Летающие самоделки из частей разбитых покупных моделей.
Планерок с сервами легкий достаточно, 385гр. + акк 6S 4000 55о, +рег-имп 380, ну там усиления, пленки грамм 50, итого 1365гр, думаю при тяге больше двух с половиной килло быстрая птичка может получиться. только попасть бы норм с установкой импеллера в горизонте. Опыты с Шилом показали что надо чутка в плюс выхлоп делать , но каждому планеру своё. Завтра вроде приемлемая погода для полетов, попробую, если что, на “морковке”.
на фото на заднем плане
Не такое, но что то типа. Джет на шкафу зачет! Заводской?
И клей то что нужно, быстро и в смерть.Только им и пользуюсь. Респект.
Джет на шкафу зачет!
Л-39 безмоторный слопер.
Похоже легкий и крепкий, просится туда импеллер.
Полетела птичка. Да и не плохо полетела. Можно иногда и из гэ конфетку сварганить.
в тему про NX3 EVO приобрел эту гирку она с коробки откалибрована? не разобрался куда подключать эти проводки обозначенные красной стрелкой
Не было у бабы забот, купила баба порося… Скажи, чё тебе нужно тыкать, газ, элероны, РВ, РН, поглядим-увидим, куда вытыкивать…😛😁😆
еще раз спрошу, есть NX3 EVO куда подключать провода в приемнике AUX и Train
тезка спасибо за фотку у меня немного другой NX3 EVO 3-Axis в нем есть еще один провод Train вот его куда втыкать в приемнике?
в нем есть еще один провод Train вот его куда втыкать в приемнике?
Известно куда…
Метод тыка не помогает ? Посмотри как работает и что .
Вроде в рудер надо поезд этот, если логически подойти, ну или в мульти все подключить и не заморачиваться.
Андрей, а ты провод AUX подключал в 5 канал приемника и вешал его на тумблер или крутилку?
На трехпозиционный тумблер, там же три режима работы. Канал 5 да, но я его переназначил с шасси на гиро.
Не, вру. Сча глянул, на пятом так шасси и остались, но гир подключен туда. Регулировку чувств с пульта делать не стал, на самом гире выставил 100 РВ, 75 элероны, рудер вообще не подключал. Не перепутай, норм регулировка 12-3-6, 12-9-6 реверс. Ну и тип аэроплана не забудь выставить, там строго с этим.
Ну и тип аэроплана не забудь выставить, там строго с этим.
это выставляется на самом гире где ползунки?
на самом гире выставил 100 РВ, 75 элероны
это выставляется путем крутки потенциометров на гире? если да то как понять что значение 100 или 75
это выставляется на самом гире где ползунки?
Да, в правом верхнем углу вроде
это выставляется путем крутки потенциометров на гире? если да то как понять что значение 100 или 75
Тут только на глаз, до 6 часов вправо100, до 4.30 75 где то
конечно по самолету судить надо, если тихоход, среднеход то и по сотне на все оси оставить можно, у меня большой джет быстрый, поэтому на ста элеронах колбасило по крену изрядно при ветре, 75 сделал, приемлемо стало.
еще раз спрошу, есть NX3 EVO куда подключать провода в приемнике AUX и Train
Давай от простого к сложному, совместными усилиями, думаю разберемся
Вот фото и схема
Всё просто, засад нет, AUX - три режима (на приёмнике тоже такой выход есть). Включено, выключено, Холд. Первые нужны, третий от лукавого. Крутилка - чувствительность и реверс в одном флаконе. Справа вверху - Лк и V хвост. Элерон R и просто, если есть флапы. По умолчанию втыкай в R
Кинь фотку своей модификации, разберёмся…
PS: туман за окном, соседний дом не видно…
вот перевел на русский мануал
я хочу на планер эту гирю повесить, значит ползунок что сверху в правом углу надо выставить Y у меня элероны на 2 каналах
читал мануал и так не понял про режимы полета 4 режима а переключатель на 3 положения
AUX - три режима (на приёмнике тоже такой выход есть)
у меня при приемник фрскай там нет такого выхода вероятно на 5 канале через миксы надо выставлять режимы полета
Фотку гирика выложи или ссылку дай!!!
вот
Может быть четвертый режим имеют в виду аварийный. У меня три, пользуюсь только обычной стабилизацией, если ветра нет выключаю, удерживанием положения не пользуюсь, это для дальнолетов с ДЖПС и возвратами всякими. Думаю на планере этот режим тем более не нужен.