Activity

Снял камеру, положил в коробку с силикагелем. Посмотрим, поможет или нет.

Товарищи здравствуйте. Столкнулся на MAVIC PRO со следующей проблемой. После поездки на море , стало запотевать защитное стекло камеры. Происходит это следующим образом. Когда включаешь квад , то все нормально. Стоит взлететь, появляется точка с конденсатом посреди стекла. Связано это видимо с обдувом камеры. Квадрик хранился неделю в палатке, прямо рядом с морем. Высокая влажность, сыграла злую шутку. Вопрос , как быть ? Разбирать камеру? Или попытаться просушить еще каким либо способом ? Есть ли где инструкция по разбору камеры ? Или расскажите пожалуйста, как можно снять аккуратно стекло. Нагрев феном сработает ? Заранее спасибо !

Спасибо товарищу Serjio_S . Заказывал у него маяк Тигромуха. Все в полном порядке. Отправил оперативно, хорошо упаковал.

А,тем временем,пока тут обсуждают как было хорошо или плохо в СССР, молодёжь собирается в марксистские кружки и организовывается в независимые профсоюзы…
И чем сильнее буржуи нагибают страну,тем больше народ начинает подглядывать в левую сторону .

У меня был гпс модуль,который по 10 минут спутники отлавливал.Пока ждёшь,треть батарейки уже сожранно:)
Проблема оказалось в сдохшем ионисторе ,посему всегда был холодный запуск.

почему при арме падающего задизармленного коптера он ракетой попер в небо.

У меня без альт холда пер в верх как ракета. ТЕ акселю/гире унесло мозг. Подобное еще и на мультивие случалось. Один раз отлетел на километр от себя (с мультивием-маховием) , и квадрик стал неконтролируемо улетать в верх не реагируя на газ. Потом пришел в чувства сам. Когда приземлился, долго кирпичи из штанов вытряхивал. И это все в стабе. ТЧ вибрации 146 % ИМХО или что-то резонирует… Да, и ПИДЫ понижать.

Какого лешего он рванул вверх?

Вибрации, скорее всего. Возможно что-то резонирует. У меня так было, когда стояла
мачта с ГПС на тонкой ноге. Работало это все хозяйство , как камертон. Я успел квадрик задизармить метрах в 10-15 от земли и умудрился еще в руки словить.

Ну и плюс передоз P возможно.

Летом пробовал такую штуку. Правда летаю на небольшие расстояния 2-3 км. INAV-телеметрия FRSKY R9m- пульт таранис QX7 с блютус модулем впаянным - телефон с программой telemetry viewer . Вроде так. Все отлично работает, на карте кажет где самик + трек пишет. Телефон можно удобно закрепить рядом с монитором и поглядывать на карту, время от времени. Дальность правда у телеметрии R9m ХЗ какая.

По методике товарища “my hobby log”.Мне показалось очень удобно.Главное с П не переборщить в процессе настройки.А,то квадрик может свалить в небеса)Поможет только дизарм)))

Мне кажется, что это не в случае с айнавом ))) У меня на стоках, квадрик как гуано летал. В акро норовил завалиться на бок. Чем в итоге это и кончилось. Потом через блекбокс настроил - стал как по рельсам летать.

Продвинутый приемник, вроде так проект назывался. По моему с диверсити. В этой ветке.

Товарищи, а кто настраивает INAV через приложение “speedy bee” ?
Где-то в теме проскакивало , что есть проблемы . То ли с сохранением параметров, то ли еще какой то глюк присутствует. Расскажите поподробнее.
P.S. А, то блютусину hc-08 приколхозил, хоцца в поле настройки ковырять, но чёт боязно )

Ребят,всем спасибо за помощь.Камера нашлась в шести метрах от места краша.По направлению полета. Нашла супруга,с помощью металлоискателя.Потратили где-то пол часа.

Афигеть. Товарищи,спасибо за подсказки.Попробую на выходных ещё поискать.Благо камера залачена,и дождя особо не должна боятся.
Думаю поискать подальше от места падения.По направлению полета.

Товарищи всем привет. У меня вопрос к публике летающей на гоночных квадрокоптерах.
Недавно, я умудрился, впечатать квадрик в землю. Да впечатал так, что от квадрика, отлетела камера. Камера ранкам 2 с аккумом на борту. Камера была закреплена толстой резинкой сделанной из велосипедной камеры. Сама камера была приклеена на двухсторонний вспененный скотч.
Место падения- трава высотой 20-30 см.Достаточно густая.Скорость в момент краша около 60 км/ч. Квадрик около 500 гр.220ая рама. Поиски камеры,сразу после падения,результатов не дали.
Из маяка Тигромуха,удалось слить трек. Запись трека каждые 5с. На карте отметил предпоследнюю точку и точку падения.Само место столкновения с землёй не известно.Посему не ясно,сколько мог квадрик кувыркаться.Точное место катапультирования камеры не ясно.
Приехал через два дня на поле, предварительно вооружившись металлоискателем.
Поставил две палки- одну в точку где был найден квад,другую в предпоследнюю точку перед крашем.Мыслено провел линию и начал искать.Пошел от конечной точки к предпоследней.Потом сместился влево, прошел до конца,потом в право,прошел до конца. Получился коридор метров 6. Потом пошел по спирали вокруг точки падения.Круг метров 8 вышел.В итоге нифига не нашел. Металлоискатель настраивал по камере мобиус.На мобиус реагирует отлично,посему и на ранкам должно по идее сработать было. У меня вопрос .

-Как далеко могла отлететь камера от места встречи с землёй? При условии, что полет был параллельно ей.
-И как далеко мог кувыркаться квадрик на такой скорости?При условии что я его сразу задизармил.
Посоветуйте товарищи,может кто сталкивался с подобной ситуацией.Камеру ёшкин кот жалко:)

Или из-за ветра

Ветер действительно сильный был.

Да,это значение.
Только я его неверно обозвал. Компа под рукой нема.
Я так понимаю, чем это значение выше,тем более “отзывчивое” управление в акро получается,но и более сильно грузится проц .В тоже время,в нав.режимах,контроллер опрашивает ещё и компас.Если эта частота выше скорости шины компаса,то будет трабл,как у меня возник.Поправьте если не прав.

Вот это уже интересно. А, у кого какие настройки PID loop time на F4 платах ? В последних прошивках (выше 2.0).

Ребята,не у кого случаем не было проблем с автовозвратом на прошивке 2.2 ? После перерешивки с 2.14 на 2.2 ,квадрик стал неадекватно вести себя при возврате.Причем позхолд отрабатывает замечательно,всеми сторонами без унитаза. Если в AIR врубаешь RTH,квад начинает кувыркаться и лететь хз куда. До перепрошивки все было зергут.
ЗЫ может конечно внезапно компас начал дурить,буду ещё проверять .

Товарищи,возвращаюсь к своему посту. Удалось на выхах подлетнуть и потестить автовозврат.Сейчас все хорошо стало.Видео,если надо вечером выложу.Видимо причина действительно была в слишком высоком значении PID loop time.Понизил с 4 до 2 khz.И все стало норм.Но,есть одно но.Компас все же кривовато стоит.Видимо это тоже как-то влияет.Но,пока,я его не переустанавливал .Возврат пробовал раз 10,все чётенько .За исключением того,что квад чуть боком летит.Опять же видимо из-за компаса.
Когда квадрик на столе с левой стороны на правую переворачиваешь ,показания на одной стороне уплывают на 20 град.Отностиельно вертикального положения А,на другой все норм. Как то так.

На выходных потестирую.Постараюсь видео записать.

Да,нормально. ТЕ если из angle переключаешся в rth или холд - все штатно.Если летишь быстро в акро,потом переключаешся в rth ,квад как положено набирает высоту,потом вместо полета на точку арминга начинает болтаться как сами знаете что.

Пока склоняюсь к глюку компаса.Попробую другой поставить.Возможно просто так совпало.

О,да.Конечно.Из acro. Летаю на самолёте больше,посему акро эйиром обзываю.Виноват.
Буду на выходных разбираться,о причинах доложу.Ну если не выйдет,перешью обратно…

Ok. Отстал от жизни. По старинке копировал дамп . В любом случае все параметры сравнивал, и где они не перезаписались правил в ручную. Но вопрос пока открыт. Отчего в поз холд точку держит а, при переключении из AIR в RTH сваливает в рандомном направлении.

Компас проверил. Все норм.Ошибок нет, стороны чётко определяет. За провода подергал-контакт вроде в порядке.
Потом заметил предупреждение над настройкой Flight Controller Loop Time. Что мол высокое значение, может вызвать нестабильную работу ГПС. Это могло повлиять на неадекватный возврат ? Сейчас значение уменьшил (процессор был загружен на 16-17% , стал на 7) но проверить пока не получится. И обратил внимание что изменились настройки ПИДов навигации. Может тут проблема ?

ЗЫ Ошипся. Прошивка до 2.2 была не 2.1.4 , а 2.0.1 (у меня на самолете была 2.1.4 посему попутал.
Дамп сливал и записывал.

Ребята,не у кого случаем не было проблем с автовозвратом на прошивке 2.2 ? После перерешивки с 2.14 на 2.2 ,квадрик стал неадекватно вести себя при возврате.Причем позхолд отрабатывает замечательно,всеми сторонами без унитаза. Если в AIR врубаешь RTH,квад начинает кувыркаться и лететь хз куда. До перепрошивки все было зергут.
ЗЫ может конечно внезапно компас начал дурить,буду ещё проверять .

В портах на UART3 включил МСР.

Всегда подключал в первый порт и все норм было.Скорость по моему опыту любую можно, вплоть до 115200.

…

Ребят,сейчас не могу сказать какие ПИДы.Вечером скину .Спасибо за подсказки.

Ребят, вот ПИДы. Эти ПИДы я сам накрутил. Прошивка 1.9 . Автотюн меня не порадовал,поэтому крутил самостоятельно.

lipoinput питание на ПК (5в бек с регуля)

Обычно это питание с батки. ТЕ не пять вольт. Но лучше пускай подскажут владельцы этой платы.

Ребят,сейчас не могу сказать какие ПИДы.Вечером скину .Спасибо за подсказки.

Летел обратно, на высоте 150 метров,в режиме AIR.Скорость была 45,достаточно сильный встречный ветер.Решил снижаться,ТК батарея уже подуставшая была ,и тяжко ей было против встречного ветра тянуть.Стал пикировать и после набора 75км/ч начался флатер.Который прошел после сброса скорости.ТК до этого с такой скоростью не летал(на этом крыле),то столкнулся с этим впервые .

Ребят подскажите.Крыло на скоростях больше 75 км/ч начинает колбасится по питчу(флатерить). Это ПИДами лечится? Или ещё куда копать? Из-за говносерв может флатер быть?

давеча имел некоторую эротику с квадриком на айнаве, в виде дикого унитазинга после обновления на 2.1

пришел к тому, что при калибровке компаса надо кабель USB держать так, чтобы он компаса не касался при кручении верчении.

ну и вообще - лучше кабель иметь подлинее, чтобы быть подальше от компа, монитора, силовых проводов.
Так же калибровку надо делать с подключенной батарейкой - ее силовые провода создают свое поле, которое ВЛИЯЕТ на результат.
А в полете эти провода подключены.

Поэтому я использую для калибровки команду стиками)

Эх жаль. Ну да ладно. Будем без светилок гонять )

Ну или для коллекторного F3 можно и более раннюю версию прошить? От такого квадрика ведь не требуется супер свойств.

Товарищи,подскажите пожалуйста. Имеется квадрик с коллекторными движками на базе f3 evo v2. До этого момента стоял клинфлайт.Но в последнее время стала слетать калибровка акселя.Решил перешиться в бэтку,что успешно и сделал.Проблема в LED strip .В клинфлайте все норм было,в бэтке не заводятся светодиоды на ws2812. Пробовал переназначать порты,пока безуспешно Подскажите пожалуйста,куда копать ?
PS в клинфлайт ,LED strip сидел на уарте 3.

но тут ПК на резиновые стойки поставил…

А, без стоек пробовали ? У меня на 220-ом жестко все закреплено. Была проблема с вибрациями из-за колбасящейся в резонанс стойки ГПС. Решил проблему установкой ГПС на палубу. А компас отдельно установил на стойку, он легкий.

Возможно чет с миксами. Или как вариант гира не правильно настроена /в реверсе. А, вообще видео в студию. Можно качнуть на ютуб и ссылку сюда вставить. Желательно все в подробностях, в меню пульта покажите что,как сервы на стики реагируют,как реагирует гира при повороте верта по яв… Иначе вам не смогут помочь. Ну и нужен чел, который в футабьих настройках шарит.

Товарищи, подскажите пожалуйста. Я в ардупилоте новичок. Хочу присобачить АПМ на лодку. Нужен ли для этого компас ? (Хочу плавать по точкам) . Заранее спасибо !

PS GPS имеется.

Ребят,а ПИДы из 2.0 в 2.1 годятся ?

Согласен,в акро,даже если умеешь летать, настраивать сложно.Особо на низких ПИДах .Я недавно 2.0 настраивал,квадрик приложил.Но в итоге,получились рельсы,летит в акро прям точно куда направляешь .Хотя из-за не настроенных фильтров,сильно разогнать P не вышло.
Может кто русским языком,объяснить как фильтры на айнаве настроить?

PS именно русским,а не английским с польским акцентом 😆

Походу зажарился чип.