New entries

По-быстрому скомкав полетные испытания, разборку нового самолета и укладку чемодана кинулись исполнять трое-все.

Александр Владимирович отвинтил крыло, а Алексей Алексеич принялся его извлекать из центроплана.

— Как у тебя крыло-то вынимается? — никак не мог разобраться с незнакомой конструкцией Алексеич.

— Да прям вот так – берешь и дергаешь… — неопределенно махнул я рукой в направлении извлечения крыла, сам занятый укладкой нехитрого скарба.

Ну, Алексеич взял и дернул. Крыло вышло из зацепления единственным своим зубом. Однако движение было настолько оптимистичным, что из зацепления вышел и удлиннитель одного из проводов сервомашинки.

— О-о-о-о-о! — хором затянули мы, каждый при этом думал о своем.

Я думал: ну нафига так дергать?

Алексеич думал нецензурно.

А Хрусталев-старший не только подумал, но и сказал: “Чёж ты разъем-то не закрепил?! А?!”

Однако притензии его были напрасными.

Несколько фотографий из отпуска, про полеты ни слова. Самолет не был готов, да и не поместился бы в машину…
Из рогатки в птичек не стрелял, так что Гринпис отдыхает 😃 Генераторы 1935 года, ASEA кто понимает 😃 Здание ГЭС 1903 года, воды мало и из 5-ти генераторов крутятся только 2.

Собрал раму и шасси:

Особо отмечу гимор при сборке рамы и ротора - собрал правильно только с 4-го раза… 😊

А также - при установке двигла. Особо запарил богатый выбор крепежа. Я почему-то решил, что надо его весь использовать, но, как я понял, он просто предназначался для разных моторов… В инструкции про это ничего не было.

К постройке алюминиевых TVP (twin vertical plates) я уже подошёл более серъёзно и нарисовал чертёж. Поскольку чертил я на работе, пришлось пользоваться тем, что было (админы не дают что угодно ставить), а именно Corel Draw 10. Вот результат трудоёмких замеров и всяких “наложений методом наложения”.

Если найдётся ещё один маньяк, могу выслать .CDR, можно распечатать в масштабе, наклеить и вырезать.

Ниже смотрите собственно результат этих манипуляций:

Мини тензор в силу своей непригодности к полетам обрел новый смысл. Он стал - ФЛЮГЕРОМ 😃
<font color=“#990000”>Не могу не написать о полетах по камере 😁 Когда я показал пастуху с фермы как выглядит ее окрестности с высоты птичьего полета, он на радостях угостил двумя литрами парного молока ! 😃 </font>

Производитель вертолета Свифт - американская компания Сенчури, предлагает очень широкий выбор заводских комплектаций модель+мотор+контроллер+аккумулятор. Летая уже несколько месяцев на Свифт-16 в серьезном и достаточно дорогом комплекте (см. предыдущий обзор) мне все больше и больше хотелось испытать модель в “бюджетном” варианте.
И вот не так давно получил и испробовал самаю простую и дешевую комплектацию этой модели.
Не буду снова все подробно описывать, остановлюсь на основном.

Аммортизаторы делаются просто - покупаются. Однако какие хочешь на Twin Detonator не поставишь, влезают только маленькие, совсем не монстровские аммортики. Поэтому необходимо смастерить shocktower, стойку аммортов по нашему. Первый вариант я сделал на глазок из того что было, а именно из 1,5мм листовой стали 😊 с помощью болгарки, точила, ножниц по металлу и дрели. Получилось ужасно, но функцию выполняет исправно и, несмотря на прогнозы, не гнётся.

Амморты я приобрёл мажорные - 4-х дюймовые Monster Duty Shocks от New Era Models. Залил 35-ое силиконовое масло. Сказать что поведение модельки на скорости улучшилось - ничего не сказать, тем более по сравнению с фрикционными аммортизаторами.

Что получилось, смотрите на картинках.

Первое что я сломал (после уже многочисленных покатушек и некислых ударов обо всё) - это поворотный кулак. Собственно не то чтобы сломал, а видимо исчерпал ресурс. Отломился краешек уха куда вворачивается шаровая опора. На прикреплённой картинке деталь целая, сломанную куда-то выкинул уже.
На первое время проблему можно решить просто - поменять кулаки местами, они абсолютно одинаковые. Но я решил не мелочиться и заделать сразу алюминиевые. Отрисовал чертёжь, приложил образец, и отдал знакомому дядьке на завод. Чертёжа нет, т.к. рисовал его без линейки на какой-то непонятной бумажке в клетку. За что поплатился и получил деталь с ОГРОМНЫМИ допусками - подшипники просто болтались в положенных местах. Отдал обратно уже вместе с подшами и полуосью, назад получил то, что видите на второй картинке. Результат отличный, центровка идеальная.

Что же мы имеем внутри стокового детонатора?
Смотрим прикрепленный файл.
Такой принцип компоновки шасси позволяет, во-первых, значительно снизить ЦТ, и, во-вторых, получить некое подобие межосевого дифференциала - элементы отсутствующие на более распространенных электромонстрах (E-MAXX, E-ZILLA).

Шестерни в коробках пластиковые, однако, как показал мировой опыт, они не съедаются даже при установке е-максовских Titans под 16,8V и 20-зубый пиньон (в стоке 18). Скорее (и наверняка) при такой нагрузке первыми полетят кости или, менее вероятно, дифференциалы. Они трёх сателлитные, сателлиты и оси сателлитов стальные, но и их можно укрепить…, когда сам буду переделывать - статейку эту переведу.
Слиппер, к сожалеению, конструкцией не предусмотрен никак…

Также, вы можете полюбоваться античным спид контроллером и аццким к нему резистором. 😅

Еще на этапе покупки нового аэроплана проблема его бедноватой (мягко говоря) раскраски была видна невооруженным глазом. Те четыре как-бы-молнии на верхних поверхностях консолей не могут ввести в заблуждение на счет их читаемости любого, кто хотя бы раз «отпускал» от себя модель на расстояние более 50 (Пятидесяти) метров. Даже наглядный образец в собраном виде, который висит в магазине, торгующем этой моделью, имеет на нижней поверхности крыла дополнительные, — явно не предусмотренные производителем, — контрастные отметины призванные облегчить идентификацию ориентации модели в пространстве. (Как сказал?! А?! Самому страшно.) Только даже эти образцово-показательные дополнения показались мне слишком робкой попыткой исправить положение. Непродолжительные летные испытания, которые были проведены в среду, недвусмысленно говорили о том, что проблему «одинаковости» необходимо решать кардинально. По-кавалерийски. Лихим наскоком. С оттяжкой от плеча до… до… до полной недвусмысленности. Вот.

После 5-10 минут на полном газу, регулятор перегревается и что-бы окончательно не сгореть - сбрасывает обороты. За такую функцию создателям респект, но стандартный радиатор явно не справляется с охлаждением.

Игорь Сидоренко сделал несколько эффектных фоток на территории Rc-Club.
Огромное спасибо ему.

По традиции начинаю фото-сериал “Чайник и Т-Rex”.

Отдельный респект людям из Пилотажа на Сущёвке (Москва) Подогрели… Обобр… Не! Подобрали, обогрели! 😁 В общем собрали мне комплект для Трекса - отлично “сбалансированный”. Именно, как мне и было надо. 😃

Ещё купил у них ох-хренительный фетиш - чемодан для перевозки Трекса! Пока Трекс не собран - набил его всяким стафом:

Как на поле Куликовом

Пpокpичали кулики
E
И в поpядке бестолковом

Это мой детонатор в стоке прошлым летом сразу после сборки и после первых офф-роад покатушек. Сейчас он имеет совсем другой вид - новое шасси, 10см. амморты, 12 банок, алюминиевые кулаки и прочая. Но - обо всём по порядку.

Итак вам нужно 24 подшипника 5x11x4мм

Мне повезло - и удалось заказать с еБая по $11.90 за 16 штук пошипников с тефлоновыми щитками от Yeah Racing. Если есть возможность, берите оттуда. Если нет, можно заказать не просто такие же, а те же ИМЕННО самые но чуть дороже - $11.90 но уже за 10 штук - на китайском RCMart. Сам не заказывал, но судя по отзывам на форуме, отличный магаз, честный и недорогой, сроки доставки вменяемые.

Yeah Racing, насколько знаю, делает очень продвинутые хоп-апы.

Поменять подшипники не составляет труда. Достаточно помнить, что нужно их всего 24 (а не 20 и не 18 как предлагают в некоторых наборах якобы “for Twin Detonator”).

Во-первых и в самых главных, нужно заменить все втулки (20 пластиковых и 4 медных) на подшипники. Даже в самом стоковом варианте вы заметите серьёзное увеличение скорости. Вам понадобится 24 подшипника 5x11x4мм - 8 на колёса и 16 в коробки . Где их найти? Понятия не имею. Можно покопаться на форуме или обратиться к официальному дилеру Тамии в Москве. Второе вам может влететь в копеечку. Мне повезло, отхватил на еБае по 12$ за 16 штук с тефлоновыми щитками. 😜 В московских хобби магазах цены на такие подшы совсем невразумительные.

Прав был Сергеевич в своих статьях, планера – это хуже наркотика, неделю не выбрался в горы и все … 😦
Посему полетав пару месяцев на маленькой металке и приложив ее в последний раз в линию элекропередач, решил купить себе чего-нибудь посерьезнее.
Оказалось не так все просто. Понятно, что в Украине без особых проблем можно купить хороший композитный планер, но не грохну ли я его в первом полете? Делать то же особо не хотелось, хотелось летать.
Долгие мучительные поиски привели меня на сайт www.e-flightrc.com , где после недолгих раздумий был куплен Спринтер.
Гыы хотланер - как первый планер? 😅 Сразу вспомнилось: «как посадить с первого раза пилотажку на асфальт». В моем случае пилотажку поменяем на планер, а асфальт на траву. Ладно, почти три года на электричках летаю - справлюсь как-нибудь. 😒

Скажем, для начала, кратко - это уникальная модель.
На самом деле, Tamiya выпустила три абсолютно идентичные модели:
Wild Dagger, Twin Detonator и совсем недавно Double Blaze. Это всё киты, они НИЧЕМ не отличаются, кроме формы кузова и цвета дисков (чёрные, белые, хромированные соответственно).

Вернёмся к уникальности. Особенным является то, что это единственная модель с двумя независимыми коробками (перед, зад) И независимой подвеской. Коробки идентичны и взаимозаменяемы. Лучше всего это иллюстрирует картинка на коробке, но, к сожалению, в интернете найти её не смог, попозже постараюсь отсканировать. А пока можно попытаться понять схему прикреплённой картинке.

Могу себе представить, что сейчас думают продвинутые монстроводы случайно заметившие этот блог - божешмой, твин детонатор это ж игрушка, да и вообще, тамиявские монстры ацтой - и они, в общем-то будут отчасти правы. Тем не менее, ребята из RCDaggerWeb так не считают. Вдохновившись их идеями, а также ценой кита Детонатора, я и решил выбрать этого монстра в качестве первой оффроад модели. Собственно, перечислю причины:

1. Это кит (собирать самому)
2. Цена - 5800р. в Москве (правда без радио)
3. Наличие сайта целиком посвященного этой модели
4. Относительная редкость в России (для меня это психологический плюс)

Собсно теперь у меня есть и Саваж, но это совсем другая песня, и о нём мне незачем писать в блоге, и так писано-переписано.

Цель этого блога - для самого себя записать, как и что я переделывал в своём электромонстре. А там уж вдруг кому и пригодится - ведь русской инфы по этому монстру нет…

Новый самолет я собрал уже давно. Почти месяц назад. Но облетать его никак не мог выбрать время. Сделать это самостоятельно на просторных лужайках дальнего дачного подмосковья не позволяло обострившееся за последнее время чувство сохранения принадлежащего мне на правах собственности имущества. Это в Great Planes Real Flight G3 мы все горазды кренделя выделывать, а как реальную модель в небо запустишь, сразу начинаются сюрпризы, неожиданности и прочие следствия действия непреодолимой силы.

Верные мои учителя и наставники в то же время не имели возможности помочь в избавлении от страданий. То погодные условия не позволяли, то мирские дела и заботы. Не складывалось все как-то.

На дачу взял с собой дельталет с камерой и очки. Местность там - ого-го - леса, озера, фермы, поля - летать нескучно 😋 Действительность превзошла слово “нескучно”. Сделал два полета по 16 минут с 3s 2100 - а в этот ролик вошло только четыре минуты. И все же попытался в нем передать наслаждение от полета над озером, в котором отражается голубое небо, облака, а чайки пролетают над водой - и я впервые в жизни смотрю на них сверху 😂

Добавлено: Я заменил файл с видео - предыдущий обрезался на двух минутах.

Вчерашние покатушки на Ходынке. Даже аки сесть не успели - врезался. Выломал правый передний хаб и один амортизатор.

В своем последнем полете сей планерок попробывал снести высоковольтную опору. Не смог 😂

Давно хотел маленький планер с элеронами, а тут такой шанс. Крыло удлинилось на три нервюры с каждой стороны, оставил от задней кромки 5 мм, остальное отрезал. Заднюю кромку с двух сторон усилил угольными нитями. Машинки поставил 55-й Хайтек. После маленьких электролетов их осталось какое-то количество 😃

Вобщем месяц назад ко мне обратился человек и попросил настроить ему и облетать его Раптор 90 SE.Собирал он его самостоятельно.
Первое впечатление,большое количество карбона где только можно.
Значит,настроил все параметры.Пошли на местный стадион.Надо двигатель обкатать,стандартная процедура.
Двигатель обкатан,всё нормально.Ну думаю щас добавлю газа,повишу,надо же узнать,что за зверь этот верт.И тут возникла первая засада,при прибавлении газа и раскрутки ротора появился запах жённой резины.Убираю обороты,глушу двигатель.Осмотр,никаких признаков безобразия,решили,что это трубка на выхлопе глушителя подгорает.
Запуск,газ,отрыв,висим.Очучение просто супер,управление плавное,совсем нета,как на симуляторе.Опять запах резины,и тут я вижу,как от вертолёта разлетаются две зелёные полоски,обороты растут,газ убираем,глушим.
Выясняется,что сгорело сцепление,хотя прецендентов к этому небыло,запуск двигателя всегда был в режиме холостого хода.Хотя при увеличении газа было чуство того ,что двигатель входит в зацепление на больших оборотах.
Ладно,понятно.Владелец уходит растроенный,я тоже,так и не удалось полетать на тюнингованном Рапторе.
Через две недели, звонок:Богдан я купил новый колокол сцепления и поставил его,давай облетаем.
Без проблем.Приходим на поле,запуск,газ,отрыв,опять запах жённой резины.Глушу двигатель.

В выходные полетал на электропланере! Ощущения незабываемые 😛 На одном заряде аккумулятора у меня пока что выходит 20 мин. полета, но это я пока учусь термики искать… иногда бывало находил неплохие и несколько минут в безмоторном режиме поднимался планер немного… пока что летаю на нескладном винте(складные винты дорогие!)… 😕

Случилось по неосторожности снова потратить некоторое количество денег: новая резина, диски, серва на руль, аккумуляторы.

сегодня (воскр. 9.07)
выдалась удивидетльно лётная погода

зарядил ТОРика и на поле

прибыл - смотрю - птички кругами прям в центре
ух - вот они термики

поставил торовский акк-тор (без камеры)
и просто в кайф полетал с птичками
загонял на всю высоту пока вижу и потом кружил - минуты по 2-3 получалось

• прям класссно (2 аккомулятора посадил)

Потихоньку начал сборку. Для начала скрутил все тяги автомата перекоса. Удовольствие ниже среднего. За час скрутил все 4 пары тяг и подогнал их длину по инструкции, но пальцы под конец уже здорово болели. На следующий день принялся за сборку основного ротора. В принципе, сложного в этом ничего не оказалось, за исключением одного момента - метизы в наборе довольно поганого качества. Поэтому скручивать всё надо правильно с первого раза, второго может и не быть. Подробно описывать процесс сборки особого смысла не вижу - делай, как в инструкции нарисовано и проблем не будет.

Прыжки на Ходынке "скрученный"хаб выдержал стойко, а вот аморт (правда уже клеенный) не потянул. Снова конечно склеил, но для прыжков и активной вне-дороги так не годится. Надо заменить наконечник на цельный.

Один из акумов меня уже задолбал! ПАлятся банки и всё! Работает около 15-20-ти зарядов - банка протекает. После замены - тот-же цикл. Упарился уже паять… 😠

проделан ряд мер направленных на улучшение качества видео (с борта Торика):
убрана кабинка
сделаны шторки из чёрного картона
камера наклонена вниз - земли стало больше 😃

вечерок выдался на ура…
ну и “от винта”

забирался повыше - посмотреть окресности
обнаружил еще одно поле и пару озёр

4 дня без покатушек это перебор. Снова напряг мозг и руки, и вот:

Установлено:

1. Аллюминиевые опоры рычагов
2. Аллюминиевые гайки
3. Новая рулевая рейка
4. Аллюминиевые поворотные кулаки
5. Аллюминиевый бампер (сам не знаю зачем)

Ну как, надо было обкатать машинку, прыгал со стола… напрочь вырвал опору заднего нижнего рычага. Временно вклеил ее обратно, теперь у меня нижний задний рычаг и корпус заднего моста - неразборная конструкция. Нервно курю и жду появления в магазине корпуса заднего моста.

спешу поделиться с модельной общественностью…

• наконец после ветренных дней выдалась суперская погода
  проснулся в 6 утра, глянул в окно, - не ветерка
  ну и не открадывая решил ломанутся попробовать наконец то - всё что накупил и натворил

дополнительно к ТОРику было куплено:
видеокамера Canon MV960 c АVвходом
беспроводная камера видеонаблюдения
и аккомулятор (типа крона) - пока нехотелось заморачиваться с подключением к ходовому аккомулятору - попозже сделаю…