New entries

Свершилось… 😃
Седня состоялся облет Фунтаны мини…
Было установленно на нее:
Сервы: 4* JP TITCH 50
Мотор: Feigao, какой точно не-помню… (наклейка с мотора содрадась)
Регулятор хода: Markus SL25
Аккумуляторы: I-Rate 1500 mAh 3s1p
Приемник: Хайтековский 2-го преобразования…
Винт: E-Flite 10*4.7

В борьбе с искушением купить Hirobo Lama XRB был выбран компромиссный вариант – как только появится в продаже, закажу на planemodel.com соосник Esky Lama 2. Это лучший на сегодняшний день клон японского-мини чуда. Гады-китайцы продают его за 65 долларов, но доставка грабительская и даже если скидываться на двоих, получается что-то около $130.

Тратить на домашнюю забаву 400 с лишним долларов по человечески жалко. На сэкономленные деньги можно купить в Тойхобби шоссейный болид Teamlosi XXXS 2 и перезимовать выходные на новой трассе в Зеленограде.

Интересный пост на runryder.com

www.runryder.com/helicopter/t221129p1/

Кому лень смотреть.
Мужик собрал 20 вертолетов за 8 месяцев, 18 из них электрички. Имеет 4 Trex, летать особо не умеет, но в r/c 20 лет. Живет в Лас Вегасе, тусует с семейством Сзабо.

Выбирал себе элекричку 30-го масштаба, смотрел Logo, Джокеры - остановился на Swift 16

и так, несколько общих видов:

Счастье – это когда у тебя есть в запасе заряженый аккумулятор. А лучше два. Или даже три.
Плохие, слабые, не желающие делиться током аккумуляторы портят весь кайф.

Очень, слишком долго я пользовался неправильными, не подходящими для Trex аккумуляторами. Появление в коллекции Polyquest PQ-1800XP-3S сразу все расставило по своим местам. Сегодня у меня большой праздник: из Соединенных Штатов Америки после полутора месяца ожидания прибыла партия Thunder Power ProLite 2100 аж третьего поколения!

В purehobby.com, где они по 65$, их купить не удалось – вражеская система безопасности блокировала попытку транзакции с российским банком, похоронив (ну хорошо, заморозив) полторы тыщи долларов на счету отважного товарища по несчастью. Пришлось брать за 75$ и грабительской доставкой. Стоит ли игра свеч? Завтра проверим.

Они легче, чем Polyquest, тоньше, чем Polyquest, емкость больше и “на бумаге” выдают 15С/24С burst.

В Москве появилось огромное количество абсолютно одинаковых Walker и Trex`ов. Их владельцы озабочены чем угодно, например созданием вот таких монстрообразных конструкций

только не приданием своей модели неповторимого и – что очень важно – хорошо заметного на снегу вида. То есть покраской кокпита. Меж тем, это очень просто – банка с краской цвета “электрик” продается в любом модельном магазине и стоит как час игры на бильярде в пивной “7 крон” – без пива.

Я рано познал радость покраски кокпитов.

Зимой я сломал пару шасси, просто зацепившись (!) за снег. Все признают, что оригинальные шасси от Align - полный отстой. На http://www.rchover.com можно купить аллюминиевые.

Пользователь shmel на одном из своих станков с ЧПУ точит неубиваемые шестимиллиметровые из чего-то вроде стеклотекстолита. Они очень жесткие, надеюсь – скоро попробую.
Вот здесь их фото

Много воды утекло с момента последней публикацит о новом шасси. С тех пор произошло множество событий. Вкратце о них. Во-первых в конце летнего сезона у машины возникли разные проблемы, имеющие источником два столкновения. Первое столкновение произошло во время тренировок – мой GS на прямой перед подиумом столкнулся с ехавшим на встречу саважем. На первый взгляд не случилось ничего страшного – повредил коропус дифа и погнул ось правого нижнего рычага. После замены деталей все стало вроде как всегда. Второй инцидент произошел перед заездом очередного этапа. После пересечения частот машина врезалась в колесо Жигулей и погнулись два кардана от центрального дифа вперед и назад.
К сожалению это были не главные проблемы. Главная проблема обнаружилась много позднее – оказалось что пластина шасси не выдержав таких ударов пошла немного винтом. Таким образом правое переднее колесо оказалось выше левого заднего на 5-8 мм. В резултате машина потеряла устойчивость в поворотах, стала непредсказуемой, на прямой могла пойти маятником.

В общем после правки все более-менее встало на свои места и машина поехала значительно устойчивее, соответственно выросла скорость.

XXX-S Graphite
Бланк | Exploded_view
|

Сначала запостил этот текст в курилку. Потом посмотрел, и решил что он для блога вполне сойдет. Пара слов о предыдущих реинкарнациях сайта. Речь только о дизайне и софте. Личностей, которые помогали с наполнением - не касался, так как это отдельная и очень большая тема.

===============

Копался тут в интернет-архиве, нашел ссылки, как выглядел сайт.

• Первый дизайн: web.archive.org/web/20040216202457/…/eng/ (фона в шапке не хватает)
• Второй дизайн: web.archive.org/web/…/www.rcdesign.ru/

Нижний электро-планер это коммерческий проэкт, так что извиняйте… 😃

Вот, крыло наборное а фюз композит

Вирус блогографоманства добрался и до меня - решил выкладывать вести с постройки текущей модели. По правде сказать ничего в ней особого не предвидется, наоборот пытаюсь максимально упростить и убыстрить постройку выкраивая время для большой модели.

Вобщем задумка очень приблизительно скопировать силуэт канюка. Размах для безопасности выбираю побольше оригинала 1.5 м, а то бывает и так:

Продолжаю учиться в симуляторе…

Ну что уже лучше, но все равно все плохо, когда вертолет мордой ко мне. 😕 Когда боком - вполне прилично, а вот как только носом развернется - амба! фигня просто какая то… Буду дальше тренероватся ☕

Одно хорошо - как начал пользовать руддер так сразу отпал вопрос с тем, что бы поймать вертолет (если есть запас выстоты, конечно) просто вертаю вертолет хвостом к себе и тогда уже ловлю 😃 - “голь на выдумки хитра”.
Даже научился сносно делать петлю нестерова на обычном полетном режиме (просто в верхней части траектории убираю шаг на самый минимум) 😃.

На вертолет для обеспечения максимальной безопасности я всегда ставлю PCM приемники на крайний случай, с DSP процессором FM. Для T-Rex не сделано ограничений на него будем устанавливать микро PCM приемник для Futab`ы

Пока еще решается чем будет укомплектован вертолет. одно определнно это приемник
R146iP - 6-Channel Mini PCM

Его параметры:

Был у меня когда-то такой самолет… 😢 Разбился из-за отказа руля высоты (по непонятным причинам…) 😕
К сожалению сделал только 2 полета…В 3-м полете разбил!
Самолет очень понравился как внешне так и пилотажными свойствами…
Выполняет весь класический и 3D пилотаж. Летал с мотором OS Max .61 FX… Надо сказать что для этого самолета он оказался слабоват…Висел только на 90% газа.
В-общем все отремонтированно кроме Фюза! Даже не знаю как его можно восстановить 😦
Вашему вниманию выложу несколько фотографий…

Вот кое че сделал… 😃
В-общем фюзел был сломан до фонаря…
Распечатал то что необходимо, и по этим шаблонам вырезал детали…
В некоторых местах усилил стеклотканью… 😋
На фотографии видно фанерное усиление по виду фонаря. Изначально в первой конструкции фюзел не был усилен, пришлось такую штуковину сделать… вот решил ее не убирать 😊
Установил сервомашинку на газ… GWS Micro STD

Вот дело ближется к концу… Осталось совсем немного. Вклеить рули. Поставить шасси. Места под машинки и тяги. На фонарь пойдет бутылка. Вот только с капотом не знаю че делать. И вообщем самолет готов. Конечно от прототипа он отличается не в лучшую сторону.
Но все же. Ведь это моя первая самоделка. Вообщем я доволен.
Смотрите сами.

Ну что, приделал антенну и не удержался - привинтил движек и регулятор привесил. Ну … если б не торчащие провода регулятора и движка… Ну, и конечно, не хватает шестерни ведущей, кварца и аккума, а так - была бы уже готовая модель… Эх как раздражают эти мелкие “еще не…”, но надо смирится и заодно полетать в симуляторе побольше. А то в симе только хвостом к себе боль-мень висеть получается… куда тут торопится со сборкой модели? 😕

Ну и фотки:

Одними из самых волнующих моментов на полетах для меня стали встречи с птицами. Я уже писал об этом на форум и подумал раз уж начинать свой блог, то это будет хорошей темой:

Обзор различных двигателей внутреннего сгорания для радиоуправляемых моделей. Различные мнения и комментарии. Полезная информация при выборе двигателя.

Данное сообщение адресовано в основном тем кто пока еще не определился окончательно - сомневается в том какой именно двигатель выбрать для реализации мечты.
Хочу поделится собственным опытом, поскольку знаю насколько трудно выбрать правильный двигатель не попробовав на практике разные моторы. Хорошая новость в том что в данное время практически любой двигатель выпускаемый на планете можно так или иначе приобрести либо заказать (Сейчас главное определится - что именно надо для вас).

Я надеюсь, что опытные моделисты со стажем тоже выскажутся в данной теме предоставив полезную информацию для размышления. Просьба ко всем: конкретные доводы и факты - гораздо лучше чем конкретные эмоции.

В конечном счете, у каждого человека свое собственное мнение, которое формируется постепенно и зависит от множества различных параметров: цена двигателя, качество изготовления, надежность в работе, кувырканье по подготовке перед первым запуском, количество отказов в процессе эксплуатации, внешний вид и многие многие другие параметры такие как РАСХОД ТОПЛИВА, наличие запасных частей и даже габариты и летные свойства моделей спроектированный под каждый конкретный двигатель.

2005_1207 Продолжение дискуссии “Любителям копий”
rcopen.com/forum/f6/topic31423/32

Вовик, если намечается диспут, тогда давай постараемся излагать мысли более четко и однозначно.

Забрал вчера на почте бандерольку с симом и шлангом…

😃 Это ужас какойто какие там на почте очереди - я был в полной уверенности, что приду к покрытому пылью окошку и буду там долго кого-нибудь звать… ага как же - пришел, а там очередь метров 15!!! 😃 простоял 45 минут. Уже сто лет не стоял в таких длинных и долгих очередях… Мда… давно я не бывал на почте…

Ну и конечно, весь вечер жена всячески злилась, потому как вытащить меня из-за компьютера было тяжело 😜

Сим - Reflex.

😲 Разбил десятка три вертолетов разных моделей. Зато немного научился висеть… правда, ветер пока выключил нафиг и без него вертолет не поймать.

Начитавшись www.powerditto.de наткнулся там на картинки с аутранером большого диаметра посаженным прямо на вал основного ротора. А почему бы нет?!

По частоте: У Hornet-а с аутранером шестеренки 25 к 180 в основной передаче дают 7,2 кратное преобразоване по частоте вращения от вала двигателя до вала ротора. В самом движке соотношение между частотой коммутации фаз и частотой вращения - 7. В сумме 14.2

Варианты с 15-и и 18-и зубым железом:
15 зубов 20 магнитов - ratio 10 winding ABCABCABCABCABC
18 зубов 20 магнитов - ratio 10 winding AaABbBCcCAaABbBCcC
18 зубов 22 магнитов - ratio 11 winding ???ABbcaABCcabBCAabcC
18 зубов 24 магнитов - ratio 12 winding ABCABCABCABCABCABC
18 зубов 26 магнитов - ratio 13 winding ???ABabcBCAcabABCbcaC
___
вопросами (???) я пометил то что не совсем еще разобрался - как оно работать будет…

Теперь конечно надо, более внимательно, чем при покупке, осмотреть все детали.
Качество обтяжки практически идеальное. Очень мелкие морщинки кое-где есть, но по сравнению с тем, как был обтянут предшественник - UCD60, просто отлично.
Конструкцию крыла конечно не видно. Будем надеятся, что там нет сломаных нервюр или еще каких-нибудь нехороших разрушений. Потрясем крыло из-стороны в сторону - ничего не гремит и не скрипит. Когда дойдем до установки машинок элеронов, еще попробуем при помощи спец. зеркальца рассмотреть. Внешне абсолютно ровное, круток не видать, так что оставим пока крыло в покое.
Фюзеляж. В носовой части фанера 1.5мм…и совсем мало. У шестидесятки в носовой части фанеры было раза в три больше и 2мм. Передняя стенка как обычно на АРФах - сдвоеная 2.5мм фанера. Ну точнее не фанера, а этот самый plywood. Места вклейки передней стенки, на этом самолете уже усилены - это радует.

Ну что, после третьей попытки намотка состоялась. К третьей попытке наконец удалось заизолировать статор так, что бы на него не замыкались обмотки.
Попыток мотать толстым проводом уже не предпринимал - хватило двух (одной “зачетной” и одной пробной - только на два зуба). Мотать такие мелкие зубья таким толстым проводом… ну незнаю - возможно провод староват и лак на нем крохкий очень. Но даже если бы это был бы провод в идиальной изоляции - все равно - уложить его нормально - нужно иметь особый талалнт… Я решил это занятие оставить талантам, тоесть профессионалам. И взялся плести косы из 0.18мм проводов.

Пробные намотки показали, что такого провода можно запихать по 10 витков аж 8-ю проводами (6-ю - просто элементарно), что давало уже сравнимое с 0,6 проводом сечение. Но прикинув сопротивление, я остановился на 7-ми проводах. При пробной намотке длинна обмотки оказалась чуть меньше метра, что давало расчетное сопротивление в дельте порядка 60 милиом. Сказано, сделано. Намотал, со страхом прозваниваю на железо - вроде не звонится!!! Ура!!!

Наступила зима, и стало совсем холодно летать на улице. И В это время VG (Вадим Геннадьевич) решил организовать фестиваль. Ну как тут на него не прийти… Призвы быстренько заготовили, прихватили карточек со скидками и вперед …

Честно говоря 4 Декабря странно был выбран для проведения фестиваля, ну что делать директор школы очень хотел, Участников присутствовало около 15 человек. Каких только вертолетов не было, но лидировали в своем количестве T-Rex…

Особенно отличились Сергей Кендыш и Дмитрий Морозов. Сергей спокойно переворачивал T-rex, а Дмитрий удерживал здоровой Iolo 8 в зоне. Конечно не обошлось и без крашей, но зрители не пострадали это самое главное !!!

Вот немного фотографий, надеюсь что мне дадут видео моего полета и там увидите как летает Хорнет в зале. Спортивный школьный зал для хорнета, что доктор прописал !!!

Вот подумал и решил востановить свой “FUN 3D”
А то валяется полуразбитый, только место в квартире занимает, а так хоть будет на чем на ДВС летать 😃
Повреждения после падения таковы:
Крыло: сломано 3 центральных нервюры (лонжерон остался цел 😃 ), и несильно повреждена законцовка…
Фюзеляж: сломана вся передняя часть, придется с лобзиком посидеть и шпангоуты повырезать 😃 и сломан стабилизатор…
Крыло уже востановил… 😇
Обянуто все пленкой Solarfilm… дешево и сердито 😊

Выкраиваем и свариваем из полиэтилена по шаблону развертку раздувочного мешка.

Траур по безвеременно ушедшему UCANDO60 можно считать закрытым 😁 !
Самолет был великолепный. В тех местах где мы летаем, его называют не иначе как “старый, добрый, Юкенду 60”.

Легкость управления им поражала каждый полет. С моей точки зрения замечательный вариант в качестве второго самолета после тренера для тех, кто интересуется 3D. Минимальная скорость полета, обычного полета “по горизонту”, никакого не харриера, первое время просто поражала. Убираешь газ, еще, еще убираешь а он летит и не сваливается. Первое время это казалось настолько неестественным, что с удовольствием леталось просто так, по горизонту, почти на холостом ходу, без всяких выкрутасов.

Добил обмотку, ну тоесть окончательно освободил железо… занятие это не очень… ябы сказал даже совсем не простое. Ну да ладно. Это было вчера.

Сегодня сутра был произведен заезд к родителям и раскоп того барахла, которое скоплено у моего папы в :

1. антресоли над входом на кухню (~1кубометр объемом)
2. нижние полки секретера (~1.5 кубометра)
3. Нижние полки книжного шкафа (~1.5 кубометра)

Результат раскопок:

1. Катушка с проводом диаметром 0.18мм и длинной… ну не знаю - наверно там пару километров того провода, катушка офигенно здоровая
2. бухточка провода 0,5 длинна… неизвестна - пока не удалось размотать полностью.
3. катушка поменьше с проводом ~0.1 (даже брать не стал).

Дома было произведено пробное наматывание проводом 0,5. Получается по 10 витков на зуб, соответственно всего 40 витков на 4 зуба.

Во! ☕ все схемки обмоток, которые я видел, относились к движкам с меньшим количеством полюсов чем у меня - соот-но и намотка там была не та что я увидел на разобранном DT от Pilotage…

Хорошо, что различие того, что я видел на картинках и того что открылось моим глазам вызвало волну любопытства - а как же он был намотан… и что - нарыл “топор за лавкой” - www.powerditto.de/Kombinationstabelle2.html - вот там все так и написано как было намотано в оригинале. А именно - AacCBbaACcbB, а вовсе не ABCABCABCABC как я наивно пологал правильным. О как - намотал бы “по правильному” ABCABCABCABC… и получил бы фигню какую-то 😅

😁 смеюсь сам над собой - ибо был уверен, что про намотку моторов я что-то знаю… ан-нет - нефига я не знаю оказывается 😃 😅

… и ли что вернее - дурная голова рукам покоя не дает.

Осчасливленный тем, что ВладимирГ подсказал где есть нужная мне шестеренка и заказав ее (что то мне подсказвает, что ждять я ее буду почти столько же сколько ждал вертолет…) я решил посмотреть, а как там в пилотажевском движке посажен статор?.. 😈

Для начала протестил мотоустановку еще раз - получил 10283 об/мин на 10 вольтах при токе 0,8А… это даже несколько выше заявленных 983 RPM/V (ну видимо потому, что без нагрузки - крыльчатка “тахометра” - не в счет), но все равно мало.
Мерил простым китайским тестером и самопальным тахометром из куска скотча приклееного на вал как крыльчатка и фотодиода припаянного к шнурку засунутому в саунд вход компа. На компе крутилась прога OSC - в ней и мерилась частота оборотов по пикам от закрытого крыльчаткой светодиода.

мне даже не верится, я это обтянул одним (!) куском! 😃
ВОГНУТАЯ поверхность 3-й кривизны, с полукруглой задней кромкой.
пленочка супер! 😃
рекомендую очень.
пленку натягивал модельным утюжком, обтянутым фланелькой, очень удобно, пленка не царапается и не проминается бальза.
первый залил вышел немного хуже, конечно, а второй, с учетом опыта первого - просто отлично.
фото вроде будут после выходных.
выходные наступиил - занавес!

ПОД РЕКОНСТРУКЦИЕЙ

Создал блок с целью записи соображений, мыслей, материала в процессе работы над обзором токарного и фрезерного станков Проксон 230. Скорее всего здесь будет много того что в обзор включать не стоит, но то чем хотелось бы поделиться с заинтересованными лицами… думаю что они (эти лица) найдут что то инетерсное для себя.

Логика блока как дневника и моих материалов, связаных со станками и обзором несколько отличаются, поэтому многие страницы блога придется по несколько раз редактировать и пока они не примут удовлетворительный вид в них будет висеть предупреждение - ПОД РЕКОНСТРУКЦИЕЙ.
По крайней мере не знаю как лучше работать над материалами.

Обсуждение приветствуется и очень подстегнет мои творческие силы!

Начало.
Как и всякий обзор на этом сайте (равно как и беседа у психоаналитика) - мой начнется с неосуществленных и подавленых детских желаний… 😃