New entries
работа в две руки + помощь супруги. Решили маленько расшириться.
для разблокирования дифференциала на AXIAL ax10/scx10 и HPI Wheely King нужно приобрести один из этих наборов 1(в наборе комплект для 2х дифов) и 2(в наборе шестерни для одного дифа), так же подходят шестерни дифференциала почти от всех моделей hpi 1:10.
сам процесс:
- разбираем мост, вынимаем корпус дифа, снимаем подшипники, откручиваем большую шестерню, из корпуса дифа вынимаем “локер”, в случае если у вас ax10(скорпион) локер алюминиевый цилиндр, который крепится внутри корпуса на оси, эта ось в дальнейшем понадобиться, сам локер нет, если у вас scx10(хонче, динго) то локер стальной квардат, который держиться внутри сам по себе, без оси.
- дальше берем из набора большую шестерню ставим ее внутрь корпуса, вторая большая шестерня ставиться позже,
- далее, если у вас набор шестеренок аскиаловский, то нужно изготовить ось на которой будут держаться сателлиты(маленькие шестеренки), ее можно сделать например из обломанного сверла диаметром 3мм, или из гвоздя такого же диаметра, алюминиевую, медную и тп проволоку использовать не рекомендуется,
краткое пояснение к эскизам: все делалось из небольших полосок металла
на первом рисунке нижняя “колодка”, разным цветом (серый, оранжевый) показаны отдельные детали которые после спаивались припоем, зеленый - стальной штифт, синий - пружинка, черный - сама рейка
на втором аналогично верхняя “колодка”, делалась следующим образом: вначале сделан крюк из двух спаянных уголков (для толщины), вокруг рейки обогнул короб - на него после припаивались остальные детали (рамка для рычага, рамка для штифта)
Для тех, кто увлекается копиями: “перерасчёт” на модель (взято у коллег судомоделистов, при необходимости можно доказать, имея под рукой учебники по школьной физике).
Все размеры масштабируются линейно - делятся на масштабное число.
Масса модели (вес) получается меньше на куб масштаба (перемножив три измерения, делённые каждое на масштаб).
Масштабная скорость - скорость прототипа делить на корень из масштаба.
Мощность приблизительно можно разделить на масштаб в степени 3,5.
Итого для масштаба 1к10:
масса_модели=масса_прототипа/1000
скорость_модели=скорость_прототипа/3,16
мощность_модели=мощность_прототипа/3162
P.S. Думаю, что кому интересно, посчитает все для своей модели и удивится, что они далеко обскакали прототипы
настройка регулятора Novak Rooster
калибровка(привязка к аппаратуре)
-рег подключить к батарее и приемнику
- включить передатчик
- сбросить все настройки в пульте в стандарт, не трогать курок, держа нажатой кнопку, включить рег
- держать кнопку пока не загорится красный диод
- загориться красный- отпустить кнопку
- выжать курок на полный газ и держать пока не загориться зеленый диод
(во время настройки мотор круться не будет) - выжать курок на полный назад и держать пока зеленый не замигает
- отпустить курок в нейтраль, диод покраснеет- настроена нейтраль, программирование завершено
после настройки включается профиль1 (без отсечки, 100% в перед/назад 90% тормоз )
Дошёл до 36 полётов на Рексе 500. Начал летать восьмёрки в инверте мордой вперёд. Восьмёрка получается, но довольно корявая 😃 Никак не могу отучиться от дурацкой привычки газовать в развороте и сбавлять шаги при пролёте через центральную точку. Шаги вроде как должны оставаться одинаковыми.
Понял важный момент, когда стоит переходить из сима в реал. Перед тем, как попробовать новоизученную фигуру, надо попробовать её “в уме”. Нужно чётко представлять, как меняется положение модели при работе стиками. Если хоть на долю секунды возникают сомнение в реакции модели - лучше отработать её в симе до должного уровня. Это вовсе не означает, что краш в таком случае неминуем, просто вероятность зарулиться значительно уменьшается. Похожему приёму меня научила в своё время учительница по фортепиано для разучивания новых произведений 😉
Привет всем. Очень привлекает тема FPV полётов. И так уж получилось, что о FPV начал думать уже когда была дома вертушка HK500GT (клон Trex 500).
Для себя решил, что сначала нужно получить базовые навыки управления вертолётом со стороны, приловчиться чтоли, а потом уже вешать аппаратуру для съёмки видео.
Давно затаилась у меня идея сделать высокоточный балансир для балансировки авиамодельных винтов как для вертолётов, так и для самолётов, для авиамодельного клуба.
Существующие методы балансировки меня не устраивают.
Обычная ось с острыми концами с зажатым на оси винтом - слишком грубо, очень сильно зависит от того, как расположена рука, к тому же тремор рук мешает балансировке + неприятное ощущение от “иголок”.
Другие балансиры на базе подшипников - слишком сложно и много деталей, которые друг о друга трутся… Нет у меня к ним никакого доверия.
Балансиры на базе оси, “зажатой” между двумя неодимовыми магнитами – слишком глупо. Там трение о магнит, к которому прилипает ось настолько адское, что магнит выходит из строя после 3-4 сбалансированного винта, да и балансировка там ооочень условная, опять таки из-за дрянной конструкции.
Недавно на рынке стали появляться так называемые “Левитроны”. Парящие в воздухе глобусы ну и т.п. И вот тут то во мне и затаилась идея сделать парящий в воздухе балансир. Надёжно, долговечно, красиво и гостям можно показывать для развлечения.
Съездил на дачу и хорошо полетал, надеюсь понравится нарезка)
Но - при обновлении прошивки айфона сохранится ли информация?(приложения, контакты, и прочая хрень)
Давно сделал табличку для себя чтобы помнить где какие подши стоят и какие пересекаются по моделям, может кому пригодится
Сегодня поехал полетать и главное, хорошенько поснимать окрестности. Дважды начинался и заканчивался дождь, но я твёрдо был нацелен на полёты. Наконец небо прояснилось и я смог приступить к намеченному. Сделав пару кругов над полем, решил подняться как можно выше и планируя, плавно всё поснимать. Поднявшись метров на 500-700, выключил двигатель и опустил закрылки. Самоль выровнял против ветра (как раз на меня) и стал РН удерживать курс. Через некоторое время стал замечать, что модель скорее удаляется, чем приближается. Я стал пытаться вернуть её, даже пытался бежать на встречу, чтобы лучше её видеть, но в итоге… потерял ёе из виду. Тут же собрался и помчался в место/район предполагаемого падения, но поиски результатов не дали. Дома уточнив район поиска по спутниковым фоткам, съездил повторно, но так же безрезультатно. Завтра на всякий случай съезжу, порасклеиваю объявления о пропаже, возможно и найдётся. Морально уже готов, что уже свой минимаг более не увижу. Естественно несколько расстроен. Теперь как минимум месяц без полётов, т.к. нужно заказывать приёмник, да ещё придётся теперь на бальзе летать, соответственно оч. аккуратно. А ещё пора сделать выбор, в какую сторону двигаться дальше, - FPV или 3D.
Сначала переживал, что не попадаю в мануальную центровку, ни в пилотажную , ни в 3Д экстрим… Перживание связано с размером самика.
Ваще-то центровка попала на трубу - мне всегда этого хватало, но тут запереживал шибко и сделал по мануалу. Первые подлеты показали, что зря переживал. Вернул опять центровку “в трубу”. В мануальной слишком стабилен… как скала.
Винт 25x12 3х лопастной Межлик.
Хочу рассказать немного о том, как я строил свой квадрик.
Задумал собрать такую конфигурацию:
- hexTronik DT750 Brushless Outrunner 750kv
- TURNIGY Plush 30amp Speed Controller
- Turnigy 3600mAh 3S 20C Lipo Pack
- Quadrotor RM450 V1 Red/Black Airframe
- FlySky FS-TH9B 2.4G 9CH System ( TX+ RX) RC Transmitter
- MEGA 2560 ATmega8U2 Boar
- 1047 (5pcs/bag) + 1047R Right Hand Rotation (5pcs/bag)
- датчики от Юрия(FreeIMU) ака Gapey
вот что получилось после сборки(версия в корпусе):
На днях приехала с диалэкстрима мини камера, полный аналог турнижи TR52DV-NM, стоит столько-же, но с бесплатной доставкой. Тут же быстренько сделал крепление к самолёту, купил флешку и принялся снимать полётное видео. Для меня конечно видосы прикольные, но похвастать особо нечем (полосы от винта, бешенство больших расходов и т.п.), но сегодня хоть сюжет прикольный. Вечером погода выдалась отличная, -практически полное отсутствие ветра. Договорился с другом о полетушках и выдвинулся на “поляну”. Пока дожидался, решил не много подлетнуть, докатать аккумулятор (днем тоже не много подлетнул) и поснимать ВПП. Взлетев и сделав первый разворот, начисто забыл про не полную ёмкость аккума. Долетел до одного края поля, развернулся и полетел к другому краю. (На видео видно, что подлетая к краю, акк уже на издыхании, но мне-то не слышно, т.к. 250 м.) Долетев, стал разворачивать. Самик вдруг начал терять высоту, я “добавил газу” и дал крен вправо и… И врезался в кабель ЛЭП. После столкновения самик естественно грохнулся вниз. Включив на передатчике поисковую пищалку и блокировку двигателя, помчался на поиски. По писку собственно я его и нашел. Грохнулся он на стоянку, где его и подобрала охрана. На моё счастье, при падении тушки, ничьего имущества не пострадало. У модели всего-то, “проводом” не много подрубило крыло и при “приземлении”, снова оторвало мотораму. А вот и видео:
www.youtube.com/watch?v=cverQPz_zI8
Выводы - всё тщательно проверять и контролировать, тут мелочей не быват. И осторожнее с самомнением.
Последнее время задолбало подзаряжать передатчик. Постоянно. За неделю NiMh аккумулятор разряжается почти на 25%. Летай или не летай, заряжать надо раз через три недели. А если ещё и летать, то прям на поле батарейка передатчика может сказать “Пипс пипс” и сесть преже модели.
Посмотрел в магазах специальные Липоли. Специализированных не нашёл, но двухЕсные ёмкостью 1800 ма/ч стоили вроде нормально. Родилась мысля перепаять “нормальную” ЛиПо. Уже собрав деньги, зашёл в мастерскую и смотрю: моя старая (первая!) литиевая батарейка. Мне её подарили, т.к. она была старая и её не было жалко отдать новичку. С моделями у этой батарейки не сложилось: на полном газу напряжение сразу падало куда-то в подвал, нормальный старт планера был невозможен.
Ну, думаю, переделаю её в 2ухЭсную и поставлю в мой Оптик 6 спорт. Одно скажу сразу: Никогда перед препарацией липошки не смотрите видео с названием " Липо рвануло" или подобные. Пока я искал в Инете инфу, наткнулся на них и пересмотрел несколько штук. В результате, когда я вооружился кусачками и лезвием, руки у меня дрожали как в 30градусный мороз без куртки, хотя на улице +25. На газоне, в метре от меня, специально для этого случая лежала кастрюля 😁
Первым делом лезвием аккуратно было рассечена и удалена плёнка, обёртывающая акк. Потом- есстественно, с полной аккуратностью,- лезвием был перерезан двухсторонний скотч. Я, естесственно, был в напряге и совершенно позабыл, что у меня другой пак на зарядке стоит:)
Я понимаю, лопасти надо балансировать, винты, пропеллеры. Даже лопатки Х.В., но флайбар зачем?!?!?! Его только криво поставить можно как мне кажеццо! Или заменить на FBL.
Последний полёт и последний его краш. А произошло всё банально, заходя на посадку самолёт сильно сместился на меня, а за мной стоял стартовый ящик, если я и успел бы отскочить, то ящик нет, решил сделать ещё один круг, а на него как всегда не хватило топлива. Сел на берёзу, а по ней он кувыркался до земли. Всё на этом проекте ставлю точку.
Купил я хперию актив!!! отличный аппарат!!! 😃 кстати у всех после воды динамик шипит?(после продувания восстанавливается) но главный вопрос- где взять картинку которая там
на фоновом рисунке?
Все приведенные ниже ссылки не являются рекламой. Цены - ориентировочные.
Суммарная стоимость компонентов 15 - 20$
Все нижеописанное было протестировано с Mini V-Bar.
Итак. Электронные компоненты:
Сам BlueTooth модуль:
Цена 10-15$
К сожалению, на http://www.goodluckbuy.com этот модуль сейчас (июль 2012) не продается, но его не сложно найти в других магазинах
Матрицы на фюз будут хз когда. Дней десять париться.
Пресс-форма на лонжерон только-только фрезеруется. На хвост вроде сделали, но пока она до меня доберется …
Грустно.
А организма устроена так, что нужно руками чтой-то делать. При непосредственном приложении мозговой извилины.
Удалось от полной тоски за вчера и позавчера зафигачить:
- бустер в футабу
- новую V-ee антенну
- светильник на полтора ватта из светодиодов и батареек от румбы
- отремонтровать упомянутую румбу (это пылесос)
- поменять на дремеле выключатель
- зафигачить пеналы на V-маунт.
- выпить воттки
- погулять с собакой (много)
- выполнить три полета на Авитаминозе и достигнуть отметки “142-й вылет, высота 2100.”
Перед нами стол. На столе стакан и вилка. Что они делают? Стакан стоит, а вилка лежит. Если мы воткнем вилку в столешницу, вилка будет стоять. То есть стоят вертикальные предметы, а лежат горизонтальные? Добавляем на стол тарелку и сковороду. Они вроде горизонтальные, но на столе стоят. Теперь положим тарелку в сковородку. Там она лежит, а ведь на столе стояла. Может быть, стоят предметы готовые к использованию? Нет, вилка–то готова была, когда лежала.
Теперь на стол залезает кошка. Она может стоять, сидеть и лежать. Если в плане стояния и лежания она как–то лезет в логику “вертикальный–горизонтальный”, то сидение — это новое свойство. Сидит она на попе. Теперь на стол села птичка. Она на столе сидит, но сидит на ногах, а не на попе. Хотя вроде бы должна стоять. Но стоять она не может вовсе. Но если мы убьём бедную птичку и сделаем чучело, оно будет на столе стоять. Может показаться, что сидение — атрибут живого, но сапог на ноге тоже сидит, хотя он не живой и не имеет попы. Так что, поди ж пойми, что стоит, что лежит, а что сидит.
А мы ещё удивляемся, что иностранцы считают наш язык сложным и сравнивают с китайским. 😁
Полез посмотреть, в каком состоянии минус по толстым акулам. Смотрю: -17, ну ладно, будем ждать. И вдруг приходит уведомление, что в стоке 56 штук и что мой заказ набирают и через 48 часов он поедет в Москву! А потом 10-15 дней ЕМС. 😃 НА радостях заказал себе ватэта.
Еще они по заказу с акулой они просили фото кредикти прислать с последними 4-мя цифрами. Отправил им с восемью. В заказе фигурирует надпись.
Your order will be manually checked before processing. Please allow 24hr for us to conduct this check. Reason; High-Risk Country
Ржу.
Покупаю СЕ хперия актиф, чёрно-оранжевый, И СРОЧНЕЙШИЙ вопрос!! сколько мобил (без всяких деклараций) может провести 15 летний гражданин РФ с собой на самолёте в другую страну(страна Армения)?
Для отслеживания прогресса обучения полётам на RC вертолёте решил записывать достижения сюда. Первое увлечение началось в далёком 2006 году. Тогда я купил соосник Esky Lama III, постепенно по мере убивания деталек менял их на апгрейды от extreme. Вскоре научился сносно летать кругами ко комнате на полном газу мордой и хвостом. Довольно быстро мне это наскучило и в хобби начался продолжительный перерыв вплоть до марта 2012 года.
И вот, пришёл заказ с симулятором phoenix и аппой spektrum DX7Se. Подёргав за ручки в симе, понял, что учиться придётся с нуля 😃
Следом за аппой и симом пришёл Blade mcpx и Align T-rex 500E Pro FB.
Решил учиться по урокам на www.chadrg.com Этапы обучения показались мне там наиболее логичными, т.к. с самого начала ориентации в нормале в инверте принимаются как “равноправные” и при изучении инверта не придётся учить всё заново.
В общем, за 4 месяца борьбы с фениксом и выгулом mcpx-а в поле дошёл до 4-го урока, то есть до “восьмёрок”. Чувствую, застряну на этом этапе на долго, т.к. прогресс идёт медленно…Особенно тяжело даётся полёт в инверте хвостом вперёд. Так уж получилось, что при изучении кругов эта ориентация была последней, поэтому является наиболее неудобной.