Activity

Края есть и у тебя . значится сможешь восстановить по картонкам.

Это да, но у меня опыта в этом деле совсем нет 😃
По этому данный процесс восстановления займет много времени.
Благодарю за советы.

Связывался 😃 И даже получил чертеж от него.
Но у него модель SebArt, а у меня Precision Aerobatics. Конструктив разный.

Приветствую всех неравнодушных!

Прошу помощи в поиске чертежа Katana S 50E от Precision Aerobatics.
Волею случая стал обладателем дров данного самолета. Вдохновленный оптимизмом и отсутствием полной информации решил восстановить модель. Но как оказалось, чертежей на модель от данного производителя нет или большая редкость. Искал во многих темах и ресурсах, через поиск, но в результате ноль.
Еще раз спасибо всем откликнувшимся на мои сообщения и вопросы! Сберегли мое время своим советами и помощью! Так же подсказали информацию как восстановить модель без чертежей, но данный вариант для меня пока не ясен, так как отсутствуют детали фюзеляжа от которых можно оттолкнуться для восстановления.
Буду благодарен всем за помощь в поиске чертежей, отрисовок и прочей информации по модели. В частности интересует детали фюзеляжа (размеры шпангоутов, площадки шасси и пр.). Может кто-нибудь поделиться опытом и хитростями по восстановлению такого типа повреждений. Если пропустил информацию на просторах данного форума, ткните в сслыку, пожалуйста. Информацию можно писать сюда или в ЛС.
Уж очень понравился мне самолет, выбросить остатки рука не поднимается, да и хотелось бы завершить процесс до конца.

Фото

Спешка и невнимательность привели к лишним движениям 😃
Поискал немного информации по чертежам данного производителя. Полагаю со сборкой будет не просто.
Пока данный вопрос отложил до лучших времен и сбора большей информации о модели.
У меня в процессе сборка ДВС. Думал собрать еще и электро, для повседневных полетушек 😃
Можно ссылочку на магазин Чехии с KITом, посмотрю что там да как.
Сейчас думаю над полной нарезкой по чертежам XASANA. Если будет бюджетно, то может быть начну полную сборку по ним.

Сергей, Ваша Катана не Себарт. Проще новую построить с нуля.

Просмотрел тему сначала, и только сейчас обратил внимание, что речь именно о Катане Себарт!
Спасибо, Иван за подсказку, а то так и продолжал бы флудить в теме 😃

Буду искать чертежи для своей.
Буду благодарен за ссылку на тему с чертежами!

Вот что мне досталось:

Пока запасусь всем необходимым, пока дождусь нарезки, сборка начнется в следуем году.

XASAN, большое спасибо за чертежи!
Многое стало на свои места ))
Будем пробовать. Может выложу пару фото до и после в тему, для поддержания интереса.

1. Нужна легкая фанера. Авиационная тяжелая, не везде подходит. Строительная от 3мм вроде продается, тоньше не встречал.
2. Клей ПВА и циакрин.

Понял. Спасибо!

Коллеги-моделисты отдают мне остатки от Катаны. Решил попробовать восстановить модель. Остатки которые планирую восстановить, это два крыла и хвост.
Гаргрот, лонжероны, моторама и весь фюз разбиты в щепки. Ремонт такого масштаба еще не проводил. В связи с этим вопросов пока больше чем ответов.
На данный момент озадачен следующим. Какой толщины лонжероны и боковины фюзеляжа у оригинала и кто и из какой фанеры изготавливает данные детали?
Так же интересен примерный вес нарезки фюзеляжа, без плоскостей. Кто-нибудь взвешивал? Хочу для себя понять какие материалы можно использовать и на какой вес ориентироваться.
На тех остатках которые имеются в наличии, вдоль фюзеляжа идут карбоновые прутки. Я так понимаю для постройки модели по обсуждаемым чертежам они не нужны будут, не предусмотрено конструктивом?

2. Клей ПВА и циакрин.

Моделисты старой закалки всегда учили, что лучше делать сборку с помощью эпоксидной смолы, так как она способна пропитать склеиваемые детали вместе стыка, что улучшает соединение деталей и увеличивает прочность. В нашем случае я так понимаю для этого используется циакрин, а ПВА для обшивки. Верно понимаю?
Подскажите, пожалуйста, есть ли какие-либо требования к циакрину и ПВА? Какие марки используются при строительстве?

Вот такой я дотошный 😃
Заранее благодарю!

Приветствую всех!

Планирую приобщиться к теме и начать восстановление Катаны.
Подскажите, пожалуйста, по некоторым вопросам (не сочтите за глупость):

1. Какую фанеру используете для нарезки? Именно авиационную или можно качественную строительную 1.5мм?
2. Какой клей используете для склейки, эпоксидку (отечественная долгоиграющая) или дргой клей используете?

Коллеги!
Кто-нибудь владеет информацией о реальной тяге двигателя MVVS 26? Интересует именно личный опыт, на что ставили и как это летало?

С MVVS дело не имел, но два сезона отлетал на Evolution 26, это можно сказать брат близнец.
Стоял на самолете 178см размахом, вес был около 3500-3650гр. Самолет 3D.
Замерял тягу ручными электровесами через шнурок. С карбоновым винтом межлик 18/6 выдал 5600-5700гр.
Думаю ваши моторы должны выдать примерно столько же. Учитывая, что будет копия, тяги должно хватить (ИМХО).

P.S. - прошу прощения, но проп стоял 18/8. Еще пробовал с пропеллером 17/10 показатели примерно одинаковые.

Вместо родного, подошёл к ДЛЕ20 намного лучше

На практике есть кто не жалуют родные карбы, а есть кому везет и мотор работает как часы с ними.
Про ваш вариант не слушал ранее.
Можно фото карба и как вы реализовали качалки дросселя и подсоса?

В заправленном виде, чуть меньше 3800г.

И как мотор, хватает его?

Пока что, вот так работает.

Поздравляю с облетом!
С бензиновыми двигателями проверка матчасти, это обязательная тема 😃

Белая пленка читается сложно!
Какой вес у самолета получился?

Кстати после съеденых 700грамм компрессия стала получше, но скорей всего, из-за накопившегося в движке, липучего масла, выбравшего зазоры в поршневой.

Не обязательно!
Посмотрите как он заработает после 1 литра, и как он заработает после 2 😃
Я больше двух литров на земле не катал.
Причем второй литр я обкатывал в разных режимах. Менял холостые на более высокие, потом опять холостые и опять высокие и так далее.
Но моторка у меня была другая.

доска 25-ти милимметровая вдоль лопнет и мотор выпрыгнет на свободу, полетать))

Кстати проверяйте обязательно места крепления мотора.

Да уж, вибрация, конечно жесть.

Со временем она будет меньше. Основная обкатка будет в воздухе.
Большая вибрация как раз может быть из-за неправильной смеси.

У этой Экстры, крыло не разъёмное, и крепится, в вырезе фюзеляжа, как у Кальмато

Понял. Есть такие варианты. Какая у Кальмато площадь? Может разница с экстрой не велика. 😃
Я использую электронные весы. Стоят не дорого, в применении удобнее гораздо. Они более точно вам покажут максимальную тягу и вес самолета можно определить с ними не используя настольный вариант весов.
Посмотрите информацию по обкатке мотора. У разных моторов она разная, но принцип похожий.
Карб можно крутить, по степени обкатки мотора, топливную смесь нужно менять, так как показатели при обкатке улучшаются и смесь нужно регулировать. Иначе может быть большая вибрация и тп.

правда стало ранним и при запуске стало отдавать в обратную сторону

Странно!
Раннее зажигание от батареи не зависит. Может открутился датчик, не проверяли?

Надо увеличивать походу дела экстренно, Экстру))

А площадь фюза считали? Если я не ошибаюсь площадь фюзеляжа тоже идет в расчет или нет?
У Экстры же крылья по другому крепятся к фюзу, так что площать будет больше.

но там заморочи типа :“Автогеном отрежьте лишнее, половину деталей, необходимо выкинуть, и заменить на новые от токаря Васи, а так отлично летает, вот…”

В этом и есть вся соль переделок 😃
По другому нужные характеристики просто не получить.
Вы даже на самой простой переделке можете потратить средств и времени больше, нежели сразу заняться вопросом по подбору авиамотора.

ладно, упростим задачу

что крутит пропеллер 20 Х 10 например?

Это не упрощение задачи! 😃
Воздушные винты размером 20х10 способны крутить моторы от 35сс., но авиамодельные.
Моторы от бензоинструмента такого же объема, данные винты крутить скорее всего не смогут. Чтобы это выяснить нужно пройти долгий путь проб и ошибок или найти нужную информацию в инете.

Если вы все-таки рассматриваете применение авиамодельного двигателя, то Вам для начала нужно понимать точный размах и вес самолета.

Подскажите агрегат (газонокос бензопил), или ссылку на мотор сразу, который с минимальными переделками (а лучше без них) можно поставить на модель ~2.3- 3 м

Думаю это будет сложно!
Моторы от бензопил и подобной техники отличаются по ТТХ от авиамоторов довольно сильно. Да и они тяжелее в разы.
Не припомню, чтобы на самолеты вашего размера ставили такие движки. Да и разбег в размахе планера очень большой, 70см это много.
Опишите подробнее, что за самолет планируется, какие к нему будут требования и тп. Знающие люди подскажут.
И на форуме есть несколько статей по вопросу применения движков от бензопил к авиамоделям, почитайте, там много информации нужной можно найти.

Симптомы описанные Вами должны вылечиться настройкой карба. При условии, что карб читый.

Обнаружились, какие-то поскрипывания, когда вывернул свечу и медленно крутил за винт.

С поскрипыванием можно поподробнее?
Скрип появляется в верхней мертвой точке?

Аэровоксом (с весом 3400-3600 гр.) может быть только их знаменитый плосколет.

Возможно путаю. Давно было дело.

Экстра 300, есть, только из потолочки, в размахе 980мм… летает очень хорошо, правда сравнить с чем-то подобным не могу.

Это совсем разные самолеты 😃
Потолочка и бальза отличаются даже в одном размере.

Для 3Д пилотажки под 20сс не столько размах важен, сколько вес.

Согласен, но при меньшем размахе нагрузка на крыло будет больше.
Я порекомендовал экстру, так как очень летабельный самолет.
Сам летал на 330, но с другим сэтапом.
И одноклубник летал на 300 и с мотором ДЛЕ. Вес был в пределах 3 400 - 3 600 (точно не помню).
Правда самолет не самострой, а покупной и от аэроворкс если не ошибаюсь.

Теперь осталось решить, какой планер сделать, чтоб с этим агрегатом хорошо летал.

Напишите на чем остановились, интересно. 😃
Я бы рассматривал Экстру размахом 160см.

Накладки под текстолитовые качалки алюминевые покупал с али, сверху поставил текстолит с самолетом шли текстолитовые, а с сервами идут пластик довольно толстые и крепкие если надо могу фото скинуть

Понял. Спасибо!
Фото не нужно, я так полагаю такие же как и у всех.

Нет,покупал алюминевые

Судя по видео, они текстолитовые.
Если эти качалки с сервами шли, подскажите какая толщина у них.
На вид довольно тонкие.

Такое ощущение как будто мотор не эксплуатировался.
Или вы его почистили?

Качалки родные?

все забыли и пишете всякую ерунду.

В чем ерунда? Поясните!

Какие нафиг петли и т.д.? Вы что, на кальмато не летали?

Летал. А Вы?

Приятной игры с 15х8

У каждого мотора есть свой диапазон винтов (Вы это знаете).
Под словом “поиграться” имеется в виду подобрать наиболее подходящий для двигателя и требований модели винт.

А в каком году вышли первые партии? На моём моторе, на зажигании 2011 год написан.

К сожалению не подскажу.
Информация была в году примерно 2013-2014, а какого года был мотор, не знаю.
Может и не в партии дело вовсе. Но в то время народ на это грешил. Я сам бензин только начинал пробовать.
Тоже стоял перед выбором малокубатурного бензиныча. Остановился на Mintore.

Константин, вы голову не забивайте 😃
Собирайте самолет, ставьте мотор и в небо. А там видно будет уже 😃

была переделка на электричество. После чего Кальмато стал радовать полетами. Чистый, сухой, тяги вагон.

Я думаю, это уже плюсы электрики! 😃
КПД у электроверсии больше чем у ДВС.

Кальмато межет выдать больше.

Больше. это, что именно?
Пилатажку из него делать бессмысленно.
А ставить мотор более 52 калилки опасно, крылья сложит и центровка “поплывет”.
Для нормализации центровки, переносить оборудование (что сомнительно при его устройстве) либо довешивать груз в хвост, это опять же перевес и все вытекающие.
Такие самолеты как кальмато хороши именно как тренер. Блинчик, коробочка, отработка посадки, петли и бочки и тп.
для остального пилотажки есть.

Для Кальмато 46 мотор ниачем.

Этого мотора вполне хватает ))
Нужно просто винтами поиграть и тогда будет переть как надо.

У нас,в приморье два Сбача на 20сс-душевные самолеты!Летал на обоих-КЛАССНО.

Моторы свежие?
Знаю люди мучались с ними, но это были первые партии, сырые.

Пока отправил запрос на уточнение цент.
Самолет у меня планируется не большой, до 3.4кг. По этому решил взять простенькие.

1. BMS-616DMG + HS
2. BMS-616MG + HS
3. BMS-622DMG + HS
4. BMS-622MG
5. BMS-825DMG + HS (Coreless)
6. BMS-621MG
7. BMS-621

Какие-нибудь из этих выберу.
Пока предпочтение к первым 4.

Благодарю!
Написал. Посмотрим какой ценник получиться.

Еще вопрос.
Адрес для отправки, так же по почте указывается?

Подскажите как делать заказ?!
Давно слышал за эти сервы, решил попробовать. Зашел на сайт и не нашел привычной меню с регистрацией и заказом.
Все это делается через переписку или как?

Короче сделал вывод , двигатель os max gt33 полная хрень.

Если перечитать многие темы на форуме, то сделать однозначный вывод о качестве моторов нельзя.
Любителей очень много, и моторов используется очень много, по этому часто встречаются огрехи даже в брендах.

у нас все os max gt33 продали, ведут себя в воздухе вообще своей жизнью

Может быть просто партия бракованная попалась. Такое тоже бывает.
У нас два OS 33 работают отменно, так же как и ДА 60. По этому раз на раз не приходиться.

По вопросу плохих оборотов холостых или средник могу точно сказать. Если мотор на стенде отработал без замечаний, то нужно смотреть сервы.
Парни ранее уже описали данную проблему. Обороты могут плавать даже от люфтов в качалках и в тяге.

Подобное было у меня на MLD,решилось заменой зажигания

Соглашусь!
Если мотор бъет в обратку, то сразу возникает подозрение в зажигании.
Похоже на то, что искара подается не на той фазе. Т.е. в момент, когда поршень в НМТ.
Нужно посмотреть в каких точках магнит проходит датчик зажигания. Если магнит должен проходить датчик зажигания только один раз, за полный оборот винта, то возможно он установлен не верно. Может деталь с магнитом(забыл как называется) перевернута на 180 градусов.
Я бы для начала попробовал поставить обычное китайское зажигание.

На ДЛЕ 20 часто летать не получится, запчасти идут по месяцу и больше

Это да! Чтобы летать на китайцах, нужен второй китаец в качестве донора, либо куча зипов.
Но и на брендах бывают косяки и с доставкой так же можно устать.

Использовал масло штиль для Эво, синтетика, нареканий нет.
Мотор урчал как нужно, голодания не было, чистый.

а если тренер надоел…

Вопрос был про установку бензинки на тренера и ответ о этом же.
Если хочется пилотажку, тогда установить бензиновый мотор это вариант. Тем более если летаете часто.