Activity
Дискус не хобби-лоббивский, А ВОТ ЭТОТ.
Интересно какая нагрузка на крыло у него получилась?
Красиво! Здорово, что у вас народ есть, я восновном один летаю. Пару раз совращал коллег моделистов на горные планера - результат в обоих случаях “плачевный”, один отлетав сезон вообще бросил авиамиделизи, второй ререехал в другой город. 😃
Эх попробовать бы замутить фестиваль слоперов, но это так мечты…
А что за Дискус от Амокса, можно ссылочку посмотреть?
Поздравляю - красив в полете! Шустро так летает, копийно.
Решил отказаться от передних кромок - просто оберну бальзу вокруг носика нервюры.
Даже маленькой технологической передней кромки не будет?
“Дабы не привязываться к странам воюющих сторон, решил поступить от фонаря - пусть самолет будет… ну… датским, например…”
Скажите, а зачем не привязываться? 😃
ЗЫ цвета красивые, жалко не матовые
Спасибо, приятно читать ваш блог, кто-то ещё интересуется книгами
Однако у меня просьба - отсканить несколько глав:
Chapter 18 Propeller selection…
Chapter 19 Design for Aerobatics
Chapter 23 Tailless aeroplane design
А нельзя ли глянуть на содержание этой книги?
Привет, поздравляю с завершением.
Ты делал с зашивкой лобика? Если да интересно былобы сравнить, догрузить мой, дабы был одинаковый вес и покидать.
Такой планерок очень удобен для динамы, я недавно с ним на Байкал ездил, в темную падь на электричке - очень понравилось
rcopen.com/forum/f37/topic28518/13
ААА понял про шпангоуты, это фанера 0,4мм.
Под условием, что фуз прямоугольный 😃
Прямоугольное только “ядро” сверху гаргрот и капот уже есть, снизу тоже будут, просто я еще не сделал.
Володя, я до этого ферменных фузеляжей не делал - хотелось попробовать. Что приятно удивило - собирается на удивление быстро, рейки практически не подгоняю, точно примерив, можно сразу срезать как надо. Второе прекрасный доступ внутрь фюзеля: разметить место крепления крыла, машинок, закрепить боудены итд.
А как делают “бестельные” шпангоуты?
Ну, берут обычный шпангоут и убивают, отделяя таким образом тело и бестельную субстанцию, последнюю используют… 😃
Шучу, шпангоутов, кроме моторного и крепления крыла как таковых нет. Собираются две боковины и соединяются между собой рейками.
Спасибо на добром слове 😃
Дык ничего особенного, выточил из куска пенопласта, вырезал всё лишнее изнутри, доведя толщину стенок примерно до 5-6мм . Планирую окрасить. Сейчас вес 6гр
Да тёзка, киль делался новый, под машинки. Крепился к балке эпоксидкой, боковые накладки из 0.4мм фанеры заходят с двух сторон балки.
Узел поворота скорее причудливый, чем оптимальный:
На лонжероне цпго (трубка уголь) установлено два подшипника (правый и левый, из дюраля), каждый состоит из внутренней обоймы приклеенной к лонжерону и внешней приклеенной к П-образной вилке. Эта вилка была слабой и на фото видно, как я её усиливал. Далее эта вилка крепится капроновым болтом М3 на площадку стоящую на балке. Всё вроде красиво, но требует чрезмерной аккуратности и суперточности при сборке, и всёравно бывают порядочные люфты из-за малой базы.
Подставив данные из головы получаем полку 36*3 из бальзы, а когда меняем материал лонжерона на сосну 2*3мм, для посленнего вроде правдоподобно? Может значение предела прочности для бальзы не то ( мало информации в справочниках.)
Лонжерон стабильника (как и лонжерон руля) склеен из двух полосок бальзы, а между ними вклеена сетка (капроновый бантик). Вот тут фото покрупнее:
www.rcgroups.com/forums/attachment.php?attachmenti…
Ну…десяти миллионов лет на оптимизацию формы крыла в плане, как у птиц, у меня не было поэтому слизал упрощённо обводы с птички. Профиль практически самодельный, насмотревшись на современные подходы свободников к созданию крыльев, типа: использования для верха и низа разной обшивки с различной шероховатостью, фактурой и даже электростатическими свойствами сильно впечатлился. Но особенно меня поразили крылья с адаптируемой (фактически мягкой) обшивкой которые меняют профиль в зависимости от обтекания воздухом, а типа что профиль неточен, считается фигня. Я попытался вывести формулы, учитывающие провис обшивки, так чтобы в среднем получался такой как требуется. Собственно на этом крыле и экспериментировал.
В данном случае не совсем бесхвостка, скорее коротко-хвостка, но насчет эфективности флаперонов у меня тоже сомнения (типа отклоняем их вниз, но для балансировки прийдется сильно отклонить из-за малого плеча РВ вверх и это съест весь эффект). Тем не менее интересно проверить на практике. Запускаю с руки на горе.
Спасибо Володя
Элероны (флапероны) на весь размах восновном для управления кривизной ппрофиля. Горка у нас пологая потоки слабые, хочу ппопробовать разное установочное попложение флаперона. Центровка 19,5% но можно маленько и попереднее для устойчивости. Благодаря такой задневатой (для данного случая) центровке, небольшой нагрузке на крыло и развитым рулям, аппарат стилем полёта напопминает хищную птицу, разворачивается почти на месте.
Добавил ещё фотку. Эту модель пилотировала Юля Воронкова (заняла первое место) , саму модель делал её отец, но при активной помощи пилота. На фотографии они заправляют сбрасываемые листовки.
…хотя перегрузки при >100 км. до 60G
А откуда взята перегрузка , интересно её мерял ктонибуть?
Спасибо всем за теплые слова. Насчет ворон я считаю их умелыми парителями. Один раз наблюдал такую картину. Едем с семьёй за город и в какой-то момент появляется перед машиной ворона, и летит довольно долго перед нами, строго по средней разметке. Я помнится ещё пошутил «Наверное с гулянки возвращается и дорогу домой боится потерять». Но понятно, что её привлекает восходящий поток над нагретым асфальтом.
ЗЫ У меня тоже недостроенная яхта стоит , по проекту Моби-Дик. Я её только из швербота в килевую переделал. Все готово процентов на 80, но наканчивать пропало желание, лет пять уже на даче у отца гниёт.
To buerger а что такое Гибрид?
Для меня главное развлечение зимой это металки. Крайне удобно в мороз - не мерзнешь как другие моделисты, можно не собирать на холоде, а сделать это дома и привести в машине. Если попарить, то зимой на первое место однозначно выходят потоки обтекания .
Еще один зимний проект - попробовать аэробуксировку планера. Если все пойдет как надо через недельку попробуем. Сижу замок пилю…
Насчет удобств более плотного воздуха сложно сказать…
Я бы с удовольствием почитал. Вообще, помоему, описание постройки самое интересное и поэтому его лучше в форум - прививать хороший вкус 😃
Хочу поздравить с началом “метаний”
Не могу въехать как работает этот флаперон. У него шарнир по всей его передней кромке? Как же он тогда поворачивается?
Какая нагрузка на крыло получилась?
Передатчик весит на шее.
Как то передатчик висяший на шее мне сильно не удобен. Не снижает силы заброса?
…кстати в руку практически не ловит - часто из-за мандража на соревнованиях при хватании рукой народ модели и гробил. …
Никто не ловит? А как с потерей времени? Мне почемуто кажется что ловить более правильный путь, на предъидущей модели у меня получалось ловить практически в100% случаев (часто прямо за штырь), на текущёй похуже – сильно вертлявая по крену, буду зимой переделывать. Единственно не могу понять как быстрее перехватывать. В левой раке передатчик в правой пойманная за нос модель, поделитесь кто как перехватывает её за штырь. Я ставлю планер правой заканцовкой на землю и скользя правой рукой вдоль правого крыла берусь за штырь.
Давайте посчитаем переход с “pull-pull” системы с двумя нитями, на вашу систему с одной:
Что убавляется
- одна кевларовая нить масса m=0,2гр, плече ее цт от цт модели l=30см, M=m*l=6гр.см
- один кабанчик m=0.15 l=70 M=10.5
- сумма моментов M=10.5+6=16.5 гр.см
Что добавляется: - пружинка m=0.38 l=70 M=26.6
Как видим последний вариант весит почти столькоже (тяжелее всего на 0,03гр) но дает момент больше на DeltaM=26.6-16.5=10.1
Носовой груз находится на расстоянии 25см и для того чтобы ЦТ остался прежним надо добавить груз Мнос=10,1/25=0,29гр
Итого при переходе на пружинку модель стала тяжелее на 0,29+0,03=0,32гр плюс худшая управляемость на порывистом ветре.
Может действительно перед полётами вредно фотать 😃
Привет
можно боуден прикрутить ниткой с клеем к рейке, затем вставить всё это в балку и закрепить только по краям.
Удачи!
Усилить имея готовое крыло усилить проще всего приформовав сверху несколько слоёв тонкой стеклоткани на смоле. Дело в том, что бальза легко раскалывается по слоям и поэтому слабо работает при кручении.
Да пилотировался агрессивно. Пилот очень сильный радиогонщик, и поэтому ручкой газа “пользоваться не умеет”
В принципе считать в ручную нужды теперь нет т.к мы сделали калькулятор
Подставьте свои данные туда (если что-то непонятно не стесняйтесь, спрашивайте.)
rcopen.com/forum/f8/topic23717
В упомянутом мной самолёте Мо=5650гр , размах 1720мм двигатель OS MASX 160FX “скисла” обшивка на кручение. Она была сделана из бальзы 2мм (зашито крыло полностью). Если бы она была покрыта стеклом, то выдержала бы гораздо большие касательные напряжения и устояла. Судя по всему вам тоже стоит усилить обшиву.
У нас тут недавно испытывали сушку (правда размером поменьше) и к сожалению во втором испытательном полёте не выдержало крыло на кручение.
aeromodel.narod.ru/images/fotos/58.jpg
aeromodel.narod.ru/images/fotos/60.jpg
Я после аварии расчитал на кручение это крыло и пришел к выводу что проблема была в обшивке.
Если вам интересно , то могу расчитать и ваше крыло. Мне надо описание конструкции, сечения крыла и основные ТТХ
Однако можность хваста у вас великовата, особливо горизонтального или это задумка?
Подскажите какая будет площадь крыла и предпологаемая масса?