F-22 Raptor - постройка, настройка, полет
клею кольцо из одежной липучки к самику на 2-х сторонний скотч и мелкий шуруп (в мясо пенопласта предварительно вклеивается деревяшка с отверстием под шурупчик)
батарея вставляется в батарейный отсек - спереди и сзади прижимется вставками из вспененого поэлителена (епп подобная тчука, взята из упаковки UPS), кольцом липучки фиксируется сверху.
на суперзуме к самику приклеено на циакрин, к акб - на 2-х сторонний скотч
клею кольцо из одежной липучки к самику на 2-х сторонний скотч и мелкий шуруп (в мясо пенопласта предварительно вклеивается деревяшка с отверстием под шурупчик)
батарея вставляется в батарейный отсек - спереди и сзади прижимется вставками из вспененого поэлителена (епп подобная тчука, взята из упаковки UPS), кольцом липучки фиксируется сверху.
+1, очень надежный вариант!
Использую практически такое-же, по принципу, крепление.
При этом и сам аккумулятор ничем не обклеен (а если на другую модель ставить? а если товарищу дать погонять? а если продать приспичет?), и фиксация в отсеке очень надежная, особенно если петля липучки вокруг рейки или пластины, вростающей в мясо фюзеляжа, обмотана.
фотки если можно в студию! 😆 😃
фотки если можно в студию! 😆 😃
большая картинка с описанием есть тут
Ребят… сегодня приехало все необходимое для завершения сборки модели… и соответственно возникли некоторые вопросы:
- Т-конекторы тоже нужно припаивать?
- Поясните пожалуйста, какой должен быть вольтаж полностью заряженного аккумулятора на 2S и соответственно до какой степени можно его разряжать? просто на сайте написано 7,4В… я в замешательстве, т.к. сегодня приехали аккумуляторы… я их подключил к монитору - а там 7,7В… вот и хочу точно узнать верхнюю и нижнюю границы…
Где-то читал, что хранить аккумуляторы нужно при 60% емкости - заряд 3.8 вольт!!! Но что-то здесь не так 😦
идем в статьи и видем статью по LiPo
можно конечно и поиском, но это, наверное, еще сложнее 😃
идем в статьи и видем статью по LiPo
можно конечно и поиском, но это, наверное, еще сложнее 😃
Извените, если что не так… наверное позднее время оказывает свое воздействие…
Спасибо за ссылку…
Просматривая одноименную тему на рцгрупс обратил внимание на то, как один товарисч сделал еще и елероны. Приводятся они теми же сервами что и элевоны тока тяги в другие дырки на качалке вставлены. Чем такое решение может помочь? Имеет ли смысл повторять на своей модели, если учесть что пилот не очень опытный?
Просматривая одноименную тему на рцгрупс…
На рсгрупс тема тоже назавается “Помогите первый раз подключить всю электронику…”??? 😁
Что-то в разных темах попадались просьбы о переименовании, но ни одного переименования не замечал.
Вопрос к модераторам - это по каким-то причинам невозможно?
Предполагаю, что дополнение элеронами (точнее элевонами на крыльях), требуется для увеличения управляемости в первую очередь по крену - на крыльях плечо больше получается. Те. для того что-бы крутить бочки со скоростью пропеллера. 😃
А имеет ли смылс поставить отдельные сервы на элевоны на крыльях и управлять как обычным самолетом?
Почти у всех моделей типа современных истребителей, особенно с толкающим винтом (когда тот совсем на заднице) плохая управляемость на малых скоростях, поэтому классическая система элероны + РВ получается эффективнее, чем просто раздельные половинки горизонтального оперения, смикшированные как элевоны.
Если винт в прорези или на носу - проблема не должна быть такой острой, так как рули хорошо обдуваются даже на малых скоростях полета.
На 95% уверен, что в данном случае заморачиваться с отдельными элеронами совершенно не стоит.
И еще чисто теоретический вопрос, может и не в тему.
Или отправте меня где можно прочесть-посмотреть. Чем обусловленна установка стабилизаторов под углом? почему не прямо?
Наверное правильнее сначала ставить задачу, а потом искать пути ее решения. А Вы предлагаете решения и просите найти под них задачу? 😃
Вроде бы попадался где-то СУ27 с винтом посередине и с классической схемой управления- элероны, РВ, РН.
Наверное в принципе и здесь это возможно.
Но пока не вижу особого смысла. Пилотажка все равно не получится. А погонять, поколбаситься и элевонов должно хватить.
И еще чисто теоретический вопрос, может и не в тему.
Или отправте меня где можно прочесть-посмотреть. Чем обусловленна установка стабилизаторов под углом? почему не прямо?
Находим любую самую простую книжку по авиамоделизму, где есть основы теории самолета. И читаем раздел “устойчивость” 😉
а вот и я начал собирать самолётиккк. Правда ещё стабилизатор не приделал. размах получается 81 см ровно.
Чем обусловленна установка стабилизаторов под углом?
Честно говоря, я думал что это больше для копийности… Это все-таки не совсем V-оперение. Неужели такая конструкция увеличит устойчивость? Ну теперь уж и не знаю…
У меня накапало взлетного веса аж 265г. Многовато для размаха 490… Грамм 50 сбросить бы… Заметно уменьшить вес планера без существенного уменьшения прочности сложно. Конечно вмг+рег тяжеловаты, ну тут уж- что есть. А вот увеличить размер раза в полтора с незначительным увеличением веса значительно проще. Тч. sashok17 - имхо верной дорогой идете!
Вес к размаху как-то мало о чем говорит… Нагрузка (вес, деленый на площадь) какая получается?
вот приделал уже стабилизатор
ОНО полетело!!!
Подробности после, переживу впечатления… 😃
Пока только скажу новичкам, для первого полета, все-таки стройте, пусть паралельно, тренер…
…Ждем рассказа 😉
во приобрёл наконецто