New entries

а тут вон что вдруг в двери надуло 😉

Имея в своём верто-гараже новый, с иголочки, необлётанный Авант и Фрею с новым необкатанным Ослом,
очень тяжело спать спокойно и не испытывать постоянный зуд и желание побежать в поле.
Терпел, ждал погоды потеплей да получше , но терпение кончилось 😒 !
Убедил себя, что +3 и ветер 1 м/с - идеальные условия для облёта и сегодня в 11-00 стоял уже на поле.
Первой была Фрея: новый OS 91HZ-R завёлся с пол тычка. Стандартно оттарахтел пол бака на холостых,
вторые пол бака спокойненько отвисел и дальше уже немножко подгрузил Ослика.
Новый Ослик очень хорош! Работает ровно и сильно. Сделал три полёта и отставили Фрею в сторонку.
Настало время Аванта! Ямада завелась как часы, на первом баке “обкаталась” и на втором я уже
гонял Авант по всему небу. Восторг был поросячий! Других слов нет. В одном флаконе мощь 90-го вертолёта
и шустрость 500-й электрички. Ровный, быстрый, чётко рулящийся, в общем название Ultimate оправдывает

Очередной выходной прошел. Первоначальный план был связан с турпоездкой, но она отменилась.

Поэтому в воскресенье поехал полетать. Когда из дома выезжал - ветра не было совсем. Но пока собрался-доехал - на поле уже ветер поднялся. Причем такой, что ланшафт не закрывал от ветра - за холмик не спрячешься.

Во-первых, хорошие новости:

1. я победил дрожание хвоста на 250.
   Сдално было 2 изменения - снижена чувствительность на гироскопе и укорочены лопасти на хвосте. в результате остались только минимальные колебания - надо еще 2 процента чувствительности скинуть.

2. сделаны 2 пируета, которые я раньше не решался сделать - разворот на 360 градусов на месте и пролет мордой к себе. Почти 😃 Решился сделать это только на 250, на большом побоялся - ремонт сложнее и дороже.

Разворот сделал пока очень быстро. Ветер был около 4-5 метров в секунду - сильный для такой блохи. Во время разворота контроль крайне ограниченный, поэтому быстренько…

*) здесь - умею кататься на горных лыжах 😉

Вчера был великий день. Я стал горнолыжником. Не то чтобы я мечтал об этом, но так случилось. Но признаться, я всегда априори уважительно относился к людям, умеющим это. И проведя три года в Норвегии, просто невозможно было удержаться и в конце концов я сдался.

AlcoNaft43 отвез меня на норвежский горнолыжный парк Norafjell, и я первый раз в жизни влез в жесткие горнолыжные ботинки и надел непревычно короткие и тяжелые лыжи. Вообще-то, на лыжах равнинных я умел кататься и раньше и в школе регулярно участвовал в “Лыжня зовет”. Потому меня послали на новичковые горки, на которых гоняли норвежские (и русские!) дети 2-7 лет, учиться делать повороты, торможение и карвинг.

Быстро начало получаться, и через полчаса я перешел на склон зеленой категории, а еще через полчаса - синей. На синем было страшно даже стоять - под ногами пропасть. Проносящиеся мимо меня вниз профи оставляли шипящий звук и медленно опадающую полоску снежной пыли и быстро превращались в точку далеко внизу. При особенно быстром спуске ветер выбивал слезу из-под очков (обычных очков - я не взял никакой специальной одежды и катался в джинсах, обычной куртке, тонких “полетных” перчатках и в обычных диоптрических очках; но шлем у меня все таки был).

Здравствуйте. Решил написать как началось мое вхождение в хобби, и надеюсь что оно продолжится и дальше.
На Новый Год, наткнулся на рекламу о скидках, а так как денег всегда не хватает и жалко, то выбор пал на SYMA S028. Тот еще экземпляр, толком полетать и не удалось, единственное на улице взлет, метров 30 неуправляемого полета, сугроб, и опять на зарядку, единственное что после всех крашей лопасти до сих пор живы, но летать он перестал напрочь.
Следующим этапом была покупка Ламы 4 от Е-Ская. Жив до сих пор, и даже летает. В процессе обучения вложил еще стоимость верта, запчасти брал на дубровке, но когда посчитал прослезился. Решился взять тюнинг от Экстрима. Вышло тоже как стоимость верта(правда повезло что брал запчасти в Химках, вот где действительно оказалось халявой!) В итоге имею Ламу за 5000р, вложено уже 10000р, а тюнинг разнес опять, надо еще разорится для летнего сезона, и вот наткнувшись на этот сайт, и поняв что полеты на Ламе становятся скучные, решил попробовать клона 450.
Как я совершаю покупки это вообще отдельная тема.
Прочитал раза три тему в Новичках про Белт или Кинг (кажется так называлась), где в итоге все закончилось покупкой клона 450 за сумму менее 200 енотов. Затем прочитал все записи Александра-1й, и еще сильней мне захотелось обладать классикой! В итоге, я же не ищу легких путей, решил сначала взять аппу на 6 каналов, типа для использования в симуляторе, а так же для на установки на первый клон. Выбор пал на FS CT-6B от лидеров. Цена адекват, полный комплект в отличии от хоббей, но по получении выяснил что за 27 енотов чудес нет и быть не может.

Пока все ударились в коптеринг и гигантскосамолетные транжирства, я начал тренинг по вопросу полета собственного тела вместе с душой в небо. Начал то в прошлый раз с Понюшки Неба, но тогда почти все время за клевантами был не я. А вот в прошедшее воскресенье - это я! (С) Баттерс, South Park.

Сперва я в очередной раз попробовал телегу запустить - сделал ниточное ограждение(которое частично посекло потом). Идея была здравая, а вот переворот направляющих колец для строп клевант вперед было нездраво с точки зрения организации конструкции ролика - стропа с ролика следала. Надо сделать вместо ролика фторопластовую втулку и пропустить стропу от машинки через нее. Пара полетов завершились отвесной морковкой в сугроб(конечно же убить ее невозможно), но еманарот - сломалась неубиенная машинка BMS-660DMG! Сорвало редуктор(металл!). Вобщем 14кг маловато. 15 тоже на акселе - плечи везде огромные и тупо не хватает усилия ибо они на пределе. Буду покупать высоковольтные сервы на 31 и 25кг и ставить на аксель и клеванты.

Наверное чем-то я рассердил богов интернет-торговли😇. В течении последнего пол-года сделал три покупки шаговых моторов, две с GoodluckBuy-я и один раз с eBay-я и все мимо.
Первый раз, с GoodluckBuy-я, заказал два мотора форм-фактора Nema 23 57BYGH76-401A, а эти презервативы прислали два 57BYGH56-401A, т.е. мелких. Я писал об этом в дневнике, ну ладно бывает.
Второй раз, думаю закажу с eBay-я, там вроде строже. Угу- как же. Заказал те-же два мотора. Приехали не мельче на размер, а БОЛЬШЕ! да еще и униполярники, я вааще в шоке:). Пишу этому мудаку: типа ты что прислал, а он “извините за конфуз”, пришлите назад и мы вернем вам деньги. Писец, заплатил 25$ за обратную посылку что бы вернуть свои деньги:).
Ну, как в русской народной сказке, третий раз думаю хер вы меня наипёте, новый год вроде в Китае прошел, работа на трезвую голову закипела. Опять пишу на GoodluckBuy, есть такие моторы? да конечно есть- отвечают. Пишу: я в прошлый раз заказывал, прислали не то, отвечают: извините, такое больше не повторится.

Как и говорил - получился полноценный 3д. Висит чуть меньше пол-газа, срывов нет. Такие самолёты не продаются готовые, а жаль. Пол бака 250мл хватает на 10мин

У приемников фирмы Futaba, имхо, уж очень длинные усы антенн. И чего я с ними только не делал, приклеивал скотчем, приматывал резинками и т.д. А тут недавно увидел прекрасное решение проблемы фиксации. Автор: дядька Виктор из Минска😁, у него на пенолете просто вклеены перпендикулярно две трубочки от чупа-чупса.
Вот и я решил применить эту прогрессивную технологию на своем верте. Отрезал трубочки нужной длинны, нагрел и согнул под углом около 135 гр. Затем приклеил циакрином к подкосам и дополнительно примотал скотчем и фсё, усы не болтаются и вынуть можно в любой момент:).

Пришло время показать немножко из того над чем я несколько последних дней думал! Решил я сделать раму целиком из листовых материалов:) Чтоб исключить лучи алюминевые и прочие, как то давно попалась мне на глаза рама Deadalus Kinjal frame, Вартокс на такой тоже отжигал, вот про неё www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=1380943
Но мне в ней много чего не нравилось, типа жесткость на кручение, особеннов районе крепления моторов:)

Ну и решил я Свою подобную раму разработать и улучшить 😃
Название тоже само сабой тут же придумалось-Piranha FIRE
вот что получается

Пришла таки коробочка, почти всё цело. Ждём сезона и сервы.

с грехом пополам установил мотор и чуток погонял по квартире… максималка хороша, особенно вперед 😁 в то же время и трогается довольно плавно и минимальный ход вполне меня устроил. посмотрим как оно поедет в говнах…
также сделал все что было в планах :
переделал зад рамы красиво
поставил задние подкрылки-расширители арок
установил радиобокс турнижи

Полностью переделал начинку крыла.
Стенка-сендвич
Пенал- 35% длины консоли.
Угольные усиления вместо нервюр.
Задняя кромка сендвич
Вес 324гр

Ну в общем выбрался с утречка в субботу в на Шушарские поля открыть для себя весенний сезон, ветер был 5 мс, солнце ,тепло, поле все покрылось ледяной корочкой, да так что по нему можно было ходить и не проваливаться по колено в снег.

Пора прикрутить к проекту хелпдеск, чтобы организовать нормальную работу техподдержки. В меру моего понимания, хочется следующее:

• Сторонний сервис, но с кастомизацией внешнего вида и т.п.
• Естественно, авторизация по форумным учеткам
• Возможность создавать тикеты через API, из своих скриптов
• Естественно, гейтование через email
• Возможность прикреплять к тикетам служебную информацию, которая видна только суппорту, и вести внутреннюю переписку.
• Естественно, несколько категорий тикетов, с разделением доступа.
• Чтобы было “простенько и вебдванольненько”
• Если считать с модераторами, то человек на 15. Если без, то на 5.