New entries

К чему я это все пишу? Да просто так. Ну, начну.
Началось все с того, что я с супругой зашел в Детский мир. Просто так. Детей на тот период не было и не планировали. Увидел в продаже авиамодель «Аэротакси». Очень она мне понравилась. Попросил супругу подарить ее мне на Н.Г. Подарила!!! Год тогда наступил 2009. Стал ждать весны для облета. И параллельно изучать этот форум и другие сайты по моделизму. До весны купил себе еще Як – 12 от Pilotage. И меня сократили с работы. И денег на электронику не было. ((((
Пришла весна и пошли с супругой облетать. Первый запуск. Волнения особого то не было. Взял модель в руку, дал полный газ и запустил. Взлетев на маленькую высоту и немного пролетев – шлепнулась. Осталась жива. Супруга захотела полетать. Ну я ей дал. У нее малость подальше пролетела и шлепнулась. Результат – сломанное крыло и отломанный стабилизатор. Отремонтировал. И больше на ней не летал. Через годик купил себе систему радиоуправления Hitec optic 6 sports 40Мгц. В магазине Хобби сервис. Про 2.4 Ггц – тогда и не знал. К нему был куплен и кабель для компа. Установил AFPD. И начал тренировки в симе. Став малость поумней в этом деле, пришел к выводу, что на Як – 12 учиться не буду. Жалко его бить. Он бальзовый и обтянутый пеной. Решил сделать себе из потолочки САМ5 – 2бис. Купил электронику на Паркфлайере для него и для ЯК – 12. Продолжал мучать сим. Руки чесались. Решил сделать себе планер 970 из потолочки.
Мне подсказали про автозаводскую ветку на этом форуме. Зашел, списался с моделистами и пошел на полетушки. Был март месяц.

Не выдержал, заказал 9 мая на fast-lad.co.uk Logo 550SX в стандартной комплектации с 15 пиньеном и сервами Futaba BLS255HV и BLS256HV (кстати в комплекте идет 13 пиньен, и нет качалок серв и antistatic кита - это нужно сразу заказывать при заказе вертолета дополнительно)
Весь комплект, пришел UPS-ом за 3 дня. Еще неделя кропотливой сборки и укладки проводов.
В итоге 550SX собран, настроен и готов к полету. Выбрал воскресенье для тестового дня. Погода отличная, настроение замечательное. Вот только сомнения одолевают: у меня же есть и 700-ка и 600-ка … Зачем я купил себе 550-ку?

Первый полетный день:
По ощущениям, верт с 15 пиньеном получился очень резвым и сбалансированным! Я думаю, что это единственный верт, который ЛЕТИТ на 6 банках!!! Подрыв - сумасшедший! Руление - идеальное! Для меня - это идеальная пара с Лого 700xxtreme

После облета 550SX, я понял, что T-rex 600 PRO EFL пора поставить на полку, хотя он у меня по отзывам профессионалов очень хорошо летает, но на фоне Логи 550SX я понял очень большую разницу между Logo и всеми другими вертолетами!

Создается ощущение, что верт сам за тебя летит: с воронки не сваливается, харикейны ровные и быстрые, тик-таки как по часам, пируэты легко управляемые, в общем летаешь легко - как в симуляторе - одно удовольствие!

Оно конечно понятно, матрицы-шматрицы, нивелиры, лазеры-мазеры …
Однако условия, отнюдь, не завод, и формы, отнюдь, не люминь.
А хоцца … а нету.
Но, голь на выдумку хитра.
По прибытии кабелюки хитрого, басурманского, что греется до температур заданных, замастырил я ящички. Тож хитрые.
Подспорьем тому лобзик радиоуправлемый программно-управлемый, коврик теплосберегающий, да толику шурупов. Да фанера 20-ка.
Почему 20-ка? Дык, что в углу нашел, то и в дело запустил.

Дыц-тыц, накрутил-наколотил, и вышли оне от такие.

Моё видение
размах 2,5-2,7 метра.
По погоде - до 10 м/с чувствовать себя уверенно, а при большем ветре - уверенно с балластом.
Чтоб хош с мотора (38-40 мм), а хош - с резинки, под настроение (это из мулек).
Чтоб на три две части крыло ломалось, и всё помещалось в стандартный чехол 1,2 (1,5) метра.
Чтоб хвост - V, ибо красиво.
Чтоб не заниматься модельной практологией. Чтоб легко-прочно и не ломалось при вертикальной морковке с 5-ти метров.
С 10 метров можно и сломаться чему-нить 😃
ЧТо там еще …
А, вот.
Чтоб хош - паришь, а хош - летишь в меру быстро, и убегая с высоты не сццать что че-нить сломаеццо.

Облетал новый планер, пока без FPV (с лишним аккумулятором для центровки).
Первый раз снимал на камеру повешенную на ремешок от “шахтерского” фонарика, не ожидал, что прошка так отдаляет - на обычную камеру видео было бы поинтереснее;).
Не хватает немного элеронов - пришлось кубинские восьмерки исключить.

Полетали вчера очень позитивненько) Кто-то учится летать, а кто-то уже летает по фпв. На улице 20 градусов, ветерок метров 6/c В общем по тихому набирается у нас в Шушарах fpv шная компания. Надеюсь, уже не за горами, как будем летать в группе.

www.tvc.ru/bcastArticle.aspx?vid=5a99d55b-9d93-4f6…

репортаж начинается с 8-40

А тут вырезка репортажа из общего потока

Тетку-журналистку катает дядя Вова Злобин, который мне парамотор в телегу превращает. Змей искуситель наш рудневский. Именно после полета на его телеге(старой) я решил попробовать парапланы большие и маленькие.

Итак новый Скай собран. При соединении и настройки электроники сгорела одна аналоговая сервомашинка (как оказалось на этом приёмнике(RD4047P) нельзя вместе применять аналоговые и цифровые сервы). Но руки чешутся и пошёл облетывать без закрылок. ФПВ ещё нет, поэтому загрузил свинца до центровки по сервокабелю, получилось 1810 Грамм. Аккумулятор 3S, двигатель TYRNIGY D3642/6 1000KV , винт 9х6 , максимальный ток в полёте 25А, мощность 250Вт . Значит регулятор можно поставить 40А. Садить без закрылок уже отвык, но сел. У этого Ская сильно уменьшено поперечное V, что заметно ухудшает устойчивость, но чувствуется, что его ещё можно загрузить. Так что проект будем продолжать.

Летать будет экономно на скорости 80км/ч, до одного часа по продолжительности (до 2х часов на скорости 45км/ч, минимальная 30км/ч).
Аэродинамическое качество ориентировочно 18-20 (точнее померяю по телеметрии).
Фюзеляж стеклопластиковый. Крыло пено-бальзовое с обтяжкой модельной пленкой. Профиль Кларк, разный в центроплане 9% и в законцовке 9,5%.

разместил серву и добавочную качалку под щитками интерцепторов.
сами щитки - две пластины открывающиеся как двери навстречу потоку, сразу за первым лонжероном.
монтаж сервы через открытые створки интецепторов. то есть отдельных люков нет
длинны тяг к щиткам вполне можно настроить перед обтяжкой, обслуга потом тоже возможна.
теперь надо на сами щитки добавить набор для жесткости и петли.

так же поменял способ получения вырезов облегчений.
сначала вырезал все окна в нервюрах одним большим лофт-катом, но это давало артефакты при раскладке резки.
теперь все вырезы это преобразования кромок при получении контуров нервюр с пересечением плоскости нервюры и поверхности выреза.

Новая версия техкарты по состоянию на середину мая.

Техкарта робота КРОК КТ3.zip

Принципиальных изменений в самом аппарате нет, в последних двух разделах техкарты указали то, что фактически сделано.

Оно само взлетает, садиться, висит в помещении (причем “как влитой”) и перемещается на заданный вектор.

На следующей неделе постараемся снять с этим всем ролик.

Доделываем распознавалку посадочных площадок.

Успел полетать три дня с комплектом от rangevideo.

Вчера открыл для себя новую ипостась в хобби: р.у. машинки. А началось все спонтанно: с пролистывания разделов хоббикинга. Иду в раздел машинок, потом оффроады, потом, думаю, дай посублимирую на ДВС, смотрю и глазам не верю. Всего-то какие-то 80 баксов?!?!?! И понесся по интренетам почитать, что это за зверь такой? Даже на местном форуме есть ветка про нее. В итоге понял, что если насильно не убивать, то проездит и даже ни один сезон. Заказал. Хорошо, что в заказ догадался положить стартовый кит и простецкую 2 канальную аппу. Отдельным мешком заказал запчасти (еще не пришел пока). На прошлой неделе купил 5 литров 16% нитротоплива.

И вот вчера, после переживаний по поводу пожара в одном из офисов известной в широких кругах организации, она трекнулась, как “прибыло в место вручения” сразу после “покинуло место международного обмена” без сортировок по Казанским вокзалам и я забрал ее. При том прибыла она не в отдел отправлений, куда обычно мои бандероли из Поднебесной приходят, а именно в посылочный отдел. Такая труЪ™ посылка. Коробка большая и тяжелая. В красивых наклейках. Все такая из себя. Я прям на почте ее открыл, чтобы если что, акт составить: все цело и невредимо. Видимо трек, начинающийся на “СР” внес свою лепту. Дома открыл коробку и начал исследовать ее недра.

После того, как я окончательно успокоился (мне присуще повышенная эмоциональность, только попробуйте сказать, что это что-то плохое бгг), решил провести свое собственное расследование: что же таки сгорело на Варшавском, 37А? В интернетах я нашел очень интересный списочек с телефонами. Итак:

PCI-1 (сортировка. не таможня. цех.) +7 (495) 628-72-06. Замоскварецкий телефонный узел. ул. Михайлова, 39, Москва. Недалеко от Рязанского проспекта. Мимо.

PCI-2 (сортировка. не таможня. цех.) +7 (495) 918-55-11. Люблинский телефонный узел. Хотя может просто электронный номер. Меня этот PCI пока мало волнует, но находиццо сам пункт где-то в районе Курского вокзала. Номер не то в Лефортове, не то в окресностях Курка пробиваеццо по гуглю. Точного адреса не нашел, но не в Нагатино. Мимо.

или просто 45 нервюр
сначала нарисовал полки и стенки лонжеронов (первого и второго) и кромки крыла.
а потом рисовал сами нервюрки, используя convert entities.

Делать было не чего, решил немного укрепить от падений и царапин кузовок, сильно не критикуем, надо жэ с чего то начинать.
Единственный минус я считаю этих декоративных болтов = это при сильных падениях не вырвало бы их вместе с кузовом, хотя я внутри поставил по шайбе. По мере усовершенствований буду добавлять фотки здесь.😎

В ветке форума многие уже запутались, поэтому сделаю небольшую компиляцию с последними актуальными ссылками.
Мой сайт с предложением для тех кто хочет посмотреть шлем в живую.

ПРЕДУПРЕЖДАЮ, ЧТО ПРЕДЛОЖЕННОЕ УСТРОЙСТВО МОЖЕТ БЫТЬ НЕБЕЗОПАСНО ДЛЯ ВАШЕГО ЗДОРОВЬЯ!

Эпопея с моим первым самодельным самолетом (от момента чертежа, до момента сьорки и облета) завершилась. Причем завершилась прекрасно и очень даже символически, а именно 9 мая. Именно в этот день Extra Chaos Replica совершила свой первый взлет, завершившийся вполне приличным приземлением.
Почему “вполне приличным приземлением”? Да потому что я дятел, не сделал нормальное шасси. Точнее в борьбе за вес пришпандорил карбоновые стоечки, что валялись в запасе, которые при посадке были благополучно вырваны. Причем стойки не пострадали. Вырвало именно шурупы. В дальнейшем шасси заменено на проволочное из 2-мм проволоки, что повлекло с собой и изменение веса этого узла с 12 гр первоночально до 22 гр.
В итоге вес полетный составил 850 гр.
За исключением этой маленькой неприятности с шасси я полностью доволен полученным результатом. Самолет летит. Летит очень здорово. Вертикаль на 3/4 газа. Бочки даже в моем кривом исполнении, вполне себе для меня ровные (не сравнить с зумом). Висит то же ровно (опять же по моей классификации). Надо просто больше работать на собой! Чем собственно я и собираюсь заниматься дальнейшем.😃
Так же все полеты в живую, что я совершил на этих майских выходных показали мне, что я боюсь подводить самолет близко к себе.

Опишу историю появление SAVAGe XL у меня. (потом лет через 5 будет инетересно почитать)

Часть 1. Вводная.

Вообщем, моделизмом я увлекаюсь с 2006 года - тогда для меня все было в новинку и диковенку…особенно цены на модельки их жлектронику для них. года два я пытал RC18T и в 2008 году захотел купить саваж. Смущало тогда что он ДВС. еще 3 года я пробовал различные модели…но не саваж. В 2011 году - я все же купил БУ с рук Саваж ФЛАКС! с мамбой 2200 - это было что дикое! такой мощи я не ожидал!! но тут же понял - что мощи тут за глаза, а управляемостью тут и не пахнет - чуть газ пережмешь и все…вилли или уже нужно экстренно оттормаживаться… вообщем продал. Опять пробовал разные модели…и все равно решил вернутся к САВАЖУ, ДВС! XL!
Покупал с рук - по заверению продавца - сцепление офигенное, движок настроен, валит. Новая рулевая севра …пилотаж 09…правда у нее момент то 9кг) ну да ладно. Все работает и прочее. Мне сразу бросилось в глаза что ХЛ реально крупнее обычного Саважа! даже показалось что раза в полтора)) Вообщем купил.

Часть 2. Переборка.

Хоту грамотно настроить включение 2-й и 3-й передачи на 5.9 для оптимального разгона.
Начальные данные:
Максимальные обороты мотора 39500 об\мин
максимальные эффективные обороты, я так думаю около 33000 об\мин

Спур 52
Колокол 16

Ну вот и у нас хорошие новости. С мая начали работу от Новосибирского учебного авиационного центра А.И. Покрышкина. Нашел новое место, пока небольшое 3*4, в приоритете к осени расширение 5*7. Сейчас обустраиваемся.

Шнурок приехал за 20 дней. Опасения , что он несовместим не оправдались. Совместим - подтверждено экспериментом.
Итак что имеем.

1. Turnigy 9X 9Ch Transmitter w/ Module & 8ch Receiver (Mode 2) (v2 Firmware)
   Не подстраивалась, как купил так и попробовал подключить.
   Снял родной передатчик, примотал малярным скотчем к ручке что бы не оторвать случайно. Выставил в настройках тип сигнала PPM ( Вкл – System- modeuat-ppm)
2. Ось – Vista Ultimate 64 SP2
   Перед этим экспериментировал с подключением через звуковую плату , так стаил программки для сопряжения. Совет, сносите. Для USB они не требуются.
3. Шнур USB Simulator Lead for Turnigy GTX3 Transmitter - VRC Sim Compatible
   

На чём нонча летаем.
Мелкий квадрик Piranha Fire - на мозге Naza - летает как по рельсам

видео - камера НК за 16 долл.
передатчик и очки - FatShark Attitude (последние вобщем - только приехали)
моторы 1000кв
винты 8х5
аккумуляторы от 1000 до 2600мА

Несколько раз порывался продать его - не хотел с другими мозгами работать - летал только на простом Куке
а когда поставил на него НАЗУ - супер. даже кайф - летает как прибитый.

Видео - сделал одним блоком на текстолитовой пластинке - что бы можно было переставлять с одного квадрика на другой и на Изик. (уже несколько лет так летаю - всё ОК) - питание отдельное 3S 610мА (раньше было - 3S 360мA - в принцыпе хватало на долго)
простая ОСДшка - время полета и заряд ходовой и видео батарей.

На первом выгуле заряда АКБ хватило почти на два часа. Нереальное время. Сейчас расскажу почему так вышло. Машинка эта у меня первая, поэтому бОльшую часть катания ее пришлось ходить и ставить на колеса Щенок постоянно валился на крышу, спотыкался на кочках и улетал в траву, где повисал и злобно вращал колесами в тщетных попытках зацепиться за грунт. В общем, было и весело и страшно за модельку. Катать ходил на велотрек, что недалеко от дома, там полно всяких-разных горок и трамплинов от маленьких ухабиков до здоровенных 3-4 метровых насыпей.

После первых катаний щенок жутко измазался.

Итак, как раз к майским праздникам приехал ко мне щенок из Штатов…

…а из поднебесной приехали АКБ и зарядное и немного мелочевки.

к тем кто пишет мне в личку изредка.

господа, я не б-г моделизма, у меня было всего две модели, миниерева и вот саважик.

я не знаю, какие лучше аккумы к нему купить, маленький список есть в моем дневнике, собран он по этому и забугорным форумам.
я не знаю, какой лучше мотор и рег поставить на саважика, смотрите мощность и размеры. я для себя выбрал хоббивинг, потому что мне подошло по всем параметрам на момент покупки.
я не знаю, какие лучше колеса, как универсальные, меня устраивают caliber m3
я не знаю, где дешевле что то взять, магазинов куча, цены меняются.
я не знаю, как лучше настроить регуль, я же не спрашиваю вас, как мне настроить магнитолу в моей машине.

немного проблем и их решений описано у меня в дневнике, еще больше у Виктора ака Vitamin. ему, кстати, тоже можете не писать по вышесказанным вопросам. спасибо за внимание.

В клубе провели “RC warbirds & Scale Day”
Было несколько интересных моделей, - порадовали словацкие гости😁 -привезли копийную “Вдову Р-61” и еще несколько моделей. Пара видео - может будет любопытно -

Был теплый солнечный день, почти штиль. Хотя вчера был ветер от 0 до 12м/с, такой резвый что врасплох заставал. Самолетка не шипко летал, хотя и с центровкой игрался, и триммера щёлкал. А вчера как будто ничего не было, летал как сокол. Сначала ходки поделал, нашел прошлогодние ошибки. Потом попарил чин чинарем. Затем опять ходки поделал и решил дух перевести. Но для начала надо сесть. В общем отпариваю что могу и захожу издали на посадку. Высоты много, скорость есть – чего еще надо. Вот вышел на глиссаду, лечу, замечаю небольшой кивок и начало крена…
А вокруг поле, трава не высокая и трухлявый пенек посредине, ВОТ ЕГО то я и нашел… по звуку.

Прежде чем я что-то скажу, великое Спасибо организаторам фестиваля, а также его участникам и даже зрителям! Спасибо Александру Обухову, что лично позвонил мне, чтобы пригласить на фестиваль - без этого я бы не узнал о готовящемся празднике! Ночь перед фестивалем я в спешке лудил, паял, коптеры починял, поспал 4 часа но все равно к 11 был на Яме.

Мне показалось, что практически все время, кроме боев, гонок и показательных полетов мега-кубового желтого Самолета, я был в воздухе (на самом деле я налетал “всего” 45 минут, но эти минуты буквально сочатся андреналином). Три батарейки перезаряжались по кругу. К 16 часам у меня впервые в жизни начала кружиться голова от FPV. Пришлось взять шаурмы и пива и предложить организму более естественную причину для головокружения 😵

Я старался быть в гуще самолетов, надеясь, что ни с кем не столкнусь. Опасаться приходилось самолетов, настигающих сзади, или на встречных курсах, потому что их не успеть заметить. Было пяток напряженных моментов. но я ни с кем не столкнулся. Может быть, это заслуга других пилотов, но по крайней мере, никто меня на месте не материл 😒

Я сделал “Тюнингованную” Версию микромашинки: двигатель был заменён на двиг из 9-ти граммового сервопривода.
Вуаля:

МОЩНОСТЬ БОЛЬШЕ!! СКОРОСТЬ НИЖЕ!!!
В итоге я и мой лучший друг Тёма (megapluhkin) решили устроить микро ФПВ заезды:)
Эта кроха таскала акк - 2S 610 мАч (больше неё весит) и старенькую, лёгенькую видеосистему:
Очки, ГОПРО всё как полагается!!!

Приключений на этот день (09.05) выдалось прилично. 😃
Поехал на поле, обычное поле. На него всегда приезжаю, чтобы летать. В прошлый вых отметил, что дальше отметки разворота лучше не соваццо. Однако в этот выходной решил коробченку осмотреть, которую давно уже с воздуха заприметил (она есть на видео, я к ней таки слетал и облетал ее поближе). А по дороге лужа была. Ну хренле, у меня же крутой жип!!! Ну и сел на пузо, вращая всеми 4-мя колесьями.
Пока ждал друга, чтобы он меня вытащил, решил полетать.Ну и зазевался и загнал коптер метров на 600, где он благополучно потерял линк управления. Сразу кинул стик газа в ноль, а он падла продолжает набирать высоту, пока внезапнно обороты не скинул после восстановления линка и стремительным домкратом и немного контроллируемым полетом полетел вниз. И в общем-то я сделал это умышленно, чтобы побыстрее его метров на 150 вернуть. Ну… Метрах на 150-ти я его и поймал. Но кувыркался он в воздухе зачетно. 😃)) Ну а дальше я решил не искушать судьбу и долетал без закидонов. Были еще приключения конечно, когда нас с застрявшим другом уазик таки вытащил с поля и после этого, но в рамки видео они не входят.

Мои “метания” по расширению и благоустройству полосы подошли к логическому завершению…всего то неделя по три часа вечером махания лопатой с коллегами по хобби, 250 кубов чернозёма, 101 железобетонная железнодорожная шпала, ну асфальтику так чуть-чуть (по сравнению с прошлым годом)😁 30 кг. краски и вот-опачки! В субботу 11 мая мы полетели! Что в итоге имеем-120 на 10 метров чистого асфальта и по 4 метра отсыпки с каждой стороны земли под будущий газон окаймлённых типа “бордюром”. Спасибо огромное всем кто приехал к нам на открытие, друзьям из Караганды, Астаны, областных городов. Погода конечно пыталась испортить праздник, но даже довольно сильный ветер не стал помехой для пилотов, милости просим всех к нам на полосу! Денег не берём…😁 Фото выкладываю сумбурно, прошу простить.