Модели из 3D принтера
Скажите, вы серьезно сейчас про полировку и влияние на полет? Для таких размеров и скорости она не даст ничего, кроме эстетики.
Для таких размеров и скорости она не даст ничего, кроме эстетики.
Небольшая поправочка! Покрытие полиуретановым лаком, актуально для моделей гидросамолетов и не только для эстетики, а еще и для герметичности поплавков или корпуса лодки. Но вот я к сожалению пока не смог подобрать подходящий лак (из того что продается у нас в магазинах), для покрытия из краскопульта или аэрографа (не из баллончиков!). Интересует марка лака, который бы ложился на PLA пластик, придавал герметичность и возможно прочность (цена особого значения не имеет). Может быть подобный лак, есть в каких то интернет магазинах (вообще было бы превосходно). Может быть какие то лаки Tamiya, подойдут? В общем у кого есть подобный опыт - поделитесь пожалуйста!
Авто лаки двухкомпонентные. Беру самые дешёвые. Довольно эластичные, быстро встаёт не давая стеч, в том случае если надо хорошо залить деталь например катер…
В качестве иллюстраций к опубликованному сообщению: предварительная сборка минитренера. Крыло от Sopwith Snipe, но у данной модели будет похожее, только большего размаха. Второе фото - стабилизатор hydrofoil из PLA+ собранный и подготовленный к обтягиванию стеклотканью. Лонжероны из стальных стержней, компаунд 3M Scotch Weld. Обладает высокой прочностью при хорошей эластичности шва.
Кто ни будь пробовал снять матрицу с печатной модели и потом делать чисто композитную?
Кто ни будь пробовал снять матрицу с печатной модели и потом делать чисто композитную?
Да делали. Но естественно нужна подготовка, шпаклёвка и выведение до зеркала
Как получается по весу, прочности? Используются ли какие-то внутренние усилители, или только корки?
Кстати, может кто знает:
Вторая итерация моего крыла. Теперь он весь печатный.
Вес печатных деталей 580гр, размах 650мм
Полетный вес с 1500-4S 970гр
Проверил дома тягу, с этим мотором и 6" винтом получается явно больше 1.
Полет планирую на праздники.
Вторая итерация моего крыла. Теперь он весь печатный.
Необычно выглядит! Надо ещё пилота туда с шарфом… 😃
Добавлю, что смотрится гораздо лучше, чем с крылом из пены.
P.S. Только шарф не очень длинный надо делать… 😉)))
Надо ещё пилота туда с шарфом…
у прошлого пилота голову оторвало при падении, поэтому на второй вариант решил пока его не ставить 😃
голову оторвало при падении
Нормальный безбашенный пилот. 😃
Шею резиновую нужно. 😃😃
Шею резиновую нужно.
есть повод освоить печать из флекса
Даже не спрашивайте…
Ссылка на thingiverse
Cessna Bird Dog резиномоторный
Начинает становиться похожим на самолёт.
На фоне “метровый” спитфайр.
Текущий вес 1900г.
Да делали. Но естественно нужна подготовка, шпаклёвка и выведение до зеркала
Зависит от претензий к матрице. Если делать для себя и несколько реплик с позитива, то достаточно убрать наплывы на поверхности, зашкурив материал и покрыть ПУ лаком. Далее, если не было сделано в модели, подготовить будущую матрицу для работы, наклеив по средней линии разделительный гребень. Хоть из картона на циакрине. Высота 10 мм. Перед снятием реплики (подразумевается что оператор знаком с ремесленными приёмами композита), нужно покрыть поверхность матрицы воском для мебели, раскроить с/ткань (примерно 6 слоёв для самонесущей) и пропитать её эпоксидкой. После 30 мин отстоя обтянуть матрицу с двух сторон тканью и уложить в вакуумный мешок. Можно использовать п/у плёнку для кухни. При комнатной температуре нужно 12-18 часов для полимеризации резины. На фото: фюзеляж и пилон FPV носителя, изготовленные по такой технологии. С/ткань - 90 г/м2. Если проект коммерческий, то делают сначала позитивную матрицу, зтем снимают реплику в негативе из с/ткани, а потом на её основе готовят форму для реплицирования с грушей и термостатом. Есть прекрасный Stratosys Manual, посвящённый этой технике.
С пылу, с жару: обтянутый стаб (PLA+) в вакуумном мешке. 3 слоя ткани разной плотности и второй слой 45º на базе epoxy Araldite. Сверху ткани с двух сторон ПЭ плёнка покрытая разделителем (silicone).
Красивый. Посадка - жесть. 😃
А лонжерон в крыле все же есть или нет?
Походу сильно увеличили прочность конструкции. Именно это и хотели показать в видео. Другие самолёты при такой посадке сломали бы фюзеляж, особенно из ранних типа Bf-109, он вообще стеклянный.
Молодцы чехи!
Так вы видели, как пилот драл ручку на себя? Там крыло сложиться должно было без лонжерона.