New entries

В свободное время от полетов гоняю на электро - Внедорожнике. Модель Twin Detonator Tamiya. Сделал небольшие доработки: поставил мощные фары, 3S 2200mah LiPo - теперь гоняет как зверь с буксом.
В планах - замена или покраска кузова. Буду искать инфо на форуме - что лучше сделать. Поставить НЛО-свет под днище и заменить 550 моторы на б/к. Но первое это LiPo Voltage alarm, т.к. контроллер без отсечки, и езжу по таймеру.

За выходные поработал еще малость, понемногу конструкция начала походить на крыло. Остается зашить нервюры и соединить половинки крыла в одно целое. Все же нехватка свободного пространства дает о себе знать, наверное на типоразмер более .40 переходить не буду (во всяком случае до расширения простраства под хобби). В процессе посещают мысли работы с крылом размахом в 1400 (после состыковки половинок). На рабочем столе будет проблема развернуться.
Ну, продолжим:
Зашив носик крыла 2мм бальзой и приклеив переднюю кромку половинки крыла преобрели нужную жесткость на кручение. Вес половинок на данный момент 173г., в расчетные 350 г. должен уложиться. Думаю как сделать элероны, из цельного куска бальзы (что упрощает изготовление), или наборные (что дает выигрыш в весе). Пока нахожусь на стадии размышлений. 😵

Наставил я себе модных светильников, на свою голову. Теперь вместо энергосберегающих лампочек у меня куча мелких галогенных. Правда, они экономичнее обычных раза в два, но все равно в каждой комнате жарит по 400 ватт.

Впрочем, проблемы с электричеством меня волнуют мало. Как выяснилось, больше всего жрут обогреватели, а при наличии пластиковых окон и инверсных кондиционеров это не особо актуально. Водогрей еще летом относительно нарядно нафигачил за 2 недели, но все равно мелочи, по сравнению с мировой революцией.

А жопа-кеды настали совсем в другом месте. Лампочек-то МНОГО, поэтому горят чаще. Правда, есть подозрение, что когда я накоплю-таки на X10, где выключатели с плавным пуском, проблема сильно уменьшится. Но пока вот из 38 лампочек 6 штук уже поменял.

А лампочки у меня G9 и G10 (MR16), поэтому их еще не в каждом гастрономе купишь. В общем, заинтересовался я, почем героин для народа, и какого он качества.

Получилось следующее:

• фирменные цацки стоят 100-200 рублёв за штуку
• китайские 30 рублёв

Поглядите, какого замечательного уродца я собрала из обломков предыдущих авиакатастроф - твинстара и пары естартеров, и прочего хлама, валявшегося вокруг -

Никаких расчетов, склеила и в полет. Эта фигня полетела! Немного перевешивал хвост, надо будет грузиков к мордочке добавить. Но оно летит, и довольно устойчиво. Я горда собой необычайно.

А чтобы “оттопыриться”, сделала истребитель. Тушку купила на выставке, очень дешево. Летает отлично. Очень быстро, легко рулится. Довольна как слон.

Было сделано четыре варианта радиоканала передачи телеметрии - каждый имеет свои преимущества:

1) Конвенциональный радиоканал на 433MHz/FM.

Первый вариант радиоканала был сделан с использованием узкополосных маломощных модулей компании Telecontrolli - приемного RRFQ1 и передающего RTFQ1, работающими на частоте 433.9МГц с ЧМ манипуляцией. Модули были подвергнуты модернизации с целью получения необходимой энергетики радиоканала и оптимального декодирования.

Преимущества такого решения:

• простота
• легальность
• низкая стоимость

Далее была поставлена задача подключить более серьезные цифровые радиоканалы.

2) Пакетный УКВ радиоканал протокола AX.25.

давеча собрал руль направления. он конечно до конца еще не окультурен, но все же.

Давным-давно, в тридевятом царстве, тридесятом государстве сидели мы с родным братом на кухонке в хрущевской девятиэтажке в Черёмушках и высчитывали: сколько кому стукнет лет, когда на дворе настанет XXI-й век? Нереальные цифры получались, невообразимые по тем временам… Не успели оглянуться: уже семь лет почти минуло от вчера — казалось — початого тысячелетия и сорокет для меня, следом за братишкой, становиться реальностью.

Так что сказка сегодня грустная, если не сказать — страшная. Зато короткая. Как выстрел. Практически — тост.
​
С Днем Рождения!

Фюзеляж минидельталета был сделал заново с таким расчетом, чтобы он прилично выглядел, позволял размещать камеру, видеопередатчик и плату OSD, а также фару. Фюзеляж изготовлен из потолочки с двумя бальзовыми рейками и обтянут скочем. Сбоку он имеет более-менее аэродинамическую форму - как показал опыт, более бесформенные фюзеляжи оказывают такое большое сопротивление, что дельтелет вообще отказывается разгоняться.

Камера на дельталете стоит чуть получше чем я обычно использую - какая-то неизвестная марка но 480 строк, которую я купил со скидкой в Симметроне. Я долго сравнивал ее с ACE-300C, и понял пока что цвета у нее получше, а четкость вроде такая же.

Вклеил полки лонжерона и зашил заднюю кромку. На работе завал, времени вечером остается очень мало. Тише едешь - дальше будешь (народная мудрость) 😉 Вес: 114 г.

Изменил конструкцию передней части фюза. Добавилась зашивка бальзой трешкой пуза, продлились боковины, и добавилась рамка жесткости сверху. Аналогичные мероприятия проведены на моем опытном экземпларе. Жесткость узла повысилась в разы. Теперь должно держать при посадках и плюхах.

Приобрел по случаю на попробовать и сразу был приятно удивлен - аккумулятор поставляется В КОРОБОЧКЕ!!! 😲 Да еще в добавок с красочными голографическими наклейками, которые можно лепить… себе на лоб например 😃 или на кабинку. Помимо наклеек в коробочке лежала довольно подробная инструкция по уходу за акком.

Съездил сегодня в Магазин прикупил все, что хотел, да еще и в одном месте.

Кто не знаком с Андреем Зазулиным - известным кордовым бойцом и родоначальником класса OPEN электро - прошу любить

Описание его моделей неоднократно появлялось в сети - например www.efly.ru/upload/actions/efly/…/lendleas.php
На сегодня существуют несколько разновидностей,отличающися как технологией изготовления,так и летными качествами.От спокойной “парты” начинающего бойца,до оружия асса,конкурентноспособного и в открытом классе ДВС.

Пришла на тест партия батарей Kong Power 😃 , в часности, вот такой кирпичик:

25С Continuous, 50C Burst, 860 грамм.
графики разряда

Собрал основание крыла, далее буду зашивать 2 мм. бальзой. Полки лонжерона тоже будут из 2 мм. бальзы.

Долго небыло записей… т.к. новых моделей небыло,ну вот наконец таки что то новенькое сделал 😃
Захотелось сделать что то непривычное для себя,всё фаноподобное какой то лепил,и тут вспомнил что другу оч нравиться МУСТАНГ Р-51.Самолёт очень красивый,почему бы и не сделать 😃
Пока делал его долго решали с раскраской,сначало хотели сделать Miss America,но после,уже не помню почему переиграли и раскрас придумали сами 😃
Друг мой,Гера(на форуме Ugh), придумал раскрас RED BULL ,который сразу меня зацепил! (это для него я и делал самик 😉 )
Незнаю даже что писать ещё ,модель летает классно!!! почти как тренер,потому что имеет ярко-выраженный угол V,я то думал будет носится как бешанный,а не тут то было - плавно, спокой, уверенно … Вообщем я очень ею доволен!

Итак наконец то свершилось! Подлетнул на 10секунд на Диаблосе. 😵

После достаточно долгой настройки мотора(наконец-то разобрался что к чему), и после того как мне продрали одну половинку руля высоты электролетом из-за распиздяйства его владельца, я решил таки взлетнуть.

picasaweb.google.ru/nailalex/…/photo#5139409126443…

Узел стыка со стороны передней половинки конечно вызывал у меня подозрения хлипкости, что и подтвердилось “успешно”! Результат - очень чисто отсоединился стыковочный шпангоут(он остался на хвостовой части). Вклеить обратно - нет проблемо. Дополнительно изменю эту часть, добавив бочины из бальзы трешки до стыковочного шпангоута и добавится сплошное дно также до стыковочного шпангоута(тут будут облегчения), а также сверху буду вклеены ребра жесткости в виде рамки. Таким образом будет образован короб жесткий на кручение.

Второй момент- это центровка. На видео она вроде очень задняя, вкупе с очень большими расходами на высоте. Будем думать как сие победить. Дополнительно побольше выкошу мотор вниз наколько позволит капот.

Крепление шасси с пластинками-гондонами выше всяких похвал! Одна пластинка лопнула и развалилась при жестком плюхе, тем самым избежал последствий неприятных связанных с креплением.

Уф, закончил!
(кроме передней лобовой крышки)

Постройка почти закончена, осталось обтянуть элероны, крышки на фюзеляже и пару мест на самом фюзеляже. Моторный шпангоут надо покрыть лаком, чтобы топливо не впитывалось. Капот пока делать не буду. Выклеил фонарь, за советы особая благодарность Nailman’у 😉

Пока нелетная погода режет мечте крылья, решил себя и детей потешить - поставить беспрводную камеру на RC экскаватор. Надо сказать что экскаватор помимо раздельного непропорционального (+100%, 0, -100%) управления гусеницами, может еще вращать башней, подымать-опускать и сгибать-разгибать ковш. Так что камера на кабине дает сильное впечателение работы экскаваторщиком 😒
Управление далось легко - после аэропланов то! Мало того, мой ребенок, который не переносит моделей самолетов, сам попросил порулить по камере и, быстро поняв что к чему, ездил пока батарея видео не села!

У меня вопрос по электрическому разъёму в центроплане.Судя по картинкам на зарубежных сайтах это разъём от компьютера (помойму называется ком-порт, туда раньше втыкали мышь) в нём всего 9 штырей, а завести туда нужно 12 проводов. Можно конечно повесить закрылки на Y кабель, но не думаю, что так делают спортсмены F3j, которые используют данный разъём и миксят закрылок с элероном. Подскажите пожалуйста как вы делали данное соединение?
Заранее благодарен!

як

Нашел несколько хороших статей и рисунок для постройки лыж.
stenulson.net/rcflight/skikits.htm
www.rcgroups.com/forums/attachment.php?attachmenti…

Представляю на суд общественности чертежики данного аппарата, которые я сделал на основе прототипа Diablotin XL). Версия под AutoCAD 2007 и в DXF для AutoCAD 2000 для совместимости.

Детали разложены по уровням(материалам), думаю ничего сложного в понимании не возникнет. Если что - в галлерее всегда лежат фотки сборки моего экземпляра.

Есть некоторые модификации внесенные в конструкцию и не запечатленную на фото, изменения уже были после сборки и даже обтяжки(на то он и первый экземпляр чтобы ляпы и косяки выявить! 😃 ), так что не обессудьте.

Следует тщательно подбирать бальзу для деталей. У меня вышло так что бальза была большей частью плотная, из за этого вес самолета вырос на 200 лишних грамм. Следует выбирать бальзу ближе к мягкой.

Вобщем если что непонятно, есть фоты и есть автор 😁

Ездил вчера первый раз в Микромашину, купил там колёса пролайновские,щётки для мотора и аккум 8.4v. 😎
Продавцы там действительно умные и разбирающиеся в моделях.
Колёсики 😁 :

Испанцы не первый раз удивляют нас своими изысками для Mini-Z. На этот раз дело дошло и до софта под Mini-Z.

После продолжительного перерыва решил заняться любимым делом. Приглянулся мне один самик, простой в изготовлении, и по откликам на форуме прилично летающий. Выбор сделан, начал поднимать дымовую завесу в квартире, из бальзовой стружки 😉 Пока готовы только нервюры, идет поиск древесины, для силовых элементов. В магазине, где я обычно брал сухой обналичник и плинтус, дабы порезать его на “Британский флаг” т.е. на лонжероны и прочее, неожиданно кончился подходящий материал. Остались только сучки и косослой… Да уж, будем искать.
Предпологаемая установка - Norvel AX-40
Аппаратура - Эклипс QPCM, задействую 4 канала.
Цель - занять себя в свободное время (которого к сожалению очень мало), ну и соответственно переход на более большую кубатуру. До этого 10LA, и электро.

Ну вот и начинаем финализировать наш проект! Фонарь и капот ждут своего рождения, а посему нада их родить.

Фонарь как назло не получилось сделать из бутылки, так как размеры не позволили сделать его из какой-либо бутылки, а листового ПЭТ у меня нету, значит решил я делать его из стекла.

Пеноплекс попался на этот раз крайне паршивый - воздушный какой-то. Хреново шкурился, задирался и мялся сильно. Вобщем поганенько поверхность получилась и вся в задирах, но как я решил - стеклоткань все выгладит!

Конфигурация фонаря была такова что цельными кусками ткани получить поверхность было можно, так что 2 слоя положить было делом техники. Но предварительно я аквалаком болван покрыл чтобы не впитывал сильно смолу.

Процесс отсюда до фото 102.

Далее начал делать капотеГ. Конфигурация капота как на прототипе(2.2м Диаблотин XL) - с ноздрями и цилиндлическим выступом сверху. Форма вобщем-то для меня пока сложная(как никак второй композитный капот в моей жизни, первый был цилиндрический, т.е. тело вращения). На этот раз я кроил капот в 4 слоя по 3 куска на слой: “донышко”, нижняя часть до ноздрей, и верхняя часть с ноздрями.

Была в форуме тема, народ журналами интересовался.
Так вот, получил сегодня первый номер журнала “Model Airplane News”.
То есть, это для меня он первый. А на самом деле это 12-й номер за декабрь 2007г.
Что характерно, ехал-то он из Вилтона (США) в Красноярск, а сейчас еще ноябрь…
Интересно, они там у себя этот декабрьский номер в октябре получили 😵 ???

Теперь коротенький анонсик содержания. Вдруг кого-то что-то заинтересует,
чтобы целенаправленно нужную статью отсканить и т.п. Ибо не уверен, что прямо сейчас у меня будет время сканить журнал целиком да и кому это интересно, кроме меня настолько, чтобы драть мегабайты с рапидшары - не знаю.

Вот две картинки, обложка и содержание:

Вот, наконец-то дособрал новую вертушку и опробовал что такое колеса на ней в действии.
То что верт теперь может катиться, рулить и взлетать с разгоном на передней стойке - это просто супер, правда требуется слегка приноровиться т.к. точек опоры теперь не четыре, а всего три 😉
Жаль что школьный зал совсем маленький для вертолета.

Вобщем я доволен аки слон, колеса на 450-ом вертолетике вполне имеют право на жизнь. 😃
Теперь осталось попробовать что такое 4S лития + мотор Zpower 450TH 😈

rutube.ru/tracks/300014.html?v=c1ea02fa8fd5659008d…

А вот сфоткал как в итоге все влезло в новый передок рамы.

С Удовольствием нарыл на этом форуме кучу информации по теме, пока читал - руки делали. Сейчас то, что сделал буду периодически выкладывать.

Это “станина” с направляющими и каретками, пока только одна ось:

Переделал крепление аккумулятора.

Теперь спереди три площадки, наклонная площадка аккума выполнена из более толстого 2.5 миллиметрового текстолита и опирается на обе нижние площадки. Не стал отказываться от привычного крепления батареи “крест накрест”.

Под батареей будет располагаться Кварк 33 (он туда как раз помещается), на нижней площадке будет импульсный BEC. К сожалению верт набрал дополнительных 6 грамм веса, но думаю что это фигня, к тому-же если поставить легкие колеса, то удастся съэкономить 5 грамм в сравнении со штатными шасси.

Строим дальше.
Почти готово крыло, не зашивал низ, потому как пока не куплены машинки.
Размах - 1600 без законцовок. Вес - 250 грамм (без машинок)

Не было времени регулярно рассказывать о постройке, попробую наверстать задним числом.

Рисуем нервюры на бальзе. Я слышал о способе печати лазерником на глянцевой бумаге и переводом изображения утюгом - тускло. Мой способ лучше. Берем так называемую мультифору, вкладываем в нее лист бумаги. Печатаем на ней нервюры струйным принтером.

Чернила сохнут долго, за это время можно приложить к бальзе и они впитаются в нее, дав прекрасный контур.

Чем вызвана переделка модели.

В прошлом году делал лыжи из потолочки - 3 или 4 варианта испробовал, остановился на самом простом и быстром. Сделать можно за час. + клей сохнет 24 часа.
Необходимые ингридиенты:
1 потолочка менее 1листа
2 скотч прозрачный или цветной на ваш вкус
3 потолочный клей
4 фанера от ящика или любая легкая
5 винты длинные 4-5 см + шайбы и болтики
6 стойка шасси/лыж из аллыминия(карбона, проволоки…) если не было
Стойка у меня уже была, снял колеса, поставил лыжи.
Выкладываю фото, чуть позже процесс изготовления

Летом купил Extra 300s от Seagull размах 1615 мм. Буду ставить электро двигатель.

Искал в русскоязычной сети подробные обзоры по конверсии таких больших (для меня самолетов) - не нашел. Постараюсь выложить побольше фото для наглядности процесса, по мере появления времени - буду писать и комментировать. Надеюсь этот блог будет полезен новичкам и тем кто делает конверсии ДВС в электро.