Jocker 3D из EPP от "Пилотаж"
Всегда пожалуйста.
Кстати, если будете летать в компании - перед тем как включить свой передатчик обязательно поинтересуйтесь у всех присутствующих о частотах чтобы не пересекаться. Исключение только если у вас аппаратура 2,4 ГГц.
Удачного ремонта и безветренной погды! 😉
кстати, посмотрите выше как вытягиваются скрюченые детали. успехов!
кстати, посмотрите выше как вытягиваются скрюченые детали. успехов!
Да, спасибо. Перечитываю. Очень познавательно 😃 Уже попробовал - работает, в горячем кипятке 😁 1-2 минуты подержал передние части, практически восстановлись, подсохнут, завтра склею. А у вас адрес Минка это какой км, если не секрет. Я в районе Кубинки.
минка это место полетов. тут maps.yandex.ru/?um=A57cKXK1wpVjTTnxETI1GANur19Obd9…
иногда боровка, но минка роднее. Там меня на крыло и поставили, и стартового пинка дали, до сих пор парю 😉
Ну вас и приложило!!!Сочувствую.Зато внутренности увидели и знаете где что:-)))
На 2.4 пофиг,выключать передатчик или нет ПРИ ПРАВИЛЬНО УСТАНОВЛЕННОМ ФАЙЛСЕВЕ.Я всегда выключаю,кладу куда нить и спокойным шагом, прогуливаясь дую за далеко “посаженным” самиком:-)))))
Как то помогал облетать пенолётку со спектрумом,таки у человека ентот файлсейв враскаряку стоял.Особенно газ на всю.Так он взял и выключил передатчик,ну мне просто повезло,что я как то удачно держал модельку…
я именно про это. нельзя начинающему включать приемыш при выключеном педератчике. Это должно быть вдолблено в то, чем сидят.
Я тоже сёдня нутро увидел!В пилотаже на славянке.Короче в сервис центре был.
По поводу трещётки в моторе.Вал вылез вместе с моторкой.Резали капот,вал вставили на место.Крутанули для пробы,всё хорошо.Во весь газ крутнули-вновь вырвало…Вердикт был таков-слабая проточка на валу для стопорной гайки.
Оставил мотор для ремонта.Хорошо что хоть признали,что случай гарантийный.
А погода шепчет,все летают,а я на земле.бамбук курю…
- выключить борт
- выключить передатчик
И что бы не случилось, .
блин…а я всё это время делал наоборот,посадил,уронил,прикопал,не важно что -выключаю передатчик и топаю за самолем,😊хотя инструкцию читал,хотел час посмотреть да она в машине оказалась…
погода шепчет…где?цельный день ветер,снег го…но короче…
Зато внутренности увидели и знаете где что:-)))
Да это один из плюсов. 😃 Новую было боязно разбирать, да и не видел необходимости
Кстати вопросик - место стыковки отделившейся передней части туловища надо армировать или достаточно проклеить ( Клей Zap-a-Gap Medium Ca+ и активатор Zap PT-28 Foam safe kicker )
Да это один из плюсов. 😃 Новую было боязно разбирать, да и не видел необходимости
Кстати вопросик - место стыковки отделившейся передней части туловища надо армировать или достаточно проклеить ( Клей Zap-a-Gap Medium Ca+ и активатор Zap PT-28 Foam safe kicker )
Во первых аккуратно отделите сам капот,пусть будет съёмным.На 4 точки ухупора будет достаточно его клеить.----Хотя уже увидел что он аккуратно отделён от тулова:-)))
А остальное аккуратно прикладываете друг к другу и по шву проходите затекающим циакрином.Тока не переборщить!А то он сквозь весь самик протечёт.
Немного подержать.И брызнуть активатором-тоже немножко!Тогда даже шва не увидите.Не надо ничего армировать.
Тока имейт е виду что это относится к РОВНЫМ(вернее выравненным) обломкам ,которые тютелька в тютельку стыкуются меж собой.
Если нет,то средним циакрином промазывать стыки надо.
В пилотаже мне предложили, в случае невозможности как следует зафиксировать мотор,купить другой,у которого нет шайбы-фиксатора.
А что делать с родным мотором? я конечно не против,если только родной в зачёт пойдёт.
Коллеги!У кого нибудь был подобный косяк с моторкой?Не молчите!
Я всегда выключаю,кладу куда нить
А в чем смысл? Понятно на мегагерцах, частоту не забивать пока ходите, а на 2,4 то?
любой регулятор для бесколлекторного двигателя на ток 30-45 Ампер с встроеным питанием борта, именуется еще как “BEC”.
У меня с винтом 12х6Е при полете без экстремизма - самое нагруженное что было - пролеты на ноже по 5-15 секунд - в логе борта пики нагрузки до 42 ампер. Так что 30-а регуль погорит охотнейше… ВЕС - это не регулятор. Регулятор это ESC. А ВЕС это регулятор бортового напряжения. рег до 45а без ВЕС - большая редкость, но все равно… Лучше если на нем написано чтото типа “2А ВЕС” где-нибудь мелкими буквами. И лучше, если этих самых “А” будет не 2 а 3-4.
У кого нибудь был подобный косяк с моторкой?Не молчите!
Вал заменить на любой другой 4мм с лыской у одного из концов. Проточки там как бы всё равно. Хотя если предложат поменять мотор в зачет погибшего - соглашайтесь на 3019. Будет неплохо, да еще и попой вперед поставить можно, что еще лучше.
У меня с винтом 12х6Е при полете без экстремизма - самое нагруженное что было - пролеты на ноже по 5-15 секунд - в логе борта пики нагрузки до 42 ампер.
Так что 30-а регуль погорит охотнейше…
С винтом 13х4 больше 30 не поднимается.
Я писал именно об этом винте и соответсвенно рекомендовал регулятор 30-45А.
ВЕС - это не регулятор. Регулятор это ESC. А ВЕС это регулятор бортового напряжения. рег до 45а без ВЕС - большая редкость, но все равно… Лучше если на нем написано чтото типа “2А ВЕС” где-нибудь мелкими буквами. И лучше, если этих самых “А” будет не 2 а 3-4.
Я нигде не утверждал, что ВЕС - это регулятор 😉
ВЕС на 2 ампера для джокера вполне хватит. В остальных случаях нужны таблетки от жадности и побольше, побольше…
Что использовали для логов борта? - поделитесь плз опытом.
С винтом 13х4 больше 30 не поднимается.
Я писал именно об этом винте и соответсвенно рекомендовал регулятор 30-45А.
ну дык рег то не от винта зависит… Вообще 12х6 полегче винтик будет на самом деле… Правда, это по сравнению с правильным арс. родной меня вообще ни разу не впечатлил… гнется в зонтик. Потом. писано, что с мотора снимается 2 кило тяги с этим же винтом, это примерно 400 ватт. соответственно - 38-40 ампер. В общем, основная причина сгорания родных регуляторов - это тридцатиамперный номинал.
Дальше. Насчет БЕКа. 2 ампера - это 4 микросервы. Максимум. Стандартных 9 граммовых по 1,3кг. Дальше - шансы на пригорание бека. А тут говорим о быстрых сервах, о цифре, о сервах помощнее… И еще момент. В огромном большинстве производители, особенно китайцы, пишут номинал бека при использовании с двухбанкой, а с тремя эта цифра падает до полутора ампер. Так что это тоже ситуация, в которой запас карман не тянет.
На борт повесил елоггер. Который EagleTree Micropower eLogger. Пока писал только электрические параметры плюс обороты, сейчас обзавелся еще датчиками в довесок, так что буду получать всё электричество, обороты, скорость, высоту, температуру - с двига, пожалуй… В выхи полетаю с 13х4, посмотрю, что напишет…
А в чем смысл?
Смысл в удобстве.Шоб не долбало по животу столиком по время прогулки.😝
Шоб не долбало по животу столиком по время прогулки.
Эт понятно. А выключать-то зачем?
…затекающим циакрином… средним циакрином промазывать стыки надо.
Затекающий и средний это клеи разной концентрации ?
На борт повесил елоггер. Который EagleTree Micropower eLogger. Пока писал только электрические параметры плюс обороты, сейчас обзавелся еще датчиками в довесок, так что буду получать всё электричество, обороты, скорость, высоту, температуру - с двига, пожалуй… В выхи полетаю с 13х4, посмотрю, что напишет…
ИМХО винт 13х4 менее подвержен “скрутке” чем 12х6, а это всегда приятно в полете. 😉
Если будет возможность провести измерения, опубликуйте пожалуйста логи для 13х4 и 12х6.
Я в статике смотрел на 13х4 при помоще еметра, а в полете показания могут быть иные.
Хочется сравнить реальные полетные данные по этим двум винтам. Разумеется, полетная программа абсолютно одинаковая не получится, но как-то “среднюю температуру по больнице” увидеть - уже что-то.
Затекающий и средний это клеи разной концентрации ?
консистенции
ИМХО винт 13х4 менее подвержен “скрутке”
какой скрутке? в смысле самолет на резкой даче газа валит влево? У меня никаким не валит, впрочим.
какой скрутке? в смысле самолет на резкой даче газа валит влево? У меня никаким не валит, впрочим.
Да, я о крутящем моменте, направленном в противоположном направлении относительно оси вращения двигателя. =)
Чтож, раз на обоих винтах “скрутки” не наблюдается - это приятно.
Удастся провести замеры и опубликовать логи?