Skywalker FPV
Кото нибудь летает на 3530 c 9X6 на батарейке 15С-20С ? или лучьше все таки ставить с большим запасом - 40С так как реальный ток отдачи может быть гораздо меньше заявленного. Имхо.
Попробуйте винт 9х5, тяжело этому мотору раскручивать 9х6. Я думаю акк 15С достаточно с емкостью от 4000мА.
Вроде центровка по проводу ± 5 мм …
Попробуй сместить назад на 15мм. Ведь сейчас руль высоты задран вверх?
ИМХО, пропеллер менять не стоит, т.к. хороших производителей с 9х5 нет, многие на этот мотор ставят 9х6.
Попробуй сместить назад на 15мм. Ведь сейчас руль высоты задран вверх?
не много задран вверх при горизонтальном полете, если это имеется в виду.
не много задран вверх при горизонтальном полете, если это имеется в виду.
Это повод сместить центровочку назад. На рсгрупсе уже это просекли.
Я тоже когда ставил 2-м крыло смещал на 15мм назад и летало шикарно.
я тожэ сперва 40с 5000 взял но летал минут сорак без проблем симик примерно 2200 весел можна было ещё полетать матор был 3530 1400кв но патом паставил 4 банки толька взлетел и матор згорел удачно презимлился нез царапин
У Вас винт скорей всего был 9х6? На 3х банках этот мотор работает на пределе, а на 4х банках надобыло ставить винт с шагом 9х4.
Вот один из катапульт парашюта.
Нарисовал как смог
Всё доходчиво и полезно!)) Благодарим!
А вот это очень интересное решение будет интересно кто-то уже так делал. И как в таком случае разбирать крыло…
А если сделать такой подкос аж до края крыла вообще никакие перегрузки будут не страшны, главное чтобы флаттера не было.
Подкосы съёмными сделать, выполнив на крыле и фюзе зацепления. Сомкнуть крыло, установить его на фюз., взять подкосы/струну и зацепить (в разумный нятяг, разумеется) на конструкции. Можно два прутка, можно одну струну.
Сразу несколько задач должно решиться, в числе которых и недостаточно жёсткое крепление крыла к фюзу (о котором здесь человек писал).
Если подкосы сделать не по линии крыла (не под 90 град. к продольной оси фюза), а растягивать их к носу самолёта, то крыло станет прочнее сразу в двух плоскостях…
Далее, чем 2/3 длинны крыла от фюза я бы подкос не цеплял, как раз флаттер предчувствую, о котром вы говорите, но могу ошибаться - пробовать нужно (посчитать можно, но сложновато, прямо скажем)).
Однако, слишком далеко вынесенный подкос, даже если и не справоцирует флаттер, наверняка должен ухудшить прочность всей конструкции, котрую он образует (в сравнеии с подкосом со “стандартным” выносом).
да винт 9.6 цяс паставил 3542 1400 памоиму этот матор проста рвёт этот винт а кенту паставили 3536 3 лапоснои
😵
да винт 9.6 цяс паставил 3542 1400 памоиму этот матор проста рвёт этот винт а кенту паставили 3536 3 лапоснои
я уже попробовал перевести это Google-переводчиком, увы, он как и я не справился с этим…
Юра! Если это все-таки русский язык, умоляю, поставь Firefox с проверкой орфографии - и тебя будут лучше понимать и у нас мозги не будут сворачиваться в трубочку…
у меня опера, замётано ))))))))))))))))))))))))))) хоть кому-то мозги накалил. мой писарь писал ))))))))))))))))))))
Всем привет. Обвешал свой скай светодиодными лентами. Вот что получилось
Теперь ждите в местной прессе новостей об НЛО.
Летали по очкам?
Обвешал свой скай светодиодными лентами. Вот что получилось
Виктор, ну раз похвастался, валяй дальше - сколько лент клеил, как подключался и соответственно организовал включение, выключение сей гирлянды ( и в полете тоже). Если не сложно, то фотки в студи. Тоже идею вынашиваю, но не так мощно как у тебя, но габариты в смысле АНО сделать замыслил.
Для мотора 3530 1400kv максимальный винт 9’4 и точка, все остальное перегруз с потреблением и ужасный кпд.
Сделал вот такие интерцепторы. Скай с ними парашутирует. Очень удобно стало садится на малых площадках. Пробег после касания земли 3 метра.
А можно сфоткать сам механизм привода.
Отличная идея и исполнение!!
Летали по очкам?
Очки включил - посмотрел и отключил - ибо нифига не видно, кроме подсветки, и то тока когда камеру вниз поворачиваешь.
А летать без нормальной стабилизации и ПРАВИЛЬНОГО гризонта, в темноте - вообще не камильфо.
Летал в сельской местности.
Виктор, ну раз похвастался, валяй дальше - сколько лент клеил, как подключался и соответственно организовал включение, выключение сей гирлянды ( и в полете тоже). Если не сложно, то фотки в студи. Тоже идею вынашиваю, но не так мощно как у тебя, но габариты в смысле АНО сделать замыслил.
Светодиодные ленты влагозащищенные типа таких www.hobbyking.com/hobbyking/…/uh_viewItem.asp?idPr… только покупал у магазине электро товаров по 340 р/м
Ленты 12-ти вольтовые , режутся по метка (минимальный отрезок 3 светодиода), самоклейка.
Подключение организовано через такую приблуду www.hobbyking.com/hobbyking/…/uh_viewItem.asp?idPr… . Купил давно, еще с первым самолетом на довесок - пригодилось. В целом приблуда работает - но не очень удобно организован алгоритм переключения.
Ленты вклеены в кромки крыльев и по бортам.
Обязательно нужно ченить в корму вклеить - ибо когда объект улетает - его не видно.
Фотки будут чуть позже.
Подскажите, как Вы организовали крепление основного шасси.
Я себе делал на линейках - шасси вырвало при первой же посадке 😦 Собираюсь переделать на лЮминий.
Сделал вот такие интерцепторы.
А где брали такие симпатичные тяги серв и наконечники?