Activity

Немного оффтопа в продолжение ветки: собрал таки универсальный стенд для проверки расчётов ВМГ в статике. (Как раз, некуда было девать запчасти от старого 3д принтера) Лобик крепится на закладных гайках и винтах М3. Так что конфигурацию можно легко менять под различные двигатели.

Итак, с заряженной батареей 3s, регулятором в 50А и трёхлопастным винтом 12х6 тяга равняется 1,92кг.

Думаю, что если выйду на финальный вес в районе 1.6кг, то это соотношение более чем меня устраивает.

Видео работы стенда

UPD: My apologies - Валерий))

Владимир, пролистал всю вашу тему и хочу Вам сказать спасибо за такое подробное ведение процесса создания этого произведения и за какой-то нереальный уровень детализации и инженерной мысли. С интересом слежу далее - удачи в деле!

Винт так и остался 13х7?

Не Иван, я поменял винт на 12х6 в итоге) Долго сидел в мотокалькуляторе и варьировал конфигурации винтомоторной группы и заменил как двигатель, так и винт. Если память не изменяет, то я проверял на полном газу в течении минуты - нагрев двигателя и регуля был в состоянии “тёпленький”

Тягу в статике скоро замеряю (сейчас как раз собираю для этого дела универсальный стенд).

Спасибо за ваши прикидки, кстати!

Какой вес в настоящий момент? Электроретракты конечно красиво и копийно, но их вес

Спасибо, Владимир) Итак, вес по моим изначальным расчётам был 1520г и нагрузка на крыло - 48,2г/дм2.

Взвесил модель со всеми допами (практически) ииии итоговый вес в теории выходит 1670 и 53,5г/дм2. Что, конечно, заставляет задуматься)

Буду апдейтить по ходу сборки!

Всем привет! Поднимаю тему из мёртвых ⌛). Со времени последнего поста я купил на форуме тренер (простенький высокоплан, ака цесна, с размахом 1250 из EPP), налетал достаточно часов, набил шишек, немного научился летать и загорелся небом вновь) и собрался с мыслями доделать проект.

На данный момент произвожу последние приготовления каркаса для обшивки фюзеляжа и поверхностей. Выкладываю фото прогресса на данный момент с описанием для сбора критики, предложений и замечаний)

UPD: Китайские ретракты пришлось “некромантить”, т.к. положение их в крыле такое, что они при стоковой конструкции просто не влезали в толщу крыла при данном масштабе и при копийном расположении стоек шасси. Пришлось вынести ось кронштейна в сторону путём перестановки оси крепления стойки. С моей точки зрения ощущается достаточно надёжно и сам узел очень жёсткий. Вся конструкция стоек и ректрактов еще в проектной стадии и финально не зафиксировано. При разборной схеме модели, сложность заключается в том, что стойки шасси не находятся в крыле, а заходят вовнутрь фюзеляжа. Выход из этой ситуации: приоткрываем шасси, ставим крыло, закрываем шасси. Да, геморно, однако, иначе я не придумал)

Видео с работой ретрактов

Два года назад прошивал r-xsr по мануалу, где было написано выбрать ext device. Устарело это - flash sport нужно делать! При ext device там даже питание на приемник не подается. Если по flash s.port прошилось, но не биндится - значит прошивки разные- либо номер версии или евро-международная. С прошлого гдето года frsky выпустил ногвые прошивки 2.1, не совместимые с предыдущими. Если приемник прошить новой, а в передатчике старая- ничего не заработает. Все старые версии у них на сайте в архивном разделе. теперь.

Владимир, большое спасибо! Буду пробовать. Питание действительно, не подаётся. Через flash sport приемник мигает и прошивка заливается. Вот только странное дело - язакидваю на приёмник точно такую же прошивку, как и на прошлый свой приёмник, с которым всё сработало через ext device (и прошивку передатчика я с тех пор не менял)

Быть может стоит поставить более старую прошивку на передатчик и закинуть также, более старую прошивку приёмника?

Вопрос, а к какому порту на аппаратуре вы подключаетесь?

Конечно же в разъем под резинкой. Более того, первый раз я через него и шился.

Flash Ext нужно делать если шьется внешний модуль, или приемник через разъем внешнего модуля. В Qx7 так рисковать не нужно. Собственно как у Оскара в мануале и написано.

Станислав, так я и делал по оскару. Я делал те же самые действия и раньше и приёмник прошился. Сейчас при ВСЕХ идентичных действиях приёмник не видит. БОЛЕЕ ТОГО, я подумал, что, может быть, купленный приёмник не исправен и попробовал зашить заново старый приёмник и когда я пытаюсь его зашить у меня точно также вываливается ошибка fw update error module not responding, т.е. аппа не видит внешний модуль.

Полтергейст

Flash sport прошивка приемника. Flash ext module прошивка внешнего модуля. Модуля нет - пишет ошибку, все правильно.
Приемник же прошивается на версию, соответствующую IXJT, иначе не сбиндится.

Так, давайте разберемся) Я действовал по мануалам: rcdiy.ca/taranis-opentx-s-port-firmware-flashing/

Или русскоязычный: blog.rcdetails.info/obnovlyaem-proshivku-priemniko…

А именно: скачал с сайта Frsky прошивки для x8r/ закинул их в папку FIRMWARES/ подключил при выключенном передатчике приёмник через разъём S.PORT / Включил передатчик / зашел в режим SDcard / выбрал папку FIRMWARES/ зажал кнопку Enter / выбрал Flash external device после чего вылетает ошибка, что fw update error module not responding.

Причём! с прошлым приёмником всё случилось без проблем. Этот не видит.

Про версионность: на сайте Frsky только одна версия прошивки приёмника: ACCST D16 v2.1.0. Мой QX7 прошит на 2.3V0029.

Господа, ищу решение проблемы с прошивкой x8r через QX7. Ранее прошивал такой же приёмник по инструкции и всё было в порядке. Сегодня пробую прошить через S.PORT и передатчик выдает такой прикол: fw update error module not responding. Причем и на FCC И на LBT. Приёмник, при этом, вообще не моргает и не признаков жизни не показывает. Более того, если попробовать нажать Flash S.PORT - то передатчик отзывается и процесс проходит успешно. Правда, после этого забиндить приёмник всё равно не получилось. На англоязычных ресурсах мнение разнится и я не пришёл ни к какому внятному выводу. Буду признателен за помощь!

Ну вот и все на своих местах.
Копия весом около 1500 грамм, ну куда Вам два килограмма тяги на нее )).
смело уменьшайте диаметр винта, можно за одно уменьшить еще и шаг.
с мотора 900кВ на винте 10х5-3х вы снимите минимум полтора килограмма.
этого Вам хватит за глаза, при этом токи будет максимум 30-35А и моторка будет почти холодная.

Согласен! Я хотел выжать из схемы максимальные характеристики по тяге, но по неопытности вышел такой прикол с перегревом (надо же, кто бы мог подумать 😆 )

Спасибо большое, что помогли разобраться 😃

Отсюда два варианта, это если копийность важна, хотя в воздухе разницу не видно )),
снижение кВ до 900 и винт остается 13х7-3х или кВ 1100 но винт уменьшаем в диаметре до 12х6-3х.
и кстати, диаметр винта станет ближе к оригиналу, в масштабе естественно )).

Спасибо за быстрые ответы, но прошу прощения: данные, которые были вначале, слегка неверны. Я изначально заказал двиг на 1100, но в процессе доставки понял, что он мне точно не подойдет и заказал kv900. Собственно, на стенде и стоял 900.

Сейчас забил все данные в Ecalc (кстати, спасибо, ни разу не юзал) и вот что получается: винт действительно создает слишком большое сопротивление на этот двиг. Собственно, всё становится хорошо, если сделать винт 11х7 или даже 12х7 (ругается, но температура еще на пределе) Либо же, сохранив диаметр и шаг, оставить две лопасти (но хочу соблюдать копийность) тема с проектом по ссылке

Видимо, всё-таки, нужно будет прикинуть вариант другого двигателя 😃

И еще, всегда есть возможность ограничить максимальные обороты, а значит и мощность двигателя,
про это не стоит забывать.

И да, конечно! )

Добрый день!

Собрал схему для электролёта из следующиъ комплектующих:

Двигатель: Sunnysky x2814 Kv1100 ссылка
Регулятор: Hobbywing Skywalker 50A ссылка
Аккум: Infinity 3s1P 2200mA ссылка
Винт DYNAM 13x7 (ради копийности) ссылка

В характеристиках двигателя от производителя есть рекомендованные винты, для моего аккума предлагается винт APC 13x6.5 или APC 13x8. Но, видимо с двумя лопастями. У меня винт 13х7 с тремя лопастями. И на стенде в полную гашетку через буквально секунд 10 двигатель ощутимо нагрелся. Регуль и аккум в порядке, но винт явно даёт очень большое сопротивление для двигателя.

Вопрос следующий: в полёте нагрузка на движок должна быть гораздо меньше, чем на стенде: стоит ли рисковать и оставлять этот двиг, либо поискать другой?

Схему прогонял в калькуляторе, но он не даёт знать, что движок может не потянуть нагрузку)

Есть есть подходящие двигатели на примете - предлагайте в теме)

Вот информация с сайта “Уголок неба”:

Точно) я читал там же, но далее общего описания не опускался. Хорошо, я поразмышляю над этим и поищу инфу по обшивке полотном.

Здравствуйте, Сергей!
Среди безусловно конструктивной критики и множества подсказок в ваш адрес мало одобрения вашей работы и слов поддержки. Я решил этот пробел закрыть.
Я почитал вашу тему и был приятно удивлен вашему терпению и целеустремленности. Мне нравится аккуратность в работе и желание сделать ее лучше о чем свидетельствует вопросы что вы задаете. Если это ваш первый опыт, то такое начало может вызывать лишь одобрение. Во всем прослеживается потенциал в развитии навыков.
Хочу пожелать вам успеха в начинании. Думаю что ваш самолет полетит и вдохновит вас на новые работы, которые уже будут опираться на полученный бесценный самостоятельный опыт.

Ух, спасибо, Максим за слова и пожелания! Я всегда рад отзывам, как положительным, так и критическим. Конечно, слова одобрения касательно твоего творения вызывают желание продолжать работу с новыми силами))
Я, вообще, за что ни возьмусь в этой работе - всё приносит новый опыт и впечатления) Также, приятно осознавать, что есть некое комьюнити людей, где могут подсказать, как быть и направить мысли в нужное русло.
В общем, буду продолжать работу и отчёты по ней 😎

И на большинстве прототипов того времени рули обтягивались полотном.

Владимир, тут есть моментик: согласно технических характеристикам, Ki43 является цельнометаллическим, поэтому копийность в виде обтянутых полотном поверхностей, не рассматриваю.

Я изначально хотел сделать полностью бальзовую обшивку с последующей покраской по стеклоткани или микалентной бумаге (пока еще не определился с выбором, гуглю, читаю инфу)

Как я понял, из первого поста, на планер заложено примерно 630гр. (без труб и шасси, пустой планер)
Думаю для руля 15гр вполне себе нормально
Но фанеры дофига, согласен, там её столько не надо, при полной обшивке бальзой

Да, вес будет около того или чуть меньше.
Вообще, хочу еще раз напомнить, что опыта самостоятельного проектирования, сборки и т.д. в авиамоделизме у меня, по сути, нет от слова совсем. Поэтому все знания я черпаю из наблюдений за чужими проектными решениями, делаю выборку и применяю на своём проекте. И я отлично понимаю, что можно сделать лучше, легче, технологичнее - к чему и стремлюсь) Держа в руках каркас, обшитый рудер, я уже глазами и тактильно ощущаю реальность заложенных решений, где косяки или излишки материала. В 3д, с моим уровнем, всё это нельзя предусмотреть, только в процессе сборки.

Собственно, я и выкладываю всю эту информацию на форуме, не для того, чтобы похвастаться, а чтобы собрать как можно больше конструктивной критики и советов от гораздо более опытных коллег) Так что пишите, не стесняйтесь :3

P.S. в первом посте есть таблица расчётного веса. Она уже изменилась в меньшую сторону и стала более прогнозируема.

удалить бы фанеру…

Боюсь, это невозможно. Я, конечно, могу гравером убрать еще грамма 3, но на данный момент руль (с учётом полной обшивки) весит 15г. Не знаю, много это или нормально, надо в комплексе смотреть.

Дмитрий, у Вас потрясающая модель! Желаю удачи на соревнованиях)

Ну и успехов в доделке, очень интересно наблюдать за постройкой

Осваиваю работу с бальзой. Решил зашить руль направления для начала.
Он имеет кривизну в двух плоскостях снизу (как бы, продолжение обводов фюзеляжа), поэтому пришлось из кусочков набирать (формообразующие из бальзы впоследствии удалятся)
Петли сделал съемные, ось из нейлона, держатель из булавки (в финале оси петель можно будет зафиксировать каплей клея)

З.Ы. Пропитывал бальзу средством для чистки стекол. Воды там немного в составе.

Я знаю что у тебя электро,я адресовал вопрос другому участнику.

пардон)

ДВС,электро? Если честно,всегда было интересно,где,как и зачем можно переусилить модель в 1.5-1.6 метра,что бы получить полетный больше 2кг… 😮

Электро. Я же кидал двигатель в ветку, да и описание комплекта силовой установки было)

Будут. Автор модели уже сейчас должен думать как запихать аккумуляторы в носовую часть.

Про этот момент я помнил в процессе проектирования. Места в носовой части под аккумы, регулятор, приёмник и т.д. предостаточно, обратите внимание на фото подкапотки. Тем более, я использую 3s 2300, он там как в проруби 😃

то рекомендую для начала поставить проволочные стойки

Да, видимо так и поступлю сначала. Ибо ретракты у меня своей конструкции и не хочется на них убивать время, не облетав предварительно модель.

Я не про общий вес,а о том что будут проблемы с центром тяжести, и что бы привести его к приемлемым параметрам,придётся догружать в “нос” балласт.

Сергей, я балласт в прогнозируемом весе не учитывал, благодаря отсутствию опыта 😃
Это для меня будет понятно на более менее финальных этапах. Пока что, стараюсь максимально разгружать и облегчать хвост не в ущерб жесткости конструкции.

Вообще японские истребители в копийном исполнении очень летучие модели, сказываются прототипы. Имею зеро 1400мм, прекрасно летает, осваивал не ней полёты в инверте и т.п. великолепные лётные данные, стабильность, предсказуемость. Стройте и летайте. Получите нерсравненное удовольствие от управления. На мой взгляд управление даже легче чем тренером. Даже к центровке не очень требовательны, допускают большой диапазон, практически не влияющий на полёт. Удачи.

Спасибо! Собственно, по этим критериям я и выбирал прототип для постройки. Думал и про зеро и про ki84. Давно эти аппараты нравятся и подход японцев к летным показателям (выбирал не только по внешнему виду и редкости 😃 )
По поводу центровки тоже надеюсь на достаточный диапазон. Всё-таки, веса в хвосте, по моим прикидкам, не должно быть много (по крайней мере, буду стараться убирать его оттуда)

С таким количеством ФАНЕРЫ в хвостовой балке,и при такой её длинне,очень сильно сомневаюсь в этой цифре…

Я не уверен на все 100, но согласно расчетам веса в двух программах (которые обычно не подводят в таких вещах) и фактических замеров веса ряда деталей, пока что все бьётся с небольшой погрешностью (на влажность и сортность, мб)

В любом случае, дальше видно будет)

Я в свое время строил и так и так, не повело. Но для успокоения можно, например зашить верх и низ, потом вынуть трубу.

В моей теме про Як-1 там насчет обшивки есть что почитать: Як-1 масштаб 1:6 бальза

Ок, спасибо. Почитаю Вашу тему

Ровные и плоские поверхности, поверхности с небольшим расстоянием между нервюрами можно зашить 1 мм, но бОльшей кривизне получите вид “тощей собаки”. Поэтому я бы крыло зашил тоже 1,5 мм, а 1 мм пойдет на хвостовое оперение.
Ну и насчет навыков управления - Володя прав, полет полукопии сильно отличается от тренера.

Отлично, так и сделаю, спасибо!

По поводу пилотажа я еще задумывался отдать это дело в руки опытных лётчиков, для облёта и уменьшения риска встретить землю в первом же полёте)

Да, кстати. Еще момент есть, который мне не даёт покоя. Я склеивал фюзеляж на трубе, которая задавала тон геометрии и служила некоторым кондуктором. Вынимать её окончательно я планировал после частичной обшивки фюзеляжа бальзой, чтобы несущая обшивка не давала скручиваться фюзеляжу от внутренних напряжений в элементах каркаса. Но в таком случае будет усложнён доступ к прокладке механизации. Вот и думаю что делать: снять модель со стапеля, вырезать усиления под трубу и поставить на ложемент, либо сначала частично обшить?

Я к чему это…очень большая разница в управлении верхнеплана большого и вот такой модели как вы строите. Очень важен конечный вес и нагрузка на крыло. И очень важен навык управления.

Спасибо, Владимир за личный опыт! Рассказываю: у меня есть модель тренера верхнеплана из EPO, к сожалению еще ни одного вылета на нём не было. И, собственно, на своей модели я не буду даже пытаться взлетать до тех пор, пока не стану более менее уверен в своих навыках. Я не спешу никуда, меня и сам процесс постройки манит и проба своих сил.

Я уже ввязался в постройку, да, быть может это далеко не идеальный путь, но выбор сделан. Вы не первый мне говорите о сложности пилотирования моей модели и я внимательно прислушиваюсь к такого рода комментариям, поверьте) На собственных шишках люди гораздо охотнее учатся)

Привет форумчанам! Наконец-то добрался до резки и начал сборку своей Хаябусы! Даже не верится, что это так точно передается из 3д области в реальность) Было пару косяков при сборке: кое-где забыл в солиде сделать ответные пазы под шипы, но это быстро решаемо, а так - геометрия радует, перекосов нет и даже без трубы фюзеляж обладает некоторой пространственной жесткостью, не страшно в руках держать.

Жду пока остальные компоненты (сервы, тяги, трубы и остальную мелочёвку) Начинаю работать с крыльями и стабилизатором.

Прогнозируемый вес снизился до 1530г и нагрузка на крыло составляет сейчас 49г/дм2.

Вопрос к знатокам: я планирую обшивать крыло 1мм бальзой, а корпус 1,5мм, либо же всё зашить в 1,5мм. Теряюсь в этом вопросе, может кто-то подскажет?

Ну и как всегда, буду рад вопросам, замечаниям и критике.

Фото в бОльшем разрешении ссылка

Правильно думаете.

Этот двиг, к сожалению, уже в пути, так что после стенда гляну на результаты и скорее всего буду заказывать KV900

Всем привет, кто читает! Купил модель для тренировок, всё-таки) Доукомплектовать аккумом, регулятором и приёмником с аппаратурой и можно начинать!

После длительного перерыва и переосмысления конструкции, вернулся к модели.

В принципе, считаю каркас завершенным, кроме закрылок (размышляю над целесообразностью их при этом масштабе и над очередным увеличением веса)

Готовлю чертежи на резку фанеры и потихоньку закупаю комплектующие.

Проверил в motocalc выбранную связку аккума/регулятора/мотора/винта - вроде всё ок (хотя думаю, что KV1100 - это многовато.) Во всяком случае, связку проверю на стенде :3

Для информации:

Двигатель: Sunnysky x2814 Kv1100 ссылка
Регулятор: Hobbywing Skywalker 50A ссылка
Аккум: Infinity 3s1P 2200mA ссылка
Сервы по кругу: Сorona MG929 ссылка
Винт DYNAM 13x7 (ради копийности) ссылка

А на 3054 подшипники стоят? Голову уже сломал с выбором серв

Да, подшипники там есть) сервы хорошие, мне понравились. Я от них отказался только по причине соблюдения культуры веса.

Хотя в этом размере и меньших достаточно будет

Спасибо Юрий. По моменту, вроде бы проходит corona, но я бы с запасом взял. Во всяком случае, время на раздумие у меня есть)

Если дело обстоит именно так, то или покупка или изготовление тренера обязательно

Я серьезно говорю не та эта модель для обучения. Я про то что вы строить собрались

Спасибо, я прислушаюсь к вашим советам. Куплю тренер попозже. А пока буду лепить свою полукопию)

а почему не цифру

Ну, особо смысла не вижу для своей модели в цифре. Тут как бы решение по цифре или аналогу не окончательное. Мне главное определиться с производителем и моделью.

Приветствую! Подбираю мини сервы на мой проект rcopen.com/forum/f82/topic540420/13

Рассматриваю покупку комплекта Emax 3004 Жмяк. Вроде бы неплохие аналоговые машинки и по характеристикам мне подходят.

Быть может кто-то сталкивался с ними, либо предложит аналог по цене/характеристикам/качеству?

Заранее благодарю.

Вообще это классно: расчеты в разных программах, 3D . Я бы рекомендовал купить бу модель недорогую, полетать , поучиться, и решить, а нужно это или нет. То что вы строите будет быстро летающая модель, очень юркая и сложная в управлении. Будете строить год, взлетите , поломаете и расстроитесь. Или у вас есть опыт полетов какой?

Вы знаете, Владимир, желание огромное) Я уверен, что нужно.

Опыт полетов связан, к сожалению, только с кордовыми моделями. По обучению на радио у меня план был таков: начнёт облёт и настройку опытный пилот, а я уже буду включаться по ходу дела. Про покупку б/у модельки не думал даже. Теперь вот подумаю)

А я бы рекомендовал сервы только с мет. редуктором. Вы я так понимаю только учитесь? так вот при любой плохой посадке сервы будет ломать. Дороже будет чем один раз потратиться на надежную.

Да, Владимир, только учусь) Вот, собственно, занят сейчас изучением рынка серв и ищу варианты

Я всё таки за 1.5мм., особенно на фюзеляже и крыльях, да и после зашивки слегка шкурануть можно. Ну, а на хвостовое оперение и элероны, пойдёт и 1мм, для модели таких размеров. Да и законцовки - может проще и практичней тоже из бальзы сделать.

Точно, сегодня думал об этом. Т.к. всё равно придется огрехи вышкуривать.

Про законцовки - не думал об этом. Приму к сведению, спасибо

Тогда всё правильно, хотя лично меня использование 1мм бальзы в копиях немного смущает (но это видать из-за недостатка у меня опыта).
И ещё вопрос - почему одни детали формуются с АВС, а другие стеклопластик?

По 1мм бальзе - это у меня нет опыта))) А что Вы предлагаете?

По ABS ещё не решил, а именно: носовой обтекатель и кронштейн крыла я буду печатать на принтере (т.к. обтекатель максимально копийный, а кронштейн сложной формы и является силовым элементом), а законцовки крыльев (т.к. они простой формы для изготовления) думал сделать максимально лёгкими (xps полистирол и оклейка стекловолокном)

При расчете серво можете принимать скорость модели 20 м/с - в первом приближении этого достаточно. Насчет веса, - по-моему Вы перестраховались, набор самолета (каркас у Вас) должен быть значительно легче. При грубой прикидке мотора можно исходить из того, что вес мотора должен быть примерно равен 0,1 от взлетного веса модели. Не знаю, что за мотор Вы планируете, но я предполагаю, что Ваша модель такого размера будет весить примерно 1300 - 1500 г вместе с аккумулятором, при этом мотор будет 130 г - примерно такой: hobbyking.com/…/turnigy-d3542-5-1250kv-brushless-o…
Для такой модели- полу-копии при выборе серво можно исходить из усилия на элеронах примерно равного весу модели, на рулях высоты и направления - около 1,5 веса. Если у Вас хвостовое колесо будет управляться вместе с рулем направления, туда надо ставить серво с металлическим редуктором с усилием в 2 веса модели.

Спасибо за информацию, Владимир!

-По поводу веса - считал в программе, где задавал истинные значения плотности материалов. Хотя тоже предполагаю, что будет легче, чем выдает солид и кадворк.
-По мотору - у меня в табличке указан движок, который я выбрал: ЖМЯК Вроде бы неплохой. Я взял Kv1100
-По сервам, отдельное спасибо за ёмкий ответ, теперь уже полегче стало в голове)) Буду подбирать. Я хочу на этапе проектирования заложить усиления и места установки машинок.
-По хвостовому колесу: хочу так сделать, чтобы оно управлялось с рулём, но отложил это на конечный этап проектирования. Еще не думал над кинематикой.

Сергей, а почему вы планируете обклеивать модель микалентной бумагой, а не плёнкой?

Я планирую обшивку бальзой с последующей облейкой микалентной бумагой под покраску (либо стеклоткань тоненькая и сверху окраска). Искал инфу, как красить бальзу и вывел для себя такое решение пока что.

С пленкой не работал, да и покраску хочу копийную сделать.

Всем доброго здоровья! Начинаю новую тему о постройке полукопии электрички Ki-43 III Hayabusa.

Ранее мною была начата тема rcopen.com/forum/f82/topic535784. Но в следствии здоровой критики от опытных коллег я решил всё переделать.

Увеличил масштаб с 10 на 8. Размах крыльев получился 1290мм.

Посчитал вес и нагрузку на крыло. Есть некоторые позиции, посчитанные укрупнённо и с запасом, т.е. есть куда двигаться в сторону уменьшения полётного веса.

На данный момент я в сомнениях по поводу выбора сервомашинок на механизацию рулей и элеронов. Хотелось бы советов по их подбору) Да и вообще по общей концепции)

Заранее всем спасибо. Буду стараться освещать тему в полной мере по ходу дела постройки.

Подбор серв я делал через утилиту Rudermoment3

Тут есть переменная в виде скорости полёта. И вот здесь я зашёл в тупик - как спрогнозировать примерную скорость полёта я не знаю =\ А от скорости, естественно, очень зависит усилие на руле и серве, соответственно.

Подскажите, как поступить? И может быть сразу кто-то накидает вариантов машинок для моего случая по критериям цена/качество )

Это я, честно говоря, не очень понял. Вообще, по моему опыту в таком размере можно обходиться минимумом силовой структуры, поскольку бальзовая обшивка работает в качестве силового элемента. Гляньте еще раз мою тему про И-185. Сможете сильно уменьшить вес.

Вас понял, изучу!