Bf-109G6 - долгострой в масштабе 1:5
Вис ир картиба, тока медленно очень.
Вот это летадло отвлекает:
В шкуру бубновому костей накидал в морду - завтра покажу.
Юра, мнеб так жить…
Да ладно, тож не мой. Так…Нашлись добрые люди - подобрали, обогрели 😃
“пассажиро-налет” набираешь? 😉 сколько уже часов 10?
“пассажиро-налет” набираешь?
И его тоже. Илюх, я те в привате лучше всё абисню.
Вскрыл брюхо, позиционировал мотораму:
Вклеены: моторама, полушпангоут переднего крепления крыла, три ребра усилений. Все изделия - бальзово-фанерный переклей:
Моторама доп.фиксирована к стенкам фюзеляжа двумя слоями 160-го стекла по периметру контакта с обеих сторон :
На остальных “костях” местами также присутствует усиление стеклом, но только одним слоем 160-го.
Два раза Ку 😃
Мотошпангоут чем будет защищаться от топлива/масла? Стеклом?
Спасип ! Не стеклом точно. Намажу жижкой лаковой какой-нить всё подкапотье.
Оправка для изготовления и организации узла выхода носовой пушки из кока ( токарка, сталь):
Она поработала и мастермоделью для изготовления кольца кожуха пушки (6 оборотов 125-го стекла):
…и центрирующим инструментом при дальнейшей фиксации кольца на коке:
Результат (под грунтом):
Юрик ! Когда эта дразнилка закончится, когда полетим ? 😃
когда полетим ?
Сам себя спрашиваю, но ответа не нахожу. Приходится находить утешение в пошлой фразе - Ожидание праздника и есть праздник.
Как-бэ фрагмент головки блока DB-605 :
…где будут крепиться дымоходы :
Окантовка периметра посадочного места капота и кромок самого капота фанеркой 0,8мм:
Малость неприятно, ага. А что делать. Бывает…
Юрий, по сравнению с тем, что ты делаешь, торчащая “голова” это такая мелочь, ведь всегда можно поставить электро…
можно поставить электро
Да, к сожалению, избежать некопийного вскрытия капота на худом можно только в электро варианте или с использованием RCV двс.
Всё остальное потребует трепанации, в большей или меньшей степени.
Тут, как при выборе спутницы жизни - из двух зол выбирают ту, которая симпатишнее.
Мне симпатишней показался максимально близкий к копийному диаметр винта:
Не очень разбираюсь в модельных ДВС, возможно спрошу глупость. Ппочему несимметричный выход головки цилиндра наружу?
Выход в точке максимального удаления поверхности капота от осевой мотора. Т.е. всё брошено на минимизацию торчания. Если позиционировать движок строго вертикально, то торчало-бы ещё больше.
Молодец, Юрка.
Ничего не спрашиваю, потому что вопросов нет. Все разумно, технологично, необходимо и достаточно. Красиво.
“Он так прекрасен, что нас колбасит” 😃
© Ундервуд
копийному диаметр винта
Но будь готов к уводу на перегазовках (с электро тенденция ещё хуже, т.к. движок приёмистее)
будь готов
“Усегда готов !”(с) 😃
Юрий извините за дилетантский вопрос, а если сместить двигатель ближе к центроплану так, что бы оребрение головки ушло под маслорадиатор, сильно тогда центровка измениться?(Про удлиннение вала пока молчу:)
ак, что бы оребрение головки ушло под маслорадиатор
Она и из-под маслорадиатора торчать как минимум свечёй будет. Тему смещений вот тут уже маленько пообсуждали (с поста 581):
rcopen.com/forum/f82/topic81902/561
Не надо нам таких смещений.
Давай ты 1-2-10 экспериментов поставишь, найдешь нужную ноту звучания. Тада у нас у всех будет гуру по глушакам
Звиняй, Паш - не быть мне гурой по глушакам. Смалодушничал, взял готовый у Krumscheid’a:
Малой кровью отделаться не удалось - со штатным фланцем (фланец+патрубок-“пенёк”) внутрь вся эта музыка не упаковывалась.
Пришлось отпаивать фирмешный “пенёк” от фланца, крепко подгоняться по геометрии и варить и этот узел самому:
Это был мой первый опыт работы с газовой горелкой.
Что хочу сказать - ну ооочень неплохие материалы господа из KS поставляют - и железо, и припой.
Набить руку - так этими вещами чудеса творить можно, зело мне понравилось.
Вот в такую раскорячку удалось всё это хозяйство упаковать в утробу:
