New entries

Специально для тех ,кто хочет построить радиомодель Ньюпор-17 . …Чем больше модель , тем больше на ней деталировки .На радио ,если она не делается для соревнований, а для хоббийных полётов, многие не воспроизводят всю мелочёвку , так как аварии на них происходят гораздо чаще , чем на кордовых . Но я учу своих мальчишек , -«надо делать модель так, что если ты разбил её , ты бы плакал»,чем больше труда вложил в модель , тем она для тебя ценнее .
О моём Ньюпоре : обычно у меня уходит времени на постройку такого класса и размера модели 3 месяца . Начинаю с расчёта .Определяю технические характеристики ,и т, д .Как строить модели описано в книгах «Построй модель копию» .и многих др.
Поделюсь некоторыми моментами .Очень облегчает постройку воспроизведение всего каркаса самолёта – прототипа. Четыре силовых лонжерона фюзеляжа липа 2 на 2мм.Поперечные стойки то же .Первый носовой шпангоут на котором стоит моторама из белой фанеры от тарных ящиков тл3мм …моторама из неё же . Всё оперение из бальзы 4 на 4 мм. Двухлонжеронное верхнее крыло и однолонжеронное нижнее бальзовые .Лонжероны плотная б . 2 мм , нервюры лёгкая б тл 2 мм В местах установки крыльевых стоек и стоек шасси вклеены бальзовые бруски , в которых просверлены отверстия для установки этих стоек .Стойки крыла ал проволока тл 1.8 мм обрамлённая бальзой и оклеенная микалентной бумагой на эмалите .Эмалит для обтяжки авиационный ,но даже лучше самодельный из целлулоидных теннисных белых шариков растворенных в ацетоне. Вся модель склеена на цэакрине.

просто страшная сила…
красота в смысле 😃

Сборка
На случай сильного ветра собрал Swift. Новой модификации, “Ракета” называется. Новость в том, что нет мотора. Кто еще чего нового заметит - поправьте.
Поставил свой бесколлекторник AXI 2212/20, регулятор Jeti18A, винт 8*6 специальный, для “ториков”.
Модель клеил UHU-Por. Перед склейкой половинок крыла - немного шкурил место склейки, мазал, давал просохнуть клею и, с большим усилием соединял.
Далее - армированный скотч, там где надо по инструкции, переднюю и кромку предварительно клеем. Установка аппаратуры и обтяжка цветным скотчем. А, нет, забыл, армированным, сверх положенного обтянул еще заднюю кромку крыла, предварительно отрезав элевоны. Их прикрепил армированным скотчем.
Аккумуляторный отсек прорезал для LiPo 2S1 2000 мА*час.

Alpha, ремонт
Тут пара фоток как ремонт крыла проходил.
Зубочистками расширял трещину и циакрину туда. А потом скотчем, чтоб все плотно прилегало.
Переобтянул центроплан. Добавил армированного скотча.
И вот что получилось.

А полетать не удалось, опять попал на сильный ветер 😕

Это видео с предыдущих полетов, заснятое бортовой камерой.

Вот на это действительно стоит посмотреть - это объединение видов с внешней и внетренней камер на одном экране, показывающее пируэт со взлетом и посадкой за 7 сек.

А тут просто длинное бестолковое видео с болтанкой и нырками

Здесь я опишу один из способов изготовления деревянной болванки корпуса. Технология эта достаточно древняя, но проверенная практикой. Она может использоваться для корпусов любых размеров, с внесением некоторых технологических нюансов, зависящих от размеров конкретной модели.
Во-первых, нужен ХОРОШОШИЙ стапель - ровный и прочный стол или верстак, на котором будут производиться все работы с болванкой.
Болванка делается из двух половинок (правый и левый борт). Сначала выпиливаются два комплекта полушпангоутов из фанеры 5мм. Выпиливать их надо с учётом толщины реек обшивки (порядка 3мм). Эти половинки очень удобно обрабатывать совместно, чтобы обеспечь их полную симметричность. Также выпиливается два диаметральных батокса на которых размечаются положения шпангоутов. Эти батоксы привинчиваются к стапелю. Привинчивать их надо с таким расчетом, чтобы потом к винтам можно было подобраться, чтобы их открутить. На батоксы устанавливаются шпангоуты. Нужно соблюдать перпендикулярность их установки к батоксу. Это достигается вклеиванием вдоль линии стыка прямоугольных брусочков сечением примерно 20х20мм. Затем обе половинки обшиваются рейками.
Рейки сажаются на клей и прихватываются мелкими гвоздиками, которые после высыхания клея нужно удалить. Начинать обшивку нужно с ширстрека и с киля, равномерно сводя её к скуле. Оконечности можно сделать из деревянного бруска, если не удастся ровно вывести рейки к штевню.

Здесь я опишу технологию выклейки корпуса из стеклоткани по болванке, без использования вакуумной машины.

Про разделительный слой. Чтобы стеклоткань не прилипла к болванке, хорошо использовать не бумажку, не клеенку, а мыльный раствор или пену для бритья. Болванка намыливается раствором и даётся время для полного его высыхания. После оклейки и затвердения стеклоткани, скорлупа снимается очень легко, а ели возникнут проблемы, достаточно капнуть воды, и мыльный слой отлипнет.
Таким же мыльным раствором полезно смазать руки пред работой со смолой. После работы руки легко отмываются тёплой водой.

… порнографии, выполняющей роль рулевой машинки. Абсолютно на пустом месте ничего не значащим скользящим ударом срезал. Потратил день на клейку-усиление посадочных мест кулаков для того, чтобы за 3 минуты езды угробить шестерню. Тьфу, нах.

Пойду читать Утопию, там что-то было про серво-сейвер.

Здесь фотографии двух вещей, призванных сделать мир чуточку проще удобнее.

В субботу и в воскресенье до обеда мучил металку в горах, после обеда поехали на аэродром.
Кидал, пока опять не разбил фюзеляж. Надо покупать композитный 😃 .
Теперь о грустном. Получается, что для динамы наборному крылу не хватает жесткости. При хорошем ветре крыло играет. Плюс посадки в деревья,кусты и камни плохо сказываются на обтяжке крыла 😃. Видимо надо резать из пены с обшивкой из бальсы.
На поле-же метрового крыла мало для 200гр веса. Выпарить с одного заброса больше минуты получилось пару раз и то когда порывы ветра были.
Похоже, что вырисовывается нечто размахом 1,5-1,6м с композитным фюзом и пено-бальсовым крылом.
Плохо, что с теоритической подкованностью авиастроения у меня никак 😵 , буду искать чего нибудь готовое.

…
Замена:

Измерялось относительное сопротивление трансмиссии и подвески со штатными втулками и подшипниками 3Racing.

В преддверии отмечания Дня рождения Стаса (Yantsen), во дворе развлекались дворолетом. На его крыле стояла беспроводная камера, также велась съемка с земли.

Замечательно стартовали со снега (без колес)

Иногда взлетали и садились с забавными вывертами

24 ноября 2005 г.

Как обычно захожу на САЙТ и на первой странице в разделе “дельные скидки” вижу токарный станок Проксон ПД400. Четырехсотый меня никогда не интересовал - совсем дорого и совсем большой, но захотелось прикинуть - насколько действительно реальные скидки предлагаются по этой группе товаров. Прикинул - неплохо - под обзор станок предлагается почти с 40% скидкой… Есть за что попотетить над листом бумаги с гусиным пером в руках!

Чувствую, как в душе разгорается пламя… Хочу… Надо хватать, два раза станки под обзор не дают… надо хватать удачу за хвост… Написать смогу что-то так или иначе, в конце концов сумел когда то написать диссертацию… И книгу (изданную тиражем 10 экземпляров, родственники и знакомые были в восторге!) про круиз вокруг Европы…

Нет, надо себя умерить… деньги все равно большие… А какие конкретно?

Решено - пишу запрос Парадоксу, пусть сформулирует предложение, а я подумаю…

Итак:

Добрый день, Андрей!

01 ноября 2005 г.
Увидел на сайте обзор фрезерного станка Проксон на основе сверлильно-фрезерной станины BFB200, координатного стола КТ 150 и фрезеровальной машины BFW 40/E.

Это не совсем то, что меня интересновало (мне хотелось все-таки чего-то большего), очень удивило, что в обзоре было немало критики изделия. Я до сих пор думал, что все обзоры на сайте написаны одним человеком (больно уж они все были похожи по плану и стилю изложения), вся критика очень продумана и служит только для дополнительного завлечения покупателей. 😃

Как действуют обзоры на покупателей я представлял прекрасно - помню как побежал за Багирой, только прочитав обзор… И только купив её, я узнал все, о чем молчал автор… 😃

…
Решился на очередную модернизацию монстрика. В списке рекомендованных изменений, одним из первых пунктов стоит замена стоковых втулок на подшипники качения. Но у меня есть желание поддерживать проект монстрика на малом бюджете, поэтому покупка киошевских подшипников отпала. Поиск по Московской рознице показал, что и тут не найти дешевой альтернативы.
В этот момент я вспомнил, что в технике успешно применяются подшипники скольжения из бронзы и латуни. Было принято решение точить такие. В последний момент механики посоветовали в качестве материала для втулок использовать фторопласт. Мотивация была такая: лучше скользит. Со временем не «съедает» сталь. Найдя пруток этого самого фторопласта в закромах родины, отправился на завод. Используя всю мощь некогда прославленного оборонного завода, мне удалось получить комплект фторопластовых втулок. Установив их, стал проводить испытания.

Интересно, когда на Проксоне конструируют узлы, как-то пробуют их друг с другом состыковать?

Или я чего не понимаю…

Хотел в качестве иллюстрации к протекающему обсуждению собрать шестереночно-резательный станок.

И обламался…

Первое, что насторожило - после установки на шпиндель головки токарного патрона - оказалось невозможно установить делительную головку на столик фрезерного станка, так как патрон выступает за привалочную плоскость делительной головки:

…
Насмотрелся на монстря своего приятеля, у которого половина хоп-апов японские - взгрустнулось. Ведь все равно покупать и алюминий, и пластик на замену китайщине - ну сыплется она. Не стоило ли сразу последовать пословице “Мы не настолько богаты…”?

На этой минорной ноте я взял себя и калькулятор в руки:

Опора аммортизаторов передняя, алюминий, GPM - $10,90
Опора аммортизаторов задняя, алюминий, GPM - $10,90
Поворотные кулаки +1 градус, алюминий, GPM - $9,90
Рулевая рейка, алюминий, GPM - $7,90
Серво-сейвер, алюминий, GPM - $7,50
Главная шестерня редуктора, алюминий, GPM - $13,00

Корпус сервы, пластик, Kyosho - $7,50
Корпус заднего редуктора, пластик, Kyosho - $8,50
Набор рычагов подвески, пластик, Kyosho - $6,50

ОЧКИ
Весной солнце яркое, в другое время года ярче не бывает, кругом снег, отражение от снега, атмосфера чистая. Так вот долго пялиться на небо глазам больно, надо светозащитные очки. Я очкарик, мне надо с диоптриями, такие на каждом углу не продаются. А еще надо понять какие светофильтры для моделиста лучше. Попробовал горнолыжные, с желтым светофильтром, приспособленные для надевания поверх обычных очков. ЗДОРОВО!!! 😎 Контрастность повысилась, облака на фоне голубого неба видно лучше, чем без очков, модель само собой, тоже. Можно даже смотреть в сторону солнца. Но к лету придется заказывать нормальные, с диоптриями и желтыми светофильтрами.

ROTO
ROTO свое дело сделал, поднатаскал меня в пилотаже. Пилотажником я, конечно, не стал, но чувствую себя с моделью гораздо увереннее.

ВЕСЕННЕЕ ОБОСТРЕНИЕ
Но вот, приблизилась весна, началось весеннее обострение 😉 и, захотелось опять планер.
Новый, с размахом метра 2,5 и элеронами. Это чтобы париииииить … 😇
А чтобы хорошо парилось, захотелось хорошую аппаратуру, для планера очень хвалят HITEC OPTIC. Но пока незачем, моделей с закрылками у меня нет. HITEC FLASH 4X мне хватает, каналов хватает, миксеры … пока обхожусь.

Решил снова заняться блогом. Вчера не смог добавить запись, поэтому сегодня с другого компьютера оживил блог и помещу в него: как я сделал термодатчик к ТРИТОНУ, как самолетики строятся ну и все такое…
ТРИТОН
На первой фотографии внешний вид его печатной платы. На втором рисунке показано, как припаять провода к датчику LM 35 DZ, На третьем рисунке собственно датчик. На четвертом как этот датчик подключен к Тритону. На пятом рисунке - что из всего этого получилось.

“Где взял, где взял… Купил!” И вытирает топор (С)

Датчик взял из неисправного терморегулятора. В Яндексе набор букв и цифр LM35DZ дает 8 страниц фирм, торгующих данным изделием. Чипидип в этом списке есть. В наличии у них нет, под заказ обещают.

Погода - полная ерунда. +6 дождь с градом и ветра совсем нет 😕
Одно радует, металку опять собрал и обтянул. На этот раз корпус сделал из самой легкой 4мм бальсы с более обтекаемым носом. Получились те-же 190 грамм. В следующий раз из цельного бальсового бруска выточу 😈

PS. Файлы по 500К.

завел мотор еще раз.
на этот раз с цифровым тахометром.
тахометр показал 6500 с винтом 22х12 и холостые 1200.
это 12,5 кг тяги.
ну чтож, будем думать дальше.
у глушителя отвалилась выхлопная трубка, блин, что-то все разваливается.
похоже у стандартного глушака есть все шансы полететь…

но это сволочь (стандартный глушак) построен так, что выхлопной патрубок отстоит от плоскости винта всего на 50 мм, что на 20 мм отстоит от переднего среза капота. такое уродство нельзя допустить.
будем переваривать новый глушак, надо только внутренний конец патрубка приварить к стенке, тогда не будет отрываться.

на следующей неделе попробую прицепить мотор к самолету, вот и посмотрю, не отвалится ли…

пока не поздно, можно будет переделать. поздно будет, если в полете оторвет.

душевно отлетались 😃 😃
250 кубов горючки…
радиокрб вещ хорошая… только вечно забываешь, что он есть. или дергаем двигатель-он плюётся, или в полете: а чего эта ххх-ня заглохла?
радикарб крутил починеной сервой. тяги повесил проволочные, крепкие. вообще сервер работал и с нагрузкой, и с вибрацией. и работает 😃 быстро и надежно 😃
ветер был не особо сильный, но нам хватило чтоб весело полетать…
прикольные “ветрянные” маневры:
1 против ветра. резко ручку на себя. самоль вертикально вверх. резко от себя-самоль в горизонт. получается очень эффектный набор высоты ступенькой.

глушак по мотивам фирменных с сайта Тони Кларка.
из 0,5 мм нержавеющей стали.
весит 290 грамм, это при объеме 600 кубиков. родной весил больше (310), и имел совсем неподходящие размеры и форму.
ну разве что вниз головой мотор с ним можно было поставить, но один черт - не подходил.

теперь вся мотоустановка (мотор, моторама, глушак и пружинный стартер (270 гр) весит в сборе 3 кило…
центровка самолета с ним 25 процентов, можно играться перемещением акумуляторов и пр.
можно еще файрвол облегчить и пр. фанерные детали.

прогнозируемый вес самолет с топливом 10600 грамм.

Дворолет с укрепленным карбоновым стержнем 3x1 мм крылом получился просто выдающийся !!!
Есть только одна проблема - слишком МНОГО тяги. На том самом малом газе, при котором рег начинает крутить мотор, самик уже стабильно летит (беззвучно!) 😃 При полном газу носится как бойцовка, крутит петли каруселью и все это с забавным ревом, по громкости похожим на звук китайской детской электрической машинки из ларька. Планирует для такой крохи вполне прилично, посадка без мотора не вызвает проблем вообще 😂

P.S. Ток потребляемый двигателем на полном ходу с винтом 7x3.5 и 2S - 5 А.

Начал делать копию планера Pirat.
Размах 3 метра.
Дерево.
70% обшивки - бальза, 30% - мягкая.
Фюз формованный, стекло.
Вообще КИТ несколько лет лежит без дела в кружке, решил начать делать…
Там слегка специфическая технология изготовления несущих поверхностей.
Они делают простую призму прямоугольную, ставят 2 шаблона, по торцам и начинают шкурить, похоже, по принципу резки пенопласта струной, только вместо струны - наждак.
Кстати, производитель упаковал и доску с наждаком, 1000x70x30, с бальзы… 😃
Я буду делать по стандартной технологии.
Вообще КИТ хорошо укомплектован, всё необходимое для постройки есть.
Аж не привычно, кромки спрофилированные, лонжероны и т.д. как конструктор собирать.

После долгих экспериментов с двигателем align 3550, было принято решение о том что надо чуток другой двигатель.

Итого что хочется…

1. Вольтовая характеристика около 4200 об/в
2. Вес грамм 55-60…
3. Более жесткая характеристика по просадке… т.е больше момент…
4. Максимальный ток пиковый около 35А
5. Мощность около 330-350Вт
6. Работа со стандартным регулятором типа Align, Pilotage

Обратился я к hivolt. Был получен первый вариант двигателя…
Плюсы

1. сбалансирован чудесно
2. по размерам и весу проходит…

купил, вот, практически случайно.
маленькая 140х140х80 мм, шкурка на “липучке” крепится.
шлифанул фонарь кабины (болванку), получается НЕ быстрее, но с намного меньшими трудозатратами.
руки не болят, потеть не надо, да и вабЧе, солиднее как то…
продвигаемся!

шкурочку погрубее поставил - работа пошла значительно шибче!

вот весы для взвешивания всягоо барахла, а главное СМОЛЫ на очереди.

Итак, реактивный тренер…
Как выяснилось после долгих блужданий по сети, выбор этих самых тренеров в виде ARFов и KITов крайне велик, но всё сводится к двум схемам - классической и “дельте”… Оба типа отлично выполняют роль тренера и тут уж как говорится дело вкуса чему отдать предпочтение…

Дельта более требовательна к точности изготовления - необходимо задавать на крыле как аэродинамическую, так и геометрическую крутки, да S-образные профили повторить всё-таки сложнее, чем симметричные ☕

Немного лирики 😛
Мысли о полете без мотора приходили в голову довольно часто. Сильным катализатором были поездки на соревнования по горным планерам в Коктебель, но решиться на покупку планера не мог.
И однажды, проходя на базаре мимо ларька с удочками, я совершенно спонтанно зашел и купил кевларовой лески и колено от удочки на металку.

За прототип взял чертеж из блога Циклопа. Корпус сделал из 2мм бальсы, оперение из 3мм, нервюры крыла - 2мм, лонжероны - две рейки 3х7 из сосны, передняя кромка - твердая бальса, задняя 4мм бальса со скошенной кромкой. Крыло собрал из двух половинок на стапеле, соединил вставкой из двух слоев 3мм фанеры, угол 10 градусов. машинки Hitec 55, приемник Hitec micro 555, батареи - GP 300ma. Управление - кевларовая леска с пружинками от 3.5" дисковода.
Вот собственно и все. Обтянул легкой пленкой Solarfilm Solite.
Первый полет выявил заднюю центровку, и непрочную конструкцию фюзеляжа (после морковки 😅 ). Укрепил фюз вставками и рейками изнутри, перенес приемник и батарею и сегодня поехал на полетушки.

Это продолжение темы про Дворолет.
Сделал я его по типу Frog’а с http://www.foamfly.com из потолочки, уменьшенным до размаха 65 см. Получилась аккуратная и вообщем-то красивая в своей необычности птаха, прохожая на оригинал:

Вот решил построить самолетик,вроде тоже нравиться.
Поставил цель собрать нечто учебное с минимальными затратами 😛 ,и вот что получилось:

Вот консоль

Эх,все,затянуло с головой в моделизм.И не зря,всю жизнь хотел чо-нить построить и вот…
Сначала решил заняться судомоделизмом.Перерыл весь интернет,прочитал много статей,и решил занятся именно им.А что?Вроде много чего не надо-Корпус+двигатель+радиоуправление+все по мелочи.Хотелось катерок чисто для души,погонять по глади озера 😈 .Сначала преобрел двигатель-
МДС 3.5КР2-УС,(ох долго же я его заводил),потом прикупил корпусок,вполне приличный для своей цены,ну и потом р/у

Позже еще фотки выложу.Вообще лодка уже собрана и ждет весны,просто это единственая фотка

прикольно пролетались.
пришли три перца с четырьмя самолетами. летал один 😃 но не я 😦
гонка с мк17 лишилась тяг. вроде взял с собой, помню как к машине принес, а потом… в общем перерыл всю машину-нету… думаю потерял… переставляю приемник, нормальные акки и фирменный выключатель на бойца и… нашлись тяги. переставляю битый марз на апсалютна новый. заливаю топлива. стартер. бр-р-р-р-х-у-… не хочет. контрпоршень заблокировался в одном положении и все… прожег так кубов 150-200. типа апкатал. переставил свою старую пару. завелся с полтычка, раскрутился, киданули криво. завели, раскрутили, кончилось… мля.
спасибо за новый марз…

попробовал полетать на летающем крыле через самодельный шнур тренерский. прекольна но мала. управляется через ж. если чуть-чуть двигать ручки, держать прямую - реакции ноль. если крутить джойстик чуть больше - идет в расколбас… нелюблю електрички…