New entries

Вот открыл сезон 1 января, пошел в поле, погода была просто супер.

Хватит водку пьянствовать…😁
3 января погода благоприятствовала. -12*С. Вылазка в поле удалась. Выгулял по морозцу Рекса и Рексика. 4 пака на одном и 4 пака на другом. Ноги…, надо беречь ноги. Почему-то с них начинается замерзание и общий колотун по телу. Иногда начинают слезиться глаза, с чем связано - не разобрался вроде и яркого солнца/неба не было, ветра - тоже.

Новогодние каникулы позволили наконец закончить с перемоткой очередного сгоревшего движка.
Вот так выглядела сгоревшая заводская обмотка:

При снятии старой обмотки оказалось, что там, где мотали этот статор - не особо заботились о точном к-ве витков. Количество витков гуляло от 13 до 16 на башмак/зубец/зуб…
Вот что получилось в результате:

Пора заводить дневник.
Еще в августе 2011 года я не представлял о существовании этого хобби. Хотя когда то, в далеком детстве я ходил пару месяцев в авиамодельный кружок, но дальше изготовления воздушного змея дело не продвинулось и я увлекся чем то другим (уже и не помню…). В моей памяти авиамоделизм так и остался на уровне 70 годов прошлого века, где были планеры и кордовые модели…
И вот, спустя 30 лет, моя жена подарила мне (с моей наводки) вертолет! Это был 4 канальный соосник (что уже недурно) Дельфин от E-sky. Радости и восторга были полные штаны! Начались мучительные тренировки дома - все это обычно заканчивалось разбитыми лопастями, и редкие вылазки на улицу. Редкие потому - потому что соосники, как оказалось, катастрофически боятся ветра! Были падения, ремонт, опять полеты. Каждое утро мое начиналось с выглядывания в окно - а не ли ветра? В общем, я заболел. Полез в интернет, наткнулся на этот форум, окунулся в океан новой, увлекательной информации, и понял - я попал! Через пару дней я уже понимал разницу между соосником и вертолетом классической схемы, разницу между игрушкой и моделью. руки уже чесались что то побольше и посложнее… И тут, спустя примерно месяц я наткнулся на тему “Полеты по камере, телеметрия”. “Ни хрена себе!!!” - подумал я и решил войти в это хобби самым простым, а главное, дешевым, способом - FPV!

Посетив Лавку Дятлов на предмет пощупать Орку, утащил у Кирюхи Фалькон. 😉
К керосинкам я давно питаю слабость, а тут такой шанс заиметь худо-бедно джет тренер.
Приволок я его значит в офис и стал изучать в сети, что делает народ с этим самолётом за кордоном. А делают они с ним МНОООООго чего 😁. Самые безобидные усиливают крыльевой пенал, ставят нормальные стойки и местами проливают шпангоуты эпоксидкой с наполнителем. Больные же переделывают самолёт основательно, да и ещё с таким размахом, вот пример одного:
images.rcuniverse.com/forum/…/Tr51279.pdf

В офисе шум гам, к Новому Году все готовятся, подходит ко мне один сотрудник(он в далёкие времена, собирал на Смоленском Авиазаводе Геофизику М-55) говорит мол, всё ничего-компоновка, размер, профиль, две балки, но как же он уе…но сделан. Мне этот самолёт не к спеху, один фиг, полоса не раньше апреля растает.

Помоему зимняя ночь не такая долгая-один в тишине и много не успеть.Порылся в архиве и вот нашел летние фотки.
Да квалрик в стоке(рама) на ХК хорош,но хорош он только на фото,в итоге он обрел шасси от Вульфа.
Рама изначально собраная из говнолина была укреплена подручными средствами(текстолит,пластик,эпоксидка)в итоге это мое творение отлетало с июня по сентябрь.За это время установил подсветку,пережил немерянное количество крашей,пытался что-то на коленке выпилить.
Я понял что не хочу больше летать на этом китайском г…не.
Неожиданно спасение пришло от друзей из рекламного агенства,они пригнали свой старый Ниссан на ремонт,а в кузове лежали большие обрезки пластика.
Все остальное лежит за границами понимания моих коллег по работе,В течении недели было испытанно 5! вариантов рами в итоге настал кердык одному из моторов.
И вот из трубы и пластика была рождена первая складная рама.

Назрела необходимость в изготовлении поворотной головки для шпинделя - делать деталь в 3D можно, но долго, закреплять заготовку в 4-ой (ротационной) оси неудобно - тремя кулачками зажимать прямоугольную деталь; с поворотной головой гораздо проще. Пара часов в Компасе - три детали: прижимной фланец с отверстиями для крепления шкалы и самого фланца к площадке оси Z, поворотный столик с резьбовыми отверстиями крепления хомута шпинделя и шкала. Шкала рассчитана на отображение поворота в 2 угловых минуты (подобно нониусу в штангенциркуле), и имеет возможность настройки.
Пришёл заказанный дюраль, завтра будем резать.

Счастливые пользователи мобильных гаждетов Apple наверняка слышали о программе «Найти iPhone». Отдельные несчастливые граждане, возможно, даже успели воспользоваться или пожалеть, что вовремя не установили и/или не активировали утилиту. Говорят, что кому-то эта программулина помогла вырвать свою прелесть из цепких нечистых лап или просто вспомнить, где вчера по пьяни про@бал позабыл(а) дорогостоящий коммуникатор. Кто-то даже делится секретом, что с её помощью следит за географическим расположением своего сексуального партнера, но сейчас не об этом.

До недавнего времени несчастные профессионалы и любители из тех кому довелось по самым разным причинам потерять свою фотокамеру, могли уповать только на профессиональную полицию. Впрочем, с тем же успехом можно написать не заявление о краже/пропаже, а письмо Деду Морозу. Положительный результат в обоих случаях будет свидетельством настоящего чуда.

И вот, за три дня до Нового Года мир облетело известие, что в сети Интернет появился ресурс, (да не один, а целых два!) который оставляет вам призрачную надежду, что потерянную/украденную камеру можно обнаружить. На территории Российской Федерации известие, понятно, имеет чисто теоретический интерес, но сама идея заслуживает внимания.

Полгода, с июля 2011, я строил маленький бальзовый самолёт. Цель: отработать технологию работы по бальзе, технологию обтяжки бальзы плёнкой и, естесственно, в конце работы полетать на получившемся чуде.
Двадцать девятого декабря 2011 проект выглядел плачевно. “Голый” бальзовый фюзеляж, пара нервюр на лонжеронах. Но так как встретить новый год я хотел достойно, мне пришло в голову закончить долгострой. Один день ушёл только на мотание по магазинам: плёнка, бальза, пенопласт. Чисто бальзовое крыло я не смог бы закончить в срок, пришлось делать пенобальзовое. На второй день я “в темпе вальса” обтянул фюзеляж, порезал и пошкурил сердечники на крыло. Вечером удалось обклеить первую консоль. Тридцать первого декабря, между подготовкой к празднику и уборкой, в темпе уже не вальса, а скорее рэпа, удалось обклеить вторую консоль и обтянуть оба крыла.
В конце концов, в восемь пятнадцать немецкого времени, я удовлетворённо подвёл итог.
Крыло получилось хорошо. Главное, крепко.

И У НАС НАСТУПИЛО!!! УРАААААААААААААА!!!
УВАЖАЕМЫЕ ФОРУМЧАНЕ!!!
ВСЕМ ЗДОРОВЬЯ, СЧАСТЬЯ, УДАЧИ, НАСТРОЕНИЯ, МОДЕЛЕЙ, УСПЕХОВ, БЛАГОПОЛУЧИЯ, ЧТО БЫ ВСЕ В НОВОМ ГОДУ СВЕРШАЛОСЬ И ПОЛУЧАЛОСЬ, ДАААААААААААААААААААА!!!😉😉😉😉😃😃😃😃😃😃

Наверно я не только хоршо себя вёл целый год, но и оценки хорошие получал! 😉
Ибо добрый Дедушка Мороз притаранил мне сегодня ещё один мешок с подарками:
джентльменский набор любителя нитры 😎
На 21012 моторами я обеспечен, ура!

ударным трудом…

Девочка Настя, наша дизайнер из офиса за пару вечеров отрисовала в кореле 4 плана, далее они отданы в печать, и в среду поздно вечером мы разгружали 4 листа 4мм акрила 2000х1500 с напечатаными планами для новогоднего подарка в виде афиши под празничные постановки. Смысл технически простой, но оригинальный. Задник и 3 прозрачных плана с персонажами, на расстоянии 60мм друг от друга заколачиваются в короб, и между ними ставится подстветка. Фотография полностью эффект не отражает, но живьем выглядит довольно объемно и живо… До кучи на 3 плане в елку вклеивается елочная гирлянда с мерщающими цветными лампочками, и картинка выглядит совсем жизнерадостно… Можно конечно обсуждать общий художественный уровень, но замечу что он сильно трансформировался по мере согласования с МХТ-овскими сотрудниками и нашей Насте лишь оставалось следовать их пожеланиям… Мы же с Хаджиичем неплохо отдуплились, придумав и продумав всю консрукцию, и исполнили ее из подножных материалов, потратив на все про все полтора дня…

Из ламинированого ДСП (был закуплен нам на полки 😉) на станке сделали подобие профиля:

Вот ешё год прошёл, так быстро, что и невериттся… Чтож я сделал в этом году? Из модельного почти ничего, баловался с одним самолётом-пенолётом. 😃 Собственно вот он - АЛ-10 “СКАТ” во всех проявлениях:

С-67

Может порыв, может и прорыв. В общем набросал такую самолетку. Теперь идет процесс прорисовки отдельных деталек. Сереге Куриленко, отдельный Респект, за помощь в освоении солида!😃
Размах 2
Длина 2,3

Изготовление измененной поперечной рулевой тяги

Дед Мороз разбушевался! 😁
Только что, переодевшись курьером UPS, добрый Дедушка вручил
мне очередной новогодний подарок!
Это всё потому, что я весь год хорошо себя вёл и ел овсяную кашу! 😎

Настройки проверены и облётаны. Прошивка SVN trunk-r573. vers v1.5062-erez
Рисунок расположения серв и разброс по каналам.

Ну и сам еепром

Москали вон с ЕдРосами и Путиным бодаются.
А у нас свои гении есть. 😁

Если мерилом успеха человека являются деньги, то мы никогда никакой патриотизм в стране не привьем и никогда его не будет. Абсолютно вот так будут рассуждать: где больше заплатят, туда и поеду…
…
20 лет ищем национальную идею и не можем ее найти. Кто-то говорит: национальная идея – это создать благополучную сытую страну. Ну, может это когда-нибудь для кого-то быть национальной идеей? Никогда и нигде.

Хоть работы под конец года навалом, я все же нашел время сделать себе детальку для summit’a, мотораму новую на 2 мотора… т.к. предыдущую уже продал.
Делал сегодня держа в голове вот этот набросок

А вот что получилось

сегодня провозился почти целый день с установкой мотора и всей электроники,которая отвечает за силовую установку.
А в конце дня решил посмотреть как будет выглядеть мой самолет, в принципе меня порадовал результат.

После трех лет пользованием монстриком сделал немного вливание средств на апгрейд

1. Стабилизатор поперечной устойчивости перед зад
2. Залил свежее масло в аморы перед/зад 25/20
3. Залил масло в дифы перед/зад 20/10
4. Заменил подшипники на дифах
5. Установил механическую глушилку (не заменимая вещь)
6. Поставил проставки в амморы 2см занизил авто. Трубки ставил для бензо, силиконовые по практике форумчан живут около галона. Посмотрим на сколько хватит.
7. По ДВС HPI, сменил обгонку, сменил вал обгонки, деталь 1433 пружинка и штифт, загерметизировал двигатель.
8. Вернул назад снятый полтора года АКБ горка на 6в, сделал 5 циклов заряд разряд, должен еще пожить.
9. Смазал кости графиткой.
10. Приклеил на бак алюминиевую пластину, за все время пользования пулом почти протер бак. Рото был у меня. Снял его. После того как сломал 4 обгонки.

Так же есть пружины HPI зеленые и фиолетовые, но в процессе буду пробовать с помощью них настраивать подвеску.

Общая информация
Видео-обзор от UltimateRC: Traxxas Stampede 4x4 VXL First Look
Полный обзор от UnltimateRC: Traxxas Stampede 4x4: A closer look

Сравнение Traxxas Slash 4x4 и Traxxas Stampede 4x4
Видео от UltimateRC: Hot RC Topic: Slash 4x4 vs. Stampede 4x4

В начале декабря случилось радостное - обзавелся жильём на вторичке. Квартирка в доме 83г выпуска, все под ремонт ясен пирог. Первым делом решил менять окошки с советского производства на немчину. Сам живу в точно такой же квартире в таком же доме но симметрично расположенной, потому знаю какие окна идут по дефолту в данной бетонной коробке. Свистят, продувается со всех щелей по монтажному проему, ну и прочие прелести совжилстроя. Новые окна ясен перец - пластиковые. Деревянный буллшит - это для немцев с их мягким климатом(всем известно что -5С это у них катастрофа и бомжи мрут пачками).

Осмотрев рынок пластиковых окон определился с профилем REHAU Delight, так как Века древнее и по отзывам свинцом “отдает”, Aluplast новый и толком неопробованный, и в рейтингах профильных Рихау вроде как кондиционный профиль. Вобщем обмерили меня, и заказал. 3 окна(кухня, маленькая комната и балконный блок окно+дверь), обе комнаты и балконная дверь это считай единое целое(с доборной панелью).

Вчерась приехали монтажники(я так понял что с братской Ридны Украины) и давай ставить пластиковые винды и демонтировать советский оконнопром. Вынимали старые окна ну минут 20 если посчитать на все изделия. Оказывается все это настолько сопливо стоит что диву даешься. Лобзиком пильнули, ломиком подперли и рама ушла со своего места. Через полчаса все проемы в двух комнатах были как при строительстве голые.

Аккурат перед Новым Годом, с началом каникул, пришло вдохновение. Пришло и подложило свинью. Почему свинью? Очень просто. Его (вдохновения) хватило на уборку мастерской и восстановление пенорезки. Хватило бы и на ещё больше свершений, но пенопласта под рукой не оказалось. Ни под рукой, ни под другими частями тела:) Во всём доме ни кубического дециметра стиропора. Вернее, стружек и шариков пенопластовых можно набрать хоть метр кубический, но цельных кусков нет. А если нет материала, остаётся только сидеть и чертить, чертить, проектировать. 😎 Ну это у меня получается (относительно) хорошо. Но зачем? У меня и так две высокоприоритетные модели ждут своей очереди и ещё пяток чертежей “на запас” отложено.
А вдохновение оказалось отборное, забористое😆 . Так как нормальных чертежей делать я не умею и вообще считаю нужными только виды с трёх сторон, расчертил я несколько листочков в клеточку (мои любимые😒) моделями такого типа и теперь сижу, думаю. КАК это всё построить? У меня на это не менее года уйдёт. А строить хочется, причём каждую модель.

После долгих упорных дней работы,был полностью покрашен фюзеляж.
И еще несколько дней займет на установку,электроники и мотора.
После чего начнется регулировка и настройка модели.