Прошу помощи Shark-450-2
Дядя шутит;), а вам бы не мешало почитать побольше, хотя бы чем отличаются вертолёты с FP(фиксируемый шаг) и CP (изменяемый шаг) именно что касается полёта, что могут одни и не могут другие.
а вам бы не мешало почитать побольше,
Читать не интересно. А вот ПИСАТЬ, это ДА!!!
А вы что позабывали когда вы были новичками???
Если вы профи,так вы должны учить и поправлять а не херню всякую писать,лучше тогда не чего не писать!!!
Читать не интересно. А вот ПИСАТЬ, это ДА!!!
Сергей спасибо!разобрал с трудом. на резьбе.
так вы должны учить
Не очень понятно кто и кому тут что-то ДОЛЖЕН…
Очень рекомендую внимательно почитать вот эту тему, там есть ответы практически на все вопросы новичков: rcopen.com/forum/f58/topic147732
Все!!!😁Разобрался со своим вертом и пультом!!!Всем кто откликнулся огромное спасибо!!!Особенную благодарность приношу статьям Александра 1-го!!!Всем спасибо!!!😁
Забыл самое главное!!Всем удачных полетов и мягких посадок!!!
Кто-нибуть подскажите пожалуйста!..в чём отличие регулятора ВЕС от SBEC?
ВЕС - это вообще не регулятор. ВЕС - это шняга, которая питает твой борт. Бывают регуляторы с встроенным ВЕС-ом, а бывают такие, где ВЕС надо ставить отдельно. ВЕС от SBEC отличается тем, что ВЕС - питается от 2-х банок (реже от 2-х или 3-х) т.е. рассчитан на отдельную бортовую батарею, а SBEC - питается от 6-14 банок и подключается прямо к силовым батареям. Преимущество SBEC в том, что тебе вообще не нужна отдельная бортовая батарея, недостаток - ниже надежность. Остаться без силы - пол беды, вот без борта - хуже.
ВЕС - это вообще не регулятор. ВЕС - это шняга, которая питает твой борт. Бывают регуляторы с встроенным ВЕС-ом, а бывают такие, где ВЕС надо ставить отдельно. ВЕС от SBEC отличается тем, что ВЕС - питается от 2-х банок (реже от 2-х или 3-х) т.е. рассчитан на отдельную бортовую батарею, а SBEC - питается от 6-14 банок и подключается прямо к силовым батареям. Преимущество SBEC в том, что тебе вообще не нужна отдельная бортовая батарея, недостаток - ниже надежность. Остаться без силы - пол беды, вот без борта - хуже.
Значит у меня регулятор со встроенным бэком
Да, именно так. 99% вертолетов на 2-3 банках имеют встроенный ВЕС, процентов 60 - шестибаночных, и еще реже те, где больше 6-ти банок.
BEC - линейный стабилизатор, SBEC - ключевой. Больше КПД, меньше греется при работе от высокого напряжения. Теоретически менее надежен, но обеспечивает бОльшие токи.
Линейный - это LBEC или linear BEC. Любой высоковольтный ВЕС - switching, но не любой switching - высоковольтный 😉
А есть еще UBEC, вот они как правило - ВЕС-и switching на 2-3 банки. А АФИИК SBEC-ами в основном обозначают все же высоковольтные.
ЗЫ ВЕС - это просто ВЕС без объяснения какой он L, S или U
Согласен, но из занудства уточню, что ни разу не видел на регуляторах надписей UBEC и LBEC… 😃 Поскольку UBEC это обычно отдельное устройство, а LBEC ни один уважающий себя маркетолог не напишет - это же не Hi-Fi 😃
Пожалуйста если не видели;) Lbec действительно не найти.
А я опять же из занудства и LBEC-и нашел 😉 www.scorpionsystem.com/catalog/…/LBEC/ впрочем, так их только в составе регулей именуют. Отдельных девайсов ЛБЕК и правда не видел, обычно наоборот пишут ВЕС linear или linear BЕС. Например: western-robotics.com/hercules-linear_car.html или helivolt.com/product-1159312-hercules-bec-linear-2…
Короче это всё на совсети производителей есть преобразователь BEC а какой он по схемотехнике, кто то указывает кто то нет, UBEC это вообще типа универсальный, хотя они практически все универсальные.
Пожалуйста если не видели;) Lbec действительно не найти.
Я же сказал - на _регуляторах_ 😃 Ладно, завязываю…
Ну по моей ссылке LBEC ИМЕННО на регуляторах. Вот как раз UBEC - не видел 😉
Ненене… На скорпионах как раз написано просто BEC. А на геркулесах - Linear BEC. 😃 Но таки да, нашел я регуляторы, на которых именно LBEC написано - какую-то китайскую экзотику типа SunriseModel. 😃 Так что посыпаю голову пеплом и умолкаю окончательно.
Купил голову для450. цапфы пластмасовые или какой-то композит…) ; без упорных подшипников ! может быть такое?
Если межлопастной вал 3 мм толщиной (что похоже по фото так и есть) - аж БЕГОМ! Были варианты башки 450-го без упорных подшипников, с 2-мя или 3-мя радиальными, только под 3-х миллиметровый межлопастной вал.