New entries
- Поместить бинд-плаг в разъем batt.
- Питание на приемник на любой разъем , можно запитать от регулятора скорости. (после этого на приемыше часто заморгает диод)
примечание: поставьте на передатчике все рукоятки управления в желаемый режим (при потере сигнала от передатчика он будет автоматически устанавливаться _режим ФАЙЛ_СЕЙФ) - Включить передатчик (НА ПЕРЕДАТЧИКЕ ЗАМОРГАЕТ ДИОД)
- Перейти в меню в режим - BIND , промотать ниже и нажать функцию бинд , привязка длится примерно 11 секунд.
- Дождаться когда все диоды на приемыше и передатчике перестанут моргать (секунд 30 примерно, но может и больше)
- Появится сигнал передатчика с приёмником , можно проверить это покрутив сервопривод .
- СНАЧАЛА снять бинд-плаг.
- Выключить ПРИЕМНИК.
- Выключить ПЕРЕДАТЧИК.
P.S - Сам биндил на Spektrum dx4r pro , всё работает без проблем 😃
Небольшенький НИОКР на предмет создания раздувочного мешка.
Предыстория в рамках форума тут.
Но, по скольку бегать по ссылкам читателю лениво, т.к. лень - двигатель прогресса, копирую первый пост сюда.
***
Преамбула.
Есть потребность сделать вакуумный раздувочный мешок для формы.
Шарики/резиновые трубки не подходят, просто не обожмут отдельные места, т.к. есть довольно узкие полости.
Шарик заходя в узкие полости лопается. Малым давлением (1,5-1,7 атм) продавить с высоким качеством не получается.
Пенопластовые/силиконовые вставки не желательны.
Еще видео с карьеров в Купавне. С неожиданным концом.
www.youtube.com/watch?v=jkwPinAym4I
И еще немного полетов через лес:
Решили заняться с мальчишками FPV гонками и под это дело собрали первые, пробные ворота.
Дугу взяли от палаток 4.5м., занавеска из нетканки и ножки из алюминиевого квадрата.
На всё, включая краску и тросик для растяжки ушло 950р.
Ну и провели первые испытания. Для начала опробовали лёгким пенолётом.
Новая прошивка v3.1 для модульных приемников Rainbow RX rev.A и MRF241.
Добавлена поддержка SBUS, используется 8 каналов.
Более точное управление с аппаратурой FS-TH9X.
Славно полетали с ленточками вечером втроем. Отрубов почти не было, больше было автоголов, падений и врезаний.
www.youtube.com/watch?v=kkC2Mpp60CM
У меня от нагрева батарейки отклеилась от нее велкро, и при маневре батарейка выскользнула чуть назад, выдернув XT60. Коптер рухнул, и спасибо Андрею, который в тот момент находился рядом, ища свой коптер. Андрей обернулся на грохот падения, и по торчащей из травы ленте вышел на мой коптер.
Снимал на RunCam2, в пост-продакшене выкрутил Saturation в Mid tones на максимум 😃
Надоели провода, хоть и в чемоданчике, захотел убрать все чтобы было цивильно.
Идея такая. Есть чемодан алюминиевый, 420x300x50.
Есть две зарядки, imax B6 и Accucell6. Есть блок питания 12В 20А. Есть желание)))
Остальные запчасти буду заказывать с Али.
Компоновка такова. С блока питания иду на преобразователь с регулировкой тока и напряжения, с преобразователя на зарядник и термореле. Термореле щупом к преобразователю и на вентилятор.
Зарядник монтирую разобранным.
И так 2 раза.
Так же предусматриваю выключатели на каждый зарядник. Вдруг только один нужен. И отдельный вход для 12В с внешнего аккумулятора для полевых условий.
Еще одно термореле с вентилятором на блок питания.
Либо вариант другой, без преобразователей только термореле. Пусть греются, излишки тепла буду и так выводить вентиляторами. Минус три лишних блока…
Либо покупать блок питания на 24В и снего через преобразователи либо на 12В либо на 18В. Но это не точно…
Фюзеляж оклеен цветным скотчем . Крыло осталось от прежнего самолёта , под это крыло и делал фюз . Вместе получилось вот так .
Перед склеиванием консолей из прошлой серии и окончательным переходом к изготовлению фюзеляжа решил отрезать элероны…
В результате обнаружил, что жесткость на кручение у элеронов, на мой взгляд, просто никакая недостаточна. Хоть там и лежит дополнительный слой стекла, но передняя кромка элерона ничем не усилена.
Может пишу банальность, но повысить жесткость на кручение можно двумя способами: поменять материал обшивки на более жесткий или замкнуть контур на кручение, лучше сделать, конечно, и то и другое…
Сказано - сделано. Получилось это:
[IMG]
Зарелизил библиотеку для клепания мелких модулей обработки изображений с помощью WebAssembly. На самом деле, она для любой тяжелой математики, но чаще всего именно в картинках попадаются числодробилки на пару десятков строк кода.
Все выросло из ресайзилки картинок, которая используется в нодеке для загрузки изображений. Я планировал еще делать детектор лиц для аватарок, и захотелось упорядочить стандартные фильтры и интерфейсы, чтобы упростить жизнь себе и другим. Например, если взять человека который умеет писать подобную математику на С, то он с большой вероятностью не сможет оформить что-то вменяемое для браузера. А теперь можно распределять усилия, чтобы каждый делал то что больше умеет и любит.
1 Разбираем коптер
2 Откручиваем держатель камеры
3 Снимаем плату видео
Для понимания процесса есть видео
Занятное обучающее видео - вывод вертолета из режима вихревого кольца.
Доделываем морду фюза - приклеиваем кругляшки (это будет имитация мотора) , примеряем шасси , готовим кольцо капота .
Как известно, основном достопримечательностью Железнодорожного, кроме Анны Карениной, с незапамятных времен являлся заброшенный госпиталь КГБ. В нем проводили свое время горожане с шашлыками, rope jumper’ы, digger’ы, безумные дети-акробаты, а также приверженцы других более одиозных хобби - такие, как сатанисты, страйкболисты и авиамоделисты.
Полеты в коридорах госпиталя придавало коптерному хобби необходимую перчинку, андреналин стекал на дырявый пол и сочился на нижние этажи
готовим детали стабилизатора и Р.В. собираем стаб и Р.В.
На три вещи можно смотреть вечно: огонь, воду, и как Паоло Северин изготавливает нервюры😁
Начал строить новую модель . Что то захотелось верхнеплан .
Понемногу практикуем воздушную бойню на 250х коптерах.
Под брюхо на батарейную застежку цепляем ленту для кассовых аппаратов. Летаем, срезаем винтами.
Поскольку внезапно развернуться и лететь назад означает автогол - подрезать свою же ленту, приходится летать необычными кривыми - стрейфиться перед разворотом или летать по вертикалям. Вечернее солнце очень помогает прятаться в его свете. И также лента на фоне неба тоже маскируется. Уважаемым, но еще никем не выполненным трюком считается спрятаться, зависнув за березой, свесив ленту за стволом 😃
Бойня в середине видео. Но вначале - корован 😁
С получением в ручки очумелы краескателя Vers Pr реальность заиграла новыми красками 😃)
Ессно стал обмерять всё что под руку попадётся.
В этот раз под руку попались тиски станочные.
Выставив на столе тиски с точностью лучше сотки, зараз обмерил плоскость губок.
Т.к. стол выравнивался самим станком, а шлифование плоскости губок осуществлялось на стороннем оборудовании, то замер сей покажет и точность изготовления тисков и то, на сколько стол плоскость держит.
Видео замеров.
На этот раз 100% 😃
upd. Еще раз на случай неустранимых сомнений. Коптер питается только от батарей. Емкость батареи 22А/ч.
В планах постройка очередной версии дальнелета, который будет способен достигнуть удаления около 40 км.
Заменили оперение с V - образного на классический. При неспокойной атмосфере наблюдались колебания по крену, что при центрировании в потоке не доставляет. Теперь все четко - ввел в спираль, и планер с таким креном дальше спиралит без изменения крена. Чуть рулем поворота нужно подвернуть, что бы веревка на носу ровно лежала.
dev.rcopen.com - там если залогиниться, то из выпадающего меню можно добраться то того, во что превратилась нынешняя “личка”. Теперь все сгруппировано по тредам, модно и современно.
Но некоторые товарисчи убеждают меня, что надо пойти дальше - выкинуть заголовки диалогов, чтобы на каждую пару юзеров была ровно одна бесконечная переписка. Как на мобилках и мессенжерах. Не скажу что мне подобное очень нравится, но старперствовать что “наши деды завещали делать диалоги с заголовками и никак иначе” тоже не собираюсь. Признаю, что возможностью создавать разные темы мало кто пользуется. Часто все валят в одну, и еще делают там дурацкие заголовки типа “вопросец”, “привет”, и т.п.
И так, вопрос ко всем: надо ли оставлять возможность создавать несколько диалогов с разными темами, или для каждой пары юзеров оставить только один диалог? Выберите пожалуйста, какой вариант вам больше нравится:
- Как на мобилках, по одному диалогу для каждой пары юзеров.
- Возможность создавать много диалогов с одним и тем же юзером, но с разными темами.
PS. Если что, можно потом сделать, чтобы у любой переписки можно было подкрутить “название” на свой вкус, в любой момент. Но это на суть не влияет. Итак - по одной переписке в одни руки или нет?
Вобщем, нужен мне помощник в отдел. Классический отечественный моделист-инженер. Прям лубочный - который все.
Как докатился до такого не знаю, но сам уже не справляюсь.
Основная область - макеты ЖД, временами - макетные работы в области рекламы и ее электроника/электрика (примитивное).
Для начала - на неполный рабочий день, можно начать с нескольких часов в неделю, а далее посмотрим (и вы посмотрите)
Возраст не показатель.
Нужно довольно срочно.
Что приходится делать:
- клеить кучу домиков, вокзалов, мельниц и прочего добра из немецких китов
- морочится с рельсами-паровозиками
- почертить всякой мелочни в автокаде/кореле/солиде/вчемугодно
- порезать оное лазером/фрезером/каттером/бластером/лобзиком/керхером/кухоннымножом/
- попаять километры проводки, лампочек, диодных лент и пр…
- придумывать схемы, разводить платы, травить, паять, тестить…
- клеить циакрином/пва/эпоксидкой всякие фанерки/пвх/пэт/полистиролы/акрилы
Моторы замечательные в своей отстойности! Не знаю, можно ли найти еще что-нибудь подобное и массово выпускаемое в красивой упаковке.
Сначала я заказал моторы BR2205S с полым валом, основываясь на мнении опытных товарищей, утверждаваших, что предыдущая модель BR2205 была хороша, а уж с полым валом должна быть еще лучше (и легче). Моторы выглядели замечательно, но ось у них шаталась как труба дом. Пальчиковый тест - первое, что делают с моторами. Поставленные на коптер, моторы давали желе на камере при большом газе и не давали нормально настроить ПИДы.
Спустя некоторое время в инете поднялась волна по поводу их качества. Люди утверждали, что BR2205 были куда лучше, и потоптавшись с ними пару месяцев, я заказал и их тоже. И что же - оказалось и у BR2205 та же проблема - 2 мотора из 4х ощутимо качались. Видимо бренд RaceStar перевалил через вершину маркетингового цикла и стал наращивать продажи, сбавляя цену и издержки производства за счет ухудшения качества.
Я даже заказал для них японские подшипники, но замена на одном из них не устранила проблему.
Оказывается есть специальные девайсы:
Летел по ветру и не рассчитал заряда на обратный путь. Да и летел по кривой… Так что пришлось сесть метров за 250 от себя.
Всего пролетел 4732м на старом акке Turnigy Nanotech 2100 4s который потратил полностью.
Макс. удаление 2160м, высота полета 50м, время полета 6:10. Макс. ток 29A.
Сегодня съездил в центральный музей ВВС в Монино, чтобы посмотреть, поработать с самолетом-прототипом. Удалось посетить кабину пилотов, потрогать все руками, что меня очень порадовало т.к. информация по интерьеру, приборам, креслам, органам управления и т.п. этого самолета нигде не встречается, я не нашел. В кабине все соответствует 60-тым годам, пахнет железом и керосином, никаких цифровых мониторов и боковых джойстиков. Посадка очень удобная, до всего можно дотянуться руками. Жаль, что нельзя полетать. Хотя некоторые вещи очень похожи, как в современном авиасимуляторе, типа Ил-2 или DSC World, если играть с продвинутым джойстиком на большом мониторе.
Сделал много интересующих фото и снял некоторые замеры. На данный момент оказалось, что мои чертежи и 3D-модель немного не соответствуют самолету-прототипу, есть расхождения в обводах фюзеляжа, размерах и пропорциях. Но понятно это стало только сейчас, когда поработал с настоящим самолетом. В дальнейшем внесу корректировки и доработаю проект, сейчас оставлю как есть.
Несколько фото ниже.
Включаем аппаратуру управления , подключаем силовой аккумулятор к регулятору скорости . Включаем регулятор скорости , сначала зажимаем маленькую кнопку программирования и держим , включаем регулятор скорости на кнопку включения и одновременно отпускаем кнопку для программирования! Всё нашел регулятор скорости перешёл в режим калибровки! Красный светодиод начнёт мигать на регуляторе скорости . Дальше нужно нажать на кнопку программирования 1 раз , при этом чтобы стик газа на аппаратуре был в нейтральном положении! Регулятор пикнул и принял среднее положение (нейтраль). После этого нажимаем и держим курок газа в полностью зажатом положении и одновременно нажимаем на ту же кнопку программирования! Регулятор пикнет и моргнёт 2 раза , тем самым показав что конечная точка газа успешно установлена! Сразу же после этого , зажимаем курок в положение тормоза так же до упора и держим , нажав на кнопку программирования! Регулятор пикнет 3 раза и светодиод моргнёт так же 3 раза , тем самым показав что конечные точки тормоза/заднего хода регулятор скорости успешно установил! На этом всё! Калибровка регулятора скорости успешно завершена! После этого не выключая модель , можно проверить на работоспособность!
ДО проведения калибровки, в передатчике, необходимо установить триммер газа в “0”, расходы канала “газа” в максимум, переключатель канала в положение “нормал”.
Если вы пользуетесь передатчиком Futaba, FlySky Gt2, Gt3, вам необходимо установить направление канала газа в передатчике в положение REVERSE (Rev). Это делается с помощью внешнего переключателя на передатчике или с помощью программирования канала газа передатчика.
Перед выполнением калибровки очень желательно подключить регулятор к линку и сбросить все настроки в “дефолт”.
Как откалибровать регулятор
Не хотел создавать новую тему, но достиг предела по картинкам в первой части…
Перечертил раму. Можно сказать, версия 2.0 получилась =))
Пока еще не летала, только присобрал, чтоб увидеть примерный результат. Из изменений: виброразвязка под Вектор,чуть вытянута вдоль(чтоб лучи складывались удобней) и сильней разведены передние лучи. Переделана виброразвязка Tarot 3dIII - разнес передние резинки, т.к. достала боковая раскачка. Возможно, внесу изменения в перение пластины, чтоб можно было изменять угол лучей, что поспособствует изменению центровки. Т.к. планирую за зиму “запилить” на тесты несколько разных сборок li-ion. Исходные пластины рассчитаны под вес 4s/5200 lipo.
Новая версия модульного приемника Rainbow RX.
Добавлено:
Поддержка модуля XL7105 для протокола FlySky/Turnigy
Обратная ориентация модулей для более жесткой фиксации (по сравнению с v1.1)
Световая индикация состояния
Дополнительный PWM выход на разъеме
Улучшения:
Убрана задержка включения
Прошивки для разных модулей на Github
Немного поснимал салют. Ближе не решался, так как на пути был кран, который был виден в камеру только в моменты раскрытия залпов.
Камера CMOS - в темноте не кажет. Поэтому висел на месте в 100м от действия.
Зимой собрал коптер на раме f450 под управлением naza lite. Полетал малек и наступила скука .
Похоже мне нравиться не только летать ,но и чего нить поделать. Тем более рама f450 не удовлетворяла одним существенным моментом- не удобна в транспортировке.
Даже в лифт чтобы войти ,лопасти нужно выравнивать и следить чтоб не обломать.
Начал изучать форум на предмет разных конструкций коптеров. Жаль ,что не удобный движок форума-нету фака. Лопатить столько материала сложно.Но зато есть отличная вещь -дневники. Всем рекомендую читайте их это кладезь знаний,решений.
Очень мне приглянулась рама А .Грушина :
rcopen.com/blogs/121800/20789
Решил сделать относительно небольшой квадр. Завалялись остатки от погибшего tarot 3DIII, да и накопились достаточно легкие компоненты - pixracer, пчелы 20-ки, racerstar 2212/980 и клоны самозатягов 9444 от тарот. За пару вечеров накидал чертеж и попросил Сергея(ssilk) запилить, за что ему огромное спасибо.
И началась сборка. Снял блеск с текстолита и обезжирил. После чего покрасил черной матовой аэрозольной краской. Изначально стояли пчелы 20-ки и matek PDB