Чтобы это значило?Плакать или рыдать?
- Получить страховой полис (в электронном виде) на радиоуправляемую модель самолета.
А это ещё зачем?
- Получить страховой полис (в электронном виде) на радиоуправляемую модель самолета. По времени несколько минут, стоимость одного борта 890 рублей.
лишнее, если не летать в местах массового скопления людей или недвижимого имущества.
на получение МР данный документ никак не влияет.
В заявлении на согласование использования БВС необходимо указать номер страхового полиса, в связи с ВЗК РФ статья 131 страхование ответственности владельца воздушного судна перед третьими лицами за вред, причиненный жизни или здоровью либо имуществу третьих лиц при эксплуатации воздушного судна, является обязательным. Может это и территориальная (областная) прихоть, но без нее Согласование не получить.
Кстати, в заявлении на согласование можно указать несколько пилотов.
В заявлении на согласование использования БВС необходимо указать номер страхового полиса,
в первый раз слышу о таком, хотя совсем недавно оформлял МП на каждые выходные.
было такое при оформлении режима для проведения “массового мероприятия”,
но при полетах “вне населенных пунктов”(отдельно указывалось в заявлении),
ни разу никаких полисов не требовалось, а зональный в Ульяновске, как я понимаю, все таки Московский ?
Дело видимо в том, что каждый субъект РФ разрабатывал образец заявления самостоятельно. В нашем варианте есть пункт: 6. Согласования / разрешения / представления (при наличии) перечислить всех участников согласования с указанием номера и даты документа о согласовании. Приложить копии всех согласований Сюда записываем: ответственное лицо, выдавшее документ (ФИО, должность, конт.тел.), реквизиты документов и паспортные данные владельца БВС. Уведомление о постановке на учет БВС от Росавиации, номер полиса от страховой и данные паспорта общегражданского владельца БВС и сканы всего перечисленного.
Камчатка входит в регион запрета на полеты…но на сайте губера есть пояснение только в указанных координатах низя. а так можно, если место вне запретки и диспетчерского контроля - без разрешения, в остальных случаях - постановка на учет своего БВСа, разрешение ОрВд, План полетов …седни получил на электронку регистрационный номер на свой БВС, посмотрим как дальше пойдет дело…
ЕМНИП - давно это было в крайний раз - продолжительность полета - “EET/UHPP 0100” 0100 - один час, никаких двоеточий и тире быть не должно,
еще должен быть пункт время вылета, указывается в UTC например - 1500
так оно у Вас во второй строке указано
но 1500 UTC у Вас будет - надо искать )), но точно не три часа дня
Вот, нашел www.timeserver.ru/cities/ru/yelizovo
1500UTC - 0300 в Елизово, т.е. три часа ночи
ЕЕТ - Estemated Elapsed Time - расчетное истекшее время. В общем понятии это время от какого либо начала до момента наступления определенного события. В авиации от момента начала движения воздушного судна (вылета) до входа в район полетной информации (или районный центр РЦ) отличного от района в котором находится аэродром вылета. Для вас надо указывать вот так: ЕЕТ/-. Это потому что вы начинаете летать в одном районе полетной информации (FIR) и не переходите в другой. Можно как вариант написать EET/UHPV0000. За UHPV или UHPP не гарантирую, скорее UHMM. Нужно глянуть АИП чтобы правильно написать. Но и второй вариант это не совсем верно, но план может пройти. Время в планах ставится только UTC (Гринвич по другому). Для информации цитата из “Табеля Сообщений о движении ВС” (от 13 года): EET/ - основные точки или четырехбуквенные обозначения (индексы) районов Единой системы и нарастающее расчетное истекшее время с момента взлета до таких точек или границ районов ответственности.
Для примера после взлета из Москвы вход в Казанскую зону (точнее Самарский ФИР), Екатеринбургскую и далее Тюменскую: EET/UWWW0050 USSV0110 USTV0135 И так перечисляют время входа во все зоны если посадка во Владивостоке. А если посадка в Токио, то еще добавятся расчетное входа в зону Саппоро и Токио.
проверил крайние СХР и правда ошибался, у меня стоит ЕЕТ/хххх0001
давно крайний раз заполнял, запамятовал )
но в четвертой строке точно ошибка
16 Аэродром назначения и общее расчетное истекшее время до
посадки, запасной(ые) аэродромы пункта назначения
должно быть ZZZZXXXX, где XXXX продолжительность полета
т.е. во второй строке
ZZZZ0100 - начало полета 13 часов местного (0100UTC + 12 поясных часов)
в четвертой строке
ZZZZ0500 - летать будете 5 часов, закончить должны в 16 часов местного
давно крайний раз заполнял, запамятовал )
Геннадий. Все можно проверить читая указанный мною документ. “Табель сообщений о движении воздушных судов в РФ”.
Там все более менее разжевано. И примеры есть.
Вячеслав, этот документ не относится к тем, которые у меня “постоянно на столе”,
вот даташиты на МК STM32, те да, лежат )), а про ОРВД - по памяти ), но с привлечением рабочих материалов )
или UHPP
Для моего места индекс района ЕС UHPP…
а про ОРВД - по памяти
Я тоже по памяти. Но в “Маркса” подглядываю.
Для моего места индекс района ЕС UHPP…
Я не отрицаю. Я же сказал что надо докУмент глянуть. Обычно пишется РЦ (Фир), это Магадан - UHMM. Но если есть вспомогательный РЦ, то и его пишут. Надо просто структуру посмотреть. А то что UHPP я и так знаю. Включите на ФПЛН на вкладке зоны кнопку РПИ и посмотрите. Опять же там не показаны вспомогательные РЦ., а во флайт планах ЕЕТ на них надо указывать если пролетаешь.
не относится к тем, которые у меня “постоянно на столе”,
Я не вижу что у Вас на столе, зрение не такое острое. )))))) Предположу что у Вас там наверно RPLы, хотя они в табеле тоже есть.
Общался с диспетчером Московского РЦ ОрВд он пояснил что с такой высотой полета как у меня - 20 м, у меня в выбранном районе нет никаких запретных зон и пересечений, поскольку полет проходит на высотах ниже нижнего эшелона ВС…
А московский то центр зачем вам понадобился?
Мне очень интересно - если вам можно с такой формулой, то и у нас остаются только запреты от местных губернаторов\мэров
А московский то центр зачем вам понадобился?\
Вышло случайно…местный диспетчер ввел в заблуждение по заполнению представления ошибочно указал выставлять режим временный…выставил и потом позвонил диспетчер московского РЦ…
Мне очень интересно - если вам можно с такой формулой, то и у нас остаются только запреты от местных губернаторов\мэров
Я ничего не придумывал…что мне диспетчер сообщил- то я и привел тут…можете сами обратится к диспетчеру вашего РЦ за разьяснением…
пересекаетесь с другой зоной ОИВП WR7266
Хм…да забавно…по факту никаких пересечений нет, а прога пишет что да есть…я вот тут подумал может предложить разработчикам этой проги - СППИ внести коррективу -типа если полеты БВС проходят ниже нижней границы трасс ВС, то пусть прога автоматически убирает ограничения и пересечения с карты…кроме запретных зон стратегических обьектов и войсковых частей типа арсеналов, полков ЗРК и тд.