New entries
итак, получил я наконец долгожданную резку для Як-3.
душа поэта не вынесла, и собрала паЗЗл на сухую, без клея.
не считая двух небольших промахов по 1 мм, все собралось красиво и ровно.
Понаблюдав как за начинающими пилотами на поле нашего клуба, так и за многими “опытными” асами, я нашел, что многие даже не имеют понятия что такое посадка. народ часто гробит самолеты по той простой причине, что не знают, что такое посадка, и с чем ее едят.
большинство пилотов сажают самолет интуитивно, просто буквально “постепенно приближаясь” к земле, полагаясь на везение.
Между тем, еще лет двадцать назад один умный человек объяснил мне как осуществляется приземление самолета. с тех пор, поняв как это делается, я ни разу не имел проблем с посадкой самолета и, если я и разбивал модель, то только по каким-то другим причинам. Думаю, что всем будет интересно узнать, что посадка любого самолета состоит из пяти, четко разделяемых стадий.
вот они:
- заход на посадку
- снижение
- выравнивание
- выдерживание
- посадка
С приближением летного сезона многие моделисты начинают готовиться к своему первому выезду на летное поле. Некоторые из них слышали от друзей, что "летать” на радиоуправляемом самолете сложно, но не придали этому значения, у других нет возможности или желания пригласить опытного пилота-инструктора. Результатом почти всегда оказывается разбитая модель, сломанные шестеренки рулевых машинок, а иногда и решение “завязать” c этим дорогостоящим и непростым хобби.
Мы постараемся помочь начинающему пилоту подняться в воздух с минимальными потерями, а имеющему некоторый опыт - оценить, правильно ли он “летает”.
На чем учиться?
Давно крутится мысль, что на форуме стало тесно, и надо как-то ограничить регистрации.
Если делать только по инвайтам - то жалко пользователей не из россии, у которых могло действительно не быть знакомых. Если платно - ну со всех подряд бабло лупить тоже как-то концептуально неверно. Задача ведь не денег нарубить, а сочинить искуственное препятствие для неадекватных гопников.
Комбинирование инвайтов и платных регистраций может сработать. Надо обдумать.
В предыдущем посте показывал пару видеороликов. Очень милые штуковины. Доволен как слон. Сразу сделали “красиво”, без годичной раскачки.
А теперь представьте рядом ноутбук на x-86 и попробуйте объяснить простому человеку, почему он круче, если имеет убогий внешний вид, стоит дороже и работает в несколько раз меньше 😃 . Поддерживает виндавс? Ню-ню. С нетерпением жду, когда через годик венду начнут поливать, “какого хрена она так мало работает”. Простые люди ведь не заморачиваются, они покупают “процессоры пентиум для интернета” и “ноутбук для виндовс”. Ну вот и скажут, что результат в целом - фиговый. Интересно, как долго их лечить смогут, что результат фиговый, но это на самом деле круто 😃
Оптимизация процесса получения удовольствия посредством FPV принесла два результата: ящик с приемной аппаратурой и контейнер для складного Торика.
Контейнер для Торика склеен из картона и обтянут крафтбумагой на ПВА, армированным скотчем Момент и еще и прозрачным скотчем. Снабжен ручкой для переноски. Торик входит туда с прикрепленной камерой и сложенным ушами.
Ящик с приемной аппаратурой включает в себя приемник видео на 900 MHz, патч-антенну, запасную штыревую антенну, две батареи - основную и резервную - с возможностью переключения в полете, свето- и звуковой сигнализатор просадки активной батареи, преобразователь напряжения для питания очков, сплиттер AVD-102NT для вывода видео на очки и mini-DV камеру. Чтобы переключение батарей проходило без выключения очков и пропадания видеосигнала, установлен конденсатор большой емкости, который подпитывает схему в момент переключения.
В поле развертывания аппаратуры занимает всего ничего времени. Патч антенна навинчивается на разъем, коробка расставляет “ножки”, подключаются разъемы и включается питание.
Картинки - в альбоме (https://rcopen.com/member5271/album/4a2675139970730077432a13)
Нашел отличный ресурс, посвященный именно нетбукам:
Там на сегодняшний момент самая полная подборка того, что нас ждет. Больше всего понравилась продукция ECS Elitegroup.
Кросавчег, зачот:
Тоже неплохо:
Mobinnova Elan engadget.com/…/mobinnova-elan-smartbook-powered-by…
Wistron N900Z
Вот и я стал счастливым обладателем бензинового мотора CRRC-PRO GF 26i.
Мотор был подарен мне на мой день рождения, который свершился 19 апреля. Счастья не было предела 😃. День рождения праздновался на турбазе “Улыбка”. Корефаны вручили мне цветную инструкцию к двигателю , сказали добрые слова в мой адрес и не очень хорошие слова в адрес “Почты России” 😒, прична банальна, мотор из Красноярска был отправлен 3 недели назад, отправлением 1 класса , а в Норильске его еще не было и на все запросы почта как обычно отправляла возглавлять поход к истокам 😃. День рождения чудно отпраздновали шашлыками , нагонялись вдоволь машинок TMAXa 3.3 1/10 и Монстре 1/5. Потом полетали на “кошельках” правда мешал довольно сильный ветер , но тем не менее душу оторвали 😒. Через недельку почту всетаки вывернули наизнанку , как выяснилось не зря выворачивали , посылка давно лежала на почте и ждала адресата. Получив экземпляр “красноголового” я ваще весь был обрадован и настроение мое ну очень резко улучшилось.
На компутексе сандиск выкатил новые SSD
www.computerworld.com/action/article.do?command=vi…
Как известно, в SSD обычно проблемы со скоростью записи мелких блоков. Поэтому выкручиваются, устанавливая кэш на dram. Естественно, если питание выдернуть, может быть не очень хорошо 😃 . В новых SSD сандиск чего-то намутил с энергонезависимым кэшем. Ни фига не понял из описания, каким образом. Но якобы круто.
Ценник 60-70$ за 32 мегабайта. Ну так себе, относительно разумно.
Надо подождать обзоров. Как сказали умные люди на Engadget - НИКОГДА не покупайте SSD покуда не увидите по нему хороший обзор 😃 . Потому что скорости линейного чтения и записи - полное фуфло.
Наверное, вебмастеру зарплату стали выплачивать страницами сайта.
sunrise.ru/…/razmesti-svoe-objavlenie-020609.aspx
Типа, если дать всем серебряным лосям постить объявы под маркой санрайза, то будет круто. Ню-ню. Опять объелись китайских подделок, вместо сертифицированной прогдукции провереннх наркодиллеров.
А вообще санрайз жалко - классный был дискаунтер, любил там тариться.
Так сложилось, что сначала мне захотелось вертолет. И вертолетом этим стал King 2 - с которым я естественно не освоился. Потом появилась Лама, из которой я уже выжал весь возможный кайф. А потом мне захотелось летать высоко и далеко и я стал таки самолетчиком.
Pitcheron - начало.
Планера с цельноповоротными крыльями - достаточно интересный вид сам по себе. Минимум машинок, простота в постройке, возможность применения тонких профилей. Достаточно, что-бы попробывать сделать F3F планерок по этой схеме. Из минусов, самое очевидное - проблемы с посадкой (надо делать тормозной спойлер на фюзеляже). Хотя судя по RcGroups, народ активно строит питчеров, летает и отзывается достаточно положительно. Ну а мы чем хуже? Строим 😁.
Яхта эта конечно полный ужас но после того как я над ней немного попотел она стала на много лучше.
- переделал крепление серв
- поменял паруса
- поменял стяжки и поставил дополнительную на стаксель
К сожалению, мой самолет облетать не удалось, так как он… не летает. Поднять-то подняли, но стал переворачиваться будто у него центр тяжести смещен, а когда отлетел немного дальше, потерял управление. Морду теперь надо клеить, она разбита, все остальное цело. Хочу разобраться, почему он глючит. Пробовали аппаратуру на дальность, все нормально.
На поле мне встретились 2 моделиста (один был в красном и с подтяжками, отзовитесь - Вы еще объектив мой смотрели - познакомимся), оба посоветовали облеклеить корпус скотчем. Второй моделист (имя тоже не знаю, знаю, что у Вас тоже была 747 cessna и Вы читаете rcdesign) сказал, что работы там на 2 часа. Вот заберу из ремонта самолет, и будет мне чем заняться долгими вечерами )
Я - девушка в белом, с длинным таким объективом :) Может, кто и вспомнит.
Есть красивые фотографии с полетов.
Полеты у меня весьма забавные вчера были…
В 9 утра пошел с 500-ым на стадион. Допер чемодан, разложил всё и тут понял, что переходника для подключения 2х акков у меня с собой нету. Как-то я уже наступал на “эту мину”. Попер всё домой, решив что сегодня 500-му почему-то летать не стоит…
Посидел дома, поразмышлял о тщете всего сущего. Взял 250-ый и вышел с ним во двор. 2 акка отлетал спокойно, а потом решил петельку сделать. С непривычки к ограниченному пространству (с 4-х сторон пятиэтажки, плюс деревья с кустами понатыканы), на выходе из петли ушел за дерево и потеял верт из вида. В результате - воткнулся в это-же дерево, вересчитал все ветки и шмякнулся на землю.
Чудо, но порвал только один линк в голове, снял пару зубьев на основной шестерне, свернул слегка площадку под акк, ну и канопу украсил парой новых “шрамов”.
Пришел домой, всё починил, спаял очередной переходник на 500-ый, старый так и не нашел. Еще раз убедился, что уборка - зло! В своем бардаке я четко знаю что где валяется лежит, а после уборки вечно что-то пропадает…
Под сборку в пульт – как выясняется вполне. Токи более 0.5А уже не держат, но 300 мА – без проблем, и емкость соответствует что самое удивительное… Разумеется разрядка шла до 0.9 на банку, но GP и на таких условиях заявленной емкости не выдает…
C прошлого раза мало что изменилось. Разве что теперь сам на кнопку реже давлю, всё чаще руками вожу, натюрморты формирую.
Далее читаем подписи к фото, сделанным — понятно — не мной: «…но я чую: человек был не „левый“. Это был кто-то из наших. Спасибо ему-у-у.» © 5’NIZZA, 2003.
На прошедших выходных приключилась неприятность…
Поиск в Интернете друзей “по несчастью” позволил найти очень элегантное решение. Однако возможность появления дисбаланса не давала покоя.
Путем проб и ошибок было решено создать противовес в виде второго болта, вкрученного с противоположной стороны.
В фене были подготовлены посадочные места. При подготовке посадочных мест необходимо уделить внимание их идентичности. Для этого сверлим отверстие диаметром 2.5 мм и проводим зенкеровку 6.0 мм для головки болта. После этого проводится нарезка резьбы M3.
Собирал я вертолёт согласно инструкции “добровольно” предоставленной производителем. Процесс сборки сопровождался многочисленными прочтениями форума и поиском ответов на интересующие вопросы. Однако, на многие вопросы конкретных ответов я так и не нашёл. Собрав и насторив как есть вертушку, решил попробовать её запустить (конечно же супротив всех правил в квартире). Результатом я остался доволен - набрав обороты вертолёт резко развернуло и направило хвостовым ротором прямо в штору, которую он намотал на ХР и изрядно изорвал. Доволен же я тем, что верт цел.
В результате работы над ошибками я выяснил (с помощью добрых людей, конечно), что необходимо правильно произвести настройку не только углов винта, но и регулятора, гироскопа и передатчика. Кроме того, направлющие на ХБ закрепляются с помощью обрезков хомутов, а ХР у меня крутится не в ту сторону это при том, что ремень я развернул согласно инструкции и если внимательно посмотреть инструкцию (конкретно рисунок “Drive belt illustration”), то становится непонятно как создатели могли такое нарисовать? Ремень необходимо разворачивать в другую сторону, чтобы при вращении ОР по часовой стрелке, ХР вращался тоже по часовой стрелке (если смотреть со стороны левого борта) или против часовой (если смотреть со стороны правого борта), в-общем-то, если внимательно посмотреть на профиль лопастей ХР, то станет и так понятно куда он должен вращаться.
Такчто теперь вертолёт начну пересобирать заново:
Прошла неделя сырой промозглой непогоды. В субботу настало лето. Не календарное, до него еще пара дней. Кто бы подумал, что оперативные полетушки на пару часов выльются в почти целый день воздушного праздника.
Если честно, раньше мне казалось, что проблема нетбуков только в медленных дисках. Они там действительно не шустрые:
- HDD имеют уменьшенные обороты и вообще не блещут
- SSD туда ставят дешевые, а они непостижимо тормозят на записи и поэтому в итоге получаются еще медленнее чем HDD
Однако последние эксперименты с фаерфоксом натолкнули на мысль, что процессор тоже может иметь значение.
Раньше у меня на нетбуке стояла виста, и по понятным причинам все упиралось в диск. После включения надо было ждать несколько минут, когда система успокоится и перестанет скрести винчестером. После установки линукса (убунты) эта проблема пропала. Можно с уверенностью говорить, что при моих задачах больше гигабайта памяти особо не требуется (сейчас 2). При броузинге компьютер не обращается к диску, потому что все кешируется в память.
Великий респект и уважуха Михаилу aka М.С. !!! Именно благодаря его рявканью “ГАЗ!! ВЫШЕ !!” я сегодня в реале поднял свою банку с винтом выше 15 ранее освоенных сантиметров… И ПОЛЕТЕЛ ! Адреналин стекал по ногам и плескался в любимых кроссовках, противно побулькивая😵. ОНО ЛЕТАЕТ !!! Я в восторге, отлетал полный пак, посадил/уронил без травм. М.С. ласково и педагогично глумился надо мной с грациозностью старшего прапорщика конвойного батальона, расквартированного в одном из глухих уголков Республики Марий-Эл (бывшая Марийская ССР), а у меня дрожали руки. Естественно, на втором паке я упустил верт, малодушно включил холд, уронил верт метров с пяти колом на хвост. Уже все восстановил, готов к завтрашним полетам.
PS В свое время Товарищ Жуков (в смысле Алексей Beatl из RC-rotor) утверждал, что шаси у Драгонуса неубиваемое, мол даже Пиранья сломать не смог. А вот хренушки, я смог погубить это шасси ! Блин, есть чем гордиться 😊
PPS ВАЖНО ! Если в симе верт управлялся микродвижениями стиков, то в реале движения зело размашисты. Видимо в этом виноваты впервые установленные на флайбар грузики. А ведь Beatl предупреждал !😃
Сегодня были приобретены первые материалы для постройки модели. С чего планируется начинать - вырежу сечения и наклею их на лист бальзы толщиной 2.5 - 3 мм. Далее вырежу лобзиком. Сделаю три отверстия в каждом получившемся шпангоуте с таким расчетом, чтобы через них можно было провести три стержня с резьбой. Таким образом получится скелет модели. Каждай шпангоут будет закреплен с двух сторон с помощью шайб и гаек. Положение расчитаю с учетом толщин шпагоутов, шайб и гаек. Резьбы зафиксирую локтайтлом. Файл с расчетами для гаек и шайб выложу попозже.
А приобретено сегодня было - два двух метровых стержня с резьбой м5, которые были распилены на две половинки, 180 гаек и 180 шайб. Напомню - сечений 26, на каждое шесть гаек и 6 шайб. Расходы составили 269 рублей.
На неделе поеду за бальзой.
И пара фоток: