New entries
Я стоял, никого не трогал - снимал запуск с руки планера A3 и тут:
Вот более нормальный полет:
На днях ездили с самолетами на дачу. Я взял свой первый радиоуправляемый самолет - RTF мотопланер Acipter Badius 😃 , и Tensor. Несмотря на довольно сильный ветер, вылетал по 2 батарейки на каждом самолетике.
На Тензоре стояла видеокамера и на наземном телевизоре люди с крепким мозжечком могли наблюдать мои выкрутасы из кокпита самолета 😃. Вот видео (не с бортовой камеры): Видно как ветер колбасит бедолагу 😅
www.youtube.com/watch?v=F7zFGofJRhg"][COLOR=#0000ff]523.Tensor_D1.wmv[/COLOR
сегодня закончил сэндвич и внул капот из гипса.
прорезал окна под решетки охлаждения.
при всем этом скорлупа довольно жесткая, если представить себе капот с ведро размером, при временном приклеиании скотчем к фюзеляжу - вообще как скорлупа, и звук глухой при постукивании, бальза демпфирует.
самолет с капотом уже не так лекго помещается на столе. 😃
стол 2 метра, а самоль от кока до кромки РН будел 2,3 метра.
Ух, впечатляет…
теперь очередь за жалюзи (завтра поеду покупать материалы для матрицы), все эксперименты с лексаном и прочим дали в общем результат положительный, но геморрою много. 32 жалюзины склеить - наказание.
уж лучше один раз матрицу сделать, заодно и технологию освою 😃
потом 5 раз выклеить детали и покрасить.
машинка оказалась просто гоночным снарядом. после саважа было очень сложно приспособиться к новой манере езды. машина настолько другая, что пришлось полностью поменять стиль вождения. если на саваже надо было жать на все гашетку большую часть трассы, то на ГСе полный газ можно позволить только на одной длинной прямой. все остальное время работа в пол газа. это еще не все, торопиться никуда не нужно - просто ехать аккуратно и с виду - очень медленно. на третий день решился на засечку, причем специально решил не гнать и ехать аккуратно. результат удивил - среднее время прохождения круга улучшилось на 5 секунд по сравнению с саважем. такие вот дела.
в процессе эксплуатации выявилось только два неприятных момента: 1-при переворотах гнуться алюминивые бабочки, и 2) бак очень мал - заканчивается не успев начаться.
первую проблему решил с подачи игоря торского - поставил на родный ГСовские бабочки держатели корпуса от саважа. теперь при переворотах именно на них теперь приходится удар и алюминий - цел.
вторую проблему решил с помощью установки на ГС бак от саважа. более того, при этом не пришлось убирать родной бак. так что теперь общая емкось топлива на борту - 300мл - хватает на 22 минут езды.
Все из потолочки. Один из них плавает.
Вчера шеф уехал на соревнования …….всё думал лафа, а нет ………вырезал нервюры для Чайки …
Скатался, значит в Москву. За ноутбуком. На самом деле, чтобы по тамошним дискотекам потусоваться, а ноут - так, к месту пришелся.
Ну что я могу сказать? Ноут это обалденная вещь. Даже не заметил, что куда-то уезжал. Был бы интернет. А так вообще все с собой. Сайтом разруливать не проблема, и статьи новые верстать. Чем я и занялся, кстати, когда время было.
Выглядит эта радость вот так:
вчера вечером искал у себя на компе сканы старых фотографии те, где местные авиамоделисты……сегодня занёс их в свою галерею…….надо постепенно пополнять галерею….чтобы память не канула в века……
Ну все, сбылась мечта идиота. Графит полетел. В общем весь сетап таков: Сам планер, мотор Hacker B409L, редуктор 4.4:1, винт 14х9 и 10 банок 2000 гидридаи контроллер MGM Compro TMM 8016-3s OPTO PL. Летал на празднике пилотажа. Пометав с руки слегка подкрутил флапы. В конце-концов метнул и включил мотор. Оно полетело. Неплохо так. Вверх идет на моторе вертикально. Планируе довольно неплохо. Один раз умудрился подвесить против ветра и минут пять не терял высоты практически вообще. В общем мэйден флайт удался. После зарядки аккумулятора (пьет 5А) напросился полетать перед почтенной публикой. Полетел. Ну, там оно летало почти как пилотажка. набор высоты, пологое пике, горизонтальный пролет на высоте метра 2-3, вверх и разворот на горке, либо иммельман. Петли крутит как фан-флай. Замикшены были флапы в режиме планирования, скорости и нормал. Помогает. Так же смешал флапы с элеронами. Бочка с таким миксом явно поживее. В общем все еще надо настраивать. Дифференциальные элероны особенно, бо уводит от оси во время бочки, что не есть хорошо.
Гонял на планировании с набором скорости в вертикальном пике на моторе. Чего-то медленно получилось. Наверное буду паять банку из 12 гидридов на 3300, а то и время моторного полета маловато, а в атермичную погоду и в отсутствии горок хочется погонять машину по небу несколько подольше.
В общем, удовольствие получено. О затратах никоим образом не пожалел. Теперь что на очереди? Доделаю Астру? Куплю эллипс или элиту? В общем, планера дело такое. Я подсел. Тараканы в башке завозились очень сильно.
Пришла посылка федексом с некоторыми запчастями, посылку задержали на Домодедовской таможне.(цена посылки 277 у.е. 21,5 кг)
Позвонил в федекс отправили к таможенному брокеру,
брокер насчитал растаможку на сумму (135 у.е. налог,80 у.е. услуги брокера,
40 у.е. временное храннение на там. складе), я отказался от её услуг в ответ она сказала если что то не выйдет с таможней мы за посылку не отвечаем.
Ну поехал я на таможню приехал к 9 утра уехал в 17, цена вопроса 200 руб. на бензин, 2500 налог, 790 руб. временное хранение, ну и немного терпения.
Пришли 2 глушителя которые по бокам и пару фонарей.
В субботу доделал Бабочку, прикрепил и обрезал фюзеляж по норме………
Итак, появилось свободное время. Наконец-то. Бальзу появилась недавно, а желание строить что-либо стоящее еще раньше. Под руку попался чертеж экстры и контурного фана, которые прислал коллега из России. Решил строить все таки экстру (как-то солидней смотрится). Да и бить в первом свободном полете лучше её (я то как я научусь ремонтировать что-то серьезное на контурке?). Может кто-то возразит, но как говорится: “Хочу, и ничего с собой поделать не могу”.
Решил начать с крыла. Совет, переводить рисунок нервюр с помощью булавки на бальзу отмел сразу. Ненравится мне идея портить чертеж (а вдруг пригодится, а он уже утыкан как дуршлак). Взял чертеж и пошел в ближайший копи-центр (там где полиграфические услуги, ну и ксерокс конечно). Попросил сделать копию нервюр одной консоли крыла. Уместилось на два листа формата А3 и на один А4. Пришел домой, вырезал неповторяющиеся нервюры и приклеил клеем ПВА на картонку (папки “Дело” см.фото, помните, такие были в советское время?). Пока клеил и разглаживал случайно оторвал кусок бумаги с нервюрой (см.фото). Оказывается, разглаживать нужно аккуратно: я приклеил со складкой и начал уже разглаживать поместу, а нужно было отклеить и попытатся заново. Если начать разглаживать складку, то есть шанс порвать бумагу. Пока клеил, заметил, что часть нервюр имеют искаженный рисунок (чуть приплюснуты вверху). Что ж, пришлось идти перепечатывать. (Совет: когда делаете ксерокопию с чертежа, проверьте не исказился ли рисунок из-за неравномерного прижимания его к ксероксу
Шеф готовится к соревнованием они сначала на МАП потом на Россию (а может наоборот) каждый вечер ездим летать то на скоростной, то на пилотажке……….вчера две пилотажки зараз с собой на полёт брали …………
сегодня отвертел последние винтики и оголил корпус. решил заснять его для "истории"😃
дааа… бывают огорчения…
2 раза заходил на петлю с пируэтами… и что-то вверх верт полз нормально, а с верхней точки я его сваливал … на третий раз. уже выруливал с уровня травы… не могу до сих понять каким образом верт за доли секунд оказался на уровне травы…?
Результат:
намотало на хвост травы… попилил слайдер хвостовой … пришлось его заменить .тк. появился осевой люфт… включая дюралевую вилку … 25 баков ремонт и 2 часа.
заодно промыл и заполнил смазкой все подшипники, которые доставал.
в коробке новая машина (чистая:)) - по виду все очень добротно.
(кстати здесь ссылка на продукт www.gsracing.com/web/page.asp?pgs=product&catid=57…
однако, ребята предупредили, что его надо полностью протягивать, ибо сборка не очень качественная - все разбалтывается и раскручивается.
в общем доля правды в этих словах есть, хотя и с оговорками. все-таки основная масса деталей прикручены очень хорошо - металлические соединения посажены на фиксатор - даже открутить некоторые части было проблематично. пока проблемы обнаружились только в двигателе: задняя крышка двигателя была не затянута (почти болталась) винтами, вкрученнми просто так, без фиксатора резьбы. Вторая проблема на нем -же - через винт, фиксирующий карбюратор, проходит воздух - что не обещает легкой жизни с настройкой двигателя. так что пришлось поработать термостойким герметиком, чтобы все было герметично. кстати заднюю крышку тоже посадил на тот-же герметик от греха…
днями поеду в магазин за пружинами на подвеску и прочими мелочами. ох и нравится мне это дело!
монстра я завел себе в мае сего года. после посещения монстр рейсинга - загорелся не на шутку и тут-же договорился с димой ерыгиным о 25 саваже.
думал так - куплю и погоняю просто так, а там к концу лета может стану ездит на мр (монстр рейсинг). не тут-то было. приехал на открытие летнего сезона через пару недель - и больше не мог остановиться. засосало по полной программе. в общем в конце лета я уже ехал на чемпионат россии в таганрог, до того засосало.
дожив до осени с саважем - стало просто очевидно, что данный аппарат не имеет гоночных перспектив по нескольким причинам:
- в мр очевидно началась гонка вооружений - все больше пилотов используют гоночные шасси с гоночными же моторами. саваж в стоке не имеет даже теоретических шансов.
2)даже если переделать саваж, зарядить его мощным движком - то начнут вылазить разные слабости конструкции. - управляемость саважа похожа на трактор. понял это погоняв на багги-конверсии.
так что вместо зарядки саважа на полную катушку и его серьезных конструктивных изменений для улучшения управляемости - решил разориться на багги-конверсию. выбор пал на удлиненную версию GS SUT, котрую я приобрел вчера.
вот такое предисловие.
итак - сегодня загипсовал капот и выгрыз пенопласт изнутри.
загипсовал - для того, что бы он созранил форму при выклеивании изнутри сэндвича (1мм бальза и стекло 20 гр/м2)
сэндвич даст жесткость и малый вес.
при таком размере и толщине выклейки около 0,4-0,5, выклейка гибкая, жесткость есть только там, где есть сужение, увеличивать же толщину нельзя, вес станет запредельным.
данную технологию мне порекомендовал Wit.
рисунок тоже его (копирайт вроде соблюден 😃 )
Строю Чайку………
Занимался перебирание того, что накопилось в разделе отзывов. Тер неактуальные темы, вспоминал что не реализовано, забивал частые вопросы в FAQ.
Заодно разрешил всем создавать опросы, не дожидаясь пока новая версия форума появится. Там, правда, они поудобнее будут сделаны, но пока можно посмотреть, как пойдет с тем что есть.
Вот сижу, считаю и думаю… ☕ ……хочу сделать планер маленький чтоб с собой возить не в напряг было… 😇 …….а то со здоровыми планерами в трамвай не залезешь и приходится выезжать на поле специально… 😕 ……а так взял на трамвай сел три остановки и ты на поле красота… 😒 …думаю депроновый будет само то… 😃 …вот посчитал крыло…………V образный стабилизатор……….вполне прилично получается ….крыло необычной концепции Чайка……
Вот умные люди говорят, что тупое копирование оригинала не всегда хорошо. Закрался червь сомнения по поводу правильности чертежей. С лупой облазал их вдоль и поперек, в результате появились следующие цифры:
Размах крыла - 910 мм, площадь без учета фюза - 12,5 дм и с учетом фюза - 15,5 дм.
САХ -158 мм, удлинение крыла - 5,76, предполагается аэродинамическая крутка.
Плечо стабилизатора - 2,6, площадь горизонтального оперения примерно 27% от площади крыла. Площадь киля мерять не стал, и так видно, что большой.
При центровке в 25-30 % ЦТ модели должен находиться в 47-55 мм от передней кромки крыла. Опыт общения с предыдушим самолетом типа Экстра с практически такими же размерами говорит о том, что самолет будет вертлявым, но вполне летучим. Только конструкция должна быть жесткой, иначе начнутся заморочки типа флаттера и пр. Поэтому сильно думаю об угле и о неразьемной конструкции крыла и фюза. Поле-то вот оно, в 3 минутах ходьбы от дома!
Значит оставляем все как есть и думаем дальше. Вот только масштаб получился какой-то дробный 1:8,5 Ну что выросло, то выросло!
Да, мотор выбрал! OS15 CV-A будет данный девайс таскать.
Развалился шланг в бензобаке- превратился просто в сопли. Заменил все шланги…
а провлялось так: на резких эволюциях глох… зато на авторотировался 😃 вдоволь.
итак, сегодня я первый раз завел мотор
ZENOAH G62PU1.
мотор укомплектован пружинным стартером, все остальное стандартное.
запуск производил на стенде.
бензин 95, масло Castrol Super TT 2 stroke oil (минералка, залил для начала 4 %)
винт АРС 22х12
после прокачки мотора (несколько оборотов винта для подкачки бензина в карбюратор) мотор завелся сразу, как, впрочем и все последующие пуски (10-11 раз)
холостые - 1400-1500 пробовал снижать до 1200, но это уже неустойчиво.
максимальные обороты 6300-6400, регулировки карбюратора - заводские (времени было не много, а жаль, может можно было бы расчетные 6500 с него выжать,) но мотор необкатан, так что 6500 наверное будет.
если верить Prop Selector, то при таких оборотах тяга будет 12 килограмм.
с винтом 22х10 может быть 16 кг при 8000 (обороты - практические данные)
Это после обкатки в “дистиллированой воде” из аптеки с добавкой пары капель фэйри. Сопротивление воды 800ком, из-под крана 400ком, с фэйри 20-40ком. (чайная ложка соли дает тотже эффект).
Собрался вот духом набрать модераторов “из народа”. Вообще стремно, но по идее за счет их большого количества все углы должны сгладиться, а там разберутся, что к чему. Ну и конечно второй плюс, что они смогу составлять локальные FAQ-и по каждому разделу. А то от новичков уже спасу нет. Что касается супер-глобального софта для FAQ, на который было брошено много сил, то он похоже почил в бозе. Вот так. Как говорится, не замахивайтесь на мегапроекты, чтобы не обделаться 😃 .
В подписке уже 10 000 человек. Ура! Теперь будем прикладывать усилия, а точнее деньги, чтобы стало 20 000. Мне определенно нравится реклама на content.mail.ru
Яндексовский тИЦ стал 1300. В общем, все хорошо.
Ах, да, мне таки купили ноутбук. Будет повод в Москву скататься. Естественно, не потому что там ноутбуки дешевле, а потому что хочется по тамошним латиноамериканским дискотекам побродить. Как раз там с 9 по 11 число salsa-конгресс намечается. Осталось нарыть PCMCI-ный GSM-модем, чтобы “всегда на связи”, и вперед с песнями.
Ну уж если здесь на форуме проскакивают такие ссылки! www.rcscalebuilder.com , то значит точно пришло время для постройки! Вчера коварно уговаривали меня на уголь и кевлар. Думаю…
28 числа состоялись первые полноценные полеты на тренере.
решено было летать без шасси. механиком и катапультой был тесть (теща жарила шашлык) было совершено 5 или 6 полетов, но съедено топлива меньше бака. летал по 3-4 минуты.
отрабатывал полет на одной высоте, ровный набор высоты и снижение, развороты на одной высоте. делал плоские круги и описывал восьмерки.
тренировался ровно сажать самолет.
сделал себе замечания:
требует регулировки механика элеронов. при ровно выставленных элеронах заваливается на правое крыло.
самолет сажал в траву. за ним приходилось бегать. в следующий раз отрабатываю посадку рядом с собой.
на 2 полете случилась интересная штука. самолет летит нормально, веду я его тоже ничего. и вроде нет повода для беспокойства. да только чувтсвую, что коленки дрожать начинают. ребята, говорю, у меня чего-то колени дрожат. только это произнес- задрожали локти. руки, говорю, тоже дрожат. короче дрожал я так, что это было заметно со стороны. даже жена заметила. переволновался я короче. через пару минут дрожь притупилась и осталось внутреннее напряжение, с которым я пролетал до конца.
Вчера состоялся первый полёт )))
Оказалось у самика очень задняя центровка ,ели смог его аккуратно уронить в траву…так что без последствий , отделался нелёгким испугом …
Выложил фотки и видео Тензор’а. Must see 😃 Полет был в городе в полном отсутствии ветра…
Отчаявшись найти в Москве propsaver, я сделал его сам из текстолита в виде маленькой восьмерки 3 x 1 см с дыркой под ось по середине. Работает на ура!
P.S. Пользуясь случаем, извиняюсь перед тем небывало сдержанным человеком, в которого я попал самолетом на фестивале 27 августа 😊 😊 😊
Пометавшись по магазинам забрел в “Пилотаж”. Там прикупил контроллер MGM Compro TMM 8016-3s OPTO PL. PL то бишь Professional line. Держит 16 банок и в пике может вынести 100 ампер. В магазине МДС оторвал почти последние 10 банок GP-шных гидридов 4/5 SC 2000. Спаял банку. Подсоединил всю эту беду и завел. Лопасти пользовал 14х9 CFK Robbe. Мама… Мама… Пытал все на балконе. Когда вывел на максимум, то думал не удержу носовой конус с мотором. Резко стало холодно. Тяга на ощуп примерно под 3 кила. Моя есть довольный.
При зарядке банки всосали в себя 2241 mAh. До конца мотором не разряжал, бо ночь уже. А винт гудит неслабо. Планетарки не слышно совсем. Контроллер, видимо, контролирует. Поползновений издохнуть не было. Может попробую нарыть лопастей 16Х3 и запытать еще и с ними.
Возделал тяги на рули высоты. Пришлось вспомнить молодость и спаять тяги с замком. В общем, на днях ассемблирую все воедино и пожужжу неслабо. Фотать как обычно было лень, да и в потьмах со вспышкой один хрен какое-то уродство получается. Но картинок будет. Как конструкции, так и полетов.
Как известно, эти мотоустановки сделаны неправильно. А именно, моторчик крутится против часовой стрелки, хотя производителем самого мотора (Мабучи) он настроен для вращения по часовой стрелке. Из-за этого он не додает до 1000 rpm и жрет при этом впустую ток.
История вопроса тут: rcopen.com/forum/f36/topic25662
Далее мои исследования данного вопроса.
Предупреждение. Исследования не претендуют на абсолютную точность и не являются окончательным рецептом, однако дают общее представление о том, что надо делать, что-бы вернуть потерянную мощность.
вот такие купил, из старых запасов. 4 штучки.
пружинный предохранитель - на теряется, на лопается, как отрезок силиконовой трубки, всегда легко разобрать (если делать РН съемным)
это для Pull-Pull схемы.
Покатит?
собственно фото выклейки, финишная шлифовка все еще далеко, сейчас на поверхности капота блестят пятна смолы, которой я заполнил мелкие щербины, которые не удается вывести шлифовкой.
Остальные модели меня уже не трогают после Тензора. Делал по чертежам Elevensor’а, смаштабировав их до Тензора (68 см размах).
Вес - 320 гр.
За 2 часа собрал две полезных штуки с http://www.rc-cam.com - миксер с изменямыми пропорциями микширования и сирену для поиска моделей. Миксер весит 5 грамм, сирена 3 гр. Работают !
А вот и чертежик Катаны, взятый за основу. По нему и будем строить.
Танец с бубном продолжился. После удаления останков ключа IRF7832 из контроллера, на место убиенного был водворен IRF7822. К контроллеру был подключен мотор без нагрузки. Мотор завелся, пожужжал немного. На мотор был поставлен винт. Блин. Вот тут я не понял сам. После установки винта, достаточно было просто подсоединить АКБ (полимер 1500 3S), как задымились, а поскольку я от такой наглости слегка опешил, то и загорелись сразу аж еще три ключа на других фазах контроллера. В общем еще три трупа. Контроллер весь в копоти. Я в прострации. Терзает мысль: кто идиот - я, контроник, китайцы его собравшие?
Хочу уж метнуть планеришше, ан нет, гля как жизнь поворачивается… Знать точно придется где-то хакера или что еще подобного класса мутить.
Самый прикол в том, что с выгоревшими ключами крнтроллер продолжает работать. Полтергейст какой-то…
Вот и я созрел по осени… Блог себе открыл. Буду в нем описывать, как я собираюсь Катану строить. Вот такую, но очень маленькую. Задача пока непосильная. Нет опыта, нет бальзы. Есть желание в следующем году полетать на таком. Чтобы это была ну хотя бы полукопия, с объемным фюзеляжем, профильным оперением, красивая и дома на шкафу и в полете. Определился с требованиями: это будет полукопия пилотажки, размахом около 900 мм, с полетным весом где-то 800-850 г, с мотором 0,15 класса. После того, как вдохнул запах гари, электрички уже не торкают. Здесь все неправильно: маленький, тяжелый, строить тяжело, культура веса на жесточайшем уровне, мотор еще не выбрал, то-ли OS 15 CV-A, то-ли NORVEL 0,15. Для классического пилотажа, но чтобы вертикаль неограниченая. Вопросов больше, чем ответов, но не ошибается тот, кто ничего не делает 😃 Итак - начали! Собрал все мыслимые фотографии из инета, все чертежи, оконтурил их и получил чертежик в векторном формате. Начитался про Фантану, слил себе в папочку все этапы ее постройки и сижу, чешу репу об конструкцию планера. По всем прикидкам его вес не должен превышать 250-270 г. С углем работать не умею, будем делать как в прошлом веке: бальза или потолочка за неимением оной, сосна и тонкая фанера. Цифрового фотоаппарат нет, поэтому фотки будут появляться с опозданием, иногда с большим.
<span style=‘font-size:8pt;line-height:100%’>
…Лет пять назад был случай. Общаясь с приятелем, показываю ему пневматический пистолет и то, как он дырявит стеклотару. И вдруг вижу – у того что-то случилось с глазами! Под действием внутреннего давления, те вылезли из орбит, а дрожащая от волнения рука с возгласом «ГДЕ ВЗЯЛ???» протянулась к оружию. Ну, я ему сдержанно объясняю: заходишь в оружейный и просишь завернуть, самый дешевый – всего 600 рублей/штука (тогда ценники были немного иными, чем сейчас). …И хотя непредсказуемая натура человека известна тысячи лет и многократно воспета поэтами, такой реакции от своего собеседника я не ожидал! После моих слов он с размаху бьет себя копытом в лоб и орет, почти дословно, следующее: «Вот я д…б!!! только что с друзьями в баре 1000р прос…ал, мог бы такую клеевую штуку купить, а таких денег у меня теперь в жизни не будет!..».</span>
Каждый поступает со своими лошадьми, или деньгами (что, впрочем, неважно) так, как ему вздумается. И так уж повелось на Руси – что самый первый и самый верный (он же единственный) способ, приходящий русскому человеку в голову – пропить. Даже есть такое понятие: «лишние деньги», которое периодически проскакивает в разговоре россиян. Лишние – значит не нужные для чего то важного, а раз не нужны для важного – значит, прямой путь к обмену их на алкоголь и прочие аналогичные радости!
Ну, вот вчера лётная погода выдалась правда не совсем хорошая термиков не было, а так полетал нормально….это были первые полёты на сугубо деревянном……летит нормально затягивается тоже только в путь……во второй полёт пришлось сажать за машину не много не рассчитал, да и ветер из встречного в попутный поменялся……вот завожу к ногам и понимаю, не успею посадить тормозить придётся в машину, а это не есть хорошо………перелететь через машину удалось, а вот на второй круг высоты не хватило, пришлось садить в слепую………планер скрылся за машиной вроде вот сейчас касание и такой грохот железо, бьющееся стекло, ломающееся дерево………секунд десять просто столбняк какой-то и мысли, куда это я его вогнал…………потом быстро бегом за машину и что я вижу………просека в густой траве и натуральная свалка мусора в которую приземлился планер………планер при посадке разнёс штук пять бутылок пробил жестяную банку из под автомасла дальше он с этой банкой на носу протаранил насквозь какой-то фанерный ящик и выскочив за мусорку затормозился об покрышку от грузовой машины…… на планере две маленькие дырочки и не чего не сломано…….Деревянный…….эх теперь бы термики найти и посмотреть как он себя в термиках вести будет а так вполне удачный планер получился ………Сугубо Деревянный………
Как-то сидя за инетом я подумал, а что если собрать автомобиль спортивный самому. Ну конечно из запчастей которые делают американцы.И начался длительный и томительный поиск. И вот нашел один завод который делает кит кары это так по английски называется сборка авто из запчастей которые они поставляют. Сделал заказ ждал месяц пока все изготовят и вот все готово.С завода загрузили 18 августа в контейнер и отправили в порт на таможню.
22 августа загрузили на борт парахода до Финляндии. 24 августа отплывает этот параход. Вот сижу и считаю дни до прибытия к финнам. А потом на трак и к нам в Россию. Буду подробно писать процесс сборки, с фото.
А давайте, будем учиться друг у друга !
До кучи , могу предложить Вашему вниманию , проведение совместных соревнований по 3D в России.
В сентябре нынешнего года.
Учувствовать может любой пилот , обладающий начальными навыками .
( петля , бочка ,горка, висение в инверте, ) Любые иные заявленные фигуры приветствуются.
ПОМНИТЕ !!! Чрезмерное рвение, может навредить - не только Вам !
По регламенту - оценивается ( демо ) самого пилота .
Непосредственно Фристайл .
Относительно этого - произойдет разделение по группам.
Группа А - ( опытные пилоты ) “проффи”
и Група Б - ( новички) “Грин”
Демо ограничено 2 мя минутами -в этот срок , нужно заложить максимум мастерства.
А затем , исполнение обязательных элементов .
Для группы "Грин " отдельно , для “проффи” -отдельно.
Повоевали. Неплохо. Команда “Пилотаж”-Москва - Первые! Одно из мест в финале тоже наше! Толя Львов стал 3-им. Я поскромнее, всего лишь пятый результат этапа, но тоже ничего.
получил сегодня,
2 пака по 5 банок (6 вольт) с проводами и в прозрачной термоусадке (как заказывал)
банки Sanyo HR-3U 2100
заказывал здесь
www.batterystore.com/Sanyo/SanyoMain.htm
закончил шкурить капот.
ну, может, еще немного тоненькой шкурочкой пройдусь…
уф… примерил его на самолет, все вроде нормально, одевается, остается небольшой зазор.
сама корка довольно гибкая, хотя там 4 слоя ткани 130 грамм/м2, но смола специальная, не колкая, т.е.гибкая, такой капот, по идее, должен быть не хрупким, и хорошо переносить вибрации.
может сенвичем его изнутри усилю, а может и так…
но прежде чем выгрызу весь пенопласт, надо еще жалюзи сделать.
это отдельная песня…
Модель готова на 80%. 😃 , пробы с иммитацией тканевой обшивки накрылись “медным тазом”, на следующей модели буду использовать плёнку под ткань…типа OZCOVER “под ткань”
Обшил плёнкой под покраску и покрасил…осталось навесить элероны …а так почти готов, сегодня пойду двигатель обкатывать 😃 ASP 61 4t
Хочется металку.
Неделю потратил на изучение этого класса.
Перерыл много инфы.
Сегодня сделал чертеж, просчитал все.
Проблема:
Нет сервы на элероны. 😕
буду делать с РН и РВ.
Если РН будет мало, докуплю серву и вырежу элерончики. 😃
Думаю, что в понедельник сделаю сердечник для крыла (буду делать по технологии: пена/бальза)
Сразу скажу:
- Металка не для спортивных рекордов, а для себя. Денег на композитную - нету, так что придется обойтись тем что есть. 😊
Это Тензор (красивый, аж жуть 😃 )
Только летать не умею 😊
Центровка даже переднее самой передней из рекомендованных.
Стало быть еду завтра в вечер драться на воздушный бой в Нижний. Ветрянка прошла, но, дабы видом своим устрашить супостатов, может продолжу художественные экзерсисы. Уж очень похож на коммандоса (очень хочется наивно в это верить).