Search in topic

починка китайской машинки

собирай по посту 57 только транзисторы испульзуй светские

Я же уже написал что эта схема не работает, во всех китайских машинках одинаковая схема для работы двигателя, схема которая идет у меня в машине изображена в посту 57, только транзисторы другие, и я уже писал что если впаять советские транзисторы, машинка не подает жизни, и в первой машине я проделывал такие операции, но реально заработала у меня схема только из поста 37. Сейчас мне человек прислал еще одну схемку, попробую еще ее и отпишусь!

Я делал такую схему

Вот схема которую мне прислали

В этой схеме при 0 на обоих входах будет КЗ потому что все транзисторы откроются. Нормальная схема из поста 57 или 73 на больший ток.

Спасибо Олег, автор схемы извинился и прислал другую, честно говоря немного стыдно признаваться, но сегодня чисто случайно стукнуло в голову проверить как работает мотор, и оказалось, что мотор испорчен, сгорел наверно, как Вы думаете из-за этого могли сильно транзисторы греться?

если он в кз то да, если в обрыве то нет, прибор будет показывать около 6-10 ом на рабочем

Если КЗ или межвитковое в якоре или от нагрева магниты размагнитились- обязательно

Вот так все просто оказалось ))
А с поста 57 рабочая проверенно )))

Владимир, скажите в схеме с поста 57 вы какие устанавливали транзисторы, советские или нет?

Про выходные я написал, ставил КТ805 и КТ837, но для китайщины это перебор )) а 945 так и ставил 945.

Вопрос к спецам, а если мостовую схему из транзисторов заменить на 2 реле ? Сразу прошу прощения если что не правильно, я в электронике только начинающий.

а если мостовую схему из транзисторов заменить на 2 реле ?

Да запросто. Габаритно, конечно, но работать будет. Только подключать к микросхемам вот так

А какое реле Вы бы посоветовали?

Ну мозг то включай. Напряжение срабатывания равно напряжению питания, аккумуляторов, или чуть ниже. Ток контактов реле, такой что бы выдержал твой мотор.

Честно говоря в этом я и запутался, аккумулятор 6В, а импульсы с микросхемы, 3В

а импульсы с микросхемы, 3В

Этого вполне достаточно для открытия транзистора, который в свою очередь включит реле. Релюхи желательно вешать прямо на акк, тогда они должны быть на 5-6 вольт.

Понял, спасибо большое за объяснение! Когда схема заработает отпишусь на форуме!

Доброго времени суток, друзья. Перечитал всю тему и даже пытался использовать в качестве “спасательного круга” схему из 73 поста, так как увидел в ней наличие четырёх транзисторов одного номинала. Не помогло. Моя машинка ездит вперёд-назад, но по какой то причине норовит повернуть налево, и при этом возвратный механизм не работает. Дело в том что, поворот-реверс руля организован через дополнительные ключи. Машина крупная и используется редуктор. Контакты 1 и 2 постоянные и в зависимости от крайних положений лево или право, подают на контакты 3 и 4 разную полярность для возврата руля в нейтраль. Контакты 10 и 11 ножки микросхемы 8A978BP. От перегрева горит транзистор VT10. На данный момент транзисторы 8050 и 8550 заменил на КТ817 и КТ814. Теперь не сгорает, но с управлением ничего не изменилось. Возможно я ошибся с цоколёвкой на транзисторе 1815 в схеме, извините. Кто что посоветует?

Купи туда простую автомодельную пропорциональную аппратуру, на поворот колёс поставь рулевую машинку, на управление оборотами двигателя и реверсом, можно сделать самодельный регулятор хода. Цена вопроса не очень высока не более 2000 т.р. Зато ты избавишься от этого конченного китайского гемора. И у тебя всё будет работать как часы. Причём с пропорциональным управлением.

Да что вы мучаетесь. Ну правда серву на руль регуль на ход и дяшовый приемник. voila