New entries

Скатались бандой, которой в апреле покоряли Чулышман, в ещё одно алтайское захолустье; на сей раз в ещё более дикое место. В этот раз брал с собой другой дрон - ту самую самодельную гексу, с которой в августе проехался с Дальнего Востока; так что есть некоторые отличия. Хотя в целом аппарат уже проверен, но выяснились некоторые особенности.

Основная сложность этой поездки с точки зрения дроновода - довольно большая высота над уровнем моря (до 2700м) и низкие температуры, вплоть до -9С в “полётное” время. К тому же практически не было “безопасных” помещений, где можно было бы отогревать технику, жили-то в палатках, так что батарейки и всё остальное находились всё время в уличных условиях. Что приводило к сокращению полётного времени с 16-20 минут в идеальных условиях до 5-8 минут. Причём даже утепление батареек, которое планировал учинить в ходе поездки, тут скорее повредило бы, чем наоборот - оно бы работало как холодильник, а не как утеплитель.

Мне тут очередные опытные люди говорят, что зря я ставлю широкие шрифты в списках тем. Мол, стандартные узкие читаются не хуже, но выглядят гармоничнее. Я пока держусь, но напрягает, что про шрифты уже услышал и от дизайнера и от “специалиста по UX”.

Посему вопрос к тем, кто не боится открыть в браузере отладчик - напишите пожалуйста, что вам больше нравится.

1. dev.rcopen.com/forum/f91 - открываем ссылку и смотрим как выглядят названия тем.

2. Открываем ту же страницу в новом табе и убираем широкий шрифт:

   • открываем отладчик кнопкой F12
   • включаем режим выделения элемента (обычно иконка курсора на тулбаре)
   • тыкаем в заголовок любой темы
   • в окошке со списком стилей снимаем галочку у “font-family” класса “.forum-topicline__title”

3. Сравниваем

Напишите как удобнее читать лично вам - широкий шрифт как сейчас, или более узкий.

Случилось так,что приобрел на здешней “толкучке” комплект EzUHF 433 МГц-передатчик для тараниса и три приемника.В профильной ветке описал возникшие проблемы с настройкой рсси приемников и,самое неприятное,дальность дальнобойного комплекта всего 800метров.Во попал на кругленькую суммку денежек,с тоской думалось,но как же так,крутячая штуковина не может быть не крутячей.На счастье на свете есть друзья,коллеги по работе,просто хорошие люди и товарищи по увлечению.Так вот Семен,человек неравнодушный ко всему летающему и смыслящий во всевозможных антенно-фидерных,РПДУ,РПУ и прочая и прочая помог мне разобраться.
С помощью супер какого то измерителя замерили выходную мощность.В режиме LO передатчик выдал свои честные 500 мВт.

Дюже любопытно.
Крайний раз, в Москве, Рутан глаголил что заканчивает самолёт для себя, любимшего, и всё. Хорош.
А тут - новость.
Scaled Composites Model 401

Хорошо летит.

Небольшенький НИОКР на предмет создания раздувочного мешка.

Предыстория в рамках форума тут.
Но, по скольку бегать по ссылкам читателю лениво, т.к. лень - двигатель прогресса, копирую первый пост сюда.

***
Преамбула.
Есть потребность сделать вакуумный раздувочный мешок для формы.
Шарики/резиновые трубки не подходят, просто не обожмут отдельные места, т.к. есть довольно узкие полости.
Шарик заходя в узкие полости лопается. Малым давлением (1,5-1,7 атм) продавить с высоким качеством не получается.
Пенопластовые/силиконовые вставки не желательны.

Надоели провода, хоть и в чемоданчике, захотел убрать все чтобы было цивильно.

Идея такая. Есть чемодан алюминиевый, 420x300x50.
Есть две зарядки, imax B6 и Accucell6. Есть блок питания 12В 20А. Есть желание)))
Остальные запчасти буду заказывать с Али.

Компоновка такова. С блока питания иду на преобразователь с регулировкой тока и напряжения, с преобразователя на зарядник и термореле. Термореле щупом к преобразователю и на вентилятор.
Зарядник монтирую разобранным.
И так 2 раза.

Так же предусматриваю выключатели на каждый зарядник. Вдруг только один нужен. И отдельный вход для 12В с внешнего аккумулятора для полевых условий.

Еще одно термореле с вентилятором на блок питания.

Либо вариант другой, без преобразователей только термореле. Пусть греются, излишки тепла буду и так выводить вентиляторами. Минус три лишних блока…

Либо покупать блок питания на 24В и снего через преобразователи либо на 12В либо на 18В. Но это не точно…

Перед склеиванием консолей из прошлой серии и окончательным переходом к изготовлению фюзеляжа решил отрезать элероны…
В результате обнаружил, что жесткость на кручение у элеронов, на мой взгляд, просто никакая недостаточна. Хоть там и лежит дополнительный слой стекла, но передняя кромка элерона ничем не усилена.
Может пишу банальность, но повысить жесткость на кручение можно двумя способами: поменять материал обшивки на более жесткий или замкнуть контур на кручение, лучше сделать, конечно, и то и другое…
Сказано - сделано. Получилось это:
[IMG]

1 Разбираем коптер
2 Откручиваем держатель камеры
3 Снимаем плату видео
Для понимания процесса есть видео

Доделываем морду фюза - приклеиваем кругляшки (это будет имитация мотора) , примеряем шасси , готовим кольцо капота .

youtu.be/iuCO9lJw9Ec

Как известно, основном достопримечательностью Железнодорожного, кроме Анны Карениной, с незапамятных времен являлся заброшенный госпиталь КГБ. В нем проводили свое время горожане с шашлыками, rope jumper’ы, digger’ы, безумные дети-акробаты, а также приверженцы других более одиозных хобби - такие, как сатанисты, страйкболисты и авиамоделисты.
Полеты в коридорах госпиталя придавало коптерному хобби необходимую перчинку, андреналин стекал на дырявый пол и сочился на нижние этажи

готовим детали стабилизатора и Р.В. собираем стаб и Р.В.

Начал строить новую модель . Что то захотелось верхнеплан .

С получением в ручки очумелы краескателя Vers Pr реальность заиграла новыми красками 😃)
Ессно стал обмерять всё что под руку попадётся.
В этот раз под руку попались тиски станочные.
Выставив на столе тиски с точностью лучше сотки, зараз обмерил плоскость губок.
Т.к. стол выравнивался самим станком, а шлифование плоскости губок осуществлялось на стороннем оборудовании, то замер сей покажет и точность изготовления тисков и то, на сколько стол плоскость держит.

Видео замеров.

Заменили оперение с V - образного на классический. При неспокойной атмосфере наблюдались колебания по крену, что при центрировании в потоке не доставляет. Теперь все четко - ввел в спираль, и планер с таким креном дальше спиралит без изменения крена. Чуть рулем поворота нужно подвернуть, что бы веревка на носу ровно лежала.

dev.rcopen.com - там если залогиниться, то из выпадающего меню можно добраться то того, во что превратилась нынешняя “личка”. Теперь все сгруппировано по тредам, модно и современно.

Но некоторые товарисчи убеждают меня, что надо пойти дальше - выкинуть заголовки диалогов, чтобы на каждую пару юзеров была ровно одна бесконечная переписка. Как на мобилках и мессенжерах. Не скажу что мне подобное очень нравится, но старперствовать что “наши деды завещали делать диалоги с заголовками и никак иначе” тоже не собираюсь. Признаю, что возможностью создавать разные темы мало кто пользуется. Часто все валят в одну, и еще делают там дурацкие заголовки типа “вопросец”, “привет”, и т.п.

И так, вопрос ко всем: надо ли оставлять возможность создавать несколько диалогов с разными темами, или для каждой пары юзеров оставить только один диалог? Выберите пожалуйста, какой вариант вам больше нравится:

• Как на мобилках, по одному диалогу для каждой пары юзеров.
• Возможность создавать много диалогов с одним и тем же юзером, но с разными темами.

PS. Если что, можно потом сделать, чтобы у любой переписки можно было подкрутить “название” на свой вкус, в любой момент. Но это на суть не влияет. Итак - по одной переписке в одни руки или нет?

Вобщем, нужен мне помощник в отдел. Классический отечественный моделист-инженер. Прям лубочный - который все.
Как докатился до такого не знаю, но сам уже не справляюсь.
Основная область - макеты ЖД, временами - макетные работы в области рекламы и ее электроника/электрика (примитивное).
Для начала - на неполный рабочий день, можно начать с нескольких часов в неделю, а далее посмотрим (и вы посмотрите)
Возраст не показатель.
Нужно довольно срочно.
Что приходится делать:

• клеить кучу домиков, вокзалов, мельниц и прочего добра из немецких китов
• морочится с рельсами-паровозиками
• почертить всякой мелочни в автокаде/кореле/солиде/вчемугодно
• порезать оное лазером/фрезером/каттером/бластером/лобзиком/керхером/кухоннымножом/
• попаять километры проводки, лампочек, диодных лент и пр…
• придумывать схемы, разводить платы, травить, паять, тестить…
• клеить циакрином/пва/эпоксидкой всякие фанерки/пвх/пэт/полистиролы/акрилы

Моторы замечательные в своей отстойности! Не знаю, можно ли найти еще что-нибудь подобное и массово выпускаемое в красивой упаковке.
Сначала я заказал моторы BR2205S с полым валом, основываясь на мнении опытных товарищей, утверждаваших, что предыдущая модель BR2205 была хороша, а уж с полым валом должна быть еще лучше (и легче). Моторы выглядели замечательно, но ось у них шаталась как труба дом. Пальчиковый тест - первое, что делают с моторами. Поставленные на коптер, моторы давали желе на камере при большом газе и не давали нормально настроить ПИДы.
Спустя некоторое время в инете поднялась волна по поводу их качества. Люди утверждали, что BR2205 были куда лучше, и потоптавшись с ними пару месяцев, я заказал и их тоже. И что же - оказалось и у BR2205 та же проблема - 2 мотора из 4х ощутимо качались. Видимо бренд RaceStar перевалил через вершину маркетингового цикла и стал наращивать продажи, сбавляя цену и издержки производства за счет ухудшения качества.

Я даже заказал для них японские подшипники, но замена на одном из них не устранила проблему.

Сегодня съездил в центральный музей ВВС в Монино, чтобы посмотреть, поработать с самолетом-прототипом. Удалось посетить кабину пилотов, потрогать все руками, что меня очень порадовало т.к. информация по интерьеру, приборам, креслам, органам управления и т.п. этого самолета нигде не встречается, я не нашел. В кабине все соответствует 60-тым годам, пахнет железом и керосином, никаких цифровых мониторов и боковых джойстиков. Посадка очень удобная, до всего можно дотянуться руками. Жаль, что нельзя полетать. Хотя некоторые вещи очень похожи, как в современном авиасимуляторе, типа Ил-2 или DSC World, если играть с продвинутым джойстиком на большом мониторе.
Сделал много интересующих фото и снял некоторые замеры. На данный момент оказалось, что мои чертежи и 3D-модель немного не соответствуют самолету-прототипу, есть расхождения в обводах фюзеляжа, размерах и пропорциях. Но понятно это стало только сейчас, когда поработал с настоящим самолетом. В дальнейшем внесу корректировки и доработаю проект, сейчас оставлю как есть.
Несколько фото ниже.

Урал 4320
масштаб 1:10
в этот раз это бортовой Урал , да к тому же и белый))))

ДО проведения калибровки, в передатчике, необходимо установить триммер газа в “0”, расходы канала “газа” в максимум, переключатель канала в положение “нормал”.
Если вы пользуетесь передатчиком Futaba, FlySky Gt2, Gt3, вам необходимо установить направление канала газа в передатчике в положение REVERSE (Rev). Это делается с помощью внешнего переключателя на передатчике или с помощью программирования канала газа передатчика.
Перед выполнением калибровки очень желательно подключить регулятор к линку и сбросить все настроки в “дефолт”.

Как откалибровать регулятор