RC симулятор: с чего начать?
Когда тебе покажется, что начало получаться летать в симе и довольно неплохо, поставь рядом с собой зрителя (жену например), и при зрителе попробуй выполнить ранее получавшийся полет. Результаты тебя удивят - как будто сглазили, нифига не получается. Как только зритель уходит - опять все тип-топ.
Когда тебе покажется, что начало получаться летать в симе и довольно неплохо, поставь рядом с собой зрителя (жену например), и при зрителе попробуй выполнить ранее получавшийся полет. Результаты тебя удивят - как будто сглазили, нифига не получается. Как только зритель уходит - опять все тип-топ.
Я тоже испытывал подобное. Для того в свой комплекс и внес восьмой пункт.
Так же происходит и в первых полетах. Зрители, пусть даже случайные, вносят дополнительную (причем весомую) сумятицу и нервозность. Лучше по-первости обходиться без них.
Не случайно выбирал себе лётное поле в “дикой глуши”. Да и безопасность…
надо попробовать!!
вот только привыкать летать вокруг себя не надо!
летающий кругами и крутящийся за моделью авиамоделист источник повышенной опасности в поле.лучше сразу привыкать летать в секторе перед собой, тогда и ВПП не потеряется 😃
Это правильно, мы летаем от 2-до 4 самолей сразу, я отделяю себе кусок “Неба” там и летаю, а посигнувших “Изгоняю”😛 из сектора😁 Почти шутка, но в основном так и бывает))
Я летаю на двух симах, RF G4 и AF все после 4 часов тренировок стало получаться, взлет - посадка серия из 30 циклов без проблем, рядом жену ставил и ребенка все ок. Это у меня так все легко и просто или это действительно легко и просто. Про пилотаж я не говорю.
Добавьте ветер, неудобный ландшафт (а он почти всегда неудобный), ослепление солнцем, неожиданное появление одушевленных предметов, вроде детей, бестолковых зрителей, птиц, собак, а главное - эмоциональный стресс. Хватит выше головы! 😃
Я тренировался в FMS перед первыми полетами и продолжаю теперь, когда осваиваю новые модели и просто для поддержания навыков.
Начинать лучше с легких для управления моделей, типа тренеров, а потом переходить к более скоростным и динамичным. Хорошо подобрать модель, более всего похожую на ваш собственный самолет, но это трудно сделать, пока на нем не полетаешь в реале. С другой стороны, выходить на первые полеты без тренировок тоже опасно. Такой заколдованный круг получается! 😍
Добавьте ветер, неудобный ландшафт (а он почти всегда неудобный), ослепление солнцем, неожиданное появление одушевленных предметов, вроде детей, птиц, собак, бестолковых зрителей, а главное - эмоциональный стресс. Хватит выше головы! 😃
Как это все вышеперечисленное добавить в симе? А с ландшафтом у меня все ок, 20 мин и целый аэродром в моем распоряжении.
Полностью воспризвести все это в симе невозможно! Я написал о некоторых трудностях перехода от сима к реальным полетам. В симе можно попробовать разные ландшафты, например, для экстрима полетать в “закрытом зале” или пролетать под “мостами”.
В Вашем распоряжении целый аэродром? Завидую белой завистью! Не поехать ли мне в Бобруйск? 😒
В симе как правильно нет ветра (на тренировках об этом забываем)… да и разбив модель в симе ничего не ощущаем 😃))
в реале ветерок есть почти всегда (а иногда и ветер)… + всего одна модель на все полеты :0)
Полностью воспризвести все это в симе невозможно! Я написал о некоторых трудностях перехода от сима к реальным полетам. В симе можно попробовать разные ландшафты, например, для экстрима полетать в “закрытом зале” или пролетать под “мостами”.
В Вашем распоряжении целый аэродром? Завидую белой завистью! Не поехать ли мне в Бобруйск? 😒
😉 У меня отец спортсмен по планерному спорту, потом работал в клубе. По этой причине могу в любое время туда приезжать.
Если хорошо подготовиться, то за 20 мин. можно налетаться досыта! Еще время на видеосъемку останется.
Если хорошо подготовиться, то за 20 мин. можно налетаться досыта! Еще время на видеосъемку останется.
Хорошо подготовиться - это как?
- Главный недостаток сима! Напрочь отучает глушить движок при краше, даже просто убрать до Х.Х. В реальных полётах отсуствие этого навыка дорого обходится… Поэтому заставляйте себя следить за этим, так как в реале при любой морковкоопасной эволюции первым делом убираем газ и глушим движок.
- Если заскучаете отрабатывайте аварийные посадки, это интереснее всего, и сложнее всего, особеннг когда это выполняется наразличных самолётах. Методика от простого к сложному. Самое простое взлёт в полный газ секунды 2-3 по прямой, потом горка вертикальной свечкой секунды 2-3, газ в ноль и посадка на полосу. После пяти подряд удачных посадок усложняем задание или меняем модель. Усложнения:
а) Перед свечкой полубочка в инверт и всё то-же самое дальше…
б) После взлёта вираж вправо и дальше всё то же самое…
в) То-же самое что (б) только влево.
г) После взлёта, горку раза в три больше и после отключения движка задача посадить в полосу в направлении взлёта…
Ну и т.д. и т.п… развиваем фантазию м меняем чаще модели.
В реале с такими навыками после отказа движка, ни один мускол не дрогнет на вашем лице и Вы удивитесь на сколько просто сажать в полосу…
Это значит летать не просто как получиться и придется а по заранее продуманному плану полета…
кстати это очень быстро учит и показывает подготовку…
- Главный недостаток сима! Напрочь отучает глушить движок при краше, даже просто убрать до Х.Х. В реальных полётах отсуствие этого навыка дорого обходится… Поэтому заставляйте себя следить за этим, так как в реале при любой морковкоопасной эволюции первым делом убираем газ и глушим движок.
Ну для новичка это не так важно… если человек в симе плохо летаем- то до глушения мотора ему еще далеко :0)
Хорошо подготовиться - это как?
Уважаемый Сергей, мы здесь обсуждаем тренировку в симах, а про подготовку к полетам можно прочитать в других ветках форума. Некоторые пилоты себе подробные списки составляют, что нужно сделать дома, что при выходе на поле, вплоть до “не забыть вытащить антенну” и “попросить жену приготовить бутерброды”. Перед каждым полетом должен быть план! Я эту мысль полностью поддерживаю.
В симе надо периодически устраивать себе “зачеты”, когда план не просто выполняется, а выполняется безукоризненно, в точности, как намечено.
- Главный недостаток сима! Напрочь отучает глушить движок при краше, даже просто убрать до Х.Х. В реальных полётах отсуствие этого навыка дорого обходится… Поэтому заставляйте себя следить за этим, так как в реале при любой морковкоопасной эволюции первым делом убираем газ и глушим движок.
- Если заскучаете отрабатывайте аварийные посадки, это интереснее всего, и сложнее всего, особеннг когда это выполняется наразличных самолётах. Методика от простого к сложному. Самое простое взлёт в полный газ секунды 2-3 по прямой, потом горка вертикальной свечкой секунды 2-3, газ в ноль и посадка на полосу. После пяти подряд удачных посадок усложняем задание или меняем модель. Усложнения:
а) Перед свечкой полубочка в инверт и всё то-же самое дальше…
б) После взлёта вираж вправо и дальше всё то же самое…
в) То-же самое что (б) только влево.
г) После взлёта, горку раза в три больше и после отключения движка задача посадить в полосу в направлении взлёта…
Ну и т.д. и т.п… развиваем фантазию м меняем чаще модели.
В реале с такими навыками после отказа движка, ни один мускол не дрогнет на вашем лице и Вы удивитесь на сколько просто сажать в полосу…
Как раз вчера отрабатывал аварийную посадку с отключением двигателя но делал это так: взлетал, дела свечку как можно выше, глушил мотор и беспорядочно падал как можно ниже, на самой минимальной высоте выравнивал и садил. Единственное что пока не безупречно получается так это точно попасть в заданную точку посадки.
Уважаемый Сергей, мы здесь обсуждаем тренировку в симах, а про подготовку к полетам можно прочитать в других ветках форума. Некоторые пилоты себе подробные списки составляют, что нужно сделать дома, что при выходе на поле, вплоть до “не забыть вытащить антенну” и “попросить жену приготовить бутерброды”. Перед каждым полетом должен быть план! Я эту мысль полностью поддерживаю.
В симе надо периодически устраивать себе “зачеты”, когда план не просто выполняется, а выполняется безукоризненно, в точности, как намечено.
Понятно
ну посадку зачастую вообще лучше выполнять с выключенным двигателем… вот ее и отрабатывайте…
а на счет падал как можно ниже - это лишнее… в реале такая ситуация вряд ли возможна… все равно даже при выключении двигателя управляем самолетом…
Вам бы найти АFPD - в нем мне показалось более реалистично…
берете цесну (та которая с обтекателями на шасси - очень требовательна к посадке) и отрабатываете…
как ее сможете посадить “в ноги” - могу с уверенностью сказать что сможете это сделать с любым самолетом…
ну а потом уже и на полосу можно потренироваться… но еще раз повторюсь на компе это сложно - мешает плоская картинка… в реале проще…
У меня есть сим АFPD версия 1.8.- - это то что надо?
да… попробуйте настроить и полетать в нем…
карту возьмите поменьше… там последняя помоему с Т образной взлеткой хорошая (маленькая комп не тормозит, есть солнце - которое быстро отучает летать на его фоне…) 😃)
я в этом симе не могу элероны настроить, при малейшем прикосновении отклоняются на все 100% процентов.
Я летаю на двух симах, RF G4 и AF все после 4 часов тренировок стало получаться, взлет - посадка серия из 30 циклов без проблем, рядом жену ставил и ребенка все ок. Это у меня так все легко и просто…
…А теперь встаём со стула, на котором так удобно летать в симе и отходим от монитора на 1,5-2 метра и уже стоя пробуем также полетать и сажать, отпишись что получится;)
Если думаешь, что с посадкой уже никаких проблем, то для поднятия тонуса выбираешь хорошую пилотажку:
- включаем ветер (даже 3-4 м/с достаточно), направляем ветер под 90 градусов к полосе и включаем турбулентность с высоты метра 2-3, пробуем сажать на полосу с первого захода и с разных сторон,
- взлетаем штатно и даже без ветра, но в полный газ, переходим в набор высоты под 45 градусов и через секунду вырубаем мотор, а самоль разворачиваем одним движением через РН на 180 градусов и пробуем посадить обратно на полосу,
- взлетаем, над краем полосы “вешаем на винт” на высоте в 3-4 длины фюза, глушим мотор, сажаем обратно на полосу,
- выбираем самую тяжёлую копию в симе типа Геркулеса С-130 или В-29 или Боигна-747, взлетаем, убираем шасси, уходим на круг и заходим на посадочную глиссаду, после чего выпускаем шасси и сажаем на полосу
- и т.д. и т.п. на разных моделях, с разным ветром, с разной высоты и направления, вариантов как красиво разбить на посадке масса😅