New entries

Вот и мы решили перейти на формование моделей, благо такой случай подвернулся.
Решили взять напрокат болван нового творения Dr. Drela.
Крыло вроде как дальнейшее развитие SuperGee2 в том, как этот понимает Дрела: оно стало еще узким, порядка 20 дм, у корня профиль тот же что и на SuperGee2 - AG455ct,а вот дальше нечто иное, данных у меня нет, знаю только что более тонкое,обещен взлет +5 метров…
Не буду описывать создание матрицы, потому как намудрили там, и на второй день после изъятия болвана из формы, в ней полезли шишки 😦 . Немного повезло, что гелькоат был полируемым и мы много шишек выполировали, но осадочек остался 😵
Большое спасибо ребятам из MCM Мюнхен, первое крыло мы закладывали вместе и оно получилось! думаю нервов и денег это нам съекономило немало.
Закладка была из 66 угля, Рохасел 0,8 мм, все лонжероны из депрона 3 мм, обтянутые карбоновым чулком. Формы были слегка покрашены 2К автолаком. Вес готового крыла 130 гр.! для полностьб карбонового просто отличный вес, крыло получилось очень крепкое и жесткое.

Вот собственно.Пришлось изврашаться ибо по другому мне это не изготовят 😦

Немного полетали.
Огромное спасибо Владимиру Дроздову за видео и фото отчет. Более подробно можно почитать тут

Видео с моими полетами на trex 600 cyclock

Сделал кузов для мини-монстра из потолочки. Хотел что-то типо Defender’а, вроде похож. 😃

17 июня начата постройка планера, если повезет то буду на нем учавствовать в июле на этапе кубка России по F3J… 😒
В Блоге буду кратко описывать этапы постройки, большую часть работы будет делать папа, т.к. сам Я пока не спец. в таких конструкциях…
Итак начнем с нервюр:
Выбран профиль - MH32
Нервюры в основном из 2 мм. плотной бальзы, вырезаются в “пакете” по 2-м фанерным шаблонам…

…сначала все так делают - “я сам всё закажу, гимор с кем-то связываться” и всё в таком духе. Ну раз заказал, два заказал а на третий платить лишние 30$ за доставку мелочевки жаба-то и начала душить. Если немножко подумать, то заказывать вместе гораздо выгоднее. И чем больше это вместе тем выгоднее…

Но для большинства народа основная проблема - коммуникации. Кто-то буржуйский язык незнает, кто-то вобще боится в и-нете покупать - посылка не дойдет, обманут, карточку какую-то надо делать, регистрироваться на сайте… Даже если есть желающие свалить в общак заказы, то неизменно возникают вопросы: кто платит, на кого заказывать, как платить и прочие сопутствующие.

Вот хорошо мне - есть под боком друзья-знакомые с кем можно заказать в общак или “сесть на хвост”. Так и экономим потихоньку.

Тормоза закреплены, пришлось выточить пару фигурных пластин (толщина 6 мм., болгарка и соседи офигевали…) для крепления суппортов. Велосипед не оборудован штатными 😦

Теперь дело за установкой и креплением акков и электроники, подключения.

Выбрались на поле нехилой тусовкой… Очень странно но приехали туда первыми. Я очень боялся что на поле никого кроме меня с вертолетом не будет, но хорошо что ошибся. Был еще один товарищ. Все остальные на планерах да самолетах…
День начался не очень удачно. Сначало разложили копийный самолет, потом я что то сделал не так и в итоге потерял пару лопостей, потом еще крэш самолета, а так же разбили Хиробо Шаттл… Причем на земле!! 😃 Скорее всего зацепился тренировачными шасси за траву и когда дали газу, накореннился и рухнул… В минусе лопасти, ось флайбара, хвостовая балка и кажется тяга…
Вот так вот на земле грохнуться почти не взлетев. 😦 Жалко вертик…
Ну и под конец меня попросили, вернее даже пнули что бы я исполнил 3Д маленький. Исполнил. 😃 Не разложился, что не может не радовать. 😃

Пару дней назад принесли мне мою долгожданную РОСС-ю 40, с каким трепетом открывал коробуху с мотором. И вот Он красавец .
Глушитель настоящий Мейжик . Готовился к гостю из Италии заблаговременно , прикупил Ла Рейсер от ворд модель.
Но на рейсера поставил Вебру 032. Модель с этим движкой - это будет перебор . Заявленная мощность производителем для моего варианта на 17000 -1,9л.с. - это уже на КВИК-500 если заряжать рейсера.

Прямо под боком между Щукино и Строгино есть прекрасная поляна, пригодная для полета даже на больших моделях самолетов, не говоря уже о вертолетах. 😎
Несколько раз ходил сюда запускать свой йираплан и Тирекс, но ни разу не встретил на поляне никого из моделистов, дело было правда в основном вечером в будние дни… Кстати и зевак на поляне практически не бывает, в основном по тропинке через поле изредка прохаживаются “собачники” да и те обычно проходят мимо.

Вот пришёл BEC для 450, буду ставить и испытывать…
Порадовало то, что на нём есть переключатель с 5 V на 6 V и наоборот. 😃

Я не редко видел, как левши мучаются со стандартными пультами для Mini-Z.
Имеено для Вас выкладываю идею переделки стандартного пульта в леворукий вариант:

Спасибо Бельгийским коллегам за идею!

Полёт мысли в стиле Стэлс (ЭКО Джет)
Беспилотники на МАКС-2007
Купание в облаках (аэрофото- и видеосъёмка)
Бабье лето (аэрофотосъёмка, Смоленск)
Тюнинг Omei2000EP
VIVA JET
На стыке двух стихий
По следу ящера

<font color=“#990000”><font size=“4”><font size=“7”>Полёт мысли в стиле “Стэлс”</font></font></font>
<font color=“#990000”><font size=“5”>или как разрезать две доски чтобы получился самолёт </font></font>

в начало

Сеанс гипноза
Читатели с неустойчивой психикой могут пропустить этот раздел и пройти сразу в "Сборочный цех"

Тем не менее, хотелось бы предсказать пилотажные качества будущей модели, такие как максимальная скорость, скорость сваливания, динамика набора высоты, параметры виража. Можно воспользоваться какой-нибудь программкой, хотя чем не повод освежить в памяти институтский курс динамики полёта и не посчитать всё как в старые добрые времена на программируемом калькуляторе?

в начало

Сборочный цех.

Собственно постройка модели не представляет никакой сложности, главное – активней работать канцелярским ножом и поливать всё это дело циакрином. Если всё делать аккуратно, то получается очень даже здорово.

Говорить о фюзеляже как об элементе конструкции, к которому крепится крыло и всё остальное, наверно неуместно. Скорее всё наоборот. Фюзеляж в нашем случае - это просто обтекатель аккумулятора и приёмника, который построен на плоской силовой основе - крыле сложной геометрической формы. Рассматривалось три варианта конструкции: стеклопластиковый, бутылочный и коробочный. Первый и второй дали бы гладкую обтекаемую поверхность с красивыми плавными переходами, но требовали изготовление оправки, и я было уже взялся за рубанок, но как-то дело не пошло. Трудоёмкость метода не сочеталась с желанием получить результат быстро и с минимальными трудозатратами. Поэтому коробочный вариант пошёл «на ура» и был готов менее чем за пару часов. Нелепая угловатая форма не имела бы абсолютно никакого смысла и выглядела уродливо, если бы не вызывала прочной ассоциации со “стелсом”. Именно это позволит модели выглядеть грозно и найти своих почитателей, как, впрочем, и противников.

в начало

Дорога в облака

Путь этот был долог и тернист, но, пожалуй, это и есть тот самый волнующий и захватывающий процесс который может дать авиамоделизм – испытания и облёт совершенно новой модели, не собранной по готовым чертежам, не купленной в магазине, а придуманной своей головой и построенной своими руками. Вот оно чудо! Материализация мысли! Переход психической энергии в материальную форму! Не было ничего, лишь пара плоских досок и жажда творчества, и вот уже появляется нечто новое, рождённое, сотворённое и выстраданное, и сейчас оно полетит! Или не полетит… Или полетит, но не так как хотелось бы… Или вернётся в свою первоначальную форму - кучку бесформенных обломков. Как же не терпится это поскорее узнать!

В первом полёте важно было принципиально понять: летит мой самолёт, или годится лишь на растопку самовара. Поэтому решено было испытать модель в облегчённом варианте с толкающим пропеллером 4х3, установленным прямо на вал двигателя:

Набрел в сети на следующий комплекс фигур F3A. Прикольный. Наерное пора учить.

Выкладываю и предварительны и финальный комплексы.

Подсчитал тут предполагаемую площадь поисков модели на будущие выходные и ужаснулся, получается где-то около 0,9 кв км 😵
Здесь я обвел тот сектор на поле, где надо будет искать
Померил самое удаленное расстояние, от точки старта до дальней кромки леса - 1,3 км!!! Ужасть!
Ходил на прошлых выходных по этому полю, обыскал процентов 10 отмеченной площади, ходил часов пять, устал. Нет, тут надо либо роту солдат, либо поиски с воздуха.

Поиски, к сожалению, пока не увенчались успехом 😦
Два дня мучался со своим ДВСом, в итоге сломал карб.
Поехал в магазин - купил новый движок с дуру.
Третий день - обкатывал движок, снес винтом пол пальца…
Плюнул на все, пошел искать пешком, естественно не нашел. Поле огромное.
Понял, что нужна электричка, скорости в ней поменьше, что для поиска как раз то, что надо!
Задача номер один до выходных - восстановить свою старую электричку, т.е. сделать новый фюз и поставить питоновский движок (как раз для него нашел складывающийся винт).

итак, всеж я это совершил, полное отступление от самурайского кодекса и купил, приобрел таки цифровую камеру.
впрочем, камеру, страшно сказано - мыльницу.
Canon Power Shot A460.
проба кадра

1600*1200, эквивалент 2 Мпикселя, и зачем тогда 4Мп???
итак в битмапе файл 13 мегов 😃
но, для того, что бы так сделать кадр, мне надо было ее заствить (уговорить) сфокусироваться как надо и вовремя нажать на спуск.

Ну какие выходные без полетов!? Никогда! 😃 Вот и решили и полетать и отдохнуть. Выезжали хорошей командой. Я на вертолете, друг на самолете, его жена на монстре электрическом. 😃 Все было довольно прикольно. Краш получился только с самолетом. Об этих полетах на самолеты написано в разделе встреч в Жуковском моим товарищем Black_wolf’ом…
Собственно и я полетал…
Вертоль после прошлого крэша заличил. Ну и теперь все что в нем осталось старого, дык это только пластиковая рама, которую я тоже планирую заменить на метал…
Удалось полетать и ночью среди деревьев и утром. И даже удачно посадить верт в высокую траву. 😃 Правда после этого я долго чистил лопасти от зелени и снимал траву которая намоталась на чашку автомата перекоса…
В общем смотрите, коментируйте, поравляйте.

Ездил на чемпионат Сибири и Дальнего востока, который проводился в Ангарске (от меня 40км). Приехали спортсмены из Читы и Улан-Уде.Были почти все классы радио, корды, свободный лет. Организация мероприятия была неплохой, лучше еще не видел, было интересно. Выступал в f3a налетал на 2 место из 7 участников. 1 и 3 места достались Ангарским.

Не понравилось что никакого анонса небыло, я узнал всего за 2 дня, многие не успели приехать, а некоторые просто не захотели, наверно из-за того что был комплекс немного сложнее чем обычно

Более мене нормальные фотки

Наконец очередь дошла и до Кати.
Для начала нашел себе удобную полосу. Спокойно , нет блуждающих машин и зевак. Поле ровное и даже при аварийной посадке (которой мне не удалось избежать) нет опасения сломать модель. Мягкая целина и ровноая поверхность не напрягают в посадке . Предстоит у кого то поклянчить косу или прикупить ( в хозяйстве пригодится) и немного поработать лапаткой чтоб идеально выровнить. Но в целом поле как блюдце - мне нравится и главное ветер не крутит и за месяц полетов всегда дует с одного напровления.
-------

После последнего crasha и поломки оси “fly bar” от T-Rex, решил поставить ось от 3DX 450, в чём и поплатился… 😵
Сегодня после 4-х минут полёта в Idle 2 оторвало одну половину оси “fly bar”, посадил верт кое как… 😕 Теперь думаю или ось не совсем хорошего качества, толи нагрузка очень большая… 😒

Ух сёдня впервые полетал с асфальтированной площадки! ваще супер!!!блин как катится самик… 😃 вообщем очень понравилось 😃

Начинаю строить …
Вот примерно с чего началось :

С идеи 😃
Для этого прикупил станок :

итак, похоже что конструироание и изготовление моторам выливается у меня в отдельный вид творчества.
очередной вариант выглядит так

все в общем красиво, немного тяжелее предыдущего варианта (из-за большего количесва винтов и стеклотекстолитовых “переставок”
но такую, думаю, мой моторчик не порвет за 3 часа, как предыдущую 😃

В прошлую субботу упустил своего Мустанга коропластового!

5.06.2007
Ну вот - лето уже в самом разгаре, а я только закончил с каталогами (фух)
летал только на Веспиде (забавная штука)
кинул в рюкзачёк и на велик - на стадионе собрал - полетал - разобрал и поехал дальше…

Нужно побыстренькому собрать чтонибудь серьёзненькое для полётов по камере и просто съёмок цифровиком с неба…

После осмотра в список добавились О образные тяги и двойные тяги головы. Насчитал убыток на 6500-7000 рублей. Всё бы хорошо, но не понятно пока, как скоро востановлю.
С виду и не так он потрёпан. Стрелками отмечено сцепление, оплавленная шестерня и чуть глушителю досталось.

То что осталось от сцепелния крупным планом

Не знаю как ВЫ, но я уже неоднократно менял скелетоны из-за того, что со временем разбалтывалось крепление T-пластины (T-bar), в результате чего, моторама вставала со смещением и машина переставала ездить четко по прямой.

Оригинальное решение этой проблемы предложили инженеры PNRacing … стандартная, пластиковая проставка под T-bar заменяется на алюминиевую, в результате получаем прицензионное размещение моторомы, относительно скелета:

Сегодня успешно грохнул трекс 600 неожиданно он упал изз пропадания электричества на силовой батарее… когда подошел и начал изучать, обратил внимание что спеклись контакты на батареи … при исследовании батареи стало понятно… она заряжена на 70 процентов…

очень, похоже, что данные разъемы 4мм плохо начали работать под моими токами…
кстати провода достаточно ощутимо греются в полете.

Я разобрался почему перекручивало ротор 😃 Оказывается гувернёр попросту не был включён, хоть я и был уверен в обратном. Его вкл/выкл у меня на отдельном тумблере. Почему то сбились настройки. В поле я его включил-выключил и всё стало как положено!
Но теперь мне это не поможет. Я наконец разложился! 😕 😕 😕
Зарулился и воткнул в землю носом. Зато балка цела 😁 . Что не скажешь о лопастях (NHP жалко, блин), капоте, сервооси, лопатках. Самое обидное, что вырубило акк и не смог заглушить. Пока добежал, разорвало сцепление. В итоге ещё и сцепление, вентилятор и рама которй вроде не сильно досталось, но куски сцепления её побили внутри. Ещё оплавило зубья основной шестерни всё тем же злаполучным сцеплением. Почему то ещё разбило датчик гувернёра.

www.teamlosi.com/techtips/spring_chart.htm

www.rcracechat.com/vb/showthread.php?t=3679

www.teamlosi.com/setups/xxx4g+/index.htm

(010-A4251) Stabisatz hinten(XXXS)
(010-A4250) Stabisatz forne(XXXS)

Отогнул вилки, поменял колеса, снял все лишнее (педали, подшипники), поменял руль, поставил ручки газа/тормоза. Остается теперь компоновка батарей, электроники и с тормозами нужно что-то думать, как суппорта закрепить. Расчетная дата испытаний 9 июня 😃
Не загадываю, планы меняются быстро + дачный сезон, шашлыки/машлыки.

Переключателем полетных режимов я выбрал трехпозиционный левый верхний переключатель(Switch E)(аппаратура переделана из mode1 в mode2). При этом, переключатель полностью от себя- Normal, в центре- Idle, на себя- Normal. Цель настройки- установить разные обороты двигателя для режима Normal и Idle. Для этого в Model Menu в разделе Function(FNC) для седьмого канала(AU1) выбрал тот же переключатель, который задействован для полетных режимов (SE) Возникла следующая проблема: переключатель от себя- на гувернере mode A,на себя- Mode B,в центральном положении, гувернер становился неактивным.Мне же нужно было чтобы он становился неактивным, при положении переключателя на себя. Для этого в меню Sub-trim(STM) поставил переключатель в среднее положение и для 7-го канала (AU1) установил значение +100