New entries

Вот такая секретная разработка приобретает свой рабочий вид 😉

После облета.

Главное.
Авионик на сегодня был успешно облетан. Сделано 4 полета.
Птица цела, чуть-чуть приручена. Хозяин доволен. Ожидается много работы по настройке самолетика.

В руль направления вмонтирован ограничитель в который вкручен на локлайт болт около 3 см без шляпки этот болт обжат кабанчиком, под рулем направления в балку вклеена трубка внутри даметром 2 мм, через которую можно просунуть проволочку от колеса и зафиксировать ограничителем с обратной стороны внутренним болтом. Ограничитель должен быть с разьбами с двух сторон, чтобы с одной стороны прикрутить болт а с другой фиксирующий внутренний болт. Элементы для установки колеса делались естественно с установленным колесом и все на клей, после того, как клей засох колесо было извлечено до первой необходимости. Особо можно обратить внимание на угол установки трубки и основного держателя колеса, он должен совпадать с углом излома руля направления, как-бы продолжая его.

Вот она, моя прелессстть, приехала наконец!..

Первым делом шасси, чтоб самостоятельно стояло на столе…
Удобный твик (для криловской системы крепления стоек) - наклеиваем кусок наждачки (красненькое на фото), и шасси не вываляться даже со слабозатянутыми винтами:

что спешить - не есть хорошо. Даже в так маленьком деле, как маленький планер. Если есть возможность поднять качество с теоретически 16 единиц до более чем 20-ти…:PНаверное имеет смысл посидеть часок за компом?

В прошлом сезоне немало налетал на Outrage Fusion 50.
Вполне себе добротная электричка.
Но… Замена батарей на ней меня раздражает. И сам процесс и то, как батареи стоят в раме. Получается, что кирпич весом 800-900 грамм раскачивается на пластиковой площадке, которая, в свою очередь закреплена на пластиковом же основании рамы.
При мало-мальски серьезном ударе весьма велик риск повредить батарею о верхнюю кромку “окна”.
Многих владельцев этой модели одолевают те же чувства некоторой громоздкости способа крепления.
С самого начала так и чесались руки чо-нить сделать ВМЕСТО…
Сформулировал себе ТЗ:

1. Площадка должна располагаться вертикально.
2. Использовать имеющиеся отверстия в основных деталях рамы.
3. Возможность установки без разборки вертолета полностью (разъединения половинок рамы)
4. Технологичность изготовления (без фрезерных работ по металлу)

Отчет о покупке SD Card Video Recorder c www.fpvhobby.com/104-sd-card-video-recorder.html

Поясню – идея купить именно ЭТОТ рекордер возникла после прочтения вот этого поста:
rcopen.com/forum/f90/topic116356/1974
На www.himodel.com/img_sub/rc_img/10/12/7780.jpg на тот момент их не было в наличии, я нашел похожую ссылку на FPVHobby:
rcopen.com/forum/f90/topic116356/1979

Хм… На трёх фотках вверху явно не она. А на фотке в самом низу на 100% она. Что это? Обновили модель или напутали с фотографиями? Интересно, что вышлют, если заказать?

Скажу честно, собрал 4 ская, этот пятый, усиливал подкосами стаб, стекловолокном с ебоксидкой днище мотораму, и посадочное место крыла, чего только не делал, в итоге пришел к выводу что, единственное чего не хватает этой птице это дополнительной трубки в хвостовой балке и подкосов на крылья. По балке есть соответствующая ссылка
rcopen.com/blogs/39610/13562
По подкосам:
На бока приклеены кусочки стеклотестолита 0,5 мм с внешенй стороны. Просверлено сквозное отверстие через фюз, продета насквозь стальная проволка 2 мм концы которой загнуты в колечки. В итоге достигнуто максимально возможное крепкое крепление подкосов.
Подкосы съемные. Достаточно раздвинуть держатель и снять.

От такая крокозябра.
Материал - переклей березовой миллиметровой фанеры с бальзой и 48-м стеклом. Гнет - в слесарных тисках меж стальными листами.
Ессно, на смоле.
Штыри - эллуровая скоба выточена из цельного толстенного листа эллура.
Пистоны - медная трубка.
Весит после окраски 11,7 грамм.
Была мысль торцонуть углем, но, имхо, это уже лишнее.
До посадки “ушастика” на балку скину еще грамм - полтора. Поскольку ковырять еще гнезда под разъемы, да чутка подгонять к балке.

Не шедевр, но с задачей справится. А задача: “гордо нести на могучих штырях хвостовое оперение самолетика”.

Супруга, продолжая хорошую традицию правильных (читай нужных и приятных мне) подарков, преподнесла мне на 23 февраля подлокотник в “не роскошь, а средство”.
Сегодня, после работы терпение таки лопнуло и я, вооружившись кучкой инструментов и налобным фонариком, пошел на дело.
После минут 40 матов и ползания на карачках по салону и вокруг, имплантация супер-мена-бупер подлокотника была успешно завершена.
Как выразился один фиестовод на тематическом форуме: “Даже какая-то солидность внутри молекулы появилась”. Сидеть и правда стало удобнее. 😃 А то всё маялся куда руку пристроить - то на колени, то на руль. Автомат, всё-таки…

Фото прилагаю. Пардон за бардак - гостей не ждал. 😃

Нейтральная центровка 84мм
полетал с центровками от 70мм до 90мм. ведет себя адекватно.

время полета в более менее спокойном воздухе с ~50м 1.50-2.10.

мой экземпляр сейчас имеет взлетный вес 288гр

в носу помимо приемника и машинок 12гр балласта + 6.5гр логгер и индикатор разряда + 19гр 2S 350 LiPo.

это вариант со стеклянным крылом с угольной усиливающей сеткой и кевларовыми вставками

то нужно лечить? 😛
Если очень хочется нечно соорудить, то не стоит сопротивляться и проявлять силу воли.
Итак…

1. Цельнодеревянный.
2. Наборный.
3. Лёгкий и маленький.
4. Для лёгкого ветра на склоне или же на плоском пульнуть с тонкой резинки.

UPDATE:
вот я немного потестил кадры с замедлением + покупку нового регулятора.
Ролик без претензий, скорее для фана, добавил в начало свои инициалы типа модно Ж ))

Первая часть с видами внутренностей Savage снята на Canon 550D
Вторая снята на GoPro в режиме 720p 120 кадров и замедлена в ролике до 24 кадров.

--------
Масленичные заезды перед сжиганием бабы (соломенной конечно)
Много снега, но был небольшой пятачок, который стал еще больше после заездов 😃

Свершилось!
При помощи напильника и какой-то матери средств малой механизации творческого процесса, из бруска переклея вылупился V-tail mount 😃.
Хреновина, такая, чтобы “ухи” крепить.

Закончили наконец разборки со станком. Все доделано, балку занизили, переделали крепление, загнали кучу болтов, косынки, все настроили, смазали. Все стало жестко и дубово, катается плавно и красиво.
Заодно сделал крышки для приводов. Из оранжевого глянцевого полистирола 😁
Эстетика вплне себе детсадовская 😉