~1270 грамм, ~75 мм. Тяжелый штырь весом около 170 грамм двигает центровку на 2мм вперед (это хорошо).
Но это даже более передняя центровка, чем та, на которой я остановился изначально(76-78)! А ведь леталось хорошо и от явно выраженной передней центровки я не страдал. 😵
А что с нагрузкой? 1270/50=25.4 грамм/кв.дм.
Прикольненько, такая нагрузка упоминалась совсем недавно. 😃
В общем я весь 😲 и 😃
90 мм летит, но в спокойную погоду, 75мм тоже летит и в ветерок тоже чувствует себя вполне комфортно. Это диапазон от 37-45%.
Вся разница, это 5-7 щелчков триммера руля высоты.
Узкое крыло нуждается в скорости и не терпит завешивания. Вроде всё логично.😃
Однако ведь завешивал на центровке ближе к задней в спокойном вечернем воздухе. И десяточку слётывал не с космической высоты.
Я тебе этот формат припомню как-нибудь! 😃
Вроде не сильно гнутый профиль, странно, что хорошо висит и не гонится без догруза. Видел бы ты профиль Адвенчура!
Висел кстати гнутым и на центровке ближе к задней, а гоняет нормально и без догруза, надо только центровочку вперед сдвинуть.
Чем формат не понравился? Исходник, что ни на есть. 😉
Видел бы ты профиль Адвенчура!
Миша, а что с профилем Адвенчура не так?
гоняет нормально и без догруза, надо только центровочку вперед сдвинуть
Сдвиг центровки вперед на скорости качество снижает несколько. Видимо, устойчивости перестает хватать, поэтому на передней лучше.
Миша, а что с профилем Адвенчура не так?
Почему не так? Другой просто. Ближе к старому F1A.
Сдвиг центровки вперед на скорости качество снижает несколько. Видимо, устойчивости перестает хватать, поэтому на передней лучше.
Почему не так? Другой просто. Ближе к старому F1A.
чем был обоснован такой выбор? как в ветер летит?
Однако лирика это всё. Планер летит и это самое главное. 😃
Ближе к телу.
Идея по размещению хвостовых машинок “на бумаге” выглядела таким вот образом.
Поперечная пластина выполняет роль ключа и несет на себе консоль с машинками. В сборе узел фиксируется витком скотча.
Вес конструкции 10 грамм, вся она вклеивается в балку. Машинки легко доступны и в данном случае зафиксированы термоусадкой. Тяги стандартные 0.8 мм.
Главная эксплуатационная особенность в том, что нужно удерживаться от проворачивающего движения при сборке и разборке. 😃
Виктор, крыльевые разъёмы в фюзеляж не вклеиваете?
Это ПЕРВЫЙ планер и всё ещё проверяется/обкатывается. А вообще не вижу в этом необходимости. Разъёмы не вклеены, а припаяны.
Разъёмы не вклеены, а припаяны
Вообще то я про КОРПУС разъёма спрашивал.
Корпус отдельно от контактов как бы не живёт. И вместе это одна деталь - разъём.
Так вот разъёмы припаяны к печатной платке, которая более-менее фиксирует их в окнах фюзеляжа, не давая западать или выпадать.
Мне нужна разборная конструкция.
Главная эксплуатационная особенность в том
Вот да, не возникнет ли со временем люфт? И как с ним бороться?
А так да, очень интересное решение.
We use cookies and web analytics services. By continuing to use our
website, you consent to the use of cookies or similar technologies on
this website, including third-party statistics and web analytics services,
which may in some cases collect and process information about your visit
and activity. To find out more, see rules of this website.
