New entries

Полеты были в Linderudkollen’е, около трамплина, и на берегу озера Bogstad. Оставлены наиболее динамичные сцены, демонстрирующие красоту норвежской природы, унылось зимы и динамику полета трикоптера при снижении, ветре и т.д. Ближе к концу AlcoNaft43 своим квадриком заехал себе по пальцам, а потом с разгону вогнал его (с жутким грохотом) в треногу у меня под боком, в то время пока я летал в очках 😃 Естественно, во время этого грохота я убрал газ и бросил ручки, и только одна мысль занимала меня в этот момент - достанет ли меня его мясорубка и зачем я отдал AlcoNaft43 весь запас пластырей 😁 Но все обошлось - тренога не прогнулась и остановила орудие… Но конечно, что-то было сказано вслух, не без этого 😒

В процессе эксплуатации выявился один неприятный момент. Магнитное “запирание” фонаря оказалось слабеньким, 2 раза фонарь вылетал. 1-й раз при полете “на ноже”, второй раз при выполнении штопорной бочки. Оба раза без последствий, фонарь оставался целым. Потом, я стал дополнительно фиксировать фонарь клейкой лентой(типа скотча). Фонарь не слетал. Со временем оказалось, что такой способ не практичен и не удобен: начала отслаиваться пленка-обшивка фюзеляжа в месте, где приклеена лента; на холоде не удобно отдирать клейкую ленту; липкую ленту приходилось часто менять, иначе переставало клеиться. Да и чисто внешне смотрелось не красиво и не технологично на фоне такого самолета.
В общем мне это надоело и я решил сделать более технологичное крепление, чтобы было удобно и практично. Рассмотрел несколько вариантов: 1) запирание с помощью винтов; 2) запирание качалкой от сервы, закрепленной сверху; 3) запирание рычагом или подобным механизмом 4) запирание шпингалетом.
Самым простым и практичным способом мне показалась задвижка. Поискал в инете, в магазах и нашел несколько подобных защелок. А потом пришла идея: а почему бы не сделать самому. Механизм вроде не сложный, принцип простой. Вот, что у меня получилось:
Детали замка:

• стальной пруток диаметром 1.5мм и длиной 64мм;

Вощем-то, по доставке из Германии поначалу внятно ответил airwirld - 320 евро… Ценник более-менее адекватен, понимая размеры самолета 2,8м…
Вернее даже - приемлем при его стоимости и важности сего самолета для меня…
Вильга производится другим производителем, но тот находится в том же городе… Но дальше немцы залегли на дно, и молчат как рыба об лед.
Ситуацию немного прояснил Wit, которому я пожаловался на ситуацию - с конца лета сильно усложнилась доставка в Россию из за новых правил доставки со стороны нашей родной почты… По сути, немцы молчат, ибо ответить толком ничего просто не могут… Не могут ничего гарантировать… И посоветовал прощупать ситуацию с самовывозом…
Я поначалу было отнесся к этой идее с некоторой долей скептицизма, пока на посмотрел на стоимость билетов, и не пообщался сегодня с одной немецкой авиакомпанией на предмет провоза негабаритного багажа…
Суть проста до смешного… Перелет Москва-Мюнхен-Москва стоит в среднем 160-170 евро…
Да-да, именно столько… Позвонил в авиакомпанию AirBerlin, которая летает по этому маршруту. Тетенька на весьма приличном русском внимательно выслушала мои странние запросы, связалась с технической службой для консультаций по поводу багажных отделений самолета, и выдала довольно подробный расклад.

Когда-то достался мне небольшой контурный фанчик. Уже и не знаю,кто производитель данного чуда,и что это было при рождении-кит набор,или арф.Лет ему уже предостаточно,но тем не менее самолетка,хоть и немного тяжеловатая для такого размера (полетный вес 2200,размах 1290) летает весьма недурственно,но что самое главное помещается в багажник моего авто целиком,без надобности разбирать-собирать,а в условиях зимних полетов качество это весьма актуально.Пока соберешь на холоде пальцы окоченеют,уже летать не захочется.А тут-достал,заправил,полетел.
Так уж получилось,что не могу я летать на модельке,ежели эстетическая ее составляющая оставляет желать лучшего.Стыдно,что-ли…А в данном случае было о чем подумать,ибо пленка от времени и бесконечных подтягиваний уже потеряла свои свойства как клеевые так и термоусадочные. Проще говоря вид модели внушал острую жалость и мало-помалу пришла мысль о перетяжке.Тут самое главное собраться с духом и настроиться-уж если делать,то делать основательно.Вмешательства извне в этом случае могут вызвать некоторое раздражение,поэтому дабы избежать семейных конфликтов жена с дитем были отправлены заранее к родственникам на некоторое время погостить.
Оставшись в полном одиночестве ощутился некий творческий подъем.Под напевание чего-то под нос, старая пленка была успешно содрана,отрезаны элероны,РВ,РН и глазам предстало унылое зрелище…

Итак, кузов собран, поставлен на машинку, теперь самое время разобрать, определиться с окрасом.
Пока все собиралось пришел к выводу, что на балл стоит снизить оценку киту. За что? А ни за что!!! Саморезов не хватило вот и за что. Обидно, конечно в качественном ките такое событие. Причем они 3 мм и под шестигранник 2. Пришлось кое-где обычные винты М3 использовать.
Осталась куча пластмассовых деталей, и куда они надо- не понял. Видимо комплектность одинаковая для разных кузовов, посему производитель и не парится, пихая всем всё. Фары, разрекламированные на коробке, как бесплатный бонус, если и ставить, то на собственное изобретение, потому как ни в коробке, ни в инструкции ничего на эту тему нет.
Краску купил Тамиевскую в Пилотаже.
Красили в ванной!!!
Повесил простыню, отданную мне на тряпки, открыл окно, что б вытяжка лучше тянула и красили.
Ввиду торопыжности не всегда давал слоям просохнуть, посему кое-где линии между цветами стали не четкими.
Обклеивать нутро для защиты также надо тщательнее, думал, что если я лексан не вижу, то и краска не найдет. Ан нет. Пришлось кое-где стирать ацетоном пролезшие напылывы. ацетон оставляет след, но после окрашивания его не видно.
Все окрашивание заняло порядка 4-5 часов. Один час исправлял дефект, который сам захреначил на капоте, смазав черный, после покраски красным.

Периодичеси на просторах всемирой сети попадаются такие перлы…
Копия Пе-8 1:12 совместно с моим баном за хамство и подстрекательство нервно курит в стороне. Скажите, ГДЕ таких растят?
Итак, цитирую:

Проект только для профи!!! новичкам не писать!!! | 15000 руб

Нужен сайт, тематика на сайте там будут продаваться космические установки чтобы все желающие могли улететь на марс на юпитер итд

то есть туризм в космос навсегда проект дорогой ведь корабли не будут возвращаться то есть одна космическая установка будет одноразовой
вот то есть один полет будет дорогой но и прибыль будет большая

пока денег нет,но зато есть грандиозная идея и энтузиазм, оплаты нет, оплата юудет от прибыли от полетов туристов на планеты

Категория: Веб-программирование

Всё делаю по инструкции rcopen.com/forum/f7/topic158648 …
Очень помогает, только пока получилось “обтянуть” только верхнюю часть крыла, нижнюю пока ниасиливаю 😦.

Магнитный балансир сделан из обычного балансира - использованы только конусы + магниты от винчестера. Ось не подошла, т.к. она не магнитная. Заместо нее использован обрезанный вал от какого-то двигателя (того же диаметра). Один конец был как-бы заточен в дрели об напильник и точильный брусок. Точилось очень плохо и на другой конец терпения не хватило, а зря. Дело в том, что растянутая между магнитами ось должна касаться одного магнита острым концом, а другой висит в воздухе на расстоянии около миллиметра от другого магнита. Но иногда ось перепрыгивает к другому магниту и прилипает к нему тупым концом, что увеличивает трение.

Пишу я вам с огромного исламского космодрома!

Тут очень красиво, но полно ракет

С прибытием сервомашинок, проект перешел в финальную стадию.
Сборка-настройка-облет.

Сборка.
Сервомашинки установлены вусмерть. На эпоксидку, значится. С микросферой.
Резон такой: ежли вмажусь так, что у серв зубы вывернет, то крылу будет точно крындетц.

При смешном ценнике на эти сервы, экономить на них смысла нет никакого.
Более того, осмотр ящика-ящиков-ящичков и прочих коробушек с полетно-конструкторскими добрячками показал, что сервы плодятся почкованием. Или делением.
Нужное подчеркнуть.

Для ремонта или восстановления, в случае аварии, начал делать чертежи на данный самолет. По этим чертежам можно будет изготовить нужную детальку или восстановить разбитую часть самолета. Все чертежи сделаны в AutoCad 2004. На данный момент готовы следующие чертежи:

1. Общий вид модели

2. Доработан чертеж моторамы

Я тут позакручивал гаек на фаерволе. Поставил, что с одного IP должно быть не более 30 одновременных коннектов ко всем доменам сайта. По идее браузер по стандарту имеет право открывать до 4 коннектов на домен. Если сильно подкрутить настройки - до 10. Ну плюс доменов два. Должно хватать. Оказалось - нет. Пока дрых - полочилось около 10 ip-шников. С настоящими юзерами. То ли провайдер у них жадный, то ли в гости толпой навалились. Увеличил предел до 100 коннектов, убрал блокировку, оставил только лог.

Если кто нарвется на результаты моих экспериментов, пугаться не надо 😃 . Работает примерно так: при срабатывании каких-то условий, IP-адрес полностью блокируется на 5 минут. Потом отлипает обратно, если активность пропала.

UPD.

Похоже, дело было в Opera Mini, которая пускает всех (регионами) через 1 прокси. Но ей давно пора провалиться в ад 😃 . Занес пока несколько оперных проксей в белый список. Еще посмотрю несколько дней, какие адреса засветятся, потом буду думать.

Я далёк от фетишизма в моделизме. Ах, Futaba 12-ть что то там…Ах JR какой то…😁 Ахи-охи, нужно срочно покупать. Но вот такой передатчик мне почему то хочется купить. Просто что бы иметь. 😁

www.pina.cz/img/2011/02/DS16-concept.jpg(290 Kb)

Ну, во первых, кевлар приехал! С понедельника стартуем формовку.
Во вторых, набросал в первом приближении новую матричную металку.
Хочу успеть сделать пилотный образец до осени. Получится или нет? Не знаю 😃
Профиля, размеры и площади - стандартные SGII.

“и не по разу!..”, подхватили голоса…

Колхознеке отаке! Пыщь-пыщь!

Сегодня ночью какие-то идиоты пытались DDoS-ить сайт. Не придумали ничего умнее, чем слать много запросов страничек с полусотни компьютеров. Ну это зафильтровалось, естессна. Заодно была возможность потестировать, какие конфигурации скриптов веселее работают.

Пока остановился на комбинации iptables hashlimit + recent. По идее надо бы вместо recent привернуть ipset, но там непонятно, как систить устаревшие записи. У меня пока конечный автомат получился вот такой (это не все правила, только кусок для примера):

iptables -A fw-input -m recent --rcheck --seconds 250 --rttl -j DROP
iptables -A fw-input -m recent --update --seconds 300 --rttl -j DROP
iptables -A fw-input -m state --state RELATED,ESTABLISHED -j ACCEPT
iptables -A fw-input -p tcp --dport 80 -m state --state NEW -m hashlimit --hashlimit-name blackhole --hashlimit-mode srcip --hashlimit-above 10/sec --hashlimit-burst 100 -j blackhole
iptables -A blackhole -m recent --set -j DROP

Красил не я А моя девушка она рисовать умеет)

…
— А что, уже бывали?
— Да, нет — уже хотелось!

Странным образом я пропустил эту Гуглофишку. Спасибо, друзья подсказали, что теперь, не отрывая жопу от стула можно хотеть не только во французский Версаль, но и в голландский Рийксмузей (у которого очень познавательный сайт), и в Нью-Йоркский Музей современного искусства, и в Питерский Государственный Эрмитаж, и в столичную Третьяковскую галерею, и прочие и прочие всемирно известные музеи настоящего искусства.

Истребитель летает безупречно, все медленные фигуры, бочки по кругу, петли бочками, восьмерки лежачие бочками… и что удивительно хариеры идеальные оба… и посадка на закрылках на, почти, нулевой скорости.

Желтый 3Д пенолет - очередной тренер. Сначала морда была короче, потом добавил. Летал как надо. Зарулился.

Реактор - бальсовый, куплен на башне. Пришлось переделать , чтобы сдвинуть центровку назад, и увеличить высоту фюза, для полетов на ноже. Потолочку на первых тренировочных полетах спереди срезал до получения нужной центровки. Стал летать зачетно, собирался его красить, а не судьба… На очередном миксере сложило крыло… жалко…

После создания темы rcopen.com/forum/f78/topic219192 закомые и не очень знакомые делают круглые глаза и спрашивают “какого…” меня так занесло…
Занесло вот для этого:

www.youtube.com/watch?v=PQP7Ja1d_jQ

или этого:

www.youtube.com/watch?v=YeBIoxoLlMg&feature=channe…

Самолет под это дело присмотрен вот такой:

Завтра, а точнее уже сегодня самолет унесет меня в Стамбул, поеду погуляю, повпитываю колорит местный, отдохну немного, жаль конечно что тайланд обломался 😦

А Вам вот ролик про мой Любимый Южный город
Ростов-на-Дону
найдено в сети, но очень всё передает как надо 😃

в субботу выдалась просто шикарная погода!

• 8, солнышко и полный штиль над городом…
  собственно, вот что из этого вышло:

Решил, что пока в шаське нет люминя, можно смело по-шпилить по снегу.

Вернее по льду… и боком. 😎 Выкатывал 2 раза, акб держит по ощущениям минут по 25.

Это при езде почти вседа в пол. Ничего не греется, 1-ый выезд -12 -15С, второй -4 -5С.

Понравилось поведение на льду, все предсказуемо и четко. Только аппаратура частенько

подводит на расстояниях свыше 15-20 метров 😃

З.Ы. Не терпиццо все перетряхнуть и сделать немного по веселее. 😲

Жду недостающих з/ч. 😵

Выбирайте то видео которое нравится 😃

После того как в мАскве закончился алюминиевый профиль 10х10 проблема легких лучей встала достаточно вертикально и остро, и вот наконец руки дошли проверить давнюю свою индейку, вуаля, торжество разума перед суровыми обстоятельствами 😃

Передатчик распологается в большой коробке

а в крышки находятся батарейки 4 штуки

Сегодня привезли Google Nexus S.

итого … в мои руки попал сей чудо агрегат …

Приобрёл вот такую аппу Sanwa RD8000 40 МГц немного б/у незадорого:)
спасибо <<< V I P E R >>> 😃
теперь полный комплект к подареному на днюху самолёту

Вот Валерчик попросил подвесик под Соньку сделать,
ну вот я и сделал, вроде легко и жестко 😃

Сегодня вдумчиво, неторопливо, со вкусом и удовольствием собрал голову Аванта.
Очень инженерно красивая голова! И собирать приятно, и смотреть сплошное удовольствие.
Настроек, конечно, Aurora заложила в голову немерено: от Ultra Stable до Super Active.
Всего изменяются и настраиваются 30 (!!!) параметров. Дельту можно изменять практически
в любых диапазонах. Ну и фазинг, само собой, настраивается как душе угодно…
И всё это очень наглядно и просто, без всяких хреномудовин. Я всю голову настроил
“по совету товарищей” в Normal и фазинг ноль. А там посмотрим…
Вот она, красавица:

В Тульской области пресечена попытка доставки в местный СИЗО крупной партии наркотиков с помощью радиоуправляемого вертолета. Были арестованы четыре человека, у которых был изъят беспилотный аппарат и 700 граммов героина, сообщает региональное управление ФСИН. Как выяснилось, организовать нелегальный канал поставки наркотиков пытался молодой цыган, осужденный за разбойное нападение и находившийся в СИЗО на период расследования его причастности к наркоторговле. Подозреваемый открыл счет в одном из областных банков, на который поступали деньги от продажи его наркотиков сообщниками, находящимися на свободе.
При покупке радиоуправляемого вертолета преступники выбрали модель с повышенной грузоподъемностью, легкую в управлении и способную выполнять сложные фигуры пилотажа. После долгих тренировок было решено запустить аппарат в одну из ночей со стороны стадиона “Арсенал”.
Планировалось, что контейнер с наркотиком будет подвешен к вертолету на веревке и оснащен фонариком, чтобы его было легче отследить. Аппарат должен был зависнуть над территорией СИЗО таким образом, чтобы контейнер оказался рядом с окошком камеры, в которой находился организатор поставки.
Преступники надеялись использовать вертолет для доставки в тюрьму и других запрещенных предметов, например, мобильных телефонов.

Жолтый ЛуЛу начинает понемного правдывать своё название. 😃 Чуть пожелтел. 😛
Большей частью самолёти собран, стоят батарейки, сервы, повербокс и прочая лабуда. Осталось прикрутить мотор и можно отправлять планерок в первый полёт.

Каждый, кто пробовал фотографировать авиамодели в полете, наверняка сталкивался с недостаточностью фокусного расстояния. В целом, задача эта не простая. Сколько на 70-200 конвертеров не прикручивай, все равно крупный план не получится. Отойдя от модельной темы, можно заметить: для того чтобы на пленере птичку на проводе и прочую всякую живность поснимать — длиннофокусный объектив вовсе не лишним будет. Не говоря уже про окна в доме напротив. А тут такое дело…

31 января 2011 года в городе Сан-Диего фирма Sony сделала всем фотолюбителям предложение от которого лично мне будет трудно отказаться. Именно в этот день японский производитель электроники анонсировал скорое появление в продаже двух новых фотокамер линейки Cyber-shot®, одна из которых — модель DSC-HX100V — оснащается объективом Carl Zeiss® Vario-Sonar T* с 30-кратным интервалом изменения фокусного расстояния в пределах 4,8-144 мм, что в переводе на плёночный эквивалент составляет 27-810 мм. Повторяю — 810 (Восемьсот десять!) миллиметров на телеконце. Светосила переменная — 2,8–5,6.