New entries

Такое растройство с лосём, короче менять его надо, всё в дюймах! запчпсти месяц едут! и вообще такое хрупкое, и люфты там в рулевом как у тамии почти, чё делать? я думаю xray в самый раз щас для ковра. ну немного фоток. магазин наш например, и с прошлых гонок пара.

Съездил тут на замечательный полеты на чемпионат Испании по 3DX. Название конечно несколько экзотическое 3D Utrera (Seville). но все объясняется просто это небольшой город около севильи где расположен клуб в ктотором это и происходило. Добирался я не совсем простым путем… аточнее другой может и есть но не менее простой… вообщем летел туды с помощью Iberia и спересадкой в мадридею Огромное спасибо Antonio Conde(Obiwan) за то, что прост о взял нас под свою опеку.
а кого нас ?
Прежде всего это:

1. думаю представать не надо Lukas Riva зажигал отлично на 2х трексах и на Vibe 90 и Chen Safrati на Vibe 90.
2. двое пилотов из италии
3. и меня.

Почему под опеку, да блин все говорят по испански, а по английски только мы да Antonio, в результате Антонио был организатором и переводчиком…

Площадку готовили всем клубом это видно на фотках. Кстати не забуду еще одного хорошего человка кто помогал нам Antonio Mahema (maybe second Antonio)…

После того, как прогорел поршень на OS 50 SX, была заказанна белая пара. Компрессия у двигателя стала такая, что рукой вал проворачивается с очень большим усилием.Сегодня с утра, поехали летать. Погода была не очень- сильный ветер и пасмурно, да ещё и капот темный. Поэтому летал низко и недалеко, ничего особенного не делал. Двигатель работал просто замечательно. Отлично реагировал на перегазовки.На мой взгляд стал работать гораздо лучше, чем со стандартной парой. Уже стал сажать и на высоте около полуметра - хлопок и двигатель заглох. Попытался завести- стартер не проворачивает. После разборки, оказалось что развалилось http://www.hobbycenter.ru/product_info_1474.html]стопорное кольцо.[/url] Поршень заклинило так, что пришлось его выбивать. Поставил старый ОS50 SX с новым валом, и белой парой.

Очень понравился як от airfoilz - хочу такой же - но только сам собрать с нуля!
публикую то что получилось
чертеж - не родной - но очень близкий yak54_ver2.1.rar
тут мануал к airfoilz як 54

Помехи просто одолели! Последнее падение из-за пропадания сигнала положило конец использованию апаратуры Hitec Optic 6. Посему, покупка двигла на РЕВО откладывается - деньхи срочно потрачены на Spektrum DX7. Оптик продан. 😃

вот чем занимацца умею))
rcopen.com
rcopen.com
rcopen.com
и еще FUNTANA Дениса Богаутова(aka toreo)

Сегодня Баклан I вдруг ни с того ни с сего сорвался в штопор… И врубился в землю метров так с 5…
Пока бежали к месту падения в голове мысля билась - бля веник не взял 😦.!!! Каково - же было увидеть торчащую из земли практически целую!!! модельку!!! Осторожненько вытянув “морковку” с удивлением обнаружил что лопнула только моторама ( пару капель циакрина и весь ремонт). Но всё равно расстроился … какого хрена сорвалась… Оказалось заклинила РМ Waypoint 084 😦. Слава те господи! а я на модель грешил!!! Дома при разборке обнаружил кусочек пластиковой стружки, намертво заклинивший шестерёнки… Опаньки!!! И на шестернях ни капли смазки… Побыстрому разобрал остальные 3 - та же картина 😦. Сухие шестерни и маленькие кусочки пластмассы в корпусах… блин!!! Вспоминая япону и американу матерей прочистил и смазал все… смазкой SiliconfettNP12 (применяется для смазки шестерёнок видиков и сидюков). Посмотрим что будет дальше…
Но моделька показала - Бальза тож прочный материал !!!.. Да и усиление фюза полосками угля тоже сыграло свою роль… Днём обещают сильный порывистый ветер - попробуем проверить прочность модели в полёте.

сварили мне аллюминиевую мотораму для мотора.
с подушками.
я долго думал, как лучше сделать, поставить мотор как у всех на ящике из фанеры, или на мотораме.

простому решению с фанерным коробом мешало то, что я хотел поставить амортизаторы (фото есть в предыдущих записях), которые требовали проушин с отверстием 19 мм диаметром.
в общем, сделали мне два варианта моторам.
первый - трапецивидная конструкция с проушинами для резинок.
второй - плоские “уши”, как переходник между мотором и резинками.
второй вариант подразумевал постройку фанерного короба, первый - просто перестановку файрвола дальше назад на 48 мм.

так как на стенде было проще установить первый вариант, я так и сделал.

развел 3 литра бензина с минералкой кастрол (4%)
приехал на поле (никого, погода дрянь, желтая дымка и сухость)
завел двиг, с фильтром, который получил при покупке, и выставив 3500 оборотов дал мотору сожрать первый литр.

итак - отпразновав все прошедшие праздники и отдохнув от празднования, пришло таки настроение чего то сделать, тем более, что НАДО.
итак петли.
но сначала пленка.
нет петли.
итак - все вместе.

Продолжаем…

Выкос двигателя
OK, ребята, пора отложить в сторону эстетику и взяться за коррекцию вектора тяги. Я уверен, Вы видели на многих моделях отлично подогнанные к капотам коки винтов. Это один из главных факторов, препятствующих правильной установке выкоса. Это правда. Еще раз, при сборке Вашей модели, обратите внимание на инструкции, вероятность того, что кто-то просчитался, довольно велика. Что я люблю делать, или использовать для этого - проводить испытательный полет модели до покраски капота. После того, как я настрою выкос двигателя, я могу внести соответствующие косметические изменения в капот перед его покраской. Настройка выкоса является достаточно простым делом. Точнее, довольно просто определить куда надо смещать ось двигателя, но сложнее узнать на сколько смещать.

Ну вот и взлетел Баклан I выкладываю чертёжик ( половинка )
ну и логотип

Вот и я присоединился к пилотам “большой” авиации, появилась модель с ДВС.
Самое главное преимущество ДВС перед электричками, для меня, полный газ, он и на 10й минуте полета полный.
Модель Pilatus PC-09 из магазина Пилотаж. Здесь www.rcdesign.ru/reviews/avia/pilotage_pc09 обзор этой модели.
А вот как сторил модель я. Мотор TT-0.46. Винт, рекомендованный производителем, 10х7.
Да, докупать пришлось много: стартер, накал свечи, заправочое оборудование, фильтры топлива, большой аккумулятор 7 А*час на 12В, свечи, свечной ключ, топливо 10% CoolPower, ну, и по мелочам.
Склеил крыло

Рюкзак для полетов по камере

Давно вынашиваемая идея об преобразовании ящика для полетов по камере в Hi-tech рюкзак наконец осуществлена. Из 1m^2 коропласта получился ящик, в который входит:
* Передатчик;
* Приемник видео с прикрученной GP-Patch антенной;
* Штанга для подъема приемника над головой;
* Очки;
* Видеокамера, используемая для записи;
* Аккумулятор и обвязка;

В целом хотелось достичь следующего:

Насмотревшись на кондиционеры от ATOMIC и PN Racing, решил сделать своими ручками прототип кондиционера, который планирую запустить в серию к будующему Mini-Zeточному сезону:

Видимо компания ATOMIC решила перейти на многосерийность … выпущена на рынок новая версия разрядника (кондиционера) для аккумуляторов AAA - AAA Battery Discharger (Ver. II)

Компания ATOMIC объявила начале выпуска новой версии своего шарикового дифференциала.
Теперь он называется High Precision Ball Diff. (Ver. II):

Пультик 😃
😎 Покрасил центр в золотой, и фон сделал хромированным… 😎
Потом может еще что-то сделаю с ним…

Начал делать самолёт по “иностранной” технологии. Выбрал F-18.
Размах 70 см длина около 90 см. Вес планирую в размере 300-400 г с аппартурой.
Аккумулятор 1000 мА 3S.

Делается за 1 вечер . Единственный минус нужен высооборотистый движок небольшого веса и аккумулятор тоже лёгкий. Винт ставится 4x4 максимум 6 "
Размах крыла 42 см вес 250 г. в сборе с аппаратурой

Промежуточный итог:
электро-магнитный клапан, регулятор, автоматика работает. Компрессор в нужный момент быстро стравливает давление, пшыкает смешно, может мп3 выложить 😃, на диаметре в 1/4, 10 атм в тушке гасятся за пару секунд, что достаточно для срабатывания регулятора и повторного включения копрессора, при необходимости.
Включается сразу после отключения, если большой расход воздуха из рессивера.
Изыскания продолжаются.
[attachmentid=9253]
Не понятно, почему в холодильной технике, в сдвоенном регуляторе давления шкала на вакуум идет с диффом, а шкала на нагнетание без?

Грубо говоря: зарулился.
В сильно ветренную погоду залетел за дерево и потерял модель из виду. Пришлось ронять. 😠
Расквасил нос и сломал крыло пополам. Липолька абсолютно новая (первый полёт) не пострадала.
Редуктор в труху, регулятор слегка подгорел (один mosfet из пяти)
Называется полетал в субботу.
В воскресенье погода была получше, полетал на крылышке… хоть это у меня получается 😁

21 апреля состоялся очередной фестиваль горных планеров “Весенний циклон” в Киеве. Киевский вокзал встретил нас сильным ветром, холодом и … снегом 😃
С трудом упаковались в две машины и поехали на гору. От Киева недалеко - около 25 км.
Старты прошлой осени запомнились полным отсутствием ветра, в этат раз природа отыгралась.
К началу полетушек сетер 9-10 м/с дул в “лоб”. В дальшейшем, усилился еще больше - в порывах до 15м/с.

А вот и готовое решение под мою задачу.
Буду ставить между компрессором и обратным клапаном.
В закрытом положении держит до 30 атм. Борьба с невключением компрессора сразу после его отключения, кажется на завершающей стадии. Завтра опишу результат ☕
[attachmentid=9237]

Вот решил показать свой гараж! 😃 Корпуса для Mini Z… Просто СУПЕР 😁
😜 😂

Электро-магнитный клапан, также для сосущей установки.
Соленоид от старого ксерокса, 12V, фреоновый запорный кран, выточены фторопластовая втулка и запирающий штифт. Итог не утешительный 😂 держит только 1.5 атм, потом штифт выходит из седла крана. В принципе можно добиться, чтобы держал до 3 атм. Нужно растачивать седло на конус и притирать вместе со штифтом. Поиски истины продолжаются 😃

Ну чтож вот что я творил чтоб в КАП-е не делать больших дыр и оставить капот хотя бы в таком виде .
Правдо краска и грунтовка на капоте такая хрупкая что кусками кое где отлетела .
Вот на МДС у меня не дрогнула рука сделать подрезания

Так как в коментарии нет возможности делать вложение поэтому на вопрос отвечу здесь.
Вот теперь капот выглядит так

Вчера приступил к искоренению глюков, напаял еще один фет, собрал, и о чудо…
ЁЛКИ! я еще не видел такого ускорения и скорости!!!
________.rar

Было немного ветрено, но очень хотелось испытать свою новую модель.
Взлетел сразу, немного оттримировал элероны. Покрутил пилотаж, кренделя всякие. Хорошо….всё в порядке. Опасения , что раздельное управление рулями высоты может сказаться на управлении, были напрасны. Рули работали нормально. Правда они оказались немного чувствительны, особенно на низкой высоте, да ещё и ветер мешал. Думаю это легко исправить с помошью экспоненты. На полном газу уходит вверх- метров десять. На ноже летит с небольшим снижением- может быть мало опыта в пилотировании.
На 3 минуте неожиданно мотор сбавил обороты и заглох. В чём проблема не понял. Садился самик медленно и плавно, иногда немного заваливался на крыло- приходиловь выруливать. Вобщем спарашютировал.
Второй взлёт -угадил в траву.
Перед следующим взлетом, заведя мотор, как обычно покрутил рулями, смотрю - вторая половинка руля высоты не крутится, а уж было собрался взлетать. Оказывается на пульте задел тумблер микшера. Да…а ведь это мог быть последний полёт. Ну почему на Эклипсе Хайтек такие тумблеры – как у ёжика иголок. Может где это и удобно?
Вобщем взлетел, покрутил кренделя- это такие фигуры пилотажа не отработанные ещё. Мотор опять заглох, но израсходовал всю горючку- слишком увлёкся полётом. Пришлось парашютировать опять. Вобщем самик хороший, слушается команды, радует диапазон скоростей- хочешь, лети быстро, а хочешь –медленно.

Вот оно счастье… я напаял феты, а точнее с PROPS (Далее Женек (он-же Савелич) доехали до Чипа и Дипа…

Вобщем с вышеупомянутым товарисТчем сделали все одинаково, обкатали Плазмадеши (пост ниже)

Купили последние 14 транзисторов в магазине, диодов для красоты, конденсаторов и разошлись паять…

Напаяли тоже одинаково, по 5 фетов всего, три на один канал, два на другой…

Собрал… стало значительно быстрее, но!!! При полном газе машинка рулит с запозданием в ДВЕ-ТРИ секунды… т.е. наслаждаемся ездой по прямой!

Давно не посещал свой уголок 😃 . За это время кое что изменилось , но основное наконец я дождался своей посылки с Самиком от Нитроплана и Движкой Вебра Speed GT 32 (блин как звучит название мотора просто душу греет)…
Вот так смотрится при собранный самик . Капот пока стоит не на месте . Вообще ожидал что мотор уместится полностью с глушителем , уж довольно объемный фюзеляж у модели . Увы но глушитель упирается в капоте и поэтому к моему разочарованию прийдется делать дыру под глушитель а точнее его переднюю часть. А впринцыпе все умещается очень даже комфортно

Делаю поплавки для Cessna 182:
выкладываю пока материалы, которые использовал:
может пригодится кому
еще [attachmentid=78018]

Разбила его совсем, на мелкие кусочки разлетелся после столкновения с крышей церкви.
Купила новую тушку, собрала, сделала рулевое колесо, что получилось - на фото.
Хотела полетать, не вышло - ветер, а я теперь умная. Покатала по парковке, как радиоуправляемую машинку. Решила, что машинки таки не прикалывают 😃

вот фотки с финала. Это было что-то! немцы просто мастера! уменя сломалась бабочка и вместе с креплением. так что надо менять шасси. скорее всего xray.короче море впечатлений!

Заголовком могла еще стать фраза типа: Преднамеренное убийство 😃 фетов…

Вчера вечером было решено обкатать новый Plasma Dash в количестве 2-х штук, но в итоге обкатался только один, а еще один был отложен на потом…

Двигатель успешно отработал несколько минут в баночке с водой, и наглухо залит WD-40…

Так как феты сгорели на моем Поршике, а попробовать как оно??? хотелось, пришла мысль установить сия приблуд на Mitsubishi Pajero Evolution господина PROPS, который любезно был им предоставлен для эксперимента! Надо отдать должное (посмертно) фетам, продержались они почти десять минут… 😈

Особой разницы между X-Speed и Plasma Dash замечено не было, до тех пор пока машинку на подняли, максимальные обороты выросли значительно (субъективно), просто под нагрузкой и в ограниченном пространстве этого небыло заметно! К тому-же стояли стандартные феты…

Итак, похоже 21-го числа открытие сезона все-таки состоится!

Начало в 12-00, на территории старого аэропорта.

Приглашаются все желающие!

Зрители- приветствуются! 😃

❗ ❗ ❗ РЕГИСТРАЦИЯ ПЕРЕДАТЧИКОВ- О Б Я З А Т Е Л Ь Н А!!! ❗ ❗ ❗

Шашлыки- по погоде, но скорее всего- будут! 😎

странности… а может так и должно быть.
когда в системе давление больше 5 атм, включить компрессор не удается, его клинит. приходиться сбрасывать давление практически до нуля. при работе с краскопультом выйдет явный косяк.
нашел вот что:

“Во время работы компрессора в конденсаторе агрегата хладагент находится под высоким давлением. После отключения компрессора давление в разных частях системы не может моментально выровняться. Некоторое время на выходе компрессора (на стороне нагнетания) сохраняется относительно высокое давление, воздействующее помимо прочего, и на поршень компрессора. Электродвигатель компрессора на запуск в таких тяжелых условиях не рассчитан, его пускового момента не хватит на то, чтобы сдвинуть поршень против этого давления. Поэтому, если сразу после остановки вновь подать питание на двигатель, то он не сможет “раскрутиться”, а останется в заблокированном состоянии. Такой режим работы (подача питания на двигатель с заблокированным валом) является крайне нежелательным, обмотки двигателя в таких условиях будут испытывать перегрузку и разогреваться, а потребляемый ток будет значительно выше нормального, что вызовет через некоторое время срабатывание аварийной защиты компрессора. Сработавшая защита обесточит двигатель на несколько минут. За это время давление в системе успеет выровняться и двигатель сможет заработать.”

Radio Control Airplane. Finishing & Detailing.
Gerry Yarrish and oth., Air Age Media (USA), 2002, 19.95$