New entries

Вырезали мне сегодня фюзеляж 😃 Понравилось! Попросил не жечь фанеру сильно - даже не пожгли 😃

В итоге осталось вырезать только стабилизатор, хотя его, возможно, сам сделаю. Лень его сечас чертить, ближе к концу проекта прорисую конструктивно.

Суммарно, резка почти полного кита летающей лодки, размахом 1100мм оболась в 600р. помойму очень даже бюджетно.

В связи с появившимися вагонами страданий на тему “не могу настроить рег - не понимаю английский” решил сесть и написать маааленький глоссарий по моторным и регуляторным терминам.
Итак.
Timing - тайминг. Угол опережения.
Cell count - количество банок аккумулятора. Обычно сопровождается указанием на тип аккума.
Cut-off - отсечка. Напряжение при котором аккумулятор считается разряженным.
Soft cut-off - мягкая отсечка
Hard cut-off - жесткая отсечка
Cut-off voltage - напряжение отсечки
PWM - частота ШИМ.
RPM - оборотов в минуту.
Pole count или Number of poles - число полюсов бесколлекторного мотора
Turns или number of turns - число витков двигателя
Lead или Wire - провод

В связи с нехваткой аккумуляторов решил переделать свой Quark под аккумуляторы более дешевых марок.
Выбор пал на
1.Thunder Power “ProLite V2” 2S 20C 480mAh - 28 грамм - 16$
2.Thunder Power “ProLite V2” 2S 20C 730mAh - 35 грамм - 19$
3.Rhino 2S 20C 610mAh - 35 грамм - 4$
(родной аккумулятор весит 35 грамм)
1 и 3 аккумулятор меньше родного и спокойно встают в штатное место, а 2-ой аккумулятор чуть больше, поэтому я принял решение снять зажим для батарейки с шасси и и приклеить туда обычную липучку, как на “больших” вертолётах, только не приклеивайте липучку к родной батарейки, где у нее надпись, а то в родную зарядку не влезет 😃 проверил 😃. Вопрос с разъемом был решен очень просто, разрезан провод от родной батарейки и вставлен туда разъем JST мама/папа.

Скоро “прилетит” аккумулятор Rhino, сделаю общий тест на длительность полета.

Этот пост посвящен моему первому автомодельному опыту.
По сему, прошу не судить строго и не кидаться помидорами!

Моя первая модель вот такая:
67.199.85.166/main/productdetails.php?text=80905&c…
Это РТР комплект. Основная причина покупки РТР: кажущийся или временный выигрыш по цене (объясню ниже). Выбирал довольно долго, прочитал много инфы и обзоров (в том числе и буржуйских)…
По всему получалось, да, видимо, так оно и есть, что комплект хоть и РТР, но не плохой, вполне подходящий для обучения навыкам вождения.
Дополнительно уточнял, при выборе модели, доступность запчастей.

Уже немного покатал новую модельку (пол галона), кое что сломал 😊 (крепко долбанул об бардюр, сломал C-хаб и погнул переднюю планку крепления осей нижних рычагов) и практически полностью перебрал (сейчас пока не перезалил аморты, все остальное было разобрано практически до состояния KIT-а и собрано обратно).

В сильный ветер зимой, когда летать нельзя, а строить лень, можно гонять аэросани. Тем более что снега по пояс. Старые футуристические аэросани (Пролонгированные аэросани strikes back!) были отданы в чьи-то добрые руки, и в этот раз, по совету E-Fly’я пятилетней давности, я решил сделать их с импеллером. Тем самым, который таскал летающее крыло (Летающее Крыло С Импеллером). Вместо того чтобы париться с аэродинамическими рулями, я решил сделать модный ныне отклоняемый вектор тяги.

Площадка с импеллером стоит на отдельном валу, и соединена тягой с качалкой стандартной сервы. Отклонения импеллера примерно +/- 40 г.

Корпус сделан из 4см. пенопласта, в котором Dremel’ом выбран ямки под все. Корпус снизу обклеен крафт-бумагой на ПВА и лавсановой пленкой, в которую заворачивают цветы. Центровка на 1/3 от кормы.

Без коментариев…

Рад видеть Вас на страничке моего дневника!

Это мой первый опыт подобного мыслеизложения, по сему решил, для начала, немного рассказать о себе!

Отучился в МГТУ им. Баумана, закончив обучение лет 5 назад. Учился на кафедре “Подводной робототехники” на инженера электро-механика. Со второго курса до окончания института и некоторое время после окончания работал в профильном НИИ… было довольно интересно, как не удивительно, но подводная робототехника в Нашей стране не окончательно умерла, и некоторые работы в этой области, смею Вас заверить, ведутся.

Далее финансовый вопрос вынудил меня сменить место работы. Уже года два занимаюсь разработкой дополнительного оборудования для автомобилей (разрабатываю всякого рода электронные приблуды и сигнализации). Работаю вот здесь: http://www.tecel.ru
Впрочем, о смене работы не жалею. На новом месте я занимаюсь любимым делом (электроникой) не меньше, чем в НИИ… хоть проекты тут и менее экзотичные, но, за то, живые, конкретные и практичные!

Усилил кромки крыльев и стабилизаторов, оклеил фольгой и вкорячил мотор.

Про то, что фольгой оклеивать нежелательно, в курсе. Антенна будет внешняя, как торчит на настоящем. 😉

Спасибо Dreel’у за подарок на День Рождения - пару лет назад он презентовал мне наборчик COX P-51. После сборки должна была получиться 145г. модель меньше полуметра размахом на коллекторном моторе и NiMh акках. Недавно найдя коробку с моделью на шкафу, я собрал ее, заказав с Hobbycity:

Жара полная. не знаю плакать смеятся … или что…
Бля это ФИЛОСОФ! Это долбоеб! жалко только то что он так деньги зарабатывает…Кто он такой что можно что нельзя.Не выбесило бы еслиб достаточно близкий человек не прочел и не начал мне пресовать мозг этой статьей.Правда был послан и человек и статья, но осадок остался.
Негодую.

Александр Дугин: Как правильно поститься?

Александр Дугин, философ:

Вот собственно и переделка на подкал и Липо

Вот внес еще изменения

обожаю этих ребят. уже несколько лет являюсь преданным поклонником.

Сегодня, так и не дождавшиcь крайней на сей момент посылки с второй батарейкой Zippy 5000 15C 5S1P и мотора TGY AerodriveXp 42 SK Series 42-50 650Kv / 1150w (почта наша - ссущие п…дарасы), я заказал следующую посыль(надеюсь она таки к окончательному сходу снегов и моему отпуску в майские праздники придет) с новой зарядкой и батарейкой для борта Надзирателя.

Пока ждал выходных чтобы скатать и положить бабло на карту, выбранный мной зарядко GT Power A8 или его аналог замена Turnigy AccuCell 8 кончились(мля!), брать ихний прототип iMAX 8 ну совершенно безмазово ибо галимый кейс мне невпёрся, особенно учитывая его бессмысленную доставку. Потому поискал по Хоббиситям 3 минуты и нарыл зарядко iCharger за x2 цену GT Power, но и по мощам как бе в 1.5 раза и до 10s и 10А токами на зафигаривание энергии. Оченно интересный аппарат. Опять же есть ЮСБ как у и прежних претендентов, и вес устраивает. Короче - к корзинку.

Очень много почитал инфы по Протосу в инете, как на зарубежных сайтах так и наших, просмотрел кучу роликов, и решил - фигасе, вон у Тарека есть протос а у мну нету, надо прикупить. Прикупил, а дальше началось, если с сервами всё понятно то вот с двиглом и регулем пришлось повозиться. Выбора модели двигателя как такового несуществует(ИМХО).

1. Scorpion HK-3026-880 - www.readyheli.com/…/hk-3026-880.htm
2. Hyperion HP-HS3026-880 - www.readyheli.com/…/hp-hs3026-880.htm
3. Protos MSH51063 - www.readyheli.com/MSH51063_Motor_p/msh51063.htm
4. Z-Power Z20A-850 - www.infinity-hobby.com/main/product_info.php?cPath…
5. TURNIGY SK42-40 750 (под 8S) - www.hobbycity.com/hobbyking/…/uh_viewItem.asp?idPr…

Открыли весенний сезон… 😒

Женские гонки на выживание…

www.videogaga.ru/video?id=mradyoiywnbciuqgrt

Ну и до кучи. Бывший хелик Пираньи опять в строю… 😉

Пока хорек ждет своих запчастей из Китая и с приближением летного сезона, озадачился, а в чем носить его на свежий воздух? Выбор пал на чемодан для инструментов, подходящего размера. Для закрепления внутри использовал 2 автомобильные губки и немного поработал ножом. Вот, что вышло 😃 Губки фирсировать на клей не стал и так хорошо держатся, к тому же можно будет использовать для разных типов вертолетов, просто заменяя на другие профили. Бюджет: чемодан 629 руб + 2 губки 28 руб = 657 руб.

Фюзеляж полностью обтянул Монокотом. Плёнка в принципе ничего,но к ней надо привыкнуть. И ещё одно НО - через два года эксплуатации пленка начинает слоиться. Слазит/отходит верхний слой. По крайней мере на моём Як-54 от Сомензини ( 50сс, 2.16м) было так. Возможно защитив пленку ваксом мона продлить срок её службы. Намерен на Slow Poke так и сделать. Уже куплена фляжка Тортиллы ( жидкий вакс для авто ). Когда обтяну и соберу самик - натру пару слоёв вакса.
Привыкал к Монокоту я не очень долго, но пару ляпов в виде прожёга пленки или её перегрева и скукоживания всё же допустил. Не смертельно.

Александр свет Хаджиевич (angar) притащил вот такое, аж из Люксембурга:

С прошедшим, дорогой товарищ! 😁

С помошью Монокота, утюга и фена :

Полуфабрикаты самолетов с профилями Zonе и рецепт очень жесткого элерона крупным планом.😃

Надо иногда слать бумажки всякие. В Москву по наводке Парадокса Проксоновича шлю армадилой - там все четко, нормальная автоматизация через веб и все дела. Но вот по Питеру нужны “особые условия”: подождать, постоять в очереди, вернуть подписанные документы и т.п. Например, если я хочу сдать документы в окошко налоговой и получить проштампованную копию о принятии.

Залез в КАРТЫ гугла, набрал “курьерская служба санкт-петербург” и офигел от количества фирм. Чего только не предлагают. Единственная проблема - выбрать бескосячный вариант. По деньгам-то все устраивает.

Из прикольного вот:

1. pro-cour.ru . Написано, что делают чего угодно, и прямым текстом, что могут сдать отчет в налоговую. Кстати, сайт впечатлил.
2. www.prompt-delivery.ru . Доставляют велосипедисты 😃 . Из плюсов - ОЧЕНЬ быстро, кроме зимы.

Поворотка снова была оснащена цифровыми сервушками, купленными на пробу в хорошо известном многим магазине.

Поскольку сервы имеют металлический редуктор, то эти две будут пренесены в жертву на благо FPV, с целью проверки прочности корпуса. А по сему, камера установлена на прямую на серву.

Пришла зима и п…дец на Почте, потому сидим дома почти без дела и практицируемся и теоретизируемся по части электроники.

снесла начисто: как не бывало.
Сподобился сегодня после многонедельного ковыряния в носу добить давно начатое разрушение малого Карфагена.
Это меня Рамшут и Джавшан подбили (дятлы сообщали). Как говорится: ломать - не строить. Стенку я строил пол-дня. Ломал, с многочисленными перерывами, с начала января…

Вот он и прошел, а за ним восстановилось и почтовое сообщение.
В итоге в первый день весны был получен вот такой наборчик.

Ключевым элементом которого оказались лыжи. На фига они мне летом?!

Был в берлоге у «Дятлов». Отвели в сторонку, деликатно оставили в покое, дали подрочить посмотреть на трехметровый угольный планЁр.

От пережитого накрыло стихами.

***
Мимо дятловой берлоги
Без гостинцев не хожу.
То зефира куплю пачку,
То им cookies покажу.

Ну, не стихами, конечно, — частушками. Но зато сразу две!

Наступила весна, с весной приехала долгожданная посылочка с пленкой и двигателем теперь полный комплект, нехватает только капота

Вчера облетал новую Супру и настроил Неон от Сергеича.
Жалко фотик не взял, фотография была бы отменная прямо! Гигант и карлик 😂. Летали после обеда, солнышко, не сильный ветер!

Начнем с Неона.
Руки у меня правильные, вес у меня получился 185 гр, из которых 15гр. - свинца в носу 😃. Где нахомутал с хвостом - непонятно. Центровка 80мм.
Забрасывается очень легко, летит легко и комфортно, потоки показывает. Классная самолетка на небольшие подлеты в стиле: достал из багажника и полетал. 😃 Надо к нему еще пульт какой-нибудь купить маленький и легкий.
Мне понравилось, хотя планерный народ отнесся со скепсисом. Все летают на Супрах и Ониксах, а я на Неоне 😅

Модернизация моего SCX10 началась с перепротяжки всех проводов, ибо с завода все болталось кое-как, где надо допаял, а кое где и укоротил.
Кроме того, я доработал противотуманки на бампере, вставил лексановые “стекла” и покрасил серебряной краской отражатели

потом я выкинул стандартный радиобокс, и на место для акка приклеил коробочку для электронники, которая по своим габаритам встала просто идеально!

В эти короткие полетушки мы с Bærim’ом устроили соревнования аэросаней (у моего сорвало крыльчатку импеллера - нашли 😎), испытали мой COX самолетик P-51 с размахом менее 50см и весом 120 г. (уронили на стройку и 40 минут вызволяли 😅), а также полетали FPV на Stryker F27C. Еще при старте он меня удивил густым басовитым гудением, но летал нормально даже в пронизывающий порывистый ветер, а при посадке свернул мотораму, задев винтом. Причина поломки (и гудения тоже) однако была банальной - отвинтилась одна из двух гаек, крепящих мотор к мотораме. Здорово что не две сразу! 😒

Всему хорошему когда-нибудь приходит конец.

Экспонента на элеронах и элеваторе верой и правдой служила мне почти целый год, помогая освоить висение в нормале, «мордой к себе» и в инверте.

Но как и у всякого инструмента, круг выполняемых задач у экспоненты ограничен. Это в основном висение, и прямые пролеты.

Теперь возникла новая задача: освоение полетов по кругу. Не далее, как сегодня, я писал:

«Дальше начинается как бы “освоение нового”. Это ,ёпрст, круги “типа харрикейна”. Вот это жесть, как не получается»

Действительно, полету по кругу ну никак не получались: один, два круга, и в землю…
Присутствовала какая-то неровность в управлении, какая-то «кривость», некая «соринка в глазу».
Что-то мешало.

Летал круги. Падал. Много думал.

Решение возникло само собой: убрать экспоненты. Совсем.

Убрал……и вдруг стало понятно, как держать постоянную высоту круга, как и куда рулить, на сколько крутить руддер. В общем, «залетал»

Поставил любимые «рус хитлары татарча» и понеслось:

В редакцию «Матроскиных сказок» пришло письмо:

Есть вопросец: «Что означает размер матрицы 1/1,7"? В смысле 1 к 1,7 дюйма? И как это соотносится, например, с 1/2,8" у другой камеры?»

Вопрос, конечно, интересный. Я такие вопросы люблю. С одной стороны кажется, что сам вопрошающий нашел ответ в процессе задавания, — больше того, — ответ правильный. Но при ближайшем рассмотрении это оказывается только 2/3 правды. Сейчас расскажу почему.

Да, размеры сенсоров цифровых фотоаппаратов действительно обозначают размер диагонали сенсора в дюймах. Например чрезвычайно распространенный среди простых аппаратиков размер матрицы 1/2,7’’ — это ни что иное, как 0,3703703703703704 дюйма по диагонали. Оставшаяся 1/3 правды открывается, когда мы попытаемся это невъебическое после запятой количество знаков перевести в привычную метрическую систему. И получим не менее сногсшибательные — 9,407407407407407 мм. Имея ввиду, конечно, твердый Имперский дюйм, равный 25,4 мм, а не какой-нибудь там Королевский французский дюйм (≈27,06995 мм), или — прости Господи?! — дюйм рижский (≈22,4 мм).

Вот и закончилась зима. За Февраль удалось сделать лишь 32 полета, погода совершенно не радовала. Надеюсь в марте наверстать упущенное,
и, наконец, начать планомерно тренироваться.