New entries

Дело кончилось бензином

Вчера чисто случайно стал владельцем бензинового вертолета Spectra-G.
Летаю еще меньше года, а вертов уже пять штук накопилось.
Сейчас еще придется последние штаны с себя снимать, чтобы спектру снарядить.
А вообще глобальная задумка по бензинычу типа летать много, практически бесплатно и тем самым отбивая затраченные денежки 😃

40 минут на 1 батарейке - SkyRunner


вот такой бесхитросный аероплан.
Считается планером, что конечно веселит, ибо до планера ему как до луны, но…
Батарейко 3S2100 с мотором 2213/22 и штаным винтом неизвестного размера, позволяет ему на 1 минуту работы мотора на подъем около 4-5 минут снижаться, планируя…
В общем-то, 40 минут - это сколько я налетал по таймеру - реально думаю больше, т.к. я забросил это занятие от утслости, а батарейка садиться еще не собиралась.
В общем-то, занятие довольно однообразное, но позволяет попивая из кружки с чай и с сагареткой в зубах формально “быть в воздухе” 😃

IMPACT - Сборка Джейсона Шульмана

Походу вспомнил старые ссылки по Impact’у
😁

www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=259592

Мужик вообще не заморачивался. Собрал на одни соревнования под девизом - ‘простота спасет мир’. И он прав.

Перевод Futaba9C на 2.4 ГГц DSM2 (Spektrum) - часть 2

Перевод Futaba9C на 2.4 ГГц DSM2 (Spektrum) - часть 2

В основной плате и корпусе модуля DM8 рядом с антенным разъемом J2 сверлим сквозное отверстие под антенный кабель диаметром 3мм.

Перевод Futaba9C на 2.4 ГГц DSM2 (Spektrum) - часть 1

Перевод Futaba 9C на диапазон 2.4 ГГц с использованием технологии DSM2 (Spektrum) - часть 1

Намерение перевести свой передатчик FF9C с 40 МГц на новый диапазон 2.4 ГГц возникло сразу же, как только было объявлено о выпуске такой аппаратуры грандами радиоуправления - Futaba, JR, Spektrum.

Главными причинами были: обеспечение безопасности полетов и сохранение достаточно дорогостоящих моделей.

Вопроса, который в последнее время задают себе многие моделисты “переходить ли сейчас на 2.4 ГГц или нет” у меня не возникало, так как убежден в правильности этого перехода как специалист, имеющий непосредственное отношение к цифровой радиосвязи.

Итак, решение о переходе некоторыми членами нашей Бутовской команды было принято уже летом 2007 года и мы, в большинстве своем использующие аппаратуру Futaba, решили проявить патриотические чувства и приобрести комплект 2.4 ГГц от Futaba. Однако выпуск 8-канального комплекта с модулем Futaba TM-8 откладывался с октября 2007 года по настоящее время, а новый лётный сезон уже не далек.

Skype или интернет лекции

Тут узнал что можно сделать видео конференции с помощью Skype.
Решил попробовать…
Итого что получось:

  1. созадл конференцию тематическую на среду 19 марта в 22-00
  2. небольшая лекция про аппаратуру управления, для вертолетов DSX9.
    Вот ссылка на эту лекция skypecasts.skype.com/skypecasts/…/detailed.html?id…

Приглашаются все… 😃

Для этого Вам надо установить Skype,
настроить его зарегистрившись в нем, иметь гарнитуру.

сайт на скайп www.skype.com/intl/ru/

конечно если у Вас канал не менее 256 Кбит

Некоторые предварительные измышления по проекту

Начал новый проект года (строиться будет год, возможно к чемпионату по полукопиям 2009 во Владимире если он до тех пор еще будет проводиться) к проектированию. Мотор под него уже куплен - это dzy48T. Двухголовый бензиныч с винтом 22х8.

Nginx упал :(

Не иначе как на меня боженька дуется 😃 . В 2 часа ночи упал процесс вебсервера, nginx. Кто не в курсе - это такая железобетонная штука, которую поломать практически нереально. А вот, итить… гробанулся, однако… После проблем с памятью на втором сервере я уже ни чему не удивляюсь. Ну зашел в терминал, запустил, фигли делать…

Посчитал - нарисовалось 12 часов даунтайма. За последние 2 года наверное самый длительный простой. Причины загадочны как тунгусский метеорит. Даже когда я без предупреждения все стопорил, чтобы виртуальные машины перебросить между хостинговыми площадками, больше чем на 3 часа перерыва не было.

i SOBOT продолжение

немного о грустном -сегодняшние полуторачасовые запуски робота привели к сбою работы одной из серв, тоесть с ней то все нормально но ее настройка сбилась и робот начал косолапить и падать из за этого функции триммирования к сожалению у него нет поэтому придется разобрать ступню и выставлять угол вручную, самое смешное что про это написано в инструкции и такая подстройка является нормальной как и сбой настройки какой то из серв

время работы - от аккумуляторов составляет примерно 20 минут они формата ААА
в комплекте с ним шли какие то совершенно новые батареи SANYO eneloop 800mach

которые проработали дольше GP 1000mah
видимо технологии и правда идут вперед
так же добавляю пару фото в сравнении с предметами и собственно чудо пульта

Робот прилично проскальзывает при движении поэтому планирую сделать проставки из микропоры ему в ступни

Конверсия электро -> ДВС (шаг 1)

И так первые шаги .
Был выразан шпангоут из 3мм фанеры и накленн на стоковый. Просверлены отверстия под мотораму и все наживленно для предварительной оценки что надо будет усилить , а что вырезать и пр.
Вот так выглядит сделанное .
Радует крышка которая на магнитах будет закрывать топливный бак ( магниты не чита китайским вариантам - требуют значительного усилия чтоб открыть крышку).
В целом так смотрится моторчик в пропорциях присобранной модели

Конверсия электро -> ДВС

Ну вот и подходит сборка злина к своему конечному этапу .
Единственное что еще нужно сделать устранить бешенный угол атаки .

Вот блин заложили уголок …
Конечно летать будет и так - но как и как будет выполнять фиги …
Практически про Злинчика все , устраню косяк с крылом и как все сойдется в кучу время , готовность , погода и немного подсохнет в поле , он отправится в воздух.

Миссия Дулитла

Понравилось мне во Владимире. Все организовано грамотно, удобно, кайф для участников. По общему уровню участников было понятно, что с самолетом меньше 2,5 метра делать там особо нечего. Но несмотря на засилие пилотажных самолетов в первой десятке, ехать сюда с экстрой как-то не гламурно. Захотелось мне построить что-нить необычное. Есть у меня давняя мечта - реактивные, но для начала и импелер было бы неплохо выкатить. Благо импелер уже условно имелся. Да и русжет предложил f16 по вполне сходной цене. Но тщательно оценив импелер, мотор решил с этим не связываться, а подкопить денег и заняться джетам с нормальной турбиной где-нить через год. Но надо было что-то придумать на 2008. В поисках модели прошерстил множество производителей и на сайте топфлайта нашел достаточно крупный бомбер. Он мне понравился сразу. Красивый, двухмоторный, сложный, и самое главное - моторы для него у меня уже были. Вообщем выбор остановился именно на нем. Я хочу необычную, сложную, большую полукопию. Был некоторые трудности с доставкой, но амокс в очередной раз не подкачал. Сейчас каждые выходные клеим с помощником Шуриком. Попутно строю себе твинтренера, чтобы все обкатать на нем, прилетаться, а уж только потом на бомбер ставить.
Вообщем вот такой самолет.
www.top-flite.com/airplanes/topa0980.html
Фотки буду выкладывать по мере съемки

батареечная Extra 330L .50 - в воздухе!

“Даешь киловатт” - как слазал Лелик.
В общемю. саолет облетан. Подробности выложил на форуме, повторяться смысла особого нет.
Спасибо Лелику за фотки. Ну и остальным (Лешему и Геннадию с Боровки) - за поддержку 😃

музыкальное

…Был у меня когда-то брелок с шестью кнопками, звуки издавал всякие электронные. Радость была немеряная. Но вчера, у меня в руках оказался вот такой “брелочек” от KORG. Как говорится, почувствовал разницу.

Бедный-несчастный сервер...

Наапгрейдили железку 😦 . Похоже, память кривая. Теперь еще на неделю переезд откладывается.

i sobot

Вчера получил очень необычное устройство, полноценного человекоподобного робота, перед включением сразу поражают его размеры, ростом он всего 16 сантиметров, перед включением необходимо зарядить 3 аккумулятора формата ААА после чего робот готов к работе, в движение его приводят 17 микро серв, что то похожее на сервоприводы идущие в вертолеты типа lama
удерживать равновесие позволяет встроенный гироскоп и оптический датчик
Отдельного разговора заслуживает пульт управления (он идет по ИК каналу) на пульте расположены 3 восьми позиционных джойстика и 14 кнопок для программирования робота.
для отслеживания команд на пульте есть информационный дисплей позволяющий отслеживать то что вы напрограммировали,
режимов управления кстати аж четыре полностью
1)ручной, с пульта
2)режим программирования, запоминает 300 команд + имеет 3 программы памяти
3)режим алгоритмов, работает по заранее запрограммированным схемам движений и нужен для демонстрации, таких режимов 89
4)голосовое управление, только на английском

Чем закончилась активация XP OEM на mac mini

Как уже писал, есть определенные сложности с тем, чтобы активировать OEM-ную лицензию windows на маке. Хочется ведь, чтобы она пускалась не только с отдельной загрузки, а еще и из под VmWare Fusion. OEM-ная лицензия привязана к составу оборудования, поэтому немудрено, что если ее активируешь на “прямой загрузке”, а потом пущаешь из виртуальной среды, то у активатора съезжает крыша.

Имел счастье пообщаться с отдельм лицензирования и отелом информационной поддержки Microsoft. Малость попрепирался, но в итоге сошлись на том, что лицензионного соглашения я действительно не нарушал. То есть, по предыдущей версии OEM-лицензии (которая шла с XP), я имею права называться “сборщиком”, даже будучи физическим лицом. Стало быть, имею полное право поставить себе OEM. Ну далее, я ее ставил не в виртуальной среде, а на вполне конкретный компьютер - тоже все в порядке. А то что у VmWare есть фишка запуска виртуальной среды прямо с раздела диска - дык это не моя беда. Моя хата с краю, проблемы активатора меня не трам-пам-пам.

Обратный переезд

Как говорится, хуже всего, если все идет по плану. Это значит, что неприятности случатся в самый последний момент.

Сегодня с Бегемотом пытались перенести RC Design обратно, на мой собственный сервер. Провели предварительные проверки, все замечательно… осталось засинхронизироваться и ложиться спать… Ну и обнаружилось, что сервер баз данных перенесся коряво. Вроде работает, а когда пытаешься сделать дампы - вопит про битые таблицы. Жесть полная.

Как может коряво перенестись виртуальная машина - одному аллаху известно. Однако именно это и случилось. Танцы с бубном на ночь глядя не помогли. Так что сегодняшний даунтайм на 3 часа был напрасен. Завтра будем стреляться по-новой.

Старый фюзеляж - новые крылья

Потеря EasyStar хороша только одним: новый самолет придется делать самому и побольше, побольше.
Уже давно решил, что самолет должен быть модульным, сам придумал, потом другие отобрали 😁 . В общем, пристегиваем к истребителю крылья от планера… В модельном мире у истребителей тоже пропеллер, зачастую даже у реактивных 😃

Строился как-то давно Velosity Raptor, утка, под камеру. Не смог взлететь с земли, цельноповоротный канард с 3х миллиметровой стальной спицей внутри и внедорожное шасси требовали длительного разгона по бетону, а не по камням. Закономерный перелом передней стойки шасси приостудил мой пыл поднять его в воздух.

На прошлой неделе удалил канард и подготовил модель к запуску с рук:

крыло

лонжероны 6х6 из твердой бальзы.
задняя кромка 6х8 из бальзы средней плотности.
передняя кромка 5х18, потом будет профилироваться.

фюзеляж

рейки 6х6 из твердой бальзы, две доски 3 мм склеенные с прокладкой из стекла 130 гр, склеено в вакуммном мешке (мещок для мусора)
усиление стыков фермы треугольными накладками из 1 мм фанерки
пара весит 86 гр.
3 часа работы.

хвост

набор хвостового оперения, 35 гр.
2 часа работы

начало положено

приболел ребеныш, когда он спит- делать нечео и шуметь нельзя… и:
чего то меня сподвигло на этот шаг.
не очень я люблю фан-флаи, но как оказалось - хороших я не так что бы и видел.
и решил построить что-то для полетать-побыстрому-без-взлетной-полосы. и может в стесненных условиях. этакий уличный индор 😃
попались чертежики под руку, мотор и прочее есть, чего ж не построить?

IMPACT - Измышления на тему управления рулями высоты

Тут опять заронили в меня сомнения на тему руля высоты rcopen.com/blogs/6679/4389 .
Опишу тему.

Есть три варианта. Первые два , это машинки в горизонтальном оперении. Можно вывешивать наружу, а можно резать корку и ставить внутрь :

Двухмоторник. Сдвигаюсь с мертвой точки.

Наконец куплена пленка для бомбера. Низ будет темно-болотный, верх - песочный основной фон, с “пустынным” камуфляжем в духе африканского корпуса…
Дабы не привязываться к странам воюющих сторон, решил поступить от фонаря - пусть самолет будет… ну… датским, например…
А штоб не грустить, решил присвоить самолету имя добрейшего дядечки Ганса Христиана Андерсона 😁
По прикидкам, камуфляж будет вот такого плана:

Сборка Злина и первые сюрпризы.

Чтож как всегда , не стоит раслобляться на изделиях из поднебесной , особенно если это НитроПлан.
И так стал я ставить машинки и тут немного в шоке - что такое не пролазят удленители машинок в крыле .
Так как небыло под рукой удлинетелей на элероны и я как обычно применил Y ( все не как не прикуплю пару шнурков).
Ну так вот и как говорится нашла коса , привязал я к тому канату который был заложен в крыле удлинитель об и все полный ступор .
Вскрываю крыло и глаз выпал что натворили бендюжники ( я еще такого издевательства не видел )

IMPACT - Усиление фюзеляжа

Итак, почитывая ветку на форуме rcuniverse про Impact, опечалился, увидев , как ломаются фюзеляжи у первых версий модели.

www.rcuniverse.com/forum/m_1732531/…/tm.htm

IMPACT - Установка трубы

Добрался выложить фотки. Итак , труба 😁
По мануалу, труба ставиться на расстоянии 5мм от патрубка и соединяется с ним силиконовой трубкой. В дальнейшем, может понадобиться изменять это расстояние при настройке двигателя. Исходя из последнего условия, установил переднею часть трубы на крепеж с хомутом :

Боевой минититан

Вот такой вот копийный фюзик выпустили тандертайгеры для минититана
И стоит в общем недорого 56 уев

Сваял бортовую следилку за банками в сборке 6S

Наконец дошли руки до бортового контроля питания.
Смысл в чем - есть индикаторы состояния банок. Такая штука для 3-баночных сборок , с парой диодов на банку. Когда напряжение банки выше 3,3в - горит зеленый, когда ниже - горит красный.
Спаял две таких штуки последовательно, и распаял на ней шлейф с разъемом для 6S:

Планер Blizzard 3.3 м.: сборка, настройка и т.п.

Тема пользуется спросом, поэтому решил разместить ее в новом топике, красивом, красном топике 😃 . Нравятся мне топики, да и не только топики. Да ладно, тема не про топики…

Как всё начиналось:

Вообщем, дело было так: заказали мы штук 12 планеров. Больших, красивых, спортивных планеров - на всю тусовку. Но, как говорится, дурная голова рукам покоя не дает: хоцца летать 3Д на планере. Это - бред сумасшедшего. Но ник говорит за себя. Но самое интересное, я не один такой. Еще 1 человек планирует запихнуть в планер движок с 1кВт дури - тоже для висения. А еще 2 - крутить на нем безумный пилотаж. На счет пилотажа я бы тоже не отказался. Дык вот, заказали еще 6 планеров с усиленными крыльями, специально для этих целей: Spec edition. Вес будет ччуточку больше, н зато прибавится намного больше прочности и не будет страха за то, что сложатся крылья.
12 шт. уже благополучно пришли. Качество изготовления изумительное. Что не нравится - так это наборный стабилизатор. Хоть он и окаймлен красиво угольком, но композитный был бы интереснее. Это не суть важно, т.к. на “на скорость” не влияет.
Остальные 6 пока не пришли. Сидим, ждем…

Что бы туда запихнуть… выбор мотора:

Купил :)

Купил самолёт. Позавчера. 😃 Собственно, чего и ожидал. Надо кое-что подклеить и подремонтировать, но главное – он есть.
Отвечает на команды передатчика, крутит пропеллером и машет рулями высоты, направления и элеронами.

Мало того, даже подключил пульт к FMS (Владимир, у меня получилось) и теперь могу тренироваться.

Надо ремонтировать переднее шасси, найти новый пропеллер, и отремонтировать хвостовое оперение (отломилась половинка руля высоты уже при транспортировке).

Жду...

Не отвечает хозяин. Конечно, а что я хотел – второй день только пошёл. Но надеялся всё же, что может быть до выходных решится вопрос…
Зато появились два сообщения “конкурентов”. 😃 хотят тоже купить, что ли…

Ну-у....

Не отвечают всё равно. Пропал хозяин.
В барахолке есть ещё одно предложение, неплохое… полный комплект, 7-миканальная аппаратура… почти новый, симпатичный самолётик.
Но 11000 за всё. Конечно, нормальная цена но мне ж хотя бы попробовать первый раз. Пробовать за 11000 дорого 😦

А ещё в субботу я сам поднялся в небо. На параплане. До высоты около 400 метров 😃 три раза в тандеме с инструкторм, два раза самостоятельно.

первый нормальный(!) полёт

Вчера отлетал без одного падения. И даже жёстких посадок не было. 😃 наверное первый раз когда с поля ушёл по причине разряда аккумулятора, а не потому что винтов целых не осталось или хвост отвалился 😃
Приобретаю потихоньку опыт ремонта и склеивания…
Сдуру один раз поздно вечером попытался скленить руль высоты “Моментом”. Разъело прилично. Зато теперь убрал тюбик подальше, с глаз долой, а на руль высоты пришлось клеить укрепляющую пластинку.
Хорошо показал себя клей “Хват” для склеивания пористых материалов типа дерева и пенопласта, купленный в магазине за какие-то копейки…
И пропеллер смешной GWSовский 8х4 тоже хорош. Крепление на вал – “с натягом” 😃 зато идеальная центровка и гашение ударов. Неубиваемый пропеллер будет, похоже.

Много времени прошло

Уже оставил крыло на берёзе. Да ещё далеко так – за 120 км от города. Ездил на параплане летать, заодно с самолётиком. А ветер сильный в поле, вот и не рассчитал. Очень крепко осталось оно на берёзе, хорошо хоть фюз упал.
Купил новое крыло (с рук, но нулёвое). Пришлось покупать серву. Опыта мало, первый раз купил какую-то маленькую, не подошла. Теперь лишняя валяется… со второго раза удалось, опять же спасибо помощи на форуме.
Наклеек не нашёл. Пришлось затариваться цветным скотчем и укреплять навыки оклейки. 😃

Первый выезд с новым крылом себя не оправдал по абсолютно тупой причине – на запасных аккумуляторах (которые тоже прикупил) разъём не такой как у меня, а я спохватился только на поле. А родной был не полностью заряжен. 😃 короче смех.

Сгонял в Пилотаж, купил разъёмчиков (опыт-то растёт, однако, постепенно). Перепаял всё на новые.

Купил бесколлекторник и рег, на будущее… как надоест гонять Цессну свою с 480-м, переставлю на б/к. Опять же зарядник надо покупать… ну что ж, заказал уже… жду.

Вертолет!

Друзья подарили на день рождения Стрекозу 😃
Уже гонял по квартире и в офисе. Первый раз, но на удивление осторожно и даже без особых повреждений.
Хвостовая балка конечно хлипкая, плохо проклеена… и лопасть верхнюю немного укоротил (пришлось обрезатьи вторую, для балансировки)
А вообще – всё супер, жду завтрашнего дня чтоб пожужжать спокойно, может быть и на улицу выйти.

Крыло вернулось ко мне :)

Вчера ездил летать на параплане, так заехал к тому дереву, которое держало моё крыло считай полгода (?). Крыло лежало под деревом, обледеневшее, грязное (блин, надо было полностью скотчем залепить, а я сэкономил – узкую полоску шириной сантиметра два оставил – так почернела от пыли). Так что дождалось оно меня наконец. Надо проверить выжила ли сервочка после этого, крыло-то починить можно, всего-то вырвало одно крепление, но совсем аккуратно. Да передняя кромка примялась немного.

А ещё, кстати, Цессна с бесколлекторникам летает как угодно. Бочки, мёртвые петли и т.д. С выкосом вот только не угадал. Нужно ещё вниз загибать… вверх лезет. Что ещё… ЦТ сместился назад, но планировать от этого хуже не стала – с выключенным двигателем летит далеко и долго. Кронштейн нужно переделать, упрочить и сделать возможность регулировки выкоса и снова в небо.

Стрекоза ждёт шестерёнок

Полётов оказалось на день. Даже не лопасти так быстро убились как шестерёнки. Правда, это из-за того что один раз лопасть попала в какую-то щель и из-за этого заклинилась наглухо. То есть даже сложение лопасти не помогло – видать крепко шестерёнке досталось.
А вообще всё супер, за три аккумулятора научился летать по комнате. Без фанатизма, но вполне уверенно – взлёт, пролёт, разворот, обратно, посадка. Минут по 5 без посадок легко кружить по комнате, потом просто психологически устаёшь бояться – садиться приходится 😃

Ещё не начал, но желание появилось.

Доходит до смешного. Упало на почту спам-письмо с рекламой мини-видео-камеры. Почему-то сразу подумалось “вот бы на самолёт её”.
Пошёл в поиск (попутно выяснил что этот “видеоглазок” в магазине в 2-3 раза дешевле чем проклятые спамеры предлагают), нашёл обсуждение на этом форуме. Зачитался. Засмотрелся фотографий из-под облаков. Посмотрел видео.
Потом полдня просто читал. Набирался новых слов. Сильно умные слова пока не воспринимаю. 😃 скачал себе FMS, попробовал с клавиатуры.
Погуглил цены. Увидел самые дешёвые магазинные варианты за 5000. Почитал как собирают, экономя, полный набор за 13 - 15.000.
Увидел совет пойти в барахолку.

А сегодня оставил своё первое сообщение. Собственно, там, в барахолке ([topic=“78656”]вот здесь[/topic])… полетавшая, битая Сессна 182 (“Склейка особенно не заметна и на летные качества не влияет” - (с)). Зато за 2500, что вполне не жалко на то чтобы посмотреть как вообще всё это устроено, и либо разбить в хлам, либо оставить пылиться на шкафу.

Посмотрим теперь, как будет. Ловлю себя на том что волнуюсь и жду ответа.

Впечатления от телефонной активации Windows.

Купил себе под медиацентр mac mini. Так как толком не знал, что с ним делать, решил установить на него виндовс и разобраться попозже. Ну а поскольку перегружаться туды-сюды лениво, решил поставить vmware fusion, который умеет прямо с буткамповского раздела винды грузить.

Вот тут-то и начались приключения. Винды сказали, что у меня совсем-совсем изменился состав оборудования, и надо активироваться заново. Причем, лицензия убилась на “чистой” загрузке тоже. А лицензия у меня из OEM-ного пака, и заново ее по интернету не активировать.

Ну позвонил в телефонную активацию, там “автоматический” процесс меня тоже завернул. Сказал, топайте туда, где покупали. Ага, щаз… Соединился с оператором. Объяснил ситуацию. Что удивительно, меня практически ни о чем не спросили. Чего-то там у себя по логам проверили и просто продиктовали код активации. Все очень быстро и предельно вежливо.

На вопрос, чего ж мне делать, если еще раз лицензия гробанется, ответили, что ограничений на активацию через оператора нет, при условии что я не нарушаю лицензионное соглашение (в смысле, не пытаюсь внаглую поставить OEM-винды на 10 компьютеров и не пытаюсь перенести лицензию с одного компьютера на другой).

EasyStar пропал без вести

EasyStar утерян в пустыне. Поиски результатов не дали.

Дело было очень просто: у меня три ходовых батарейки, на 20 минут каждая. Батарейка для видео - одна, встроена в самолет, на 45 минут. Простая математика - в третьем полете я лишаюсь видео, самолет вне визуального контроля, да я к тому же и в очках. Самое обидное, что не была включена запись на кассету, иначе с помощью GoogleEarth установили бы последнюю точку. А так - радиус поиска 2 км, с холмами, оврагами и колючками. Пропал без вести. За полгода полетов - ни одной существенной поломки. 😕

Ниже несколько кадров из видео предпоследнего полета.

Злин 50 Электро

Вот и наконец приехал грузззз.
Пришла посылка которая наверное была самая тяжелая за всю историю закупок - всё шло не как всегда – через тернии к звездам. И всему виной эта маленькая желтая шмакодявка, с чей подачи и начались проблемы .
Ну не прошла она идиотские инчевые габориты ЕМС америки . Благодоря упорству ребят с Америки, они нашли не только способ выслать этого Злинчика, но и второй самик, который уже опустив руки взял как успокоение для души ( он там на заднем плане).

Scorpion HK-3026-1400 на T-Rex 500

Сегодня заехал, черный пиарщик, дядька Piranha. Привез он мне новое чудо от Scorpion двигатель с шестеренкой для T-Rex 500.

Вот его даташит
Specifications Scorpion HK-3026-1400

спутниковые координаты Новой Риги

вот решил замерить и выложить
С55,7852388
337,2377707
координаты взяты из программы IGO

Делаем HeadTracker на гироскопе

В процессе разработки Head Tracker на основе гироскопа IDG-300 RUS ENG, купленного в Сингапурском интернет-магазине.

Напомню, что Head Tracker - устройство, отслеживающее повороты и наклоны головы пилота, управляющего самолетом по камере, в вирутальных очках (FPV). Эти перемещения при помощи тренерского разъема передатчика подмешиваются в PPM сигнал и на борту управляют работой сервомашинок, направляющих камеру. В результате достигается абсолютнейший эффект присутствия и можно делать многие вещи, недоступные при полете с фиксированной камерой - точные развороты между препятствиями, высший пилотаж, при котором надо смотреть на крыло, а также можно смотреть банально взирать по сторонам не вмешиваясь в полет.

Что за...

Решил отмыть от краски неудачно покрашенный вертикальный стабилизатор из “серебристого” текстолита (G3), завернул его в тряпочку и пропитал ее растворителем, положил в пакетик чтобы краска отмокла и… да и забыл про него совсем на пару дней 😃

Когда вспомнил - вынул из пакетика, развернул тряпочку, оттер краску и офигел - жесткий стабилизатор стал совсем FLEXIBLE… хоть узлом его завязывай 😂
Видимо ацетон размягчил смолу текстолита, а может с краской какая-то реакция случилась, вобщем теперь лежит на ровной поверхности - сохнет, надеюсь снова станет жестким

NEU 1515/2.5D/F

Алигновский XL летал весьма не плохо, но по своей надежности двигло оказалось полное гавнище. Не отлетав и сезона появился продольный люфт ТАКОГО размера, что дальше летать стало просто стрёмно, ибо такой опыт у меня уже был, на перемотаном Hivolt-ом движке - стакан ротора сместился и коротнул обмотки. Причина (со слов Александра) в том, что в торце вала стоит некая шайба которая стирается.

F3A Jet? почему бы и нет!

все началось совершенно внезапно.
как то возврящаясь с полетушек и внося в квартиру самолет, я услышал:
“Папа, ты что, без меня на полетушки ездил? я ТОЖЕ хочу самолет!” - изрек мой мелкий и заплакал. (еще нет 4-х лет)
суровое сердце летуна не вынесло этого зрелища и было принято судьбоносное решение:
самолет будет!
итак:
а почему бы не организовать самолету с обводами F3A реактивный мотор и пуск с катапульты?, да еще если побольше, самолет то?

Журнал RC-Heli за апрель

вот выложил
ifolder.ru/5610569
есть обзор BeamE4
есть статейка как правильно летать петлю с пируэтами

Wilga Cup 2008

Открыта регистрация на Вильге, которые будут проводиться в г. Харькове
на аэродроме «Коротыч» в период с 8 по 11 мая 2008 года. 😒