточно, качество картинки - супер, для просмотра кинушек - самое оно!
Но, после 30мин смотренья в очки - глаза стали тоже уставать у меня =( Все же экранчик большой, и приходится напрягаться, чтоб в углах прочесть инфу. Не как в шарках, тут углы прямый и красивые. Просто, большие =)

Попытался сфотографировать один из экранчиков хедов. Первая фотография: из игры , вторая - просматриваю свою ФПВ видюшку.

Моя оценка хедов по 10 бальной шкале:

Качество картинки = 10
Практичность для ФПВ = 6
Внешний вид = 9
Компактность = 5
-------------------------
Средний бал - 7,5.

3) MYVU

MYVU …вот не знаю как их расшифровать-то О_о. В народе их назиывают “Муви” или “Мувики”.

Я их год назад покупал под ФПВ. Подробненько уже писал про них, читай тут.

На мой взгляд, самый удобные для ФПВ очки. После доработки - им вообще все равно на сигнал. Показывают и помехи и все-все =) Виртуальный экранчик маловат, но разрешение 640х480. Четкость и качество картинки - как у хедов, только по-меньше размером. Удобство, что можно всегда посмотреть поверх очков - на модель. Я так много раз садил ее… С шарками такое не прокатит. Включаются быстро. Нажал и заработало! Стильно выглядят, маленькие, легенькие, простые в использовании. Но, распиновка разъемов на шнурке не есть стандартная (маркетинг блин), пришлось помаятся. Кому она нужна - смотрим тут.
В стокоовм варианте - без доработок - при сильных помехах/дропах экранчики гаснут, при появлении сигнала - восстанавливаются. В принципе, как и у Хедов. Только, там картинка зависает. Есть проблема с Игло-телеметрией, когда идет передача данных по поднесущей видео. Иногда экранчики гаснут. Опять же, один мальнкий проводок все проблемы снял =) Регулируется яркость/контрастность/громкость.
Была проблема у народа - туманятся экранчики, вроде как, надо резюк один поменять. Но, у меня тьфу-тьфу - все норм. Очки проработали уже год - проблем и нареканий с ними НЕТ. Включил и полетел!
Вот, достать их проблематично =( Т.к. фирма давно уже тю-тю, по-этому только старые остатки/запасы на ибэе. Мне достались нулевенькие за 110 баксов =).

Цена очков $100-$200.

Моя оценка Мувиков по 10 бальной шкале:

Качество картинки = 7
Практичность для ФПВ = 8
Внешний вид = 9
Компактность = 8
-------------------------
Средний бал - 8.

=====================================================

Самое интерессное…

И тут мне в голову пришла идеясравнить все эти очки в одинаковых условиях… Взять одну камеру и подключить к ней по-очереди все типы очков =)
Из-за ремонта, начинка моего ЛА разобрана и не работает пока. Взял, что достаточно быстро включалось: Это набор с ХС 900МГц, 1.5Вт, с камеркой 520тВл и простенькой телеметрийкой. Поставил все это дело на балкон, чтоб улицу снимал. Включил приемник и начал подключать очки. Постарался сфотографировать максимально “реалистично”. Без комментариев, судите сами:

HeadPlay :

Увеличить.

FatShark:

Увеличить.

MYVU:

Увеличить.

А это “контрольная” фотка…точнее, скрин с записи с мини-DV камеры:

Еще раз Увеличить =).

=====================================================================================================

Р.S. Если б мне предоставился выбор - я бы выбрал очки MYVU. Это единственные очки, в которых у меня глаза НЕ устают, даже при просмотре 2х часового фильма и комфортно летать! ИМХО.
Надеюсь, мой обзорчик-сравнение данных очков облегчит вам выбор =)

P.P.S.

=DD

===========================

Начало…

Старый Икар-1600 уже давно просился на пенсию… Потолочка изрядно потрепалась, захотелось поменять расположение аппы на ЛА, увеличить размах, полезную нагрузку, улучшить АДХ.
Надо отдать должное моему первому Икару. Он открыл мне “дорогу” в ФПВ, показал, что это за прелесть такая. На нем я отрабатывал посадки по очкам…посадки были жесткие… Однажды Карыч решил свить себе гнездышко на высоооокой сосне… Н-да, было дело =) Было два краша за весь период эксплуотации ЛА. Первый - отказ РУ, второй - видео.
Вообщем, хороший тип ЛА, захотелось усовершенствовать его. Идею совершенствования вынашивал еще с середины апреля. За чертежи взялся только в июле, а за напильник - в августе =)

И вот он - Икар-2000!

Рождение Икара-2000

Строительство

Итак, идеи есть, в голове все расположил по-полочкам, за дело!

Чертежи делал “по-старинке” - на миллеметровке. Затем, детали под резку переводил под лазер, т.е. в векторный вид. Чертил в компасе.
Нервюрки, хвостовое оперенье, все фанерные детали вырезал лазером. Очень технологично однако!

Размах крыльев -2м, предпологаемый полетный вес (с АКБ) - 1500-1700гр. Все потраха перейдут от старого Карыча.

Крыло:

Крылья сделаны в классическом стиле - бальза, сосна, карбон. Соединительная труба - угольная стрела (от лука), внутри вставленн квадратный профиль для большей жесткости. Хотя, по-рассчетам, и стрелы одной достаточно было. Но, я запасливый =)

Крыло имеет положительную стреловидность. Поперечный “V” достигается из-за сгибания соеденительной трубы.

Законцевки выполнены из потолочки. Долго думал - какой материалл выбрать. Остановился на “классике”. Т.к. при крашах - консолям достается больше всего.

Перед обтяжкой покрыл все бальзовые части “Яхтным лаком”. Очень хорошо усиливает бальзу. Затем, долгая и муторная прокладка проводки и установка ПВД.

Фюз:

Фюзеляж решил делать композитным: стеклоткань с келваром + уголь. Болванку сделал из пеноплекса, обшкурил… вообщем, все по технологии, ни чего не выдумывал.
Доолго-дооолго выполнял шпаклевательно-шкурительные работы. Зато, получилось красиво!

Когда формовал - учитывал направление волокон и делал усиления из угля, с учетом опыта Икара-1600.

Хвостовая трубка карбоновая. Её мне прислал Федя из Омска.

Покраска и готово!

Хвост:

Хвостик на этот раз был не “простым”. Пришлось отказаться от версии “Т”-образного оперенья, хоть, оно и аэродинамически лучше. Много возникает конструктивных сложностей с ним… “Изюменка” тут заключается в том, что видеопередавалка спрятана в киль. Там же и микрофон. Это позволило разнести Тх от приемника, почти на метр! Это, есть очень гуд. Т.к. хвост и киль были вырезанны лазером, их сборка была не сложной =) Склеил и обшкурил -готово! Прокладка проводки тоже принесло не мало хлопот…

Электронника:

Микрофон и видеопередатчик расположенны в киле. По хвостовой трубе итед 3х жильный экранированный видео кабель и два сервопровода.
Видео питается от ходового АКБ, через LC-фильтр, потом DС-DC сет-ап, и затем еще раз LC филтр =) Решил отказаться от отдельного видео-АКБ, как было на Икаре-1600. Статистика моих полетов показала, что видео-АКБ часто имеет свойство забываться =) И садится НЕ вовремя, хоть за измеряйся по телеметрии. Часто просыпал алярм, и… но дотягивал.

Борт питается от рега. Тут ничего не мутил. Но, С-фильтр на питания борта поставил.

Приемник - ФриСки, обычный не телеметрийный. Сделан вывод УБП, подключенный к телеметрии. Штатные антенны-штырьки заменены на диполи от вайфая, предварительно, проверенные и доработанные. Одни я поставил вертикально (видео-тх уже достаточно “далеко”), другой - горизонтально.

Регу присобачил радиатор и расположил возле вентиляционного отверстия.

content.foto.mail.ru/inbox/…/i-270.jpg (222 Kb) content.foto.mail.ru/inbox/…/i-269.jpg?65365 (206 Kb)

--------------

Собственно, по конструкции усе =) Основные моменты и особенности описал.

ТТХ ЛА

Размах крыла = 2046мм;
Площадь крыла = 0,37612828 м^2;
Нагрузка на крыло, при массе 2кг = 53.1 гр/дм^2;
Скрость полета = 33-38км/ч. Взлетная = 28-30км/ч;
Потребная тяга, для гор.полета на высоте 100м = 65-70гр.
Максимальная тяга винта = 1100гр (при 11.66в, 26.4А);
АКБ = от 2200мАч, до 7000мАч.
Время полета (с акб 3Ач) = 35-42мин.
Профиль = MH-32, 8.5%/

Подробнее по сетапу.

===========================

Ла послушный, летает как боинг, но может и виражи под 90градусов закладывать =) Пилотаж еще не пробовал.
Устойчивый, хорошо управляется, НЕ срывной. По сравнению с Икаром-1600, время планирвоаня с высоты 500м увеличилось на 4мин. Планирует значитально лучше.
Садится, почти, сам! Газ скидываешь и только следишь за скоростью, перед планетой - чуть “на себя” и мягонькое касание.
Использование диполей на приемнике РУ в место штырей - “усиков”, и разнесение видео от РУ на 976мм - ЗНАЧИТЕЛЬНО улучшило качество связи. Пока на “дальняк” не летал, но в радиусе 1.5км не единого провала. Связь держится на уровне 90-99%. Там, где раньше были сильные провалы, вплодь, до кратковременного ФС - теперь стабильно 99%. :wow:
Икар-2000 получился лучше Икара 1600. Я доволен! =)

Правда, с крашами не сильно везет =( На первых испытаниях шлепнулся по собственному дибилизму - забыл включить бустер, ну связь и отвалилась в 170м =( (кстати, раньше она отваливалсь в 40м. Показатель однако!), АП был настроен кое-как, а стаб - нет…ну и на крыло. Минус соединительная труба =(
Второй раз - глюк сервы наклона камеры и 5 моих роковых ошибок привели к офигенному штопору в планету с высоты 50м. Бум был сильным. Но, после детального анализа - слрмался киль, соединительная труба и краска с носовой части фюза отвалилась. Однако, живучая конструкция… очень! Потолочку или бальзу или, даже, простой стеклопалстик - в гармошку от такого удара. А моя хитрая технология композитного носа выдержала =)

Р.С. Карыч уже, почти, поправился =) Сейчас ждет “Хранителя” и ГоПро…

Усе!

Довольно часто приходится описывать/оглашать то, что за девайсы я использую для ФПВ. Посему решил написать тут, чтоб не искать и не писать по сто раз одно и тоже 😃

Итак, поехали:

============================================================

Ла - “Р-919х Икар-2000”;
Видеопередатчик LawMate 1W;
Видеоприемники: bev 1.3ГГЦ в приемнике вместо китайского тюнера стоит модуль от LM (он более качественее) и LawMate 1.2ГГЦ;
Вовин микрофон;
ОСД+АП: Eagle-Tree;
Стабилизация: гардиан (от игл-три);
Антенны видео: Самоедльные диполи. Самодельный Патч 5дби.
Антенны РУ: Самодельные на 434Мгц. Одна - диполь, вторая - 1/4 лямбда штырь. На передатчике стоит 1/4 лямбда штырь. Брался с берца, но дорабатывал его по минимому КСВ. Для полетов на очень дальние расстояние имеется самодельная направленная 4х-эллементная антенна на 434Мгц. Она же используется, при поиске радиомаяка (не дай бог!).
Курсовая камера: bev KX-181H;
Писалка: JXD990 и миди-DV камера Samsung VD-31i;
Диверсити + антенно-теккер: Орлограз;
Очки - MUVY;
Чумодан для наземки =)
Складной стул + 2 штатива;
РУ: аппа - Турнига-9, с прошивкой ER9x, Вч-часть: Чайнл-Линк-Даре 434Мгц (тоже дорабатывался напильником), сейчас он используется. В запасе имеется ФриСки + 2Вт бустер;
Радиомаяк Петера.
Экранчик аля телек 8". Взял для удобства настройки, подготовки к полету и зевак 😃

============================================================

Немного фоток моего барахла:

Начало…

По-началу не стал заморачиваться с антеннами из моего видео-комплекта. Но, 300м дальности, в скорем времени, стало не хватать.

Видеокомплект у меня китай, аля берц - 1.3Ггц, 800мВт. Со штатными “сардельками” улетал на 300-400м. Дальше начинались дропы. С аптчем улетал на 1км. Дальше боялся за РУ.
Когда всерьез занялся своим анетнным хозяйством, пришлось перелопатить кучу инфы ☕. По-началу, “игрался” с четверть-волновыми резонаторами. Да, результат был лучше, но мало 😠

Затем, решился испытать судьбу с диполями. Спасибо, Дми-III-ю, что расчитал дипольки в проге MMANA и Евгению за практические советы. Сам экспериментов много провел за этим делом… Эх, сколько бессоных ночей было потрачено за этим…

Еще, пришлось повозиться с самим передатчиком, определить на какой частоте он лучше всего работает и меньше мешает РУ на 2.4ГГц.
Выяснил, прекрасно работает на шестом канале - 1160МГц, и не сильно мешает РУ.

На “практике”, перед полетами, антеннки настраивались по “лампочко-тесту” (что это такое, напишу позже).

Результат

Результатом был очень доволен! Там, где раньше дальше 400м с нормальной картинкой не мог улететь, теперь, улетел на 5км без единого дропа! О_о 😲 И запас у картинки был солидный. Вернулся из-за ФС.

Но, к такому реккорду шел долго… По-началу АП не было…

Самые первые полеты с диполями - смог улететь на 1300м :

Тест диполей видео.

13:42

Потом, успешно слетал на 2км:

FPV на 2 км

Затем, на 3км:

FPV & Полет на 3 км

Ну и, реккордный полет на 5км (ссори за качество - писал на JXD990. Софт ТВ-тюнера глюканул ) :

FPV на 5км

Вообщем, очень доволен своим антенным творением =)

Изготовление и чертежики

Теперь к делу:

Итак, если вы намеренны повторить данные антеннки, вам понадобиться:

30см кабеля RG-316 (подойдет удленитель от вай-фая, убъете двух зайцем =), главное, чтоб разъемчики были “те” =)
2 разъема SMA-“папа”;
Кусочек латунной трубчоки, диаметром 6мм (прекрасно подойдет одна из ступеней антенны-телескопа);
Термоусадка;
Циакрин 😃 ;
Кожух от штатной антенны-“сардельки”;
Надфиль, ножницы;
Паяльник;
Штангель/колумбик/линейка;
Прямые руки (ОБЯЗАТЕЛЬНО!) :lol:

RG-316 можно купить тут (не реклама).
А разъемчики тут. Или в радиомагазинах (правда, не всегда там они есть или по космическим ценам).

Я использовал удлинитель от вай-фай бустера. Он идельно подходит под наше дело. Только один из разъемов - “мама”, пришлось штыречек воткнуть в отверстие и… получить “папу” 😄 Работает!

Разрезал сей проводок пополам, половину оголив. Оголяя, надо быть осторожным, чтоб не повредить центральную жилу. Надо, всего лишь, снять серебристую оплетку с кабеля.

Противовес надо паять так, чтобы его ось совпадала с осью антенны. Короче, чтоб отцентрирован он был. Это важно. Снизу, противовес центрировал при помощи кусочков потолочки.

Старайтесь паять очень аккуратно: минимум припоя - максимум качество. Помните, припой увеличивает массу, занчит снижает частоту резонанса антенны. Не злоупотребляйте им! Лишнее, лучше убрать надфилем.

Антенна передатчика рассчитана, что на нее будет одет кожух от штатной антенны, по-этому, размеры антенны-ТХ меньше размеров антенны-RX. Кожух уменьшает частоту резонанса, приблизительно, на 20МГЦ. Кожух ставился на антенну ТХ с целью предотвращениея ее геометрических параметров в процессе полета. Короче, чтоб не сгибало набегающим потоком ее. Как показала практика - очень полезн кожух.

Еще раз: Антеннки настроенны на частоту 1160МГЦ! (6 китайский канал, или 3й лавмэйтовский)

Собственно, все =)

Если сделали все правильно, то дипольки должны выглядеть вот так:

Советы и замечания

Следите за антенной приемника: она должна быть всегда ровной! не скрюченной, не согнутой, а ровной!
Антенны приемника и передатчика должны быть параллейны друг-другу! Это важно. Обычно, их распологают вертикально.
Не включайте передатчик без антены! Он может сгореть.

Лампочко-тестер у меня загорался в 12.5см от ТХ (точно не помню…надо еще раз померить). В лампочко-тестере стоит лампочка на 6в. Передатчик, находясь в помещении, за 6 часов непрерыной работы (настраивал Игл-Три) был чуть теплым. Раньше, со штатнами антеннами, грелся за 2-3мин работы, как утюг!
Температура - один из косвенных признаков работы антенны. Если температура ТХ стала меньше, значит больше энергии уходит в СВЧ, а не в тепло - следоватьльно, стабильность/дальность связи повыситься. Так же надо следить за аппетитом самого ТХ. У меня берцовский 800мВт-ник, на кого делались сие антеннки. Аппетит у него (с моими антеннами) от 220-230мА. По мануалу, должен кушать 260мА. Резонанса по-току, как такового, я не обнаружил.
У хорошей антенны максимум излучения должен быть в одном месте. У диполя - это между вибратором и противовесом. С одетым кожухом на антенну ТХ место максимум сместилось чуть выше. ХЗ почему =) Наверное, из-за геометрических размеров самого кожуха. Главное - чтоб, лампочко-тестер плааааавно затухал от центра максимума. Чтоб НЕ было скачков яркости. И, чтоб корпус самого передатчика “НЕ светился”. Если есть скачки яркости лампочко теста и/или корпус светиться, значит антенна плохо согласованна. Иначе говоря, корпус и/или кабель начинают излучать. Как правило, это паразитные гармоники, что совсем не есть хорошо. Они могут много плохих дел натворить на борту модели. “Примерочное” видео, как “светится” мой диполь выложу позже.

Чертежик предоставляю в компасовском формате (v13) :
Чертеж_Диполь_1160.zip

(Увеличить)

Технические характеристики антенн:

(по данным программы МMANA)

КУ - 2.13дб;
КСВ - 1.43;
R - 71.56ом (антенна RX);
Частота - 1160МГЦ.

Конечно, на “деле” эти параметры будут отличатся, надо бы померить на приборах…были бы они у меня… :rolleyes:
Но, по результатам летных испытаний и косвенным признакам (температура ТХ, ток), антеннки работают хорошо… А, если хорошо работают, то что их мучить-то!? =)

Другое.

=====================================

Таблица размеров антенн - коаксиальных диполей на другие частоты (составленная ДМИ-III-ем).

=====================================

Лапочкотестры, которые использовались при изготовлении данных диполей:

Крупнее…
Лампочки на 6в, 3.1Ом

=====================================

КСВ

Появилась у меня эксклюзивна возможность померить антенну на КСВ-метре. Мерилась только антеннка на передачу (та, что в кожухе).

Увеличить…

По-прибору, при 50Ом нагрузке, КСВ = 1.1776 (это очень хорошо для диполя) на частоте 1.1012ГГц.
Так что, юзать ее можно и на 5м (1080МГц) и на 6м(1160МГц) канале. Они, как раз, попадают в допуск по минимальному КСВ.
Почему же, тогда на 1160Мгц лампочко-тестер лучше всего показал результаты? Скорее всего, вых. каскад китай-передовалки настроен не совсем на 50Ом. А где-то _в районе_ 50Ом…

=====================================

Удачных вам повторений и высоко-дальних полетов!

Небольшое лирическое отступление…

Долгое время летал я на Фм и не знал бед… пока не стали доставать мелкие подергивания, и главное длинные очерди на канал 😃…
…И вот “денежная судба” привела меня к АССАНу второй версии… Вот, скоро год эксплуатации истечет… а сбоев/глюков я не заметил… все хорошо…

Но, еще с самого начала заметил одно неудобство:
Аппаратура у меня Оптик-6…модуль АССАн втыкается у меня с зади передатчика… а антенна 2.4Ггц крепиться прямо на сам модуль… В связи с этим класть передатчик с вкрученной антенной “на спину” было не возможным…т.к. можно было случайно обломить антенну… Или передатчик сам опракинется на спину (на поле такое возможно)…и тогда антена может сказать "до свидания"😃, и как правило, это выясняется после…😈 вообщем, не дай бог!

Теперь к делу:

У наших “больших дядей” на их старших Фатабах, точнее футабьих модулей заметил одну удобную опцию “упора”… вот и решил повторить тоже самое на своем АССАНе…
Конструкция до безобразия проста… 😃
Что для этого мне понадобилось:

Линейка
спица от велика
Пасатижи (лучше 2 штуки)
Дрель/коловорот и сверло по диаметру спицы…
ну, и сам модуль 😃

Итак, поехали 😃
Ну, для начала надо разобрать модуль…разобрали…
Затем, надо обратить внимание на два “полу-отверстия” или полые штырьки, на которых держиться платка… нам нужны только те, которые находяться на стороне выхода антенны:

Тепрь начинается самый ответственный момент 😃 : Нужно как можно точнее померить координаты положения этих “полу-отверстий” и расстояние между их центрами… затем надо нанести с помощью полученных координат метки на верхнюю часть корпуса… Затем надо будет просверлить как можно точнее отверстия под спицу. (сверло лучше подобрать “впритык” по диаметру…чтоб ни чего не люфтило):

Затем, берем спицу и, при помощи пасатижей делаем из нее “П”-образную штуку 😃 Размеры я использовал следующие: ширина 30мм, длина 52мм:

Длина определяется по выступающей части антенны…можно сделать и длиннее…как понравиться… А ширина определяется по измеренному расстоянию между центрами “полу-отверстий”…

Если ни где не накосячить (у меня немножко съехало сверло, и пришлось натфилем доробатывать…в месте, где прикручивается антенна), то “П”-образный упор должен плотно, ничего не задевая пройти во внутрь и плотно усестся внутри. При желании можно вытащить без всяких там последствий 😃 “упор” (скажем, чтоб убрать модуль), а затем обратно его вставить.

Ну а потом самое простое 😃 привинчиваем антенну на место, втыкаем модуль в передатчик и радуемся 😎

На дальность и качество связи ни как не повлияло. Проверял. С этим “упором” летаю с середины Ноября (2009год) - проблем нет. Стало намного удобнее…нет боязни, что передатчик упадет на “спину” и может покалечить антенну. И еще “упор” сильно облегчил/упростил использование муфты для передатчика. (она “шоркается” об антенну и может так ее случайно открутить/повредить…а муфта у меня толстая…А “упор” не дает…)

Р.С. Можно было эту проблему решить, просто-напросто поставив антенну 2.4Ггц вместо штатной Фм… Но я этот вариант отбросил, т.к. еще использую/и буду еще использовать ФМ приемники…и постоянно “дергать” антенну не хочется.