Activity
А в Москве вполне себе домашние пёсики бойцовых пород, поощряемые хозяевами отрабатывают приёмы охоты и охраны на гуляющих в парке Царицыно горожанах. Хозяева видят что собака напряглась и ждут когда кинется. Когда хорошенько облает с полуметра, оскаливая смертоносные клыки, тогда только окликивают, подзываю, хвалят: молодец, умница. И кто после этого осудит догхантеров???
Сначала пошли в Берёзовский плёс и стояли на Серебряном озере, потом вокруг острова Хачин со стоянками на северном мысу и потом на южном.
Лагерь нашистов разросся раза в три по сравнению с прошлым годом. Заняли всё поле справа и лес слева от ихнего шикарного пляжа
ознакомился. познавательно. ностальгически.
Да, смотреть пока не на что. На такой самолёт минимум киловатт нужен.
Да, поднял в небо птичку один раз. Летит как планер, красиво медленно и грациозно. Очень устойчив на больших углах. Тяги не хватает, буду мотор менять.
Я всё лето в разъездах, так что работы пока заторможены
Да, тяги маловато. Точнее из веса вывалился почти в два раза. Думал в полтора кило уложусь, но чудес не бывает. Такие самолёты меньше не весят. Можно поиграть винтами/банками. Если не поможет то мотор поменяю
а две машинки ОВТ - это микс AUX-элеватор-руль- элероны с возможностью отключения по каналам элеронов и элеватора
Смикшировано сё след образом. Елероны - это один дельта-микс. ЦПГО - это второй такой же дельта микс. В обычном режиме они работают синхронно. В режиме торможения работает канал спойлера, кот заведён на элероны с плюсом а на ЦПГО с минусом. Получается “бабочка”. Передние плоскости пока неясно. Либо они работают как предклылок, либо как руль высоты, либо как тормоз, либо висят на гироскопе и поднимаются вверх на виражах. Все режимы запрограммированы в передатчик и могут переключаться прямо в полёте
для облёта ещё надо кое-что подчистить и довести передатчик до ума. но вот уже на земле обнаруживаются потенциальные проблемы в виде сильного реактивного момента крена от винта и гироскопический момент. то есть все фигуры в продольной плоскости будут сопровождаться паразитным поперечным моментом. так что маневренность будет действительно “СВЕРХ”. вот налицо преимущества импеллера и недостатки винта для подобной аэродинамической схемы.
Да, осталось лишь надеяться что серва полетит не у земли, а с высоты спланирую. Пружину не совсем себе представляю, и это доп нагрузка на серву. А так кардан полностью уравновешен, нагрузки только от вибрации и гироскопический момент. Для управления программируется отдельный отключаемый микс подключаемый отдельно к элеватору, рудеру и элеронам во всех комбинациях
Да… как-то не догадался до живого пива. Ну в следующий раз )))
Да с Мишкой понятно. Ну а Вова? неужели простит всем кто на него вякал? неужто не пожелает зачистить политическое пространство??? или он не злопамятный? (просто память хорошая )))))
а вот это? неужто простит?? Ксюша отожгла:
С вертолётами как раз всё просто. Это отсыл к фильму “апокалипсис сегодня”. Кружащие вертолёты символизируют конец всего. Фильм изобилует цитатами, подмигиваниями всем от Гёте и Дэвида Линча до Сокурова и Звягинцева. Можно понимать это как просто пожар в цирке, а можно и как глобальную катастрофу культуры и духовности. Кому как хочется, это как модель для сборки: даны детали, но каждый складывает из них свой пазл. Ключевое слово “кто будет петь если все будут спать”. Фильм призывает не спать
Молодцы однозначно. Но после 4 спасайся кто может. Начнутся репрессии…
под пропеллер! задача построить аэродинамически совершенный самолёт для всякой экстримальной акробатики. поэтому импеллерам - анафема! потому как соотношение энергетика/вес/цена - ни в какую щель не лезет, в керосин вложиться пока не готов и хочу сохранить семью 😁. будет мощный 60-амперный моторчик с винтом 7х6 на карданном подвесе, обеспечивающем УВТ по двум осям. также гиростабилизация, управление срывом и всякие прочие интересности. 😎
Спасибо коллеги! все в кино!!!
кстати уже вышла книга www.labirint.ru/books/321520/
и на той неделе отдал издателям (фирма “Новых диск”)все исходники для выпуска блю-рэй и ДВД.
но это не значит что надо бежать и покупать. это значит что скоро всё появится на торентах!!! 😃
А мы и на снегокате с малым тоже накатались до упаду в Коломенском. Горка там - классс!!
и от баньки я завсегда не против!
:)Дали!!! Теперь можно расслабиться и спокойно строить самолёты
в интернете выложили сцену из фильма, которую режиссёр Лобан вырезал. сказал что это трэш )))
(водила ЗИЛа - Павел Геннадьевич Былевский — российский революционный коммунист, соучредитель и первый главный редактор газеты «Бумбараш-2017», основатель, Первый секретарь ЦК (1997—1999), а ныне Почётный Председатель[1] Революционного коммунистического союза молодёжи; учёный секретарь Московского молодежного общества по изучению идей чучхе; член РКРП с 1991 года. )
вот эта сцена
Люди! Коллеги! Кино нормальное, для людей снято. Стал бы я рисковать работой и убивать лето, лишать себя радости полётов и дачного сезона ради какого-то трэша или, как модно называть всё недоделанное - “арт-хауса”? Хотя конечно это далеко не ширпотребная комедия “для семейного просмотра”, которыми нас закармливают прокатчики.
Мамонов там вновь Мамонов. Играет самого себя, чем и интересен. Не поп и не царь, а тот самый, который был в “Такси-блюз” и в “Игле”, живой и забавный, хотя крови попил на съёмках всем без исключения…
В общем все в кино! 😃
Взвесил ради любопытства, получилось 612 гр. Ещё нету нижней силовой части фюзеляжа, в общем планер в итоге на 800 грамм потянет, весь фарш с батарейками 427 гр. Итого ожидаю 1200-1300 гр. Тяги от акси2814/10 с винтом 7х6 где-то 1300-1400. Вот как-то так
самолёт делается!!! на новогодние каникулы удалось поработать 2 полных дня!
со временем задница. вот уровень состояния готовности: до праздников
и после праздников
это войдёт в анналы. воистину!
нееееее! это будет 3Д-тихоход с малой нагрузкой на крыло, большими рулями, с пропеллером, с УВТ по двум осям, для всяческих развлечений и безобразий в воздухе на потеху публике. впрочем AXI 2814/10 (кв 1600) с винтом 7х6, если дать газку, то смерть мошкам!!
импеллеры я предал анафеме. а к турбинам пока не готов. (точнее не готов ангар на берегу женевского озера 😃)
а! вспомнил! мы же на фестивале в Великих Луках общались!?
спасибо! было время когда я страдал графоманией ))) рад что это ещё кому-то нравится кроме меня самого ))) теперь публикую исключительно короткие заметки
Блиииин!! а я искал мультик в Москве, в результате купил новый по максимальному прайсу …😢 а что в мультике не устроило? почему футаба?
я уходил с окончанием школы. вернулся через 15 лет - а в моделизме просто другая планета! последние годы только её всё ещё и осваиваю. жизнь гнёт постоянно. то ребёнок маленький, то деньги вечно нужны… это будет всегда. главное - не сдаваться!😃
на самом деле просто обшивать решил не двушкой, а миллиметровкой, но плотной. поэтому нервюры поставил почаще чтобы форму лучше держали. плюс геометрия внутренней секции такова что если размах делится на три интервала что косые нервюры оказываются аккурат под 90 градусов к лонжерону. золотое сечение, блин! о весе не парюсь. до 1200 гр взлётного веса могу спокойно жить. прочность на первом месте.
Ну… ещё не так давно у меня нервюр совсем не было, а самолёт выдалбливался из цельной доски. Точнее доски склеивались вместе, потом обтачивались по форме самолёта:
rcopen.com/blogs/6548/3006
Теперь всё по науке и даже профиль не от руки нарисован! 😎
:)отлично!
Пасиб! Грызу мануал, насилую сервы ночи напролёт. Жена ревнует 😎
а вот изощрений ненать! ))) делай симметричный профиль на пго…
вот на этом самолёте: rcopen.com/blogs/6548/8081
и на этом: rcopen.com/blogs/6548/3006
у меня так было сделано. на статически устойчивом самолёте аэродинамическая сила на стабилизаторе (или на задней кромке у “дельты”) направлена вниз. а на новом самолёте ЦПГО - это продолжение крыла, которое можно рассматривать секции элеронов. рулить они будут синхронно с элеронами, а на посадке тормозить “бабочкой” как на планерах.
Да, может по концам крутка и не нужна, хотя было бы эффектно и на закритических углах полезно. А в корне S -образность будут придавать рули высоты, которые одновременно и элероны и вообще ЦПГО с обратным плоско-выпуклым профилем. Там в предыдущем посте есть предварительный эскиз, из которого всё понятно
в основном бальза, в крыле пенопласт под бальзовым шпоном. есть подробная запись о постройке этой модели. она (моделька) уже 4 сезона летает:
rcopen.com/blogs/6548/5508
или видео если лень всё это читать:
не могу не согласиться с Igor Minakov (ingwar) потому что я сам из этих “пионеров” и меня в кино никто ничему не учил, меня учили строить самолёты и ракеты. только прошло 10 лет каждый день на записи актёров, шумов и сведении прежде чем я смог сказать, что я что-то понимаю в звуке и в кино. а пионеры пролазят уже сегодня и наступают на пятки. продюсеры конечно, тоже тащат “своих”. это Россия, здесь всегда будет так. Потому что в России найти работу в кино без спец образования проще чем в авиации с образованием!
На газдевайсе летал вечером. Ни с того ни с сего носом в землю. Три сезона самолёт отлетал - ни разу ни одного отказа по управлению! И тут на тебе…
Решил буду восстанавливать. Основа фюзеляжа и крыла целы. Остальное просто соберу заново. К след сезону будет в первозданном виде
да, без видео как-то неубедительно. но я надеюсь что оно появится. до сих пор не было оператора, который потратил бы на меня немного своего времени
PS: ранее эта статья висела на моей личной страничке на “народе”, от которой я избавился за ненадобностью. а материал решил сохранить не на парусном сайте, а здесь, чтобы не плодить блоги по всему интернету