Nobler airplane
Жень а на сколько короче правая плоскость у Ноблера?
На один дюйм, 25 мм. Причем чертеж распечатал по масштабной линейке. Размах вышел 130 см, и все остальные размеры как на чертеже из поста 36, хотя чертеж TopFlite.
Так же не полениться и сделать отсек для груза во внешнем крыле.
Отсек запланирован, я просто его еще не вклеил.
А вот над выводами нужно подумать как его организовать.
Самолет уже облетан десятилетиями, попадай в центровку как на чертеже и вывод корд не нужно делать регулируемым.
вывод корд не нужно делать регулируемым.
Пускай попробует для себя-может ему вывод будет комфортнее.
У меня топфлаевский АРФ Ноблер, вывод жестко сделан, регулировку требует! Как потребуется перетяжка крыла, тогда и переделаю. А заводские настройки можно использовать для начала, по умолчанию.
Поэтому и советую сразу все организовать, пока не обтянут.
То что самолет десятилетиями облетан, это ничего не значит, другой мотор, другая развесовка и надо двигать.
Вывод можно сделать как у бойцов, можно и по взрослому, смотря какие материалы в наличии…
управляемый вывод сделать не проблема. кстати заметил мелочи отнимают больше времени чем пугающие моменты
Женя, полетишь, будет время, сделаешь управляемый. Сейчас это не самое главное. Особенно учитывая историю и породистость аэроплана.
У меня есть на нескольких моделях управляемый вывод корд, скажу сразу это уже ловля блох, когда человек уже оттачивает качество выполнения пилотажного комплекса и подстраивает поведение модели под себя. На данном этапе ± 10мм от номинального расположения по чертежу Женя даже не почувствует.
Женя, полетишь, будет время, сделаешь управляемый. Сейчас это не самое главное. Особенно учитывая историю и породистость аэроплана.
Если получиться без переделок сделаю, а если нет то в следующем реализую. Изначально так и думал что за годы вывод корд устаканился в оптимальной точке. Двигатель будет Brodak 40, он не намного тяжелее Fox 35.
Так и хочется еще один самолет заложить на стапель))) А лучше сразу пару)
Не спеши строить много моделей сразу. С опытом приходит момент когда модели перестают разбиваться. С опытом приходит понимание недостатков модели на которой летаешь. Начнёшь думать как улучшить следующе модели. Если настроишь кучу моделей счас, будет жалко начинать новую модель тем самым застопориться прогресс. Я через такое прошёл лет 10 назад: вдруг оказалось у мена 6 моделей и ни одна мне не подходила. Умные люди посоветовали раздать начинающим пилотажникам. 5 отдал а та на которой отлетал первый комплекс получила почётные похороны Викингов!
Почти закончил крыло, вырезал закрылки. Причем так интересно получилось с закрылками. Из листа 6 мм бальзы, вырезал переднюю кромку, пару реечек в 3мм, закрылки и еще на горизонтальное оперение хватило)))
Теперь нужно настроить систему управления, и можно зашить бальзой оставшуюся часть крыла.
Взялся за горизонтальное оперение. И опять же кайфанул от того что из бальзовых листов, можно сделать рейки, нервювры, и другие необходимые вещи. при помощи обыкновенного ножа по гипсокартону. Это намного упрощает процесс постройки модели, особенно в моих условиях. Когда нет специальных инструментов и станков.
Ну вот и появились очертания стабилизатора и руля высоты.
Еще немного продвинулся в постройке, много времени потерял проводя лечение зубов. Одной из сложностей было закрепить шасси на шпангоуте. По чертежу используются особой формы болтики. Думал думал и решил сделать как на чертеже, согнул болты и все получилось.
Ну пока так.
Шасси лучше так не делай.
При посадке они частенько гнутся. Когда сломаются, для замены придется фюзеляж разобрать…
Мой совет, шпангоут поставить как по чертежу, а под ним внизу вклеить площадку, из плотной липы или фанеры толщиной 6 - 8мм, под шасси как у АРФа, и шасси согнуть таким же образом. Либо из дюралевой пластины 2,5-3 мм стойку вырезать…
Подмоторные бруски нужно на конус спилить к второму шпангоуту, зачем столько лишнего веса, сопромат американцы не учат )
При посадке они частенько гнутся. Когда сломаются, для замены придется фюзеляж разобрать…
Спасибо за совет, но пока остановлюсь на этом варианте, переделки меня будут тормозить. При слегка жеской посадке шасси ничего не будет, а при сильном краше шасси как и другие части могут пострадать. Мне бы поскорее его построить и в небо. А там уже по ходу эксплуатации буду вносить доработки.
Придется учиться сажать плавно и ровно, и надеется, что ветром не подкинет во время посадки.
Я как у себя доломаю, вырежу стойку из дюраля, надоело после каждого полета подправлять шасси.)))
Придется учиться сажать плавно и ровно, и надеется, что ветром не подкинет во время посадки.
Я почему не подумал о таком варианте, у меня не бывало случаев когда бы при штатной посадке хоть как то пострадало шасси. Максимум капотирование, либо цеплял винтом.
Из всех твоих самолетов, Ноблер у тебя будет, самый тяжелый.
Делать посадки плавно и ровно для пилотажника просто обязанность… Уверен, что нужно идти не по пути усиления узлов самолета, а совершенствовать технику пилотирования. Тем более пилотажку без мотора почти пару кругов при желании тащить можно
Игорь, я тоже так думаю, но в данном случаи надо переделать узел, а не усилить его.
Если сделать площадку, то при грубой посадке , вырвет только площадку, в данном случаи, хорошо если стойка просто погнется, но если она потянет за собой шпангоут, то вырвет пол фюзеляжа.
У меня на 2,5см3 стойку гнет из проволоки ОВС 2,5 мм, а тут на 3мм Ноблер посадили…
зы. Как вариант, перемычку впаять между стойками на середине их длинны, может это как то их заставит работать более правильно…
Я б просверлил бы еще отверстий в шпангоуте и стойку примотал бы нитками и пролил хорошо смолкой, а то маленькая площадь контакта получается, разболтается…