New entries

Опять всем привет :
Вот результаты квалификационных заездов состоявшегося рейсинга
Результаты квалификаций МР 7.01.2005

Всем привет .
Пылкое послание про Калилки…

Нормальной описухи по движкам- действительно найти крайне сложно.
И пользоватся поиском - здесь не представляется возможным.
Давайте заостримся.
1 Нет классификации Движков…( для Хоббистов )
2 Нет разограничения- по использованию движков - для хоббистов - и для проффи .

3 Обще принято - поняти БРЕНД !!! Фиг его знае - что это означает в полной мере - но слово ЗЛОЕ - типа ЮЗАЕШ - отвенчай за базар - ( фигово - что подобный закон - обратной силы - не имеет ).
4 Без сомнения есть описание вышеперечисленного модельного ряда - двигателей.
5 В Российском соообществе - моделистов - происходит подобная фигня :
Раньше не писАли - потому-что опыта небыло -
А теперь , не пишем , патаму что - НАДАЕЛИ глупыми вопросами.

Несмотря на разнообразие подходов в поиске ответа на этот вопрос, их все объединяет одна идея - познание, это отображение внешнего мира на мир внутренний человека. Это самое отображение может происходить на разные срезы (плоскости) внутреннего мира человека. Отображение на уровень подсознания, рождает часто идеалистические философские течения и даже мистические учения. На уровень сознания - материалистические (но не только).

Мы не знаем, как функционирует подсознание. Как оно представлено во времени? Какой логике подчинена взаимосвязь процессов в нем? Нам приходится рассматривать подсознание как черный ящик, имеющий некие шлюзы в сознание. Но какие процессы происходят в подсознании - нам неведомо.

Интересен факт феноменально высоких вычислительных способностей некоторых индивидов, проводящих расчеты на уровне подсознания. Напрашивается аналогия с компьютерами. Когда мы считаем сознанием, это эквивалентно работе интерпретатора, скажем Бейсика на машине - медленно, но подконтрольно каждое действие. Уход расчетной части в подсознание напоминает для компьютера трансляцию языка высокого уровня в исполняемый код. Скорость расчетов ускоряется в десятки раз, но ядро операционки уже не отслеживает каждое действие в отдельности. Аналогия грубая, конечно, но забавная.

В основе мироощущения человека лежат некие фундаментальные удовольствия. Всем известны удовольствия от еды, сна, движения. Они просты по сути и врожденны по происхождению. Несколько сложнее - сексуальные удовольствия, трансформируемые в социальной среде до высоких понятий любви.

Я уже давно замечал, что к таким удовольствиям у многих людей можно отнести и управление динамическим процессом. Например, езда за рулем автомобиля. По хорошей дороге и без дорожного хамства, управление автомобилем действительно приносит удовольствие. Причем - не обязательно раллийные гонки. В обыкновенном автотуризме меня привлекает не только свобода перемещения, даваемая автомобилем. Сама езда, даже по нашим российским дорогам - доставляет кайф. Особенно заметно это стало, когда с Таврии я пересел на Хонду. 😇 Отпускные пробеги сразу удвоились с трех тысяч за две недели до шести.

В процессе перевода бальзы в опилки почему-то решил вспомнить про покупные модели, с которыми имел дело за 2 с половиной года…

Первый - всем известный слоу-флаер от GWS Piko Stick
Летал, несмотря на всю свою несуразность. Погиб в результате постоянного экспериментирования 😈

Не менее известный, благодаря этому сайту, мотопланер Easy Pigeon
Именно это творение китайских товарищей тяжело и надолго заразило меня парящими полетами… Аэроплан жив до сих пор и используется в качестве учебного у моих менее опытных родственников-моделистов 😃

Тема ушла на задворки. Решил сдублировать, чтоб были под рукой.

Вот все фотки, что остались после рухнувшего винчестера… 😦

Привет всем - кто это читает.
Написание блога - ведется в вымышленой транскрипции - транслитерации- ИТП.

• Блог - на оборот - от действия- к первопричинам:
  Год назад - группа участников форума положила начало интересной програмы.
  Это было давно - и без лишних слов , мы назвали - наше мероприятие покатушками- на ОФФ ах ( OFF Road ) моделях.
  Модели способные преодолевать бездороже , преодолевать препятствия, прыгать , ездить - и все такое.
  Концепция программы- была не ясна -
  Но - став владельцем ВНЕДОРОЖНИКА - , а именно - это , я и хотел .
  Мне показалось , что участникам нужно несколько боьше , чем прыжки по корягам в ближайшем пролеске.
  Тогда нас было - не много .
  Но: Это были настоящие Фанаты - С. Бельтюков , Я. Медокс, С. Царев .
  На форуме- мы нашли единомышленников, после чего - опубликовали приглашение на покатушки .
  Это было начало.

Я вот временами задумываюсь, как же выдерживать разумный баланс в правилах форума.

С одной стороны, не превращать же их в тамуд на тридцать листов. И так не читают, а на на тридцать страниц - точно забьют. С другой стороны, общаться-то надо. И с моей точки зрения - общаться надо с комфортом. И прежде всего - с комфортом душевным.

А как это? Ну если барахолку отбросить, то все просто: нефиг негативы сбрасывать. Иначе получается, что граждане могут экономить на психотерапевте, наркотиках и водке, и вместо этого бесплатно выговариваться на форуме. А другим это, извиняюсь, “хавать”, как бесплатное приложение. Вот у одного чего-нибудь “наболело” - и он давай тему лепить срочным образом, с таким же названием. Можно подумать, другим это интересно. Ай-ай, нехорошо получается. Ладно бы толк какой можно было извлечь - дык нет, сплошные потоки эмоций, причем не самого лучшего свойства.

Ну я понимаю, когда я кому нагадить могу в душу, как модератор. Но во-первых, я это делаю профессионально 😃 , “по долгу службы”, то бишь без личных эмоций. И во вторых, как модератор я не имею привычки выставлять людей прилюдно дураками, чтобы им было перед всеми неудобно.

1. Длина крыла - 1500 мм
2. Ширина крыла - 375 мм
3. Удлинение - 4
4. Нагрузка ~ 10 гр/дм. кв.
5. Профиль - думаю (советы принимаются 😃 )
6. Мотор - 600, бнз редуктора
7. Винт - 9*4
8. Длина стропы - 750 мм
9. Толщина профиля - 20%
   10 .Вес ~ 600 гр. (ориентировочно)
10. Уровней строп - 1
11. Колв-во нювюр - 12

Интересная штука. Почему-то в новый год все сайты как один увешиваются подравлениями с приходом этого самого. Все бы хорошо, но честно говоря, как то в глубокую искренность не особо верится, а другого мне не надо 😃 . А чего еще желать, кроме искренности, если поздравление все равно не подкреплено небольшой кучкой денег 😛 ? Или, почтовые рассылки от магазинов, с “поздравлениями”… блин, кого помню - того и так не забуду, а кого не помню - тот мне до лампы, хоть испоздравляйся.

Всех скопом поздравить - это у нас только президент может. Пользуясь, так сказать, служебным положением, которое обязует любить свой народ крепко и неистово. У него монополька на эфир в околоновогодние 5 минут по такому случаю - говори все что хошь, о своей любви: граждане внемлют, ибо в этот момент все равно больше ничего не показывают.

Совсем недавно вышла статья “Игрушка или модель”, в которой в очередной раз сравниваются модели с игрушками. И, как обычно, автор с треском “отметает” игрушки, ссылаясь на все те же аргументы: не модно, не хватает скорости, плохо управляется и т.д. И большинство моделистов с этим соглашаются.

Я думаю, что все со мной согласятся, что среднее(и в дальнейшем я буду говорить только о них) шасси стоит дороговато, за 250 евро, если повезет, купите комплект (т.е. все, что надо для езды) Б/У, если же покупать все новое, то это будет гораздо дороже. Купив все это, мы получаем среднюю скорость, среднюю управляемость и т.д.

Своим экспериментом я попытаюсь доказать, что не обязательно выкладывать такие деньги для подобного результата.

Два года назад мне подарила машинку фирмы Nikko. Это багги масштаба 1/20, ездит она со скоростью 6 км/ч. Согласен, скорость просто смешная, но это только начало. Два года ездил ней, потом подрос и мне захотелось большего. И решил я ее “немного” усовершенствовать. В этом-то и заключается мой эксперимент, что же я получу? Сможет ли она сравниться со средним шасси?

Я уже задавал этот вопрос на форуме, но там меня разнесли в пух и прах.
Тем не менее, я начал этот эксперимент.

Постройка крыла.
Сначала вырезются центральные нервюры (2 шт) из бальзы 6мм и склеиваются вместе, затем используются как шаблон. Остальные нервюры вырезаются из бальзы 2 мм, в первых двух нервюрах от центра прорезаются отверстия под провода сервомащинок. Вырезанные нервюры обрабатываются в пекете для придачи идентичности всем нервюрам.
Рейки для крыла (10x10 бальза - передняя кромка + 2 лонжерона, 8x30 - задняя кромка) пришлось сращивать из-за отсутствия подходящего размера. Сращивались не по центру, а по необходимой длине (около 80%). Задняя кромка оказалась склеена из бальзы разной плотности (выяснилось по факту, невнимательно смотрел при выборе материала), из-за этого крало изначально немного тяжелее по одной консоли. Планирую балансировать после окончательной сборки.
После сборки по кромкам и лонжеронам вырезаются законцовки крыла (бальза 6 мм), прорезаются облегчающие отверстия. Законцовки фиксируются распорками бальзового шпона 3мм.
Затем вклеиваются распорки лонжеронов (бальза 2мм) по всей длине крыла (за исключением центральных). В средних распорках прорезаются отверстия под провода сервомашинок.
Для фиксации крыла в фюзеляже были изготовлены штыри из сосны (переклейкой 2 реек 3x6 и придачи им круглого профиля), вклеены усиленные распорки лонжеронов из 2-ух переклееных 2 мм листов шпона, а так же дополнительные усилители в носовой части центральных нервюр из того же материала.

Работу в современной CAD системе можно сравнить с игрой на фортепиано. Пианист не думает, какие клавиши ему нужно нажать для извлечения мелодии, и тем более не думает, какая нота в этой мелодии должна быть следующей – до-диез или фа-бемоль. Он просто играет. Его пальцы сами знают, что и как нажать. Он думает, какими музыкальными красками раскрасить произведение. А мы сидим, слушаем и тоже думаем – во дает, блин…, мне бы так!

А потом, представьте, подходит восхищенный слушатель к пианисту и говорит: «Слушай друг, ну-ка покажи мне быстренько, чего тут нажимать надо? Не дурак, сумею». И сумеет. Если поспособнее, то «Собачий вальс» за 10 минут выучит, а если не очень то «Чижик - пыжик». А потом, когда поймет, что тут учиться долго и тренироваться упорно, скажет: «Да фигня все это ребята, ничего особенного, вот было бы у меня ВРЕМЕНИ ПОБОЛЬШЕ, я бы показал, как надо по клавишам стучать».

Вот это - «было бы у меня ВРЕМЕНИ ПОБОЛЬШЕ» - коронный рефрен дилетантов. Я таких людей не понимаю. Ты научись, и покажи, что умеешь, а не рассуждай, что у тебя времени нет и что пианино у тебя не той системы.

За более чем 20-летний стаж работы с различными CAD-ми я обучал работать с ними десятки людей, и далеко не все выходили на такой уровень, когда думаешь ЧТО надо сделать, и совсем не думаешь – КАК, при помощи каких команд и кнопок. Большинство останавливалось на уровне нотной грамоты и «Собачьего вальса». Хотя, большинству, по жизни, большего и не нужно. И это абсолютно нормально. Только не надо говорить – вот будь у меня время, я бы показал….

Для постройки модели были приобретены следующие пиломатериалы:

Бальзовые рейки 10x10x1000
Бальзовые рейки 5x10x1000
Бальзовые рейки 5x5x1000
Задняя кромка крыла 8x30x1000
Бальзовый шпон 10x100x1000
Бальзовый шпон 6x100x1000
Бальзовый шпон 3x100x1000
Бальзовый шпон 2x100x1000

Я тут второй год наблюдаю, что для того, чтобы покуралесить на форуме, больше всего подходит новый год, и майские праздники. Видимо, сказывается отсутствие лимитов на количество принятого на грудь, а также продолжительность банкетов и количество выходных. Ведь любое “приличное” застолье просто обязано затронуть ключевые вопросы о смысле жизни. Ну, там, “ты меня уважаешь?” и все такое. Даже на трезвую голову, праздничная атмосфера влияет так, что по стране у граждан случается массовый спонтанный отвал башки. Естественно, мне тоже перепадает. В том плане, что потом форум модерировать приходится усиленно 😃 .

А оно мне надо? Прям хоть на переучет каждый раз закрывайся, скажем, для технического обслуживание движка, протирки иконок или перекраски скриптов с зеленый цвет. Я даже в свое время зарекся, что модерировать буду всегда только гм… в здравом уме и твердой памяти, чтобы дров не наломать. Несмотря на то, что широкая душа после возвращения с очередной дискотеки требует неотлагательно заняться сайтом 😃 .

Как правило, ИК только в помещениях - посему часто даже несущую для него не делают…
Втыкаем в гнездо передатчика шнур, усилок, батарею ИК диодов. Получаем излучатель ППМ сигнала.
На счет переделки приемника не знаю - обычно фирменые юзают, ибо самопал будет тяжелый. Даже если взять фирменный радиоприемник - все равно масса большая. Но теоретически - вместо ВЧ тракта, в месте, где в чистом виде ППМ пойманый, вешаем операционник и к нему - ИК фотодиод…

Я же вроде написал- формат команд- как у Диделя. www.didel.com…
все управление пропорциональное, шим моторов- 3кгц, актуаторов- около 5Кгц…
Сергей.

Из обычных “дискретных” микросайзеров все конструкции не идеальные.

Хотя видал видео - носяться они хоть и по кругу - но весьма прикольно! Тяговооруженности, как ни странно, хватает и очень хорошо! С одной 145 ма\час липольки микросайзер с размахом 25 см и массой 15 грамм летает до 30 минут времени! 😃
Конечно, набор высоты снижение - газом, поворот тоже дискретный… Можно делать круги, а так-же круги, а еще круги, и помимо этого даже восьмерки и посадку на шасси 😁
Скорость полета, если это не планер, а именно самолет - около 20-25 км\час - на ветру даже летать можно. Носиться как бешеный таракан! Наиболее летучая схема - типа маленького схематического планера с развитыми ушами, актуатором на рудере и пропеллером с редкутором на носу.