Supra Spread Tow
Штиль, +4С. Супра как ваша, но полегче чуток.
Спасибо, всё понятно!😃
Добрый день Всем.
Прежде всего Олег ) да сорри. Легче, медленнее летит и МЕНЕЕ инертный.
Просто для меня психологически что медленее то инертнее 😃 ну такое восприятие. А лучше всего о легких моделях вообще (из тем касательно Експлорера на рцгрупсе) высказался Лари Джоли. Просто нечего добавить, кроме математики уже 😃
www.rcgroups.com/forums/showpost.php?p=14686010&po…
“Comment on lighter planes. The Explorer may not be the best example to see all the attributes of lite. In my experience it’s best attributes are not its ability to run. So yea it takes longer to accelerate old F=MxA deal in the glide while turning potential in to kinetic. But the magic comes when you want to quick launch where it will accelerate faster. The lighter wing tips will help read better. The lower wingloadings will allow smaller circles with lower stall speeds, so you can make better use of smaller bubbles. If you fly in the Thermal more efficiently then you will climb faster and not have to go as far down wind. And if you are like Joe the lighter model is easier to consitantly land. So in the end all the builders will learn how to build with the ST fabrics, as they are stiffer and lighter. And all of you will pay more because it is better, and looks cool. See. what you don’t know, that I know…”
На Спредовской Супре не летал, но думаю к ней все высшесказанное тоже должно быть применимо.
По центровке - (у производителя на Супру Про рекомендация кажется от 96-105 мм если не ошибаюсь). Летал на 101. Сейчас по совету НАШИХ(сборники Чернигова) летаю на 104. Труднее немного спиралить, но развороты больше нравяться. Хотя почему то с дифференциалами элеронов стало труднее - различать их влияние на полет при такой центровке.
темы Василюка я читал , но на мой вопрос ответа нет
Из тем Саши Василюка - картинки логов
rcopen.com/files/4c2c64bd99707300770d6eb2
rcopen.com/files/4c2c64c499707300770d748a
сделаны тем же софтом и с такого же логера как и у Володи(FVA) сейчас поэтому смотрите и у Володи - желтая кривая и у Саши - красная - скорость Супры порядка 40 с хвостиками км/час. Или приблизительно 14м/с.
Я же летал только с ЖПС ом HOLUX на Графите-2 (см вложение). Лог моего полета и анализ по кординатам ччерез Гугле-Земля.
Кто был на ЧУ в Количевке (под Черниговом) тот поле узнает. Трек и лог. Скорость у меня прыгала от 20 до 50 км/ч так как был небольшой ветер. Но думаю Графит-2 летит немного медленее Супры из-за толщины профиля. Пусть средняя скорость будет приблизительно 35 км/ч или 10м/с.
Опять же таки все индивидуально.
[
сделаны тем же софтом и с такого же логера как и у Володи(FVA)
Тот просто игрушка. Вот этим www.sm-modellbau.de/shop/index.php?cPath=11
Ну и к нему датчики отдельно уже для разных целей. К примеру, датчик для измерения натяжения леера при старте xerivision.com/Max_transducers_Xerivision.html
Ну и т.д. и т.п., хоть микроволновка со стиральной машиной 😈
Новая Супра, и новые результаты…VM не перестает удивлять
1373гр!!!
Это взлетный?
Всего лишь на 3 грамма больше, чем у профессора(с 10 граммами свинца в носу).
7 лет опыта, новые технологии, новые материалы, частичный отказ от краски.
сравните площади и нагрузки
Есть ли выигрыш от применения тросиков вместо угольного прутка на РН? Если не секрет
Вес боудена с трубкой 11гр а тросик 1.5 гр + крепяжи 1г-2г. трубка идёт только в носке.
Модель боевая - жесткость стала еще выше.
Мягкие тяги киля - интересное решение, но пока не понятно как будут работать. Полетаю - проверю.
За счет мягких тяг хвост стал легче. Пришось решать вопрос питания - мой проверенный NiMh слишком тяжеловат.
Поставил литий от Миши Тумбзика - вес 55 грамм, и пришлсь в нос свинца добавить.
Кстати, у кого есть опыт с липо - как он себя ведет при отрицательных температурах (до -10)?
Кстати, у кого есть опыт с липо - как он себя ведет при отрицательных температурах (до -10)?
непредсказуемо
но 23го уже около 0 обещают, а это большая разница 😃
опыт с липо - как он себя ведет при отрицательных температурах (до -10)?
Летаем всё время, и сегодня. -10, до этого -15. Батарейка 2 LiPo? 350мА/ч работает 1,5 часа, летом чуть больше. Стоит бек с индикатором, подставы исключены.
Всю зиму летаю до -20 (50% полетов -19-20), потому что в -21 двигатель не выключался так и не понял в чем дело.
дело в регуляторе! Китайские для пенолётов при -10 тоже не хотят работать, спасало передёргивание питания
не забываем, что вопрос касался смартлипо в 3-жишном планере с 6-ю цифромашинками 😃
у кого есть опыт с липо - как он себя ведет при отрицательных температурах (до -10)?
Есть вариант HYPERION G3 LiFePO4 Batteries.
В планер применимы варианты:
HP-FG305-0850-2S - 49 г
и HP-FG305-1450-2S - 83 г.
Диапазон рабочих температур:
Operating Temperature:
-30°C to +60°C
6-ти вольтовые машинки дружат с такими аккумуляторами без регулятора, повышаем надежность исключая последовательно включенный элемент.😁
дело в регуляторе! Китайские для пенолётов при -10 тоже не хотят работать
Основная причина отказа электроники на морозе - применение дешевых электролитических конденсаторов, они просто замерзают на морозе.
Надо смотреть, чтобы стояли танталовые.
Все остальное только “радуется” низкой температуре.
Продаются в том числе здесь.
Тогда уж лучше здесь,aircraft-world.com/shopdisplayproducts.asp?id=146&… подешевле будет и доставка всего 10 днейB-)
А тут ваще бесплатная доставка
rclipos.com
У меня на флапсах и рудере футаба 3150 - а они 6 вольт не любят.
А тут ваще бесплатная доставка
rclipos.com
Жаль трека не дают…