Activity

Искал я эту детальку, не нашёл. Если кинете ссылочку, буду признателен.

у меня стоят эти www.farnell.com/datasheets/10218.pdf, а вообще полагаю подойдет любой стабилизатор 3.3в в корпусе sot23 c нагрузочным током более 200мА

Одна маленькая деталька, с маркировкой 162L, работает в режиме утюга. Деталька на фото серенько - коричневая, меж двух коннекторов, не далеко от отверстия под крепёжный болт.
Кто то имел дело с подобными синдромами? Что посоветуете? В топку? И, что брать взамен? Чтобы хотя-б высоту держало…

Извините за качество фотки. Снимал телефоном.

это стабилизатор питания на проц 3.3в, можно поменять микросхему, стоит не дорого.

Что я делаю не так? куда копать?

вы винты вверх ногами поставили )

Здравствуйте форумчане, помогите продиагностировать поломку. После падения перестали стартовать три регулятора. Один (4й выход) нормально стартует, а три остальные проигрывают мелодию и вместо победных двух пиков, все время одиночно пикают раз в 2-3 секунды.
Подключил к компу - нет данных с гироскопа. Я прогрел микросхему, данные пошли. В этот момент заметил, что сильно греется процессор, и диод KL3 (BAT54C). Микросхемы LP2992, которые идут за диодом и должны выдавать 3.3в холодные, но там 2.4-2.7В. Пробовал перепрошивать, снимать mpu6000 и обе LP2992 по очереди, не влияет. Диод KL3 перестает греться только если снять процессор.

Кто-нибудь с таким сталкивался? Это процессор под замену или могут быть варианты?

Разобрал 380, контроллера нет. удивлен, тоже думал в одном подвале клепают.

С контроллером только те, что идут в комплекте с квадром - все остальные и 380 и 500 синие - без! будьте внимательны.

это не правда, я лично разбирал синюю 500 там был контроллер (и я его снял 😃)

после 6-7 циклов, вздулся так, что не помещался в отсек мухи. Проколол пленку, выпустил газ, заклеил отверстие скотчем

вы буквально рисковали жизнью, проделывая это. Батарея герметична, и прокалывать ее нельзя. При проколе батарея сильно греется и может загореться. Не буду врать насчет вредности самого газа, точно не знаю, но что-то мне подсказывает, что полезным или хотя-бы безвредным для здоровья он не является 😃

Ну ведь правда, увлекательнейшее занятие! А еще если вертолет! Да 6-ти канальный, с циклическим шагом…А если пилотажный квадрик! acerc.ru/blog/helis/3127.html

не совсем понял как он 4х пропеллерным квадриком делает вис вверх ногами? динамически меняется направление вращения винтов? и в целом, это ж сколько лет тренировки, такое вытворять…

мотор легко прокручивается, если подуть на винт, и еще 1-2с крутится. Стартует наравне со всеми. Но не газует больше чем ~20%. Скорее ключ или сам мотор?

Проверьте, поменяйте местами моторы и посмотрите если будет заваливаться на эту же сторону - значит сдох ключ, если на другую - мотор.

в итоге проблема была в плохо одетом винте, соскочил чуток при падении, а я незаметил. Проскальзывал на валу при больших оборотах. Дощелкнул и порядок. Потому и предыдущие моторы грелись - из-за большей нагрузки, чтобы скомпенсировать проскальзывание. Уже 2 мотора поменял на этом месте. Благо не выкинул.

Правда уже заказал два корпуса и 5 комплектов винтов.

фигассе вы экстремал. куда ж столько много. Корпус вообще не убиваем, если лучи обмотать изолентой, скорей ломается или соскакивает винт. Винты третья пара за 2 с лишком месяца, и чем дальше, тем реже их приходится менять, скилл растет 😃 Вы какие используете? Валкеровские намного лучше пластик, смотрю на свои, недели 3 им, даже сколов нет, а вот на родные б\у жалко смотреть.

Подскажите пожалуйста проверенные аккумуляторы к H107C! брать 380mAh или 500mAh

брать 380mAh. 500mAh дает совсем маленький прирост по времени и с ним квадрик (как в том анекдоте про мухи и слона махнувшимися извесно чем) в целом ничего, но на поворотах заносит.

Пробуйте, я уже проверил. Вспомнил службу и мичмана: “Не мешай технике работать”.

раз уж терять все-равно нечего, вам можно попробовать искупать движки в чем-нибудь типа вд40 и погонять, может отмоются от сажи.

Масло закоротило электро-контакты двигателей, может и пройдет когда масло слезет а может и постоянно будет дымить и коротить

вы серьезно? я сам не знаю, без тени стеба, хочу разобраться. Как раз собрался смазывать свои движки. Разве оно может навредить движку?Масла относятся к диэлектрикам, как оно может коротить? если только примеси, но там мизер. Оно ведь для этого и предназначено, смазывать всякие подвижные механизмы, в том числе двигатели, уменьшать трение.

нагуглил на тему можно ли смазывать коллекторный двигатель:

Можно смазывать подшипники двигателя, но не коллекторный узел. Иначе он покроется сажей от сгоревшей смазки, и это приведет к замыканию ламелей коллектора и появлению кругового огня. Графит, из которого изготовлены щетки двигателя сам по себе антифрикционный материал, и не нуждается ни в какой смазке.

ну вот видимо и ответ… Дальше пишут что все-таки можно, если осторожно, на кончике заостренной спички по маленькой капле. главное не попасть на коллекторный узел.

мотор легко прокручивается, если подуть на винт, и еще 1-2с крутится. Стартует наравне со всеми. Но не газует больше чем ~20%. Скорее ключ или сам мотор?

Спасибо, Александр. Значит про 1S я прав, но там, почему-то, ток зарядки автор не считает как 5*0,3 а просто оставляет 0,3. Не понимаю почему…

Если батареи параллельно, то напряжение 1S и формально корректно выставить ток 5*0.3, но это многовато, ведь батареи могут быть разряжены по разному, а в этом кабеле балансировки нет. В итоге наиболее разряженный получит больше чем 1\5 от тока суммарного тока. Думаю разумно выставить что-нить в районе 0.5-0.9А. А еще лучше проэкспериментировать, найти оптимальный ток, при котором заряжается довольно быстро, но не сильно греется.
Лично я пожалел батареи, купил пачку таких кабелей и балансировочных разъемов в Imax, и напаял себе кабелей с балансировкой.

Очень приблизительная балансировка получается.

ну у меня ушло не меньше часа на 4 пропеллера. Тут главное терпение и внимание. Ясное дело, что для таких мелких и таким кулибинским методом выходит приблизительно, но и очень лучше чем вообще не балансить. Вот например небалансированный вертикально на игле с щелбана крутится 2 секунды, а отбалансировнный уже секунд 6! результат?

Как думаете - не навредит ли такое состояние дел другим моторам (перенагрузка там и т.п.)

если квадр смещается в сторону мотора, то он его и нагружает сильней, чтобы выровнять. Так что нет, другим не навредит.

я балансировал, те что желто-черные от валькеры.

Расскажите пожалуйста подробнее. На чём закрепляли проп, скотч клеили или стачивали, балансировали ли “вертикаль”?

Пропеллер одевал на вольфрамовую иглу. Думаю вполне подойдет цыганская игла. Нужно подобрать подлинней и потоньше. Клеил прозрачный скот. полоски ~2х6 мм. Игла тупым концом втыкается в гладильную доску между тканью и деревом. На кончик иглы (вертикально) одевается пропеллер. Одной рукой по центру придерживаем, чтобы проп не соскочил, второй - прокручиваем винт. Если дисбаланс большой - одна из лопастей перевешивает в статике, если маленький, проп нужно легонько покрутить щелбанами, чтобы сделал пару оборотов. На лопасть, оказывающуюся вверху, наклеиваем скотч, если она все еще легче - переклеиваем подальше от центра, если начинает перевешивать, клеим ближе к центру. Грубая балансировка - винт в статике висит горизонтально и ни одна из лопастей не перевешивает. Тонкая - винт под любым градусом остается в своем положении.
что такое балансировать вертикаль я не знаю 😃

Подскажите, а кто-нибудь балансировал пропы у хабсана?

я балансировал, те что желто-черные от валькеры. Квадр в полете стал тише. И раньше на двух аккумах едва хватало долететь от работы до дома, теперь еще хватает пару минут покрутить кульбиты возле подъезда 😃

Вряд ли, а зачем?

затем что часть тяги движка расходуется не на подъемную силу, а на расколбас винта.

Скажите, может кто в курсе, не подойдет ли такой моторчик? fotos.ua/nine-eagles/ne400392.html
С виду вроде идентичный…

значит он и есть, только не забудьте цвет проводков и направление вращения соблюсти.

Начал с трудом прокручиваться один из моторчиков, при этом ещё и сильно грелся. Это очень быстро допрогрессировало до того что он перестал крутиться вообще. Поменял его - через пару минут на новом тоже самое!
На плате какая-то проблема? Плата может как-то моторчики убивать?

у меня похожая проблема, хоть и не так ярко выраженная, мотор деградирует постепенно, сильно греется и прокручивается с большим сопротивлением. Уже второй мотор меняю. Присоединяюсь к поиску силовых ключей или их аналогов на платку. По идее должно быть что-то стандартное и не дорогое…

И еще вопрос задам в тысячный раз, можно ли заряжать сразу пять аккумов через провод балансирный от разъема usb компьютера или через мобильную зарядку от сети?

смотря какой провод, если правильный, то вообще заряжать не будет. Если в нем аккумы тупо запараллелены, то можно, но будет в 5 раз дольше чем один. И нужно следить, защита по току и напряжению в аккумуляторах есть, а от перезаряда нет.

Осмотрел - трещин нет, винты целые, вроде ничего не отвалилось. Вопрос, что это может быть? Спасибо!

перекалибруйте квадрик. Попробуйте заменить все винты. Уверены что ножки у основания моторов снизу не отщелкнулись?
Но скорее всего, как уже сказали, погнулся вал.

Вопрос, это нормальное поведение, или у меня что-то не так с ним?

И мне тоже из коробки казалось что сильно уводит. Триммерами можно добиться ооочень стабильного висения, учитесь пользоваться. Правильно оттримированный квадрик практически не уводит или уводит довольно медленно, причем можно поймать значение на котором перестает уводить в одну сторону и начинает в другую, но быстрей 😃 Я уже не помню когда в последний раз калибровал, просто при взлете уделяю 20-30 секунд тримированию. Я свой включаю вверх ногами, на винтах горизонт ловится на ура 😃

Вот и обещанная статья про то, как доработать Turnigy 9X или любой пульт с PPM-выходом, чтобы можно было рулить Хубсаном:

не хотелось бы вмешиваться в дорогостоящий пульт, и что-то в нем перерезать. В первоисточнике ничего не сказано про это, ардуино просто подлключается к разъему на задней панели. Суть ваших манипуляций, чтобы спрятать платку и радиомодуль внутрь пульта, сохранив возможность одновременного подключения родного приемника?

Итак. У меняя Hubsan x4 y107c. Не могу сбросить настройки на заводские и переключаться между режимами mode1 и mode2.

Как можно сбросить настройки на заводские, если при действии по инструкции с форума все равно с с самого включения пульта на нем горит лампочка, хотя не должна?

Как переключаться с mode1 на mode2 и обратно?

Заранее спасибо)

Лампочка должна гореть с самого начала, почему нет?
правильная последовательность включения: включаем пульт, включаем квадрик, пульт пикает, на нем появляются надписи.
Калибровка стиков: в выключенном оба стика вправо\вниз (или влево вверх не помню) включаем. Отпускаем стики и по очередно каждный вверх, вниз, влево, вправо до упора. (есть мнение, что нафиг не нужна на новом пульте, пока он не ушатается)
калибровка гироскопа: поставить квадр на ровную поверхность. Нажать на стик элерона(как кнопка вдавливается) будет режим эксперт. стик газа вправо\вниз, элероном водить быстро влево\вправо до упора, пока квадрик не моргнет глазами.
Режимы переключать вроде как можно, но без перепайки стиков и\или опыта пилотирования вы не сможете летать не на родном моде пульта. Стик газа фиксируется в любом положении, а элерон возвращается в центр, если отпустить. Если поменять мод, то отпущенный газ будет давать 50%, т.е свечкой вверх, а отпущенный элерон сохранит крен и перевернет квадрик.

Интересует так же калибруется ли он с туринги.

Калибруется точно так же: левый стик вправо и вниз, правый стик подвигать влево-вправо.

а как перейти в эксперт или подстроить расходы?)

Если кому-то интересно, могу перевести на русский и сделать небольшую статейку cо схемами, фото и инструкциями.

Потрясающе!!! В выходные еду за ардуино ))
Плюс где-то проскакивала информация, как поставить вместо хубсановских полноценные БК моторы. hextronic d1000 подошли бы идеально. Вот только на интернациональном складе хоббикинга их уже 4-5й месяц как нет. А где пишут что в наличии, есть большое подозрение что тупо перезакажут их с хоббикинга и все-равно ждать неизвестно сколько.

До 5.5в работает корректно, 2s движок гудит, но не двигается с места. При 6в, полыхнула силиконовая оплетка регулятора. Сильно греется один из транзисторов и катушка. Что примечательно, регулятор выжил! При снижении напряжения исправно стартует )

Сообщение от Rain54r

А вот с пином газа на плате беда

Не на плате надо искать. Отключите приемник от платы, и канал газа подключите к регулятору (а регуль к мотору). После того, как подадите питание, регуль должен пропиликать, потом добавляете газ и мотор должен закрутиться… (если регуль с БЕКом, если без БЕКа, то еще питание на приемник подать надо от отдельного БЕКа). Это все вы должны были прочитать, до того, как начали собирать!..

смысле не на плате? если я подсоединяю сигнал газа скажем на пин ROLL и газую, ROLL реагирует. А вот пин газа не реагирует. Значит дело 100% в плате или прошивке.
Вы, конечно, правы что я должен был все это прочитать, и я прочитал не мало источников и инструкций. Но к сожалению, некоторые вещи там опущены и предполагается что понятны по умолчанию. Единственное описание по моему регулятору -это инструкция которая с ним шла, в которой написано как его настраивать с пульта и все. Распиновки нет. Входы-выходы подписаны на самом регуляторе, и вроде все очевидно, но увы для меня оказалось очевидным неверное подключение.

Два крайних правых вывода подписаны 0.5А BEC, ну как тут не предположить что это выход BEC?

Ну хоть моторы пиликают при подаче питания? Если канал газа не работает на приемнике, подключите регулятор на другой канал. Просто при подаче питания удерживайте стик, что бы имитировать минимальный газ. Если канал газа в приемнике накрылся его можно переназначить на другой канал (у меня Futaba 8FG, там можно назначать каналы как угодно).

Не пиликают, вообще ноль внимания, даже на бек от регуля напряжения нет. С моторами и регулями разберусь, видимо нужно сначала откалибровать. И у меня все на весу, а я так понял, что при включении питания какой-то минимальный сигнал на входе должен быть, иначе регуль не “стартанет”.
А вот с пином газа на плате беда. Потыкал в другие пины сигнал от радиомодуля идет. Видимо пин либо не назначен либо правда отказал. Если не сложно, расскажите как переназначить, сходу не нашел. Пины А0-А3 свободны, можно же на них?

Обнадеживающе) ну хоть какая-то определенность, скорее не получится, чем получится. К сожалению, когда заказывал регули, этих же регулей с пометкой plush не было, а к ним написано что они держат 2s и даже держат, но не гарантируется 3s. Ну ладно, буду пробовать на одном чего уж там. Сожгу так сожгу, все-равно весь конфиг уже под 2S так и так придется ждать месяц новые регули)

Регуляторы с моторами у меня тоже никак не реагируют, если напрямую подключать. Видимо что-то не так подключаю, хотя не понятно что там можно подключить не так. Мотор к регулятору на АБС. На зелененький прямоугольничек подаю сигнал, на +\- вешаю батарею. BEC +\- висят в воздухе. Насчет выгоревшего входа была такая мысль, но что-то очень уж не правдоподобная, они что-ли такие хрупкие и ветхие, что из коробки накрываются?

подскажите где копать, если не реагирует на газ. Плата nanowii. Все другие сигналы стиков нормально отрабатываются. Перепробовал разные моды, всегда газ не работает.

и 5А в пике. Мне не нужен такой большой ток. По идее если работать на токах в 2-3 раза меньше, то мосфетам ничего не будет, мощность неизменна. Интересно выдержат ли повышенное напряжение другие элементы типа контроллера и конденсаторов.

неужели никто не пробовал?

видит и ардуино леонардо и usb устройство ввода,
попробуйте подключиться чарез serial 0 при помощи FTDI, может так выйдет…

к сожалению моих знаний недостаточно для этого. Но пока пробовал разные версии мультиви обратил внимание что везде в скетчах указана скорость порта 115200. А в установленном порте ардуионо леонард по умолчанию 9600. Изменил на 115200 и запустилось!

Сообщение от Art_Nesterov
Даже если Атмега умерла, то можно новую купить и перепаять. Это не дорого. Потом бутлоадер залить и прошить… должно выйти.
спасибо. Прикуплю сразу заодно и атмегу )

прогрел атмегу, вернулся на шаг назад. Почти всегда определяется, видит и ардуино леонардо и usb устройство ввода, без восклицательных знаков. При любой попытке коннекта как из среды ардуино так и из мультивииконф программа зависает. Как только отсоединяю плату - развисает. Что это скорее всего, кто-нибудь знает? Укорочение кабеля может помочь, если плата уже определяется и с обычным?

Даже если Атмега умерла, то можно новую купить и перепаять. Это не дорого. Потом бутлоадер залить и прошить… должно выйти.

спасибо. Прикуплю сразу заодно и атмегу )

Пробовал на ноуте, то же самое. Померил на плате напряжения, есть и 5в, и 3.3. Как от юсб, так и от 2s. Думаю бутлоадер слетел. Поеду завтра за программатором, надеюсь оживить, ждать новую еще полтора месяца ой как не хочется.

Вы что пытались подать 2S = 7,4в??? 99% спалили плату. Теперь, попробуйте почитать ФАК по мультивию. В самом начале вы чего то не установили в комп. Плата работает только от 5в (+/- 0,5В). При 6в Атмега выгорает.

в инструкции написано, что на те контакты на которые я подключил 2s, можно подключать raw напряжение 6-20в. и на картинке подписано 2s-3s. Возможно вы думаете не про ту плату.

"There are 3 ways to power the NanoWii board.

1. Default: The board is powered by a LiPo battery on the specified pins (see image)
   you can connect a 2S or 3 S (5-16V) LiPo. In this case there are no ESC BEC needed.

2. Power supply by a ESC BEC (or UBEC): To use a 5V ESC BEC/UBEC you will need to
   solder the jumper 2 (JP2) (see image).

ATTENTION !
If jumper 2 is soldered, don’t connect a LiPo battery directly to the board!

3. Supplied by VCC 5-5.5v"

вы говорите про пункт 3, коннектор vcc JP2.
Я не запаивал перемычку и подключал батарею к JP10, как указано в пункте 1. все по инструкции.

Получил Hextronik Nanowii v01. Напаял разъемы для передатчика. Ничего не подключал, все в воздухе. Воткнул в USB, повозился с драйверами, с горем пополам плата стала определяться в списке COM\LPT портов как leonardo arduino, как по идее и должна. При первых подключениях в USB делался длинный марг синим светодиодом. При наклонах платы синий диод начинал моргать - отрабатывал гироскоп. При попытке запустить mulitwii_conf (2.3) с подключенной платой приложение зависает белым окном. Нормально запускается без платы, но при выборе ком порта, опять зависает. Передергивал плату, пробовал на 32 и 64битной системе. Запускалась и определялась через раз. В конце концов на данный момент плата всегда видится как unknown device. никакие ухищрения с удалением устройства, обновлением конфигруации оборудования, переустановкой ардуино, драйверов, передергиванием, подсоединением в другие разъемы не помогают.
при подключении в usb происходит короткий марг синим диодом и все, плата никак не реагирует на наклоны. Пробовал с отключенным USB подключать 1s, 2s батареи, так же не стартует, не реагирует на наклоны. Подскажите пожалуйста, как воскресить? можно ли как-то перезалить бутлоадер по юсб, без программатора? Читал что плата может не определятся на компе, если длинный провод юсб, но тогда почему плата не реагирует ни на что, просто при подключении батареи?

Добрался таки до робота, выпилил раму , вес 1.8г, вполне прочная, но серьезных падений при максимальной скорости на луч не выдерживает, но он легко приклеивается клеем и дальше летает 😃)
Раз эксперимент со стабилизатором dc-dc не удался, было принято волевое решение повесить два аккума. В результате на паре уставших аккумов уверенно выдерживает 10 минут с кульбитами. Я доволен.

Или не на чем?

Такой взрослый мужик и такой дерганный, вы почаще летайте, успокаивает.