Много общих вопросов по постройке первой пилотажки с ДВС
Тогда нафиг HV сервы, нашёл такие же но обычные. Кстати про питание зажигания. У неё на питание разъём один JR чтоль как на сервы. Его через киллсвитч куда пихать то, в приёмник? тогда питание через одну батарею будет и на сервы и на зажигу.
Ничего не понял.
Если будет использоваться две батареи, то делаем так:
- с бортовой батареи через БЕК и выключатель питание на приемник и сервы
- с батареи на зажигание прямым проводом на вход киллсвича, с выхода килсвича на зажигание и управляющий провод в приемник
Картинка подключение киллсвича, у всех схема одинаковая.
А если мне нужно отдельно на зажигу питание то это покупать такой навороченный киллсвитч?
Не обязательно покупать PowerBox, можно купить вот такой, тоже работает без вопросов.
А выключатель борта тебе все равно нужен будет, хочешь магнитный, хочешь механический. Кстати, механический могу подарить, там и заправочная горловина уже встроенная )))
Всё понял, хочу механический)
Теперь главное пока наскребу денег чтоб курс до 70 не вырос)
пока наскребу денег чтоб курс до 70 не вырос)
Спешите Дима , к Новому году обещают Ваши 70-ть повторить.
Да я так испугался, что уже нашёл деньги) сейчас ещё уточняю состав заказа, время заказать есть до понедельника, пока торги на биржах не начались)
есть по проще
На ебее его вчера за 650 р заказал
Да я так испугался, что уже нашёл деньги) сейчас ещё уточняю состав заказа
А что заказывать собрался? Можешь в личку стукнуть?
И надо бы нам пересечься как-то …
А возвратную пружинку на дроссель никто не применяет? При внезапном исчезновении напряжения на борту (Failsafe уже не сможет реализоваться и заглушить мотор) она закроет заслонку в дополнение к прекращению искрообразования(или без такового в двигателях O.S. GGT или калилках).
При внезапном исчезновении напряжения … она закроет заслонку
А при наличии напряжения она сожжёт машинку. 😃
Если усилие пружины меньше усилия, развиваемого стервой, ничего не сожжется. Многие бензинщики применяют, просто что бы штатную пружину не снимать. Больше от нее толку нет никакого, при пропадании питания на борту зажигание само по себе выключается через килл-свитч. Вообще “исчезновения питания на борту” допускать не желательно - внезапным оно не бывает, только по разгильдяйству пилота (или сопли на борту, или зарядить забыл).
Если усилие пружины меньше усилия, развиваемого стервой, ничего не сожжется.
Пружинка должна сдвинуть стоящую серву, но раньше во всех инструкциях был запрет на вращение сервы “вручную”.
Щас что-то поменялось?
Многие бензинщики применяют
У меня стоит штатная пружинка потому что я использую трос вместо тяги.
Ну вы сами себе противоречите… если у вас пружина стоит.
Серва без нагрузки и не заклиненная сдвигается очень малым усилием. Да и вручную червы давно крутим… Это все к тому, что толку от пружины никакого на самом деле, но серву она спалить никак не может
…Вообще “исчезновения питания на борту” допускать не желательно - внезапным оно не бывает, только по разгильдяйству пилота (или сопли на борту, или зарядить забыл).
Положить питание на борту может с легкостью заклинившая серва, если вообще не поплавить провода. Если говорить про безопасность, то это тоже надо учитывать.
Что бы этого избежать, давно придумано несколько способов. От выбора сервы до двойного питания через повербокс, который исключит эту серву из цепочки. Так что все в руках пилота… В прошлом сезоне у меня сразу два случая с нормальными сервами было - у практически новой сервы на РВ выгорела вся электроника, спокойно посадил на оставшейся половинке руля, заклинила в воздухе серва газа, так же успешная посадка. Хотя по сервам, да - кюясь, не совсем прав. Элемент случайности присутствует. В прошлом же сезоне из за заводского брака сервы она ушла в край (на элероне), спасти самолет возможности уже не было (при огромном элероне отклонившемся на 50 град компенсировать было нечем)… но это не относится к проблемам питания
раньше во всех инструкциях был запрет на вращение сервы “вручную”.
Щас что-то поменялось?
Для больших самолетов, действительно поменялось. Незнаю как давно. Я с большими познакомился недавно… 😃
Дело в к-нте редуктора. 😒 Но это сделано не для возможности проворотов рукой… 😃
Положить питание на борту может с легкостью заклинившая серва, если вообще не поплавить провода. Если говорить про безопасность, то это тоже надо учитывать.
А при самом простом варианте (одно акб и приёмник) учитывая и инсталируя соответственое сечение проводов в положеных местах , в такой ситуаций стрелнет дарожка внутриу серво или дырка появитса в вихадном каскаде серво а астольной борт при этом вобше ничево непочуствует. Мною проверено.
Всё проста , ибо по другому если Вам дома в одной розетке будет короткое то соседу комп тоже должен пойдти в рестарт.
… ибо по другому если Вам дома в одной розетке будет короткое то соседу комп тоже должен пойдти в рестарт.
Так в сети автоматы на каждую цепь, а в самолете куда их ставить-то. Если горит дорожка и больше ничего, и это проверено, тогда можно зтот вопрос закрыть.
Так в сети автоматы на каждую цепь, а в самолете куда их ставить-то. Если горит дорожка и больше ничего, и это проверено, тогда можно зтот вопрос закрыть.
не автоматы обеспечивает то что сосед неозталса без электричество или перепадов напряжения а сечение магистрали. автомат толька чтоб дом неспалил и то при виборе неправильнова сечения это случаетса .Щитаите что у вас автомат (плавкий предохранитель)стоит в серво в виде дорожки которая по сечение должна бить тонше чем шина питания. Вот проверена простая схема на одном акаб изключая те проблеми про которими упоминули. …inbox.lv/…/Plane-wiring-diagram.sized.jpg
И также решает вопрос с HV сервами если приёмник действительна толька 5V , проста в цепи где запитан приёмник ставим UBEC.
Ну от резких перепадов конденсатор воткнуть можно, ток то у нас постоянный, даже нужно. На батарею ток нагрузки сгладится.
Не нужно ничего лишнего втыкать… Все эти сопли первым делом и откажут в самый неподходящий момент. На дорогих моделях все проблемы решает дистрибьютер питания (и от короткого и от всего остального спасает), на менее дорогих просто за техникой следить нужно и разную шнягу копеечную по возможности не ставить.
Ну от резких перепадов конденсатор воткнуть можно, ток то у нас постоянный, даже нужно. На батарею ток нагрузки сгладится.
Что Вам даст конденсатор если шина питания просядет? Конденсатор может толька сгладить резкие пиковие значения ну это не как не заклинившая серва , ставте дистробютер или неставте ничево, шины питания в одном и в другом варианте должны бить соответственова сечения. Невкоем случий неизпользувать дешовие ХК удлинители, если толька это не ЛЕД освешение, там не толька питание проседает , там и от этова шуми лезут от всех старон.