New entries

После трех лет пользованием монстриком сделал немного вливание средств на апгрейд

1. Стабилизатор поперечной устойчивости перед зад
2. Залил свежее масло в аморы перед/зад 25/20
3. Залил масло в дифы перед/зад 20/10
4. Заменил подшипники на дифах
5. Установил механическую глушилку (не заменимая вещь)
6. Поставил проставки в амморы 2см занизил авто. Трубки ставил для бензо, силиконовые по практике форумчан живут около галона. Посмотрим на сколько хватит.
7. По ДВС HPI, сменил обгонку, сменил вал обгонки, деталь 1433 пружинка и штифт, загерметизировал двигатель.
8. Вернул назад снятый полтора года АКБ горка на 6в, сделал 5 циклов заряд разряд, должен еще пожить.
9. Смазал кости графиткой.
10. Приклеил на бак алюминиевую пластину, за все время пользования пулом почти протер бак. Рото был у меня. Снял его. После того как сломал 4 обгонки.

Так же есть пружины HPI зеленые и фиолетовые, но в процессе буду пробовать с помощью них настраивать подвеску.

Общая информация
Видео-обзор от UltimateRC: Traxxas Stampede 4x4 VXL First Look
Полный обзор от UnltimateRC: Traxxas Stampede 4x4: A closer look

Сравнение Traxxas Slash 4x4 и Traxxas Stampede 4x4
Видео от UltimateRC: Hot RC Topic: Slash 4x4 vs. Stampede 4x4

В начале декабря случилось радостное - обзавелся жильём на вторичке. Квартирка в доме 83г выпуска, все под ремонт ясен пирог. Первым делом решил менять окошки с советского производства на немчину. Сам живу в точно такой же квартире в таком же доме но симметрично расположенной, потому знаю какие окна идут по дефолту в данной бетонной коробке. Свистят, продувается со всех щелей по монтажному проему, ну и прочие прелести совжилстроя. Новые окна ясен перец - пластиковые. Деревянный буллшит - это для немцев с их мягким климатом(всем известно что -5С это у них катастрофа и бомжи мрут пачками).

Осмотрев рынок пластиковых окон определился с профилем REHAU Delight, так как Века древнее и по отзывам свинцом “отдает”, Aluplast новый и толком неопробованный, и в рейтингах профильных Рихау вроде как кондиционный профиль. Вобщем обмерили меня, и заказал. 3 окна(кухня, маленькая комната и балконный блок окно+дверь), обе комнаты и балконная дверь это считай единое целое(с доборной панелью).

Вчерась приехали монтажники(я так понял что с братской Ридны Украины) и давай ставить пластиковые винды и демонтировать советский оконнопром. Вынимали старые окна ну минут 20 если посчитать на все изделия. Оказывается все это настолько сопливо стоит что диву даешься. Лобзиком пильнули, ломиком подперли и рама ушла со своего места. Через полчаса все проемы в двух комнатах были как при строительстве голые.

Аккурат перед Новым Годом, с началом каникул, пришло вдохновение. Пришло и подложило свинью. Почему свинью? Очень просто. Его (вдохновения) хватило на уборку мастерской и восстановление пенорезки. Хватило бы и на ещё больше свершений, но пенопласта под рукой не оказалось. Ни под рукой, ни под другими частями тела:) Во всём доме ни кубического дециметра стиропора. Вернее, стружек и шариков пенопластовых можно набрать хоть метр кубический, но цельных кусков нет. А если нет материала, остаётся только сидеть и чертить, чертить, проектировать. 😎 Ну это у меня получается (относительно) хорошо. Но зачем? У меня и так две высокоприоритетные модели ждут своей очереди и ещё пяток чертежей “на запас” отложено.
А вдохновение оказалось отборное, забористое😆 . Так как нормальных чертежей делать я не умею и вообще считаю нужными только виды с трёх сторон, расчертил я несколько листочков в клеточку (мои любимые😒) моделями такого типа и теперь сижу, думаю. КАК это всё построить? У меня на это не менее года уйдёт. А строить хочется, причём каждую модель.

После долгих упорных дней работы,был полностью покрашен фюзеляж.
И еще несколько дней займет на установку,электроники и мотора.
После чего начнется регулировка и настройка модели.

Когда я увидел цены на некоторые составляющие вертолёта, я мягко говоря удивился.
Особенно меня возмутила цена на всякие “капоты”, хвостовые “плавники” и другие пластиковые запчасти.
Покупать новый плавник - жаба задушила.
Слишком дорого и слишком хрупкая запчасть: не выполняет она своей первостепенной задачи (защита ХР). Ломается ну ооочень легко, а стоит ну ооочень дорого 😃

Есть мануал на инглише castlecreations.com/…/setup_fixed_endpoints.pdf, пусть будет и на русском.
Можно использовать по умолчанию на “AUTO”, но после полётов на “AUTO” самолет как то “вяло” отзывался на ситк газа (можно было поправить и кривой газа но тем не менее). Один умный товарищ подсказал как это поправить, за что ему огромное СПАСИБО:)
Итак:
1) При помощи Castle Link USB, подключаем регулятор к компьютеру, включаем программу Castle Link, заходим в вкладку Throttle -> далее в Throttle type меняем с Auto

вот захотелось мне себя порадовать и подарок себе прикупить…

хочу трофи себе купить но вот только не как не могу выбрать…

Axial 1/10 SCX10 4WD RTR w/Honcho

или
Axial SCX10 TR 1/10 Electric 4WD Truck (Trail Ready)

www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=1159128

Оснащаю своё творение электроникой, аж страшно как движки вибрируют, но придется как-то балансировать пока новые не приехали

установил регуляторы, КК, приемник ну и движки только пока что два передних, проверил - крутятся в правильную сторону.

Сегодня с ребенком проходили по переходу Трубная-Цветной бульвар и буквально были потрясены количеством останков доисторических моллюсков видимо Кембрийского периода в мраморе стен перехода. Есть замечательные экземпляры, у которых заметна внутренняя структура органов пищеварения, даже остатки еды в “желудке”. Есть реально большие ракушки и существа, похожие на триллобитов. Прямо музей в метро 😃

Видео:
video.yandex.ru/users/prikupets/view/1/

Фото чудес: 😁

Проба пера, так сказать.

Что-то меня понесло, бессонница замучала (как буд-то)
Давно я облизывался на мегасуперпупер микро концепт складной рамы
А вчера-сегодня ночью всеж сделал:)
Вот результат ночных моих бдений
Суперпупер-Мелко-Мегарама
Piranha Micro Transformer Quad

Прикупил я себе Stinger 64 и пока заказаный двигатель под 4S в бекордере, решил поставить на него стоковый 4300 об на 3S, надо же покарябать немного:P…
И стокнулся с проблемой на руле высоты, на котором стоит 2 сервы. Чтобы настроить их на зеркальную работу есть 3 известных мне способа:
1- перевернуть одну серву
2- перепаять провода на одной серве
3- настроить программно

Я выбрал 3-й вариант:P
Данная настройка применима к Turnigy 9X.
За звук сорри, не думал что так фонит:), но и без звука всё понятно)

Сегодня выкроил два час и аккуратно разложил электронику вдоль “инфузории”:
в очередной раз убедился, что мелколёт - это гинекология 😎
Настроил Микроба и …
Облетаю или через пару дней в Якутии , или в январе в Москве …
По другому никак 😃

Камрад GIGAELK недавно женился !!!
С его слов “Уведомил государство о том, что спит вместе со своей второй половинкой” ))))
С чем я его и поздравляю!!!
Как говорится, СОВЕТ ДА ЛЮБОВЬ !!!

И спешу выложить фото его умопомрачительного свадебного кортежа.
ЗЫ: у мну на свадьбе такого не было…

Наконец про самолеты…
Приехало-таки. Напоминает какой-то стелс несуществующего, 6-го поколения 😉 При этом внешне остается весьма эстетичным самолетом, особенно в белом окрасе, когда подчеркиваются все ее обводы.

Скоро Новый Год…нарядил свой коптер:)

Сначала поставил только два цвета:

Потом добавил красный:

Всем привет! Накопился у меня тут материальчик, по поводу замены магнитов в инранерных БК моторах, хочу поделиться. И так, начнем.
Давно меня терзал вопрос, можно ли восстановить разрушенный ротор безколлекторного инранерного мотора? Не секрет, что у электродвигателя, не исключен выход данного узла из строя, особенно это касается автомоделей, где мотор находится в более нагруженных условиях, по перегрузке и перегреву. У меня лично, есть несколько роторов от мотора Медуза, с отвалившимися магнитами, правда отвалились они по моей вине, вовремя не заменил подшипник и как следствие - ободрана карбоновая обмотка ротора, и на больших оборотах, магнит просто переламывается пополам и отваливается. Есть еще один ротор, на вид новехонький, но он размагниченный. То есть перегрел мотор и в одни прекрасный момент, при нажатии на газ, мотор перестал крутиться. Разбор показал, что все цело, но пропало магнитное поле. Вот и стало мне интересно, можно ли купить, достать, заказать новые магниты и стоит ли овчинка выделки? А как известно, чем дальше в лес, тем больше дров. Хочешь не хочешь приходиться углубляться в теорию, если хочешь более детально разобраться в каком-либо вопросе.
И так, стало понятно, что в основном в безколлекторных двигателях используются неодимовые магниты. Почему? Есть ли альтернатива? Но, чтобы понимать, в чем преимущество тех или иных магнитов, надо сначала разобраться в местной терминологии. Озвучим основные характеристики магнитов:

Сегодня получил посылку с новым заряднником Cellpro PowerLab 6.

копаясь в тырнете в поисках чертежей, фоток и прочей документации по Хриплому нашёл вот что…

делать апарат по своим чертежам, а когда тебе папа помогает, то становиться ещё интереснее и познавательнее, за полчасика спокойно и размеренно насверлили отверстий в лучах, дело движется и близится к завершению, в планах до НГ собрать и облетать апарат, вот что есть на данный момент:

Мотормаунты будут крепится болтиками М3, стяжками просто временно притянул.

Демпферирование платы:

На днях закончил покраску крыльев,а сегодня установил все рулевые машинки.
Осталось дело за малым, покрасить фюзеляж. Да чуть не забыл,ранее были покрашены обтекатели и установлены на стойки.
От штатных стоек я решил избавиться и сделать их из Д-16т, толщиной 5мм,просто я не люблю композитные стойки,они могут в неподходящей момент подвести.

Прошел полетный год.
В сетапе произошли небольшие изменения:

1. На хвосте сменилось несколько серв - SpringRC 3471 -> SpringRC 3471 -> HKS 9257 -> InoLab HGD261HB -> MKS 8910A+. Первые три жили по недолго и у всех сдохли моторы. Инолаб, отлетав 5 месяцев, пострадал в краше. Серва работает с перебоями - в некоторых положениях не тянет - положения не системные, могут возникнуть в любом месте по положению качалки. Просто встает под нагрузкой.
2. Нижняя площадка рамы вновь заменена. Теперь на цельную алюминиевую. Предыдущая состояла из трех частей и задняя часть сломалась после двух крашей.
3. Сервы на перекос: SpringRC 3481 -> Hitec HS5245MG -> InoLab HGD260MG. Первый комплект прожил почти полгода, но участь моторов постигла и его. Хайтеков хватило ровно на полполета - хелик плюхнулся в сугроб и не пострадал, а две сервы сдохли по моторам.
4. Все провода убраны внутрь рамы.
5. Лопасти хвостового ротора - Stealth 75 мм, основного ротора - Align 425D
6. Капотик от ALZRC.

После приобретения батареи Turnigy 6S 30C 3000 оказалось, что капот одевается внатяг и трется об аккумулятор. Решение было простым - сдвинуть капот вперед. Из подходящего 2 мм пластика был изготовлен “язычок”. Шаровый палец прекрасно держит капот снизу с помощью стандартной резиновой втулки крепления капота. Нижняя площадка рамы заменена на металлическую. Заодно регулятор переехал под аккумуляторную площадку, улучшив эстетический вид по бокам рамы.

Устанавливаем аккумуляторную площадку.

Приступаем к балансировке лопастей изготовив простенький балансир.

Новый год на носу. Поэтому в детском саду требуют новогодних поделок. Творческая половина работы за женой, а вся техническая часть легла на меня. Вот что у нас женой получилось:

Сегодня обкатали. Мороз -23.

“Дело было вечером, делать было нечего”… И решил что-нибудь замутить для своей модельки.

Пятьдесят шесть. О мухах.

Разве могу осуждать мух за то, что ебутся? Однако когда на моей голове, злит. Так же и пидарасы. Когда в тихом уединении делают то, к чему лежат их души, кто возразит? Но они устраивают факельные шествия и приковывают себя к фонарям на набережной, дудят в дудки, бьют в барабаны и кричат, чтобы все знали про их нрав — что-де лупятся в очко и долбятся в жопу. Истинно, они хуже мух, ибо мухи только изредка согрешают на моей голове, пидарасы же изо дня в день пытаются совокупиться в самом ее центре. Мухи по недомыслию, пидарасы же хладнокровно и сознательно.

И через то постигаю, что пялить они хотят не друг друга, а всех, причем насильно, и взаимный содомус для них только предлог и повод.

Сто восемь. О музыке.

Продолжаем потихоньку…

Подготавливаем силовую установку - крепим на вал пиньон 12ти зубовый…фиксируем в лыску стопорным винтом на Локтайт…выбор: как-раз для обучения…чтоб небыло перекрута главного ротора…

Готовим все детальки…

Вообще не очень люблю, когда кто-то переозвучивает видеоролик, на котором запечталено что-либо тебе знакомое. Например,когда кто-то откровенно плохо поет на заднем плане, а на видюхе-Долина, или еще кто-то из знаменитостей. Но иногда бывает очень удачное сочетание озвучки и самой видюхи. Я от ниже приведенного видео в истерике провалялся минут 10, реально, так смешно давно не было😂😂😂😂😂😂😂…

Готовим необходимые узлы и детали.

Шестерня авторотации, обгонная муфта и основная шестерня. Подетально. Не забываем смазать вал обгонной муфты.

Зачистка острых углов - это само собой разумеющееся. Полукруглый алмазный надфиль - имхо наилучший инструмент производительность/качество. Для крепления регулятора сверлим пару отверстий.

Подшипниковые блоки+моторама+обе половинки рамы+фиксатор резьбы = уже почти рама. Обращаем внимание на правильную установку подшипниковых блоков - упорными буртами навстречу.